Un court bonus sur notre promenade à Copenhague.
L'ambassade de France.
Le quartier très coloré de Nyhavn.
Et pour finir, l'opéra.
#59 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
214 avis
Bonjour à tous,
Début d'une longue série de FR, qui représentent pour l'instant le voyage de ma vie, à savoir mon premier tour du monde. Des vacances de 3 semaines avec ma moitié, principalement focalisées sur l'Australie, la Nouvelle Zélande et Tahiti. 15 vols dont les 3 plus longs en business, près de 50000km, quelques avions/compagnies peu reporté(e)s, bref un beau programme que j'espérais réaliser depuis de nombreuses années.
Quelques statistiques de ce routing.
Voilà donc ce routing, je ne sais pas exactement ce qui sera reporté et ce qui ne le sera pas, ces FR prenant pas mal de temps à rédiger.
Pour aller en Australie en J, le choix qui nous inspirait le plus était Virgin Australia depuis Hong Kong, et pour aller à Hong Kong en J depuis l'Europe, les principales options pour nous étaient Lufthansa, Swiss et SAS (Austrian a arrêté sa ligne vers HKG l'an dernier).
SAS nous intéressait plus que les 2 autres car leur réseau long-courrier est assez restreint (une quinzaine d'avions opérant depuis leurs 3 hubs vers les principales destinations des USA ainsi que vers Pékin, Hong Kong, Shanghai et Tokyo), et peu reporté, contrairement à LH et LX qui ont de très nombreux FR. D'autre part, ils utilisent un A340, dont il faut profiter avant qu'ils ne se fassent remplacer par des A350.
La ligne Copenhague/Hong Kong est assez récente (octobre 2018) chez SAS, avant ils faisaient Stockholm/Hong Kong avec un A330.
Mademoiselle arrivera à CPH par un vol direct depuis Vienne et je suis arrivé de CDG via FRA avec Lufthansa.
Le vol vers Hong Kong ne décollant qu'à 21h, nous décidons d'enregistrer notre bagage peu après notre arrivée à CPH (Mademoiselle était arrivée dès le matin et moi en début d'après-midi) avant d'aller nous promener à Copenhague, où la météo était parfaite. Le trajet en métro automatique dure un petit quart d'heure.
Il y a la possibilité d'imprimer son carte d'embarquement sur les bornes.
Un court bonus sur notre virée à Copenhague est disponible en fin de récit.
Retour à l'aéroport environ 2 heures avant le départ.
Le FIDS de ce soir, beaucoup de MC et 2 LC de SAS partant simultanément vers HKG et PEK.
Comptoirs d'enregistrement déserts.
Le PIF Fast Track était fermé mais le chemin normal sera passé rapidement.
Notre viking est d'ores et déjà à sa place.
Ayant encore pas mal de temps devant nous, on décide de faire un tour au salon.
A l'intérieur de celui-ci, un café à l'étage au-dessus de l'entrée.
On continue au premier étage : une décoration similaire à celle des autres salons SAS.
Mobilier très scandinave.
Espaces de restauration.
Petit bar.
Je ne suis pas fan de ces lampes proches de la table, m'y étant cogné quelques fois !
Espaces de travail avec vue sur le centre commercial.
Comme dirait MOL quand on lui pose une question gênante : là vous avez le photocopieur !
Espace lounge au rez-de-chaussée.
Le salon est sur 2 étages.
La "daylight booster zone", une zone de lumière à forte intensité pour tenter d'égayer les hivers scandinaves, qui sont longs et sombres !
Quant aux buffets, ce n'est pas mauvais, mais ça reste simple et assez basique, comme dans tous les lounges SAS !
Crudités, saumon (fumé et chaud), pâtes, poulet.
L'offre chaude est cette soupe oignions/poireaux, ainsi qu'une sorte de steaks végétariens.
Les desserts, fruits ou gâteaux basiques.
Fromages à la découpe.
Nos sélections, mieux vaut ne pas trop se remplir avant un vol LC en J.
Il est maintenant temps de rejoindre notre porte, l'embarquement de notre vol ayant déjà commencé. Les contrôles aux frontières étaient très fluides et automatisés.
A côté de notre porte se trouve un autre salon, reste à voir si les 250DKK sont un bon investissement, je ne pourrai pas vous renseigner là-dessus.
Notre avion se prépare pour son vol vers l'Asie.
La porte de notre vol.
Immatriculé OY-KBA, notre A340 se nomme Adalstein Viking. Bientôt majeur, il a été livré neuf à SAS en novembre 2001 et équipé des nouvelles cabines en novembre 2015.
Les 4 sèche-cheveux auront soif pendant ce vol.
Instant fuselage.
Nous avons choisi 2 sièges hublot l'un derrière l'autre, enfin un vrai siège hublot pour Mademoiselle (8A ici photographié) et un siège donnant sur le couloir et nécessitant de se pencher pour voir le hublot pour moi.
Le casque est à sa place.
Commandes du siège, connectique, lampe et rangements.
2 commandes différentes du siège.
Trousse, oreiller, sur-matelas et couette sont déjà disposés.
Le contenu de la trousse.
Autre bon point, cette paire de chaussons disponible.
La déco à carreaux, certains aiment bien, d'autres moins.
Une bouteille d'eau est également présente.
La grande cabine J comporte 32 sièges, il y en a 8 supplémentaires après les portes 2. Un petit 2/3 de remplissage à l'avant sur ce vol, et environ 50% à l'arrière.
L'aménagement est assez peu densifié avec ces sièges Vantage XL en 1/2/1 full flat full access. C'est mieux que chez Swiss, Edelweiss et Brussels Airlines qui, sur leurs 330/340, alternent 1/2/1 et 2/2/1 avec des sièges très inégaux, et je ne parle même pas des NEV4 d'Air France qui ne soutiennent absolument pas la comparaison ! Contrairement à l'A340 de TAP pris l'an dernier, il y a ici des coffres à bagages au milieu en classe Affaires.
Boisson d'accueil, jus d'orange pour Mademoiselle.
Et Champagne pour moi.
Consignes de sécurité.
Pas de doute, nous sommes bien à bord d'un A340.
Repoussage, à l'heure prévue.
Il y a des caméras, mais il fait nuit pour le moment.
C'est parti !
Copenhague au crépuscule.
Le pont/tunnel de l'Oresund, reliant Copenhague à Malmö.
On le voit sur l'airshow.
Malmö by night, où je suis déjà passé il y a 5 ans.
Plein Est.
La cabine se revêtit d'un mood lighting sponsorisé par Milka.
Magazine de bord et duty free.
Le wifi est présent à bord, il est gratuit pour les clients SAS Business, SAS Plus et les encartés Eurobonus Gold et Diamond, payant pour les pax éco. Je m'en suis servi, mais le débit ne m'a pas permis de faire beaucoup de choses, à part de la messagerie Whatsapp pour partager quelques photos de mon vol en direct.
Safety card bien écornée et sac vomitoire.
L'airshow.
Menu principal de l'IFE.
Les pax SAS Go ont leur menu sur l'IFE, et encore ce n'est pas très précis.
En éco les snacks entre les repas sont payants, je vous rassure ce n'est pas le cas en biz !
.
Les séries.
60 films, ce n'est pas l'IFE d'Emirates ! Je ne crois pas avoir vu de film en français, mais je peux me tromper.
Un oshibori nous est distribué.
La nappe est dressée.
Une carte d'immigration nous distribuée, il faudra la remplir car à HKG on devra sortir pour ré-enregistrer nos bagages.
Intéressons-nous maintenant au menu, qui est joliment décoré.
Les boissons.
Le Champagne est du Gosset, je ne connaissais pas cette maison.
Dîner et vins.
Thé et café.
Petit déjeuner.
Le menu était bilingue.
On commence par un apéritif, Mademoiselle prend un jus de cranberry.
La PNC lui recommande vivement d'essayer ce jus de pommes artisanal norvégien, ce qui lui fait un double apéritif !
Avec alcool la fête est plus folle, je reste au Champagne.
Les couverts sont siglés.
Pour les besoins de FR, on essaye de tester des plats différents.
Pour Mademoiselle, ce sera Marinated loin of pork with salsa verde cream cheese, sweet drop and Padron peppers.
La salade de crudités et sa vinaigrette.
Sélections de pains.
Ma sélection, avec du Caviar (pas d'esturgeon, il ne faut pas rêver non plus^^).
Caviar of Kalix "Löjrom"with crème fraîche, chives and Västerbotten cheese flavored crispbread. Je n'ai cependant pas suivi le conseil du menu qui me conseillait de prendre cette entrée avec de la vodka.
J'ai bien aimé cette entrée, que je trouve assez recherchée.
Suite des réjouissances, le plat principal. Le service se fait au chariot, avec présentation visuelle des plats.
Mademoiselle choisit le Tri-tip beef with baked celeriac, fried endive, romanesco, lingonberries, apple and Calvados sauce.
La viande est rosée.
J'ai pris le poisson, slow-baked haddock fillet with crushed potatoes, grilled Espelette peppers, broccoli, asparagus, Kalamata olives and nage sauce. Ce plat était un régal.
Le fromage est aussi recherché, Fourme d'Ambert and Saint-Nectaire with plum Mirabelle marmalade from Favols. Je trouve que le maître fromager de SAS fait preuve de plus d'originalité que celui d'AF, non ?
Passons au dessert maintenant, on a tous les 2 pris la tarte, red fruit tart with Ollingegaard crème fraîche.
Et un petit thé pour faire glisser le tout.
Visite des toilettes, équipées d'un hublot.
Le bar est disposé pour la nuit, les choix sont assez variés.
Il est maintenant temps de se préparer à dormir.
La literie est d'ailleurs logotée SAS.
Un peu plus de 5h30 de sommeil sur ce vol, je me réveille peu avant le 2ème service.
Un nouvel oshibori pour se débarbouiller.
Le petit déjeuner est servi 1h30 avant la fin du vol, avec le passage d'un chariot.
Il y a un certain nombre d'éléments sur le chariot et on choisit celui qui nous intéresse. Le plateau de Mademoiselle.
Et le mien.
A noter qu'il n'y a pas de vrai plat chaud au petit-déjeuner, le seul élément chaud est cette quiche accompagnée de 3 légumes qui se battent en duel !
Fruits frais.
Yaourt aux fruits rouges, vous remarquerez que SAS est mentionné sur l'étiquette (tout comme pour le jus de pomme et le "caviar" du dîner).
Smoothie à la mangue.
Hong Kong se rapproche.
Début de la descente.
Le ciel est très chargé.
Terre en vue.
Le pont menant à l'île de Lantau.
Approche finale.
On y est presque.
On ne s'est pas trompé d'aéroport.
Atterrissage, toute ferraille sortie.
748 Cargolux bien coloré.
767-400 du Bahreïn, l'unique avion de ce type qui n'est pas chez Delta ou United. Il a été livré en 2009, soit 7 ans après le dernier 767-400 pax.
A330 Cathay Dragon à l'atterrissage.
B-5956, un A330 d'Air China qui ne m'est pas inconnu, je l'ai déjà pris en 2016 sur PEK/KUL, qui était d'ailleurs mon 100ème FR.
Un A350 local.
A330 tout aussi local, mais avec l'ancienne livrée de Dragonair.
Un 777 à bord duquel vous serez servis par des grand-mères, comme disait cet infatigable Akbar !
Nous voilà à notre porte.
Nous pouvons bien évidemment débarquer en premier, mais Mademoiselle prend tout son temps pour laisser l'avion se vider de ses pax et prendre quelques photos de la cabine.
.
Depuis l'avant.
La petite cabine J avec ses 2 rangs à l'arrière des portes 2.
Vient ensuite la premium éco, SAS Plus.
Elle est séparée de la classe éco par des rideaux.
Et enfin la classe éco, SAS go.
Petit zoom sur l'IFE de cette dernière.
Après ce petit tour de la cabine, on peut donc débarquer.
2 passerelles en service cette fois-ci.
Au revoir Adalstein !
C'est parti pour la traversée de longs couloirs, avant de regagner le terminal principal avec un métro automatique.
L'attente à l'immigration durera une dizaine de minutes, nous pouvons ensuite récupérer nos valises.
SAS a plutôt mauvaise presse en moyen courrier, mais je trouve qu'ils font bien les choses en long courrier.
La cabine business est très réussie avec son aménagement 1/2/1 et ses nombreux rangements. La literie est de bonne qualité, la trousse est bien fournie, et il y a également une paire de chaussons, ce qui n'est pas toujours le cas en J. Autre élément de confort non négligeable : l'horaire, qui permet de rester éveillé sans difficulté pendant le service puis de trouver rapidement le sommeil après celui-ci, alors que toutes les compagnies asiatiques ont des vols partant d'Europe en milieu de journée pour arriver en Asie au petit matin, ce qui est beaucoup plus difficile pour la gestion de son sommeil.
L'équipage était professionnel et avenant, sans forcément égaler les compagnies asiatiques en termes de courbettes, mais cela m'importe assez peu.
L'IFE est de bonne qualité mais manque un peu de choix, cependant le wifi gratuit en business et premium éco est un plus, même si son débit est assez limité.
Quant à la restauration, le dîner était très bon, servi sans plateau, mais SAS perd malheureusement des points en raison de l'absence de plat chaud au petit déjeuner. Les snacks disponibles entre les services étaient assez variés, même si je n'ai rien pris.
Le salon SAS de Copenhague ressemble aux autres salons SAS, avec du mobilier typiquement nordique, agréable, bien que l'offre chaude soit un peu faiblarde.
L'aéroport de Copenhague est bien placé, facilement accessible, disposant de beaucoup de commerces. Mon passage y était fluide.
Quant à celui de Hong Kong, il est aussi très agréable et pratique, mais sa taille fait qu'on y passe beaucoup de temps à l'arrivée.
Merci de votre lecture et à bientôt pour la suite !
36 Commentaires
Routing qui semble prometteur mais qui malheureusement n'inclus ni l'Amérique du Sud, ni l'Afrique. Il y a quand même une escale en Polynésie mais uniquement à PPT. ^^
Passablement d'econony dans ces vols, on ne perd pas les bonnes habitudes !
Le salon est vaste mais l'offre y est toujours aussi limitée.
La cabine est toujours bien avec ce Vantage XL.
Bonne référence de champagne ave ce Gosset.
Le reste des vins est à découvrir.
Et St. James XO en spiritueux, il y a de quoi bien dormir ! ^^
Le verres sont vraiment bizarres...
Les couverts ne sont vraiment pas élégants.
Les entrées sont attrayantes, dommage cependant d'avoir le plat servi en cassolette de réchauffage.
L'aménagement des toilettes est vraiment original.
Petit-déjeuner qui fait pâle figure en comparaison de la première prestation qui était de bon niveau.
HKG est pour moi la Rolls des aéroports.
A bientôt pour la suite.
Pour l'Amérique du Sud il aurait fallu une semaine supplémentaire, et malheureusement le vol PPT/IPC/SCL n'a qu'une rotation par semaine. Quant à la Polynésie, on a fait Tahiti et Mooréa, avec trajet en ferry entre les 2 îles.
Ce serait dommage de se priver
Le reste des vins est à découvrir.
Et St. James XO en spiritueux, il y a de quoi bien dormir ! ^^
Je ne suis pas un connaisseur mais je te fais confiance.
Les couverts ne sont vraiment pas élégants.
Les verres me font penser à ceux de Finnair.
En effet, il manque un petit quelque chose sur cette prestation.
A bientôt !
Un voyage incroyable en vue du loins je vous le souhaite.
Damien
Oui ce voyage était excellent.
A bientôt !
C'est une bonne surprise cette J SAS. Malgré 2,3 points discutables comme le petit déjeuner, le reste c'est une bonne surprise.
HKG toujours dans son efficacité, arrivée express!
Merci pour le partage et à bientôt!
De très belles destinations.
Cette J est de très bonne facture, malgré quelques points d'amélioration.
A bientôt !
Les lounges SAS ne sont effectivement pas top. Déjà fait celui de HEL, il vaut mieux ne pas avoir faim !
La cabine a l’air top. Je vole en 340 avec LH en octobre et ce sera en 2-2-2 :-(.
Le bar a l’air top. Très belle présentation. Les snacks payant en Y pas bon du tout ça !
La présentation du petit dej est bâclée. Les couverts sont affreux et font dînette d’enfant...
À bientôt !
SAS n'est pas réputée pour ces lounges, ça reste de l'utilitaire.
LH m'intéresse moins en raison de ses cabines assez densifiées.
SAS fait le minimum en éco, en MC on est sur du low cost et en LC il ne faut pas trop leur en demander non plus ! Mais en J long courrier ils sont très bien.
Je partage votre point de vue sur les couverts.
A bientôt !
Voilà un tour du monde qui s'annonce sympathique.
Autant SAS en Y ne donne pas envie autant là en J je trouve que c'est très bien.
Il manque un plat chaud plus conséquent au petit déjeuner.
Je trouve que le bar en vol présente très bien.
A bientôt
Ce tour du monde fut en effet très sympathique.
SAS fait bien plus d'efforts en J qu'en Y.
A bientôt !
Votre routing est alléchant (c'est amusant, une amie a fait pratiquement le même circuit que vous il y a quelques mois, mais avec OW).
Le salon fait très nordique. Si l'offre de restauration est limitée, je note surtout qu'il y a très peu de monde, ce qui rend un passage tout de suite plus agréable.
J'adore la livrée de cet A340, avec sa dérive bleue et ses quatre sèche-cheveux rouge, du plus bel effet.
A bord, une disposition des sièges effectivement plus agréable que sur LX. On regrettera toutefois, pour ceux qui voyagent en couple, que les sièges du milieu ne soient pas plus proches. De plus, je ne suis pas fan de ces sièges donnant sur le couloir et réduisant fortement l'intimité. Cela ne vous a-t-il pas dérangé ?
Le catering du dîner est très intéressant. Le caviar (de saumon je suppose) est original et bien présenté. Le service au chariot et sans plateau apporte une touche très qualitative au service. L'offre liquide à bord est également séduisante, avec un large choix de vodkas ; à noter la présence de sauternes (absente en J sur AF). L'offre du pdj est moins attrayante.
Laisser se vider un A340 pour prendre des photos : ça c'est du dévouement, car vous les retrouverez tous à la PAF (sauf s'il y a une file prioritaire).
En tout cas une alternative intéressante aux legacy habituelles.
A bientôt pour la suite !
Ici il y a des vols de toutes les alliances et aussi des compagnies indépendantes.
Ce salon était désert à ce moment, ce qui est très agréable.
Je ne suis pas un grand fan de la livrée de SAS, je la trouve un peu sombre, hormis les moteurs et la dérive.
Je n'ai pas été gêné par le fait d'être au couloir, même s'il est préférable d'avoir un siège côté hublot.
C'est en effet du caviar de saumon, ou d'un poisson proche.
On avait plus de 5h de transit à HKG, donc largement le temps de laisser la cabine se vider, même si on devait repasser l'immigration (pas de fast track).
A bientôt !
C'est rare de voir de la J en LC sur SAS. Cela reste très à l'image de l'Europe du nord en terme de prestation, surtout au niveau du catering ! Le tout est bien mais pas excellent non plus. Le jus de pomme bio à l'air bon^^
Quant aux salons, j'aime leur design et le code couleur épuré.
C'est aussi une des rares compagnies qui utilisent encore des A340, avion que j'apprécie vraiment personnellement.
Merci pour ce FR ;)
Tout s'est bien passé, à l'exception du retour de Tahiti !
SAS est très nordique dans ses prestations, ce qui est normal.
Moi aussi j'affectionne beaucoup l'A340, j'en suis déjà à 3 depuis le début de l'année, et probablement un 4ème bientôt.
A+
Super routing en perspective. De très beaux avions et un tour du monde aérien qui n'est pas monotone, les compagnies sont issues de toutes les alliances
La déco du salon est plutôt sympathique et chaleureuse. Pour l’offre de restauration, on a vu mieux mais les salons Scandinaves ne sont pas réputés pour ça
Mention spéciale pour la daylight booster zone qui est peu commune
A bord, je trouve que la sobriété de cette cabine J donne un beau rendu. La cabine à même des petits airs de LH
Je suis agréablement surpris par le repas même si les couverts font un peu cantine. Dommage de ne pas avoir eu du chaud pour le PDJ sur ce vol qui reste assez long
SAS qui fait payer ses snacks en éco, ça alors. Je les savais radins sur court et moyen courrier, le long courrier ne déroge pas à la règle
En revanche, le bar coté business est bien présenté et achalandé
”Le ciel est très chargé” : J’ai atterri à HKG la veille et je me suis pris un très bel orage. Ça n'était que les restes ^^
A bientôt
On a la chance de pouvoir choisir parmi un panel de compagnies très diversifiées.
Cette daylight booster zone est l'originalité de ce salon.
Des petits airs de LH, mais en mieux..
Je n'étais pas vraiment surpris pour les snacks payants en éco, Finnair le fait aussi.
La météo peut être très changeante à Hong Kong.
A bientôt !
Beau tour du monde avec comme destinations principales l'Australie et la Nouvelle Zelande et Tahiti, ça donne envie !
SAS ne fait pas trop parler d'elle en LC vu le peu de dessertes mais ce vol J est de très bonne qualité.
Je trouve la cabine bien sobre, ça fait classe. La 1e prestation est plus que convaincante, elle est très réussie. Il est vrai que la seconde prestation parait un peu légère. Le bar pour la nuit est très complet et il est bien dressé, ça donne envie.
A bientôt.
Cette business est très qualitative, mais les prestations sont inégales.
A bientôt !
Ton FR m'a beaucoup intéressé...
Un routing très attrayant pour ce premier tour du monde.
Salon tout en bois, il n'y avait personne ! Le top.
Belle cabine et les sièges vont bien.
Si la première prestation est convaincante, la seconde l'est beaucoup... ça n'équivaut même pas à ce que l'on servait naguère en éco. !
Faire payer en Y les snacks entres les repas, est d'une radinerie sans nom, tristesse...
J'aime bien la présentation du bar, avec les tasses accrochées ^^
Un bon vol malgré tout.
Merci pour le partage, à bientôt.
Le routing est très diversifié, il y en a pour toutes les alliances et certaines compagnies non alliées.
Un salon vide est tout de suite plus confortable, je suis allé hier matin dans un salon de VIE qui était surchargé, c'était beaucoup moins agréable.
Il est vrai que beaucoup de compagnies servent un plat chaud au petit dej en Y sur un long courrier de cette durée, mais le reste du pdj restait très correct.
A bientôt !
Très grand lounge ben décorré.
La business de SAS est excellente, on a là un vrai siége de business. Le Catering avait l'air succulent, avec beaucoup de services et un large choix de plats.
Très belle photo d'excellente qualité.
C'est vraiment dommage que l'A340 sera remplacé par l'A350. On à l'un un magnifique oiseau.
Magnifique bonus, j'espère de tout coeur que votre séjour se passera comme vous le voudrais.
Bon vol, Adam.
Le lounge est plutôt grand, mais CPH est le hub principal de SAS, et je ne doute pas qu'il doit être bien rempli à certains moments.
Heureusement qu'il y a un vrai siège business sur du long courrier ! Le catering du dîner était excellent, celui du pdj plus classique.
Il faut bien les remplacer ces A340, j'essaie d'en prendre tant qu'il est possible de le faire mais on ne peut pas ignorer les évolutions technologiques.
Le séjour est terminé depuis plus d'un mois et il s'est très bien passé.
A bientôt !
J'aime beaucoup le design épuré du salon, très nordique ^^
Belle surprise cette cabine: un vrai siège qui semble confortable avec une belle couleur noire.
Le catering est très correcte si on oublie l'absence de plat chaud au petit déjeuner.
A bientôt pour la suite
Les scandinaves s'y connaissent en design intérieur, avec Ikea par exemple.
Le siège était très confortable, ce n'était pas vraiment une surprise car j'avais entendu beaucoup de bien de ce modèle, même si SAS n'a que peu de FR consacrés à son produit LC en J.
A bientôt !
Sympa de voyager en A340 et dans une cabine que je trouve réussie. Le catering m'a bien plu et semble très bon et copieux. L'équipage semble avoir été excellent vu la note. Bref un voyge qui commence bien qui me fait un peu réviser mon opinion sur SAS !
Mademoiselle fournit la quasi-totalité des photos, je complète avec les miennes quand il manque quelque chose. J'écris le texte et elle le relit et le complète si besoin.
La cabine est très réussie et le catering convaincant pour la prestation principale.
L'équipage était très bien également.
A bientôt !
Je suis très curieux de lire le FR sur la J de Virgin Australia, le Sydney - Christchurch et tous les vols intérieurs en NZ. C'est une destination que je rêve de faire.
Le salon est joli, design typiquement nordique. Mais où étaient les autres passagers?
La cabine est toute aussi belle et semble bien confortable.
De manière générale, SAS fait les choses très bien en J internationale alors que sur le court et moyen courrier on est sur de la low-cost pure et dure.
Merci pour ce FR!
Le FR sur VA devrait logiquement être le prochain à publier.
Assez peu de passagers en plein samedi soir du weekend de Pâques, tout comme la cabine qui était à moitié remplie.
SAS fait en effet très bien les choses sur cette classe en long courrier.
A+
Le salon ne casse pas trois pattes à un canard, mais on le savait.
A bord c'est un peu mieux. La cabine est plus jolie que à quoi je m'attendais.
Le catering également, cela a l'air mieux que KL notamment avec un beau champagne qui tire la cave vers le haut.
Ils jouent aussi la carte local avec les spiritueux et les bières. Un bon point à mes yeux.
Mais verrerie et couverts sont hideux.
Le service est au plateau à l'indianocean ou vraiment dressée devant le client. Car la nappe me semble bien légère pour un tel service. Cela ressemble plus à un sous plateau !
"Le service se fait au chariot" pas mal. Mais servi en cassolettes.
"plus d'originalité que celui d'AF" tant qu'on évite les savonettes nordiques.
"pas de vrai plat chaud au petit-déjeuner" aïe pour un vol de cette durée, ce n'est guère tolérable.
Bon bilan contrasté, mais SK vient de gagner des points (ils partaient de loin dans mon esprit).
Les couleurs de la cabine font un peu triste, mais le confort est là.
Mieux que KL en catering J, je ne les ai jamais pris mais au vu des FR postés sur cette compagnie et classe de voyage je veux bien te croire ! Dommage pour les verres et couverts.
La nappe semble effectivement un peu trop courte, je ne l'avais pas remarqué sur le coup ! Mais il s'agit bien du vrai service sans plateau. La cassolette est aussi une faute de goût.
C'est vrai qu'on pourrait s'attendre à un plat chaud en J, mais il n'en a rien été malheureusement.
Je crois que SK partait de loin pour beaucoup de gens, mais en J long courrier ils sont tout à fait fréquentables.
A bientôt !
Le catering est bien pour la 1er prestation et je note aussi le dressage de la table, finalement toutes les compagnies y arrivent progressivement et pas seulement les 5 étoiles.
Confort du lit remarquable avec le rajout d’un sur-matelas.
Au final, SK en LC semble etre une autre compagnie !
Vivement la suite de ce superbe routing.
Le Vantage XL un des meilleurs sièges J que j'ai pu prendre, les Vantage normaux sont un cran en dessous, surtout si on se retrouve sur un duo avec un inconnu.
Je connais une 5* qui pratique le service au plateau (5starhansa), mais il est vrai que le dressage de la table se généralise, même si certaines compagnies ont fait machine arrière (AF en ultra business, TG).
Il y a effectivement un gap entre SK la low-cost sur le MC et SK la compagnie beaucoup plus fréquentable sur le LC en J.
La suite arrivera un jour, mais ça va prendre du temps de finir ce routing.
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.