Avis du vol SAS Copenhagen Hong Kong en classe Affaires

Compagnie SAS
Vol SK965
Classe Affaires
Siege 7A
Temps de vol 10:45
Décollage 20 Avr 19, 21:00
Arrivée à 21 Avr 19, 13:45
SK   #110 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 161 avis
RYRthebest
Par GOLD 1573
Publié le 19 juin 2019

Bonjour à tous,

Début d'une longue série de FR, qui représentent pour l'instant le voyage de ma vie, à savoir mon premier tour du monde. Des vacances de 3 semaines avec ma moitié, principalement focalisées sur l'Australie, la Nouvelle Zélande et Tahiti. 15 vols dont les 3 plus longs en business, près de 50000km, quelques avions/compagnies peu reporté(e)s, bref un beau programme que j'espérais réaliser depuis de nombreuses années.


Le routing de ce tour du monde


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Quelques statistiques de ce routing.


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Voilà donc ce routing, je ne sais pas exactement ce qui sera reporté et ce qui ne le sera pas, ces FR prenant pas mal de temps à rédiger.


Routing

  • Paris CDG/Francfort, A320NEO Lufthansa, Y Non reporté
  • Francfort/Copenhague, A320 Lufthansa, Y Non reporté
  • Copenhague/Hong Kong, A340-300 SAS, J Vous etes ici
  • Hong Kong/Sydney, A330-200 Virgin Australia, J A venir
  • Sydney/Adélaïde, B737-800 Qantas, Y A venir
  • Adélaïde/Perth, F100 Virgin Australia, Y A venir
  • Perth/Sydney, A330-200 Qantas, Y A venir
  • Sydney/Christchurch, A380 Emirates, Y A venir
  • Blenheim/Wellington, Dash 8-300 Air New Zealand, Y A venir
  • Wellington/Queenstown, A320 Air New Zealand, Y A venir
  • Christchurch/Auckland, A320 Air New Zealand, Y Non reporté
  • Auckland/Papeete, A340-300 Air Tahiti Nui, Y A venir
  • Papeete/Los Angeles, B777-200ER Air France, Y A venir
  • Los Angeles/Vienne, B777-200ER Austrian, J A venir
  • OS413 - Affaires - Vienna → Paris - Airbus A320 Passé

Pour aller en Australie en J, le choix qui nous inspirait le plus était Virgin Australia depuis Hong Kong, et pour aller à Hong Kong en J depuis l'Europe, les principales options pour nous étaient Lufthansa, Swiss et SAS (Austrian a arrêté sa ligne vers HKG l'an dernier).
SAS nous intéressait plus que les 2 autres car leur réseau long-courrier est assez restreint (une quinzaine d'avions opérant depuis leurs 3 hubs vers les principales destinations des USA ainsi que vers Pékin, Hong Kong, Shanghai et Tokyo), et peu reporté, contrairement à LH et LX qui ont de très nombreux FR. D'autre part, ils utilisent un A340, dont il faut profiter avant qu'ils ne se fassent remplacer par des A350.
La ligne Copenhague/Hong Kong est assez récente (octobre 2018) chez SAS, avant ils faisaient Stockholm/Hong Kong avec un A330.
Mademoiselle arrivera à CPH par un vol direct depuis Vienne et je suis arrivé de CDG via FRA avec Lufthansa.


Le vol vers Hong Kong ne décollant qu'à 21h, nous décidons d'enregistrer notre bagage peu après notre arrivée à CPH (Mademoiselle était arrivée dès le matin et moi en début d'après-midi) avant d'aller nous promener à Copenhague, où la météo était parfaite. Le trajet en métro automatique dure un petit quart d'heure.


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Il y a la possibilité d'imprimer son carte d'embarquement sur les bornes. 


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Un court bonus sur notre virée à Copenhague est disponible en fin de récit.


De nouveau à l'aéroport


Retour à l'aéroport environ 2 heures avant le départ.


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Le FIDS de ce soir, beaucoup de MC et 2 LC de SAS partant simultanément vers HKG et PEK.


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Comptoirs d'enregistrement déserts.


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Le PIF Fast Track était fermé mais le chemin normal sera passé rapidement.


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Notre viking est d'ores et déjà à sa place.


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le salon sas


Ayant encore pas mal de temps devant nous, on décide de faire un tour au salon.


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A l'intérieur de celui-ci, un café à l'étage au-dessus de l'entrée.


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On continue au premier étage : une décoration similaire à celle des autres salons SAS.


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Mobilier très scandinave.


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Espaces de restauration.


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Petit bar.


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Je ne suis pas fan de ces lampes proches de la table, m'y étant cogné quelques fois !


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Espaces de travail avec vue sur le centre commercial.


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Comme dirait MOL quand on lui pose une question gênante : là vous avez le photocopieur !


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Espace lounge au rez-de-chaussée.


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Le salon est sur 2 étages.


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La "daylight booster zone", une zone de lumière à forte intensité pour tenter d'égayer les hivers scandinaves, qui sont longs et sombres !


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Quant aux buffets, ce n'est pas mauvais, mais ça reste simple et assez basique, comme dans tous les lounges SAS !


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Crudités, saumon (fumé et chaud), pâtes, poulet.


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L'offre chaude est cette soupe oignions/poireaux, ainsi qu'une sorte de steaks végétariens.


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Les desserts, fruits ou gâteaux basiques.


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Fromages à la découpe.


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Nos sélections, mieux vaut ne pas trop se remplir avant un vol LC en J.


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Il est maintenant temps de rejoindre notre porte, l'embarquement de notre vol ayant déjà commencé. Les contrôles aux frontières étaient très fluides et automatisés.


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A côté de notre porte se trouve un autre salon, reste à voir si les 250DKK sont un bon investissement, je ne pourrai pas vous renseigner là-dessus.


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embarquement à bord d'adalstein viking


Notre avion se prépare pour son vol vers l'Asie.


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La porte de notre vol.


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Immatriculé OY-KBA, notre A340 se nomme Adalstein Viking. Bientôt majeur, il a été livré neuf à SAS en novembre 2001 et équipé des nouvelles cabines en novembre 2015.


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Les 4 sèche-cheveux auront soif pendant ce vol.


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Instant fuselage.


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Nous avons choisi 2 sièges hublot l'un derrière l'autre, enfin un vrai siège hublot pour Mademoiselle (8A ici photographié) et un siège donnant sur le couloir et nécessitant de se pencher pour voir le hublot pour moi.


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Le casque est à sa place.


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Commandes du siège, connectique, lampe et rangements.


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2 commandes différentes du siège.


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Trousse, oreiller, sur-matelas et couette sont déjà disposés.


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Le contenu de la trousse.


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Autre bon point, cette paire de chaussons disponible.


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La déco à carreaux, certains aiment bien, d'autres moins.


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Une bouteille d'eau est également présente.


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La grande cabine J comporte 32 sièges, il y en a 8 supplémentaires après les portes 2. Un petit 2/3 de remplissage à l'avant sur ce vol, et environ 50% à l'arrière.
L'aménagement est assez peu densifié avec ces sièges Vantage XL en 1/2/1 full flat full access. C'est mieux que chez Swiss, Edelweiss et Brussels Airlines qui, sur leurs 330/340, alternent 1/2/1 et 2/2/1 avec des sièges très inégaux, et je ne parle même pas des NEV4 d'Air France qui ne soutiennent absolument pas la comparaison ! Contrairement à l'A340 de TAP pris l'an dernier, il y a ici des coffres à bagages au milieu en classe Affaires.


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Boisson d'accueil, jus d'orange pour Mademoiselle.


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Et Champagne pour moi.


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Consignes de sécurité.


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Pas de doute, nous sommes bien à bord d'un A340.


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Repoussage, à l'heure prévue.


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Il y a des caméras, mais il fait nuit pour le moment.


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décollage


C'est parti !


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Copenhague au crépuscule.


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Le pont/tunnel de l'Oresund, reliant Copenhague à Malmö.


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On le voit sur l'airshow.


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Malmö by night, où je suis déjà passé il y a 5 ans.


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Plein Est.


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La cabine se revêtit d'un mood lighting sponsorisé par Milka.


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littérature et ife


Magazine de bord et duty free.


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Le wifi est présent à bord, il est gratuit pour les clients SAS Business, SAS Plus et les encartés Eurobonus Gold et Diamond, payant pour les pax éco. Je m'en suis servi, mais le débit ne m'a pas permis de faire beaucoup de choses, à part de la messagerie Whatsapp pour partager quelques photos de mon vol en direct.


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Safety card bien écornée et sac vomitoire.


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L'airshow.


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Menu principal de l'IFE.


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Les pax SAS Go ont leur menu sur l'IFE, et encore ce n'est pas très précis.


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En éco les snacks entre les repas sont payants, je vous rassure ce n'est pas le cas en biz !


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Les séries.


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60 films, ce n'est pas l'IFE d'Emirates ! Je ne crois pas avoir vu de film en français, mais je peux me tromper.


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Un oshibori nous est distribué.


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apéritif et dîner


La nappe est dressée.


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Une carte d'immigration nous distribuée, il faudra la remplir car à HKG on devra sortir pour ré-enregistrer nos bagages.


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Intéressons-nous maintenant au menu, qui est joliment décoré.


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Les boissons.


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Le Champagne est du Gosset, je ne connaissais pas cette maison.


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Dîner et vins.


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Thé et café.


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Petit déjeuner.


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Le menu était bilingue.


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On commence par un apéritif, Mademoiselle prend un jus de cranberry.


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La PNC lui recommande vivement d'essayer ce jus de pommes artisanal norvégien, ce qui lui fait un double apéritif !


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Avec alcool la fête est plus folle, je reste au Champagne.


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Les couverts sont siglés.


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Pour les besoins de FR, on essaye de tester des plats différents.


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Pour Mademoiselle, ce sera Marinated loin of pork with salsa verde cream cheese, sweet drop and Padron peppers.


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La salade de crudités et sa vinaigrette.


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Sélections de pains.


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Ma sélection, avec du Caviar (pas d'esturgeon, il ne faut pas rêver non plus^^).


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Caviar of Kalix "Löjrom"with crème fraîche, chives and Västerbotten cheese flavored crispbread. Je n'ai cependant pas suivi le conseil du menu qui me conseillait de prendre cette entrée avec de la vodka.


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J'ai bien aimé cette entrée, que je trouve assez recherchée.
Suite des réjouissances, le plat principal. Le service se fait au chariot, avec présentation visuelle des plats.


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Mademoiselle choisit le Tri-tip beef with baked celeriac, fried endive, romanesco, lingonberries, apple and Calvados sauce.


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La viande est rosée.


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J'ai pris le poisson, slow-baked haddock fillet with crushed potatoes, grilled Espelette peppers, broccoli, asparagus, Kalamata olives and nage sauce. Ce plat était un régal.


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Le fromage est aussi recherché, Fourme d'Ambert and Saint-Nectaire with plum Mirabelle marmalade from Favols. Je trouve que le maître fromager de SAS fait preuve de plus d'originalité que celui d'AF, non ?


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Passons au dessert maintenant, on a tous les 2 pris la tarte, red fruit tart with Ollingegaard crème fraîche.


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Et un petit thé pour faire glisser le tout.


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Visite des toilettes, équipées d'un hublot.


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Service de mi-vol et nuit.


Le bar est disposé pour la nuit, les choix sont assez variés.


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Il est maintenant temps de se préparer à dormir.


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La literie est d'ailleurs logotée SAS.


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Un peu plus de 5h30 de sommeil sur ce vol, je me réveille peu avant le 2ème service.


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Petit déjeuner


Un nouvel oshibori pour se débarbouiller.


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Le petit déjeuner est servi 1h30 avant la fin du vol, avec le passage d'un chariot.


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Il y a un certain nombre d'éléments sur le chariot et on choisit celui qui nous intéresse. Le plateau de Mademoiselle.


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Et le mien.


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A noter qu'il n'y a pas de vrai plat chaud au petit-déjeuner, le seul élément chaud est cette quiche accompagnée de 3 légumes qui se battent en duel !  


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Fruits frais.


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Yaourt aux fruits rouges, vous remarquerez que SAS est mentionné sur l'étiquette (tout comme pour le jus de pomme et le "caviar" du dîner).


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Smoothie à la mangue.


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Hong Kong se rapproche.


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Approche et atterrissage


Début de la descente.


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Le ciel est très chargé.


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Terre en vue.


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Le pont menant à l'île de Lantau.


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Approche finale.


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On y est presque.


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On ne s'est pas trompé d'aéroport.


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Atterrissage, toute ferraille sortie.


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748 Cargolux bien coloré.


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767-400 du Bahreïn, l'unique avion de ce type qui n'est pas chez Delta ou United. Il a été livré en 2009, soit 7 ans après le dernier 767-400 pax.


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A330 Cathay Dragon à l'atterrissage.


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B-5956, un A330 d'Air China qui ne m'est pas inconnu, je l'ai déjà pris en 2016 sur PEK/KUL, qui était d'ailleurs mon 100ème FR.


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Un A350 local.


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A330 tout aussi local, mais avec l'ancienne livrée de Dragonair.


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Un 777 à bord duquel vous serez servis par des grand-mères, comme disait cet infatigable Akbar !


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Nous voilà à notre porte.


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visite de la cabine et débarquement


Nous pouvons bien évidemment débarquer en premier, mais Mademoiselle prend tout son temps pour laisser l'avion se vider de ses pax et prendre quelques photos de la cabine.


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.


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Depuis l'avant.


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La petite cabine J avec ses 2 rangs à l'arrière des portes 2.


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Vient ensuite la premium éco, SAS Plus.


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Elle est séparée de la classe éco par des rideaux.


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Et enfin la classe éco, SAS go.


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Petit zoom sur l'IFE de cette dernière.


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Après ce petit tour de la cabine, on peut donc débarquer.


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2 passerelles en service cette fois-ci.


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Au revoir Adalstein !


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C'est parti pour la traversée de longs couloirs, avant de regagner le terminal principal avec un métro automatique.


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L'attente à l'immigration durera une dizaine de minutes, nous pouvons ensuite récupérer nos valises.


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Verdict

SAS

8.4/10
Cabine9.5
Equipage8.5
Divertissements7.5
Restauration8.0

SAS Business Lounge

7.5/10
Confort8.0
Restauration6.5
Divertissements7.5
Services8.0

Copenhagen - CPH

8.4/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté7.5

Hong Kong - HKG

7.9/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

SAS a plutôt mauvaise presse en moyen courrier, mais je trouve qu'ils font bien les choses en long courrier.
La cabine business est très réussie avec son aménagement 1/2/1 et ses nombreux rangements. La literie est de bonne qualité, la trousse est bien fournie, et il y a également une paire de chaussons, ce qui n'est pas toujours le cas en J. Autre élément de confort non négligeable : l'horaire, qui permet de rester éveillé sans difficulté pendant le service puis de trouver rapidement le sommeil après celui-ci, alors que toutes les compagnies asiatiques ont des vols partant d'Europe en milieu de journée pour arriver en Asie au petit matin, ce qui est beaucoup plus difficile pour la gestion de son sommeil.
L'équipage était professionnel et avenant, sans forcément égaler les compagnies asiatiques en termes de courbettes, mais cela m'importe assez peu.
L'IFE est de bonne qualité mais manque un peu de choix, cependant le wifi gratuit en business et premium éco est un plus, même si son débit est assez limité.
Quant à la restauration, le dîner était très bon, servi sans plateau, mais SAS perd malheureusement des points en raison de l'absence de plat chaud au petit déjeuner. Les snacks disponibles entre les services étaient assez variés, même si je n'ai rien pris.

Le salon SAS de Copenhague ressemble aux autres salons SAS, avec du mobilier typiquement nordique, agréable, bien que l'offre chaude soit un peu faiblarde.

L'aéroport de Copenhague est bien placé, facilement accessible, disposant de beaucoup de commerces. Mon passage y était fluide.

Quant à celui de Hong Kong, il est aussi très agréable et pratique, mais sa taille fait qu'on y passe beaucoup de temps à l'arrivée.

Merci de votre lecture et à bientôt pour la suite !

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36 Commentaires

  • Comment 507743 by
    Numero_2 SILVER 9050 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Routing qui semble prometteur mais qui malheureusement n'inclus ni l'Amérique du Sud, ni l'Afrique. Il y a quand même une escale en Polynésie mais uniquement à PPT. ^^

    Passablement d'econony dans ces vols, on ne perd pas les bonnes habitudes !

    Le salon est vaste mais l'offre y est toujours aussi limitée.

    La cabine est toujours bien avec ce Vantage XL.

    Bonne référence de champagne ave ce Gosset.
    Le reste des vins est à découvrir.
    Et St. James XO en spiritueux, il y a de quoi bien dormir ! ^^

    Le verres sont vraiment bizarres...

    Les couverts ne sont vraiment pas élégants.

    Les entrées sont attrayantes, dommage cependant d'avoir le plat servi en cassolette de réchauffage.

    L'aménagement des toilettes est vraiment original.

    Petit-déjeuner qui fait pâle figure en comparaison de la première prestation qui était de bon niveau.

    HKG est pour moi la Rolls des aéroports.

    A bientôt pour la suite.

    • Comment 507763 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Clément !

      Routing qui semble prometteur mais qui malheureusement n'inclus ni l'Amérique du Sud, ni l'Afrique. Il y a quand même une escale en Polynésie mais uniquement à PPT. ^^

      Pour l'Amérique du Sud il aurait fallu une semaine supplémentaire, et malheureusement le vol PPT/IPC/SCL n'a qu'une rotation par semaine. Quant à la Polynésie, on a fait Tahiti et Mooréa, avec trajet en ferry entre les 2 îles.

      Passablement d'econony dans ces vols, on ne perd pas les bonnes habitudes !

      Ce serait dommage de se priver

      Bonne référence de champagne ave ce Gosset.

      Le reste des vins est à découvrir.
      Et St. James XO en spiritueux, il y a de quoi bien dormir ! ^^

      Je ne suis pas un connaisseur mais je te fais confiance.

      Le verres sont vraiment bizarres...

      Les couverts ne sont vraiment pas élégants.

      Les verres me font penser à ceux de Finnair.

      Petit-déjeuner qui fait pâle figure en comparaison de la première prestation qui était de bon niveau.

      En effet, il manque un petit quelque chose sur cette prestation.

      A bientôt !

  • Comment 507748 by
    Helvet 478 Commentaires

    Bonjour merci pour ce super report,
    Un voyage incroyable en vue du loins je vous le souhaite.
    Damien

  • Comment 507751 by
    NicoWK 1738 Commentaires

    En voilà un super routing! Avec des supers vols, belles destinations!

    C'est une bonne surprise cette J SAS. Malgré 2,3 points discutables comme le petit déjeuner, le reste c'est une bonne surprise.

    HKG toujours dans son efficacité, arrivée express!

    Merci pour le partage et à bientôt!

  • Comment 507757 by
    Hamzarom26 GOLD 228 Commentaires

    Que de beaux reports en perspective !
    Les lounges SAS ne sont effectivement pas top. Déjà fait celui de HEL, il vaut mieux ne pas avoir faim !
    La cabine a l’air top. Je vole en 340 avec LH en octobre et ce sera en 2-2-2 :-(.
    Le bar a l’air top. Très belle présentation. Les snacks payant en Y pas bon du tout ça !
    La présentation du petit dej est bâclée. Les couverts sont affreux et font dînette d’enfant...
    À bientôt !

    • Comment 507770 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci pour ce commentaire !
      SAS n'est pas réputée pour ces lounges, ça reste de l'utilitaire.
      LH m'intéresse moins en raison de ses cabines assez densifiées.
      SAS fait le minimum en éco, en MC on est sur du low cost et en LC il ne faut pas trop leur en demander non plus ! Mais en J long courrier ils sont très bien.
      Je partage votre point de vue sur les couverts.
      A bientôt !

  • Comment 507784 by
    AirBretzel TEAM GOLD 4557 Commentaires

    Merci Carl pour ce FR.
    Voilà un tour du monde qui s'annonce sympathique.
    Autant SAS en Y ne donne pas envie autant là en J je trouve que c'est très bien.
    Il manque un plat chaud plus conséquent au petit déjeuner.
    Je trouve que le bar en vol présente très bien.
    A bientôt

  • Comment 507788 by
    Ateon SILVER 625 Commentaires

    Merci pour ce FR très intéressant, d'un produit assez peu reporté ici.
    Votre routing est alléchant (c'est amusant, une amie a fait pratiquement le même circuit que vous il y a quelques mois, mais avec OW).
    Le salon fait très nordique. Si l'offre de restauration est limitée, je note surtout qu'il y a très peu de monde, ce qui rend un passage tout de suite plus agréable.
    J'adore la livrée de cet A340, avec sa dérive bleue et ses quatre sèche-cheveux rouge, du plus bel effet.
    A bord, une disposition des sièges effectivement plus agréable que sur LX. On regrettera toutefois, pour ceux qui voyagent en couple, que les sièges du milieu ne soient pas plus proches. De plus, je ne suis pas fan de ces sièges donnant sur le couloir et réduisant fortement l'intimité. Cela ne vous a-t-il pas dérangé ?
    Le catering du dîner est très intéressant. Le caviar (de saumon je suppose) est original et bien présenté. Le service au chariot et sans plateau apporte une touche très qualitative au service. L'offre liquide à bord est également séduisante, avec un large choix de vodkas ; à noter la présence de sauternes (absente en J sur AF). L'offre du pdj est moins attrayante.
    Laisser se vider un A340 pour prendre des photos : ça c'est du dévouement, car vous les retrouverez tous à la PAF (sauf s'il y a une file prioritaire).
    En tout cas une alternative intéressante aux legacy habituelles.
    A bientôt pour la suite !

    • Comment 507911 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Stéphane.
      Ici il y a des vols de toutes les alliances et aussi des compagnies indépendantes.
      Ce salon était désert à ce moment, ce qui est très agréable.
      Je ne suis pas un grand fan de la livrée de SAS, je la trouve un peu sombre, hormis les moteurs et la dérive.
      Je n'ai pas été gêné par le fait d'être au couloir, même s'il est préférable d'avoir un siège côté hublot.
      C'est en effet du caviar de saumon, ou d'un poisson proche.
      On avait plus de 5h de transit à HKG, donc largement le temps de laisser la cabine se vider, même si on devait repasser l'immigration (pas de fast track).
      A bientôt !

  • Comment 507795 by
    02022001 4356 Commentaires

    Quelle bonne idée que ce tour du monde ! J'espère que tout se sera bien passé avec tous ces vols ;)

    C'est rare de voir de la J en LC sur SAS. Cela reste très à l'image de l'Europe du nord en terme de prestation, surtout au niveau du catering ! Le tout est bien mais pas excellent non plus. Le jus de pomme bio à l'air bon^^

    Quant aux salons, j'aime leur design et le code couleur épuré.

    C'est aussi une des rares compagnies qui utilisent encore des A340, avion que j'apprécie vraiment personnellement.

    Merci pour ce FR ;)

    • Comment 507912 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci pour ce commentaire.
      Tout s'est bien passé, à l'exception du retour de Tahiti !
      SAS est très nordique dans ses prestations, ce qui est normal.
      Moi aussi j'affectionne beaucoup l'A340, j'en suis déjà à 3 depuis le début de l'année, et probablement un 4ème bientôt.
      A+

  • Comment 507831 by
    NZ1 SILVER 1186 Commentaires

    Merci Carl pour le partage !
    Super routing en perspective. De très beaux avions et un tour du monde aérien qui n'est pas monotone, les compagnies sont issues de toutes les alliances
    La déco du salon est plutôt sympathique et chaleureuse. Pour l’offre de restauration, on a vu mieux mais les salons Scandinaves ne sont pas réputés pour ça
    Mention spéciale pour la daylight booster zone qui est peu commune
    A bord, je trouve que la sobriété de cette cabine J donne un beau rendu. La cabine à même des petits airs de LH
    Je suis agréablement surpris par le repas même si les couverts font un peu cantine. Dommage de ne pas avoir eu du chaud pour le PDJ sur ce vol qui reste assez long
    SAS qui fait payer ses snacks en éco, ça alors. Je les savais radins sur court et moyen courrier, le long courrier ne déroge pas à la règle
    En revanche, le bar coté business est bien présenté et achalandé
    ”Le ciel est très chargé” : J’ai atterri à HKG la veille et je me suis pris un très bel orage. Ça n'était que les restes ^^
    A bientôt

    • Comment 507914 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Hugo !
      On a la chance de pouvoir choisir parmi un panel de compagnies très diversifiées.
      Cette daylight booster zone est l'originalité de ce salon.
      Des petits airs de LH, mais en mieux..
      Je n'étais pas vraiment surpris pour les snacks payants en éco, Finnair le fait aussi.
      La météo peut être très changeante à Hong Kong.
      A bientôt !

  • Comment 507847 by
    Donfredo 440 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Beau tour du monde avec comme destinations principales l'Australie et la Nouvelle Zelande et Tahiti, ça donne envie !
    SAS ne fait pas trop parler d'elle en LC vu le peu de dessertes mais ce vol J est de très bonne qualité.
    Je trouve la cabine bien sobre, ça fait classe. La 1e prestation est plus que convaincante, elle est très réussie. Il est vrai que la seconde prestation parait un peu légère. Le bar pour la nuit est très complet et il est bien dressé, ça donne envie.
    A bientôt.

  • Comment 507867 by
    Chevelan GOLD 12002 Commentaires

    Salut Carl

    Ton FR m'a beaucoup intéressé...
    Un routing très attrayant pour ce premier tour du monde.
    Salon tout en bois, il n'y avait personne ! Le top.
    Belle cabine et les sièges vont bien.
    Si la première prestation est convaincante, la seconde l'est beaucoup... ça n'équivaut même pas à ce que l'on servait naguère en éco. !
    Faire payer en Y les snacks entres les repas, est d'une radinerie sans nom, tristesse...
    J'aime bien la présentation du bar, avec les tasses accrochées ^^
    Un bon vol malgré tout.

    Merci pour le partage, à bientôt.

    • Comment 508092 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Hervé !

      Le routing est très diversifié, il y en a pour toutes les alliances et certaines compagnies non alliées.
      Un salon vide est tout de suite plus confortable, je suis allé hier matin dans un salon de VIE qui était surchargé, c'était beaucoup moins agréable.
      Il est vrai que beaucoup de compagnies servent un plat chaud au petit dej en Y sur un long courrier de cette durée, mais le reste du pdj restait très correct.

      A bientôt !

  • Comment 507880 by
    Esteban TEAM GOLD 9688 Commentaires

    Merci Carl pour le partage et ce prologue sur ce super tour du monde à venir !

  • Comment 507942 by
    FFlyerCDG 2778 Commentaires

    Merci Carl pour cette publication en mode "Chant du cygne" !
    Il va te falloir changer rapidement de pseudo et d'avatar car tu n'es plus du tout crédible maintenant que te voilà faisant partie du monde si envié des G.P. qui profitent de leurs avantages :-)
    Mais, surtout, fais attention à ne pas trop "copiner" avec les PNCs car c'est mal vu, très mal vu ici^^
    En revanche je constate que ma chère QF a été réfractaire aux surclassements...
    A propos de QF, et comme le faisait si justement remarquer notre ami Numéro_2, quel dommage de ne pas avoir eu le temps de célébrer dignement ce premier TdM - car je ne doute pas qu'il y en aura d'autres - en y incluant TOUS les continents avec les rarissimes QF 64 et QF 27 ?
    D'autant plus que le B-747 VH-OEB, qui est souvent opéré sur la QF 64, réserve toujours une excellente surprise :-)
    Dernière question très intéressée ?
    Comment as-tu pu accéder au salon avec ton billet même si je sais que tu es encarté Gold ?
    Avais tu un R1 ou un R2 ?
    Car avec le R2 c'est niet chez notre chère compagnie nationale... Même pour un Platinum :-)

    • Comment 508095 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Joël pour ce commentaire en mode curieux !
      Il est vrai que mon pseudo n'a plus aucune crédibilité, il date d'une époque où je volais presque exclusivement sur Ryanair, qui reste d'ailleurs à l'heure ma compagnie n°1 en nombre de vols, même si elle est en fort déclin.
      Pas de copinage entre les PNC et moi, tout au plus une interaction cordiale avec eux. Je ne fais pas la bise aux PNC, contrairement à certains sur du bleu blanc rouge ;)
      Aucun surclassement sur ce routing, les vols en J sont avec des billets J.
      On manquait de temps pour inclure l'Afrique ou l'Amérique du Sud, mais j'y suis déjà passé et j'y retournerai certainement un jour.
      Les très longs courriers sont plus sympa en J qu'en Y, quand on peut ;)
      Pour l'accès au salon, je te laisse lire le bas de cette page https://www.staralliance.com/en/lounge-access-policy, mais y a des exceptions chez certaines compagnies qui ont leurs propres règles.
      A bientôt !

  • Comment 507952 by
    Spark 76 Commentaires

    Merci pour ce FR,
    Très grand lounge ben décorré.
    La business de SAS est excellente, on a là un vrai siége de business. Le Catering avait l'air succulent, avec beaucoup de services et un large choix de plats.
    Très belle photo d'excellente qualité.
    C'est vraiment dommage que l'A340 sera remplacé par l'A350. On à l'un un magnifique oiseau.
    Magnifique bonus, j'espère de tout coeur que votre séjour se passera comme vous le voudrais.
    Bon vol, Adam.

    • Comment 508096 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Adam,
      Le lounge est plutôt grand, mais CPH est le hub principal de SAS, et je ne doute pas qu'il doit être bien rempli à certains moments.
      Heureusement qu'il y a un vrai siège business sur du long courrier ! Le catering du dîner était excellent, celui du pdj plus classique.
      Il faut bien les remplacer ces A340, j'essaie d'en prendre tant qu'il est possible de le faire mais on ne peut pas ignorer les évolutions technologiques.
      Le séjour est terminé depuis plus d'un mois et il s'est très bien passé.
      A bientôt !

  • Comment 507972 by
    Nollaig GOLD 1126 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    J'aime beaucoup le design épuré du salon, très nordique ^^
    Belle surprise cette cabine: un vrai siège qui semble confortable avec une belle couleur noire.
    Le catering est très correcte si on oublie l'absence de plat chaud au petit déjeuner.
    A bientôt pour la suite

    • Comment 508097 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Noëllie !
      Les scandinaves s'y connaissent en design intérieur, avec Ikea par exemple.
      Le siège était très confortable, ce n'était pas vraiment une surprise car j'avais entendu beaucoup de bien de ce modèle, même si SAS n'a que peu de FR consacrés à son produit LC en J.
      A bientôt !

  • Comment 508074 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7568 Commentaires

    Merci Carl pour ce reportage à quatres mains( du moins pour les photos) , le premier d'un long et beau périple.
    Sympa de voyager en A340 et dans une cabine que je trouve réussie. Le catering m'a bien plu et semble très bon et copieux. L'équipage semble avoir été excellent vu la note. Bref un voyge qui commence bien qui me fait un peu réviser mon opinion sur SAS !

    • Comment 508098 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Christophe !
      Mademoiselle fournit la quasi-totalité des photos, je complète avec les miennes quand il manque quelque chose. J'écris le texte et elle le relit et le complète si besoin.
      La cabine est très réussie et le catering convaincant pour la prestation principale.
      L'équipage était très bien également.
      A bientôt !

  • Comment 508128 by
    momolemomo GOLD 5546 Commentaires

    Quel beau routing! Ça fait très très envie!
    Je suis très curieux de lire le FR sur la J de Virgin Australia, le Sydney - Christchurch et tous les vols intérieurs en NZ. C'est une destination que je rêve de faire.
    Le salon est joli, design typiquement nordique. Mais où étaient les autres passagers?
    La cabine est toute aussi belle et semble bien confortable.
    De manière générale, SAS fait les choses très bien en J internationale alors que sur le court et moyen courrier on est sur de la low-cost pure et dure.
    Merci pour ce FR!

    • Comment 508812 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Moritz !
      Le FR sur VA devrait logiquement être le prochain à publier.
      Assez peu de passagers en plein samedi soir du weekend de Pâques, tout comme la cabine qui était à moitié remplie.
      SAS fait en effet très bien les choses sur cette classe en long courrier.
      A+

  • Comment 509918 by
    mogoy GOLD 9606 Commentaires

    Merci Carl pour ce FR assez rare effectivement.
    Le salon ne casse pas trois pattes à un canard, mais on le savait.
    A bord c'est un peu mieux. La cabine est plus jolie que à quoi je m'attendais.
    Le catering également, cela a l'air mieux que KL notamment avec un beau champagne qui tire la cave vers le haut.
    Ils jouent aussi la carte local avec les spiritueux et les bières. Un bon point à mes yeux.
    Mais verrerie et couverts sont hideux.

    Le service est au plateau à l'indianocean ou vraiment dressée devant le client. Car la nappe me semble bien légère pour un tel service. Cela ressemble plus à un sous plateau !

    "Le service se fait au chariot" pas mal. Mais servi en cassolettes.

    "plus d'originalité que celui d'AF" tant qu'on évite les savonettes nordiques.

    "pas de vrai plat chaud au petit-déjeuner" aïe pour un vol de cette durée, ce n'est guère tolérable.

    Bon bilan contrasté, mais SK vient de gagner des points (ils partaient de loin dans mon esprit).

    • Comment 509983 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Quentin.
      Les couleurs de la cabine font un peu triste, mais le confort est là.
      Mieux que KL en catering J, je ne les ai jamais pris mais au vu des FR postés sur cette compagnie et classe de voyage je veux bien te croire ! Dommage pour les verres et couverts.
      La nappe semble effectivement un peu trop courte, je ne l'avais pas remarqué sur le coup ! Mais il s'agit bien du vrai service sans plateau. La cassolette est aussi une faute de goût.
      C'est vrai qu'on pourrait s'attendre à un plat chaud en J, mais il n'en a rien été malheureusement.
      Je crois que SK partait de loin pour beaucoup de gens, mais en J long courrier ils sont tout à fait fréquentables.
      A bientôt !

  • Comment 511109 by
    Leadership TEAM GOLD 4293 Commentaires

    Merci Carl pour ce partage, très intéressant de nous faire découvrir le produit LC de SK, cela donne envie (contrairement au MC), le gros plus étant la cabine et le choix du siège Vantage XL, beaucoup plus égalitaire que la version classique utilisée par OS/LX/SN.
    Le catering est bien pour la 1er prestation et je note aussi le dressage de la table, finalement toutes les compagnies y arrivent progressivement et pas seulement les 5 étoiles.
    Confort du lit remarquable avec le rajout d’un sur-matelas.
    Au final, SK en LC semble etre une autre compagnie !
    Vivement la suite de ce superbe routing.

    • Comment 511125 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Flavien !
      Le Vantage XL un des meilleurs sièges J que j'ai pu prendre, les Vantage normaux sont un cran en dessous, surtout si on se retrouve sur un duo avec un inconnu.
      Je connais une 5* qui pratique le service au plateau (5starhansa), mais il est vrai que le dressage de la table se généralise, même si certaines compagnies ont fait machine arrière (AF en ultra business, TG).
      Il y a effectivement un gap entre SK la low-cost sur le MC et SK la compagnie beaucoup plus fréquentable sur le LC en J.
      La suite arrivera un jour, mais ça va prendre du temps de finir ce routing.
      A bientôt !

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