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Bonjour à tous,
On arrive à la fin de mon routing au Chili, à la découverte de ce magnifique pays !
Voici le routing complet, si vous souhaitez lire les précédents reports :
Pour rappel, j'ai acheté notre A/R avec mes miles, fin janvier. Malgré plus de 360 000 miles, je n'ai pu avoir la business pour 2 que sur l'aller, le retour s'effectuant en Premium Eco (le retour était très gourmand en miles).
J'étais vraiment déçue sur le moment, mais je me disais qu'une bonne étoile serait peut-être avec nous au moment de l'enregistrement pour le retour et qu'un upgrade sympa pourrait nous être proposé….
La veille de l'enregistrement, je me dis intérieurement que si un upgrade est proposé à 400€, je prends ! En me disant cela, je me dis aussi que ce n'est pas très réaliste (car pas cher du tout, et je pense que la cabine business est déjà bien remplie donc qu'il n'y aura pas de proposition d'upgrade).
Une fois arrivée à l'hôtel à Valparaiso et le wifi retrouvé, je me connecte sur le site AF. Et là…… S'affiche bien une proposition d'upgrade vers la business……. Pour la modique somme de 449€/pers. (désolée, je n'ai pas eu le réflexe de photographier la page d'AF :-( ) Les sièges 5K et L sont dispo, un duo avec un hublot donc, le rêve par rapport à nos sièges au milieu, sans hublot, en W…
Dans ma tête, c'est l'indécision totale : je me dis que franchement, c'est pas cher pour le plus long trajet d'AF, mais je m'étais fixé un prix de 400€ et ça dépasse; de plus, c'est un vol en journée en cabine NEV4. Au bout d'un moment j'en parle à mon mari car j'ai vraiment envie d'acheter l'upgrade. Et là, ce que je redoutais se produit : "On va pas dépenser plus de 800€ pour faire le retour en business, la premium éco c'est déjà bien"…. J'ai usé de tous les arguments qui me sont venus à ce moment là mais rien n'y a fait, il n'était pas prêt à payer 449€ de plus. Déception :-(
Je laisse donc décanter en me disant que je verrai ce soir si l'offre est toujours là et si le duo repéré l'est toujours. Si oui, ce sera un signe (oui, oui, je suis parfois superstitieuse !).
Le soir, l'upgrade est toujours dispo, au même prix, et le duo de sièges repéré est toujours là et me fait vraiment de l'oeil.
Aucun changement chez mon mari, et j'avoue ne pas avoir super envie de payer les 900€ à moi toute seule. Et sur le moment, je ne vois pas d'autre option. Donc, à contre-coeur et avec un ENORME regret, je nous enregistre en premium éco.
Je lui dit que si à l'aéroport on nous propose un upgrade raisonnable, je le prendrai…
Nous arrivons en taxi depuis le centre ville de Santiago, sans encombre et 2h15 environ avant le décollage.
Nous nous dirigeons vers la partie gauche du terminal, correspondant aux vols internationaux. Nous trouvons les comptoirs AF, quasiment vides, avec 3 comptoirs Sky Priority.
Une hôtesse s'occupe de nous directement et l'enregistrement des sacs est effectué en moins de 5min. Elle nous remet nos cartes d'embarquement et le coupon pour le salon Delta Sky Club (que j'ai bien évidemment oublié de photographier aussi…. contrariété oblige car pas de proposition d'upgrade à ce moment là :-( Je suis vraiment déçue).
Je demande s'il y a un accès prioritaire et la réponse est non, pas d'accord avec AF. L'hôtesse me dit qu'il est possible d'utiliser le fast track Latam, mais sans garantie de ne pas se faire refouler par des agents peu enclins à laisser passer des passagers d'une autre alliance. Ce n'est pas la réponse que j'attendais mais je préfère ne pas prendre le risque de nous faire refouler et nous faisons la queue à la PAF avec tout le monde.
Pour information, il y a des bornes libre-service à disposition pour les compagnies suivantes :
Le passage de la PAF sera assez rapide (10 minutes max) malgré un peu de monde grâce à 5 postes de contrôle ouverts.
Puis passage du PIF sans attente. On arrive airside, dans la galerie commerciale.
Notre porte est la C06 comme vous pouvez le voir sur le FIDS (avant-dernière ligne pour Paris)
On se met ensuite en marche pour trouver le lounge, situé à proximité des portes 17 (au milieu et au sous-sol).
Nous voilà arrivés. L'entrée du salon ne donne pas vraiment envie …
On arrive au niveau des cerbères qui nous laissent passer sans problème avec le bon d'entrée et nos billets. Dès que j'arrive au salon, je sens que cette expérience ne me laissera pas un merveilleux souvenir : vous avez ici une vision quasi panoramique du salon.
Je trouve le salon pas du tout à la hauteur: petit, mal entretenu, avec un buffet des plus pauvres lorsqu'on arrive (cela va évoluer au court de notre pause avec des remplissages côté nourriture).
Moi qui rêvais de vous présenter le nouveau salon Skyteam, je suis vraiment déçue par celui-ci. Pour info, le nouveau salon Skyteam est en cours de construction…dans le futur nouveau terminal. J'espère qu'il ouvrira mi-2020 en même temps que le nouveau terminal.
Le personnel ramène différents plats pour garnir un peu les rayons vides: sandwichs, salades…
Côté boissons : des softs, quelques bouteilles d'alcools, une machine à café. La sélection n'est pas folle !
Voici notre sélection. Le goût du solide n'est pas terrible et les vins sont sans intérêt
Nous nous sommes installés sur ce mange-debout pour grignoter. Point positif, le salon est à la lumière du jour.
Mais le spotting est limité
Il y a un petit coin salon, occupé par un groupe de 3 hommes
Au fond du couloir, le coin toilettes. L'entretien n'était pas au top, avec le wc femme bouché donc j'ai dû aller chez les hommes, ce que je n'apprécie pas. Heureusement, les toilettes hommes étaient ok.
Une douche est présente mais elle est mixte. En voici un petit aperçu:
Pour accéder à la partie sanitaire, on passe par le coin bureau, qui est l'apothéose de ce salon !
Oui, vous ne rêvez pas, on trouve au coin bureau un chariot avec les stocks de sopalin, papier toilette… Tout ceci est resté tout le temps de notre escale au salon, et cela n'avait pas l'air de déranger le personnel de celui-ci. Donc j'ai l'impression que c'est une habitude.
La seule petite originalité de ce salon est constituée par les 4 horloges Audemars Piguet qui affichent respectivement les heures de Mexico, Paris, Atlanta et l'heure de Santiago.
Ca fait vraiment maigre pour bien noter un salon. Vous l'aurez compris, j'ai vraiment trouvé ce salon nul, je n'ai pas d'autre mot ! C'est donc sans regret que nous le quittons au moment où l'embarquement est annoncé au salon.
On repasse par la galerie commerciale pour nous diriger vers la porte C06, située à l'extrémité du terminal.
Voici une première photo de notre destrier du jour. On comprend qu'il va nous falloir encore marcher un petit peu !
Au moins, nous sommes dans la bonne direction ! Vive les travelators !
On se rapproche mais il nous faut faire encore un effort… Au passage, les dérives d'un Jetsmart avec un condor et celle d'un A320neo de Sky Airline.
On continue, l'avantage c'est que c'est tout droit et que les tapis fonctionnent. C'est toujours ça de pris !
Une autre photo sans reflet cette fois ci. Elle a le mérite de nous faire apercevoir l'immatriculation complète de notre appareil: F-GZNJ. Pour les lecteurs assidus de mon 1er report, vous avez certainement reconnu l'immatriculation de l'appareil qui nous a transporté de Paris à Santiago, avec les conséquences qui en découlent… Mais j'y reviendrai, ce n'est pas encore le moment….
Enfin, les portes C s'offrent à nous, d'abord C01 and co…
Et nous voici en porte C06 ! C'est un peu la cohue, nous ne sommes pas les seuls.
Une petite photo de la zone d'embarquement, avec quelques jeux pour les plus jeunes
L'embarquement a bien commencé puisque les zones 1 et 2 sont vides. Nous n'aurons donc pas d'attente puisque nous sommes en zone 2: embarquement direct pour nous.
L'instant porte et playstation
Suivi du fuselage shot
Et là : c'est le drame ! Voici la preuve en image avec nos 2 fauteuils :
On est dans une cabine non retrofittée !!
Quelle erreur de débutante j'ai faite : je voulais vraiment ce surclassement, proposé à un prix correct je trouve. Je me suis résignée (en en voulant un peu à mon mari quand même) à ne pas débourser les 900€ d'upgrade. Mais si j'avais pris quelques minutes pour regarder FlightRadar à ce moment là, j'aurais vu l'immatriculation de notre appareil et j'aurais su qu'il FALLAIT acheter le surclassement pour éviter de passer 13h sur ces fauteuils vraiment pas confortables de premium eco.
Inutile de vous dire que je suis encore plus déçue. De plus, je peux voir les fauteuils 5 K et L, occupés. Et dire qu'on aurait pu s'y installer. Et c'est aussi à ce moment là que me vient une autre idée: j'aurais tout à fait pu décider de m'upgrader seule. Sur le coup, je n'y ai même pas pensé…. Bref, je sens que le vol va être long et dur. Et ce n'est pas le démarrage du protocole business que je vois qui m'aide à ne plus y penser.
Mais une mission m'attend et les FRistes ont besoin que je me ressaisisse donc au travail !
Je fais le tour du siège : le legroom est très bon pour moi
Le siège dispose d'un repose-pied, mais le mien était cassé à gauche donc ne tenait pas à la hauteur voulue, donc peu pratique… Il est replié vers le haut ci-dessous
Le fauteuil était armé avec coussin (indispensable pour essayer de dormir, glissé sous les lombaires) et couverture. Le casque est dans son emplacement. Une petite bouteille d'eau était également présente d'après mes notes mais je ne la vois pas sur les photos. Où diable l'avaient-ils mise ? (j'ai souvenir de cette bouteille en plus). Vous voyez la connectique sur le duo de fauteuils que j'ai également pris en photo à l'embarquement.
L'IFE est d'une taile correcte et est actif au sol
Petit tour de la littérature de bord : magasine AF (avec la flotte et les destinations), gerbibag et fiche de sécurité
Instant F-OITN et vue des coffres à bagages
Et de l'intérieur de l'aumonière
Les trousses de confort sont distribuées : une bleue claire et une bleue foncé
Leur contenu est standard : chaussettes, bonnettes d'écouteurs, bouchons d'oreille, brosse à dent et dentifrice.
Vous pouvez voir que la tablette s'ouvre en 2 parties. Ici, seule la 1ère partie est dépliée.
Passage par les toilettes qui sont propres (heureusement on est encore au sol !) mais plus de première jeunesse
L'embarquement est assez long, 45 minutes. Nous n'étions que 3 sur notre rangée, sans personne à la gauche de mon mari. Mais ce bonheur sera de courte durée puisque les PNC ont procédé à des upgrades d'éco vers premium éco. C'est donc un jeune couple qui tournera sur le siège.
On repousse finalement à 14h56.
Annonce du CDB en français, anglais et espagnol : temps de vol annoncé de 13h, avec de possibles turbulences au dessus de la Cordillière donc tout le monde attaché pendant 30/35 min post décollage.
L'annonce de sécurité démarre pendant le roulage, d'un quart d'heure.
Alignement à 15h10 et décollage à 15h11.
Distribution d'une serviette rafraîchissante et du menu
Côté boissons
Détail de la serviette
Puis le PNC passe pour l'apéritif: champagne pour nous ! Et les sticks salés
Le trolley poursuit son service au moment de la distribution des plateaux repas. Ce sera les pâtes pour moi et le boeuf pour mon mari.
Le plateau tel que distribué :
Sans les opercules sur les plats :
Le bon point est la serviette en tissu et le verre en verre ! Mais dommage pour les éternels couverts en plastique…
Sans surprise, le plateau fait plus éco que premium eco, c'est le moins qu'on puisse dire : l'entrée était plutôt bof, le plat de pâtes pas mauvais mais pas plus "premium eco" que ça. Le fromage, une sorte de vache qui rit : hum, hum…. Et le dessert ne m'a laissé aucun souvenir. Bref, un pur moment alimentaire, mais aucun plaisir particulier à la dégustation. Dommage !
Pour les aspects positifs: il y a eu un 2è passage pour le pain et lorsque j'ai demandé un porto à la fin du repas, le stewart est allé le chercher en business car la bouteille n'était pas encore installée au bar de la cabine. J'ai apprécié qu'il fasse l'effort correspondant pour que j'ai mon porto sans attendre.
Après ce moment restauration, poursuite des films. L'IFE n'était pas trop mal garni, à la fois côté films et côté musique. Je me rappelle avoir trouvé la navigation plus aisée qu'à l'aller où le tactile n'était pas top (mais avec les ongles ça allait).
Puis le passe en mode marmotte, avec le coussin sous les lombaires. Malgré cela, j'ai très mal dormi, me réveillant régulièrement car je n'arrivais pas à trouver une position confortable. Je resterai à ma place et n'irai pas explorer le bar mis à disposition en vol.
Le petit déjeuner est servi 1h45 avant l'atterrissage. Ce sera un jus d'orange et un thé pour nous !
Voici le plateau distribué
PUis après ouverture du sachet plastique et retrait de l'opercule du plat
Un plaisir très limité à nouveau sur ce plateau alors que j'adore le petit-déjeuner : le pain est servi froid, je n'ai pas mangé les fruits (mais mon mari les a appréciés), la frittata n'est pas franchement un plat que j'apprécie. Bref, pas d'intérêt autre que me remplir le ventre.
Je passe un peu de temps sur la géovision en approchant des côtes françaises
Début de descente pour un atterrissage à 10h25, en avance. Le CDB avait pris la parole pour annoncer une jolie vue sur Versailles et Paris (et il avait signalé l’Aconcagua aussi, plusieurs heures avant!).
S'ensuit une attente importante pour avoir une passerelle, probablement liée à notre avance. Ceci dit, on a une porte libre, c'est déjà ça !
Instant danette et dernière photo de cette antique cabine !
Passage devant la porte 2R pour une petite photo au moment du débarquement
Nous arrivons aux portes M. Bien sûr, "Paris n'attendait que nous" et les escalators ne fonctionnent pas. No comment !
2 dernières photos de notre avion
L'accueil traditionnel à CDG, qui nous fait bien rire…
Arrivée devant l'affichage des correspondances (mais pas d'utilité pour nous)
Un petit tour de LISA et puis s'en va vers la PAF, passée rapidement grâce à PARAFE à reconnaissance faciale, qui fonctionne.
Arrivée aux tapis à bagages où la livraison sera rapide et efficace, avec la sortie des bagages prioritaires au début.
Merci de m'avoir lue sur cette série chilienne !
Place au dernier (petit) bonus sur Valparaiso et alentours. A bientôt, cet été pour de nouveaux reports (dont une exclu ;-)) !
Un vol en premium éco qui m'a déçue, tant sur la cabine que niveau catering. Certes, j'espérais un upgrade mais objectivement c'était tout de même décevant :
Ces anciennes cabines complètement dépassées (au niveau confort, entretien) et j'ai vraiment regretté les NEV4, c'est dire !
L'équipage a fait le job en étant sympathique (interventions CDB; PNC qui m'apporte le porto depuis la business)
Au niveau divertissements, l'IFE était plutôt correct et complet.
Le catering m'a fortement déçue et ne m'a pas plu. J'ai trouvé que c'était un plateau d'éco pure. Il y a encore beaucoup à faire pour une montée en gamme.
Aéroport de Santiago : toujours aussi fluide même sil est regrettable qu'AF ne paie pas pour un fast track.
Aéroport de CDG: fluide (passage PAF, récupération des bagages et respect des priorités)
Salon Delta Sky Club: mauvais définitivement : offre de restauration limitée et froide, sauf une soupe, pas de presse, entretien qui laisse à désirer, les stocks de consommables sont dans un coin très emprunté du salon; petit, bref, rien de positif ! Vivement le prochain salon Skyteam !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Santiago (SCL) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 14 heures et 3 minutes.
Plus d'informations
24 Commentaires
Personnellement, je n'aurais pas hésité pour l'upgrade malgré le NEV4 (mais cela n'engage que moi, chacun ses attentes/priorités ;) ). Pour rappel, les tarifs d'upgrade pour mon vol retour étaient plus élevés et sans siège duo de dispo...
Le prestation premium est très proche de l'éco, et le siège (non Best sur le 773-NJ) est peu confortable pour un vol "de nuit" (arrivée à J+1 malgré un départ dans l'après midi).
Enfin, merci pour le bonus de "Valpo" qu'on a bien appréciée également, mais aussi de nous avoir fait revivre ce voyage de manière nostalgique.
A bientôt pour d'autres aventures ;)
Oui, moi aussi j'aurais bien pris l'upgrade directement ;-) !! On est d'accord aussi sur le siège, vraiment peu confortable sur un aussi long trajet et sur la prestation très proche de l'éco malheureusement.
Valpo a vraiment été une bonne découverte : j'avais peur de ne pas apprécier la ville après toutes mes lectures. Cela a été la bonne surprise de fin de voyage !
A dans quelques semaines !
Chez Air France, la différence entre une classe et une autre, on la note seulement sur le prix du billet, le confort et services, sur AF sont connus!
Dans mes vols LC, soigneusement je écarte à priori certaines compagnies aériennes, dont AF.
Et la concurrence avec escale n’est pas top non plus donc pas trop le choix même si comme vous on souhaite éviter AF :)
Ma notation marque ma déception quant au produit, dans le contexte d'un vol LC, en l'occurence le plus long d'AF. J'avais déjà voyagé sur le siège Premium eco (de cette génération, mais également les nouveaux) et là, sur un vol de 13h, ça a vraiment été la cata niveau confort. Et pourtant, je dors facilement en avion !
De plus, c'est vraiment dommage qu'AF propose encore des cabines non rétrofittées sur ce plus long vol. En Y, je pense que c'est vraiment un plus.
Quant au catering, on peut avoir un peu de chance (ou pas) et là, la chance n'était pas de mon côté, et les prestations n'ont pas été à mon goût.
J'attends de la premium eco une différenciation nettement plus forte vs l'éco et pas juste un legroom plus avantageux (d'autant qu'entre nous soit dit, on peut rarement dire que je suis à l'étroit) ! Et sur ce vol, je n'ai pas perçu d'avantage clair vs la Y, d'où ma notation globale basse.
Je ne suis pas sûr que les sièges W « best » qu’on retrouve sur une partie des 77W 42J auraient apporté un confort sensiblement meilleur, c’est kif kif.
Dommage de ne pas avoir une photo du menu car j’ai du mal à identifier l’entrée et le dessert?
Le plat chaud est identique à la Y :p
Merci pour ce partage, je comprends votre frustration pour l’upgrade.
À bientôt.
Sur un vol de 13h, je ne sais pas si la différence de confort avec le nouveau siège W aurait été si flagrante au final, mais ce siège là est particulièrement inconfortable et j'aurais préféré tenté un meilleur confort avec le best !
Il y a bien une photo du menu dans le report ;-), mais je vais t'éclairer sur l'entrée : "Filet de poulet au Pisco, ananas grillé, chutney de mangue et pickles de carottes" et sur le dessert : "Tarte à la mangue". Et oui, le plat chaud est identique à la Y, signature AF !
A bientôt pour d'autres aventures !
Il ne faut JAMAIS écouter quelqu'un qui refuse un surclassement, et sinon, comme tu as eu l'idée (mais trop tard) se surclasser toute seule ^^
La prestation W AF est très loin d'une vraie premium, le plateau ne fait que moyennement envie et le petit déjeuner encore moins. Quelle tristesse ces deux morceaux de pommes qui se battent avec l'ananas qui n'a pas l'air spécialement mûr.
A très vite !
Je retiens la leçon et n'hésiterai pas à m'upgrader seule la prochaine fois, je le vivrai mieux que cette grosse frustration !
C'est clair que sur ce vol je n'ai pas ressenti de différence par rapport à l'Y AF. Les 2 repas ne m'ont pas convaincue du tout. Peut-être que je deviens plus exigeante aussi ... ?
A bientôt !
Je comprends la frustration de ne pas avoir pris le surclassement, surtout que le prix est pas mal et le vol bien long.
A bord je trouve le catering très décevant, en tout cas pas vraiment mieux que la Y.
Superbe bonus d'une ville qui me tente beaucoup, pour la maison de Pablo Neruda.
A bientôt
Tu as parfaitement résumé mon ressenti au sortir de ce vol très très moyen : grosse frustration de ne pas avoir profité de l'upgrade et déception presque de ne pas avoir pris l'éco (au moins, j'aurais dépensé moins de miles). La différenciation entre Y et W est vraiment très faible et ne vaut pas le surcoût je trouve.
Valparaiso a été la bonne surprise de la fin du voyage et la maison de Pablo Neruda est à faire. Il y en a également 2 autres à visiter, à Santiago et à ISla Negra (non visitées pour ces dernières).
A bientôt !
Merci pour ce FR. J'ai enragé en te lisant, comme je te comprends, je trouve que le tarif de l'upgrade était tout à fait raisonnable, bref je ne rajouterai pas plus d'huile sur le feu :=)^^
Au salon la misère totale
L'apothéose, je n'aurai pas trouvé mieux !!
En vol c'est du W AF pur jus...
Très joli bonus d'une ville mythique et donc merci Monsieur Marmotte92 ;)
Au plaisir de te rencontrer à nouveau.
Excellente soirée
Dorothée
J'ai été ravie de te rencontrer au dîner FR ce we.
Merci pour ta compassion à la lecture de ce moment difficile qu'a été la renonciation à l'upgrade ;-)
Une vraie cata le salon à Santiago mais dans quelque temps ce devrait être de l'histoire ancienne.
Je transmets à Monsieur Marmotte92 !
A bientôt sur FR ou en vrai ;-)
Pour le vol, pas de chance qu'Air France ne laisse plus ses -200er en cabine Best sur la destination, l'upgrade aurait été irrésistible même si de mon côté j’admets que je n'arriverai pas à craquer même à un tarif si attractif, mais il faut aussi faire avec ses choix et ses moyens alors moi c'est l'Eco ahah. Bon le siège n'est pas au top pour la marmotte, à voir une prochaine fois si vous ne seriez pas "mieux" ou pas beaucoup moins bien avec un siège eco avec l'option Duo. La prestation repas ne se distingue pas suffisamment de l'éco à mon gout.
Je vois qu'au petit-déjeuner on sert toujours cet ignoble "activia" avec ce personnage à tête de Minion .... Beurk!
Merci du FR ainsi que du chouette bonus et à bientôt!
C'est clair que ce salon n'a pas grand intérêt, voire même met dans de mauvaises dispositions avant le vol. J'avoue que j'ai vraiment joué de malchance avec ce salon, la bonne vielle cabine du F-GZNJ et le catering d'éco !
Ce vol m'a effectivement refroidie pour la W, et je réfléchirai à 2 fois avant de me laisser tenter à nouveau. Un siège duo en Y best peut être tout aussi sympa et confortable (même davantage!).
A bientôt pour de nouveaux FR !
Un vol qui me fait rêver par la destination, et tes bonus le confirme :)
A bord, le produit n’est vraiment pas top, cette cabine n’est pas adaptée à des vols aussi longs.
Le catering, c’est de l’Eco, pas du Y+
A bientôt !
Le Chili est une valeur sûre pour la nature et les paysages. Par contre, le produit W d'AF sur les B777-300 n'est pas du tout à la hauteur de ce qu'on peut espérer pour une premium éco, car quasiment aucun marqueur différenciant avec une Y classique, a fortiori sur le vol le plus long d'AF ! Il y a une vraie marge de progression pour rivaliser avec d'autres W...
A bientôt pour une autre destination !
AF continue de positionner ses vieilles cabines sur son vol le plus long mais comme vous le dites, il n’y a pas de concurrence en mode sans escale, LATAM propose un retour avec une connexion à GRU en Dreamliner.
Merci pour le partage.
Ce vol a en effet été une vraie déception, notamment sur le catering mais aussi sur cette vieille cabine qui n'a plus lieu d'être en 2019. Cela a probablement été renforcé par ma frustration de ne pas avoir succombé à l'appel de la business.
J'ai hâte de pouvoir retourner au Chili, à la découverte du Sud et de l'Ile de Pâques !
Personnellement, je crois bien que j’aurais pris cet upgrade surtout sur un vol aussi long que celui-ci.
J’aurais tenté avec le fast track de Latam, qui ne tente rien n’a rien ?.
Vraiment décevant ce salon, les sandwichs ne vont pas faire mal en tombant sur le pied comme on dit, et la salade encore sous cellophane, digne de l’eco, pas d’un salon Business.
Beaucoup de marche entre le salon Skyteam et la porte d’embarquement. J’espère que ce n’est pas toujours comme ça pour les vols de Skyteam parce que sinon, le salon est vraiment mal placé.
Vraiment dommage l’upgrade, mais l’erreur servira pour plus tard ?✌️.
PNC et CDB sympa à bord mais le plateau repas fait vraiment light quand même.
A bientôt
Petite question, je dois prochainement prendre un avion Air France en éco premium pour aller à MIA. Comment savoir
si son avion a été rétrofitté??
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