Avis du vol Chalair Aviation Paris Agen en classe Economique

Compagnie Chalair Aviation
Vol CE711
Classe Economique
Siege 7F
Avion ATR 42-500
Temps de vol 01:30
Décollage 08 Fév 19, 08:45
Arrivée à 08 Fév 19, 10:15
CE 7 avis
opoman
Par GOLD 1088
Publié le 24 juin 2019
Bonjour à tous et bienvenue sur un nouveau report à destination d'Agen,
Comme vous le voyez, je suis toujours bien en retard (et ce FR n'est pas le plus ancien de mon disque dur…)

Pour vous donner un peu plus de contexte, ce vol opéré par Chalair a été acheté sur le site d'AF.
Chalair a en effet repris cette liaison - délégation de service publique - opérée par Hop jusqu'au 7 janvier. C'est donc depuis un mois que cette compagnie opère désormais 11 A/R vers et depuis AGF en ATR42-500.
A noter que ce vol n'ouvre droit à aucun miles, ni XP, en tout cas pas au tarif que j'ai trouvé; 121€ aller-retour avec une bagage en soute

Le trafic est fluide ce matin, et c'est comme à mon habitude en avance que j'arrive à Orly qui arbore sa nouvelle dénomination.
J'ai préféré prendre large car je ne suis pas familier des lieux, que j'ai un sac à enregistrer, un BP à récupérer car il n'y à pas de check-in en ligne disponible et aucun coupe-file à disposition.

photo 1

A l'intérieur, rien n'a réellement changé, et HOP/AF fait toujours sa pub pour ses navettes.

photo 2

Le FIDS est bien rempli, et il n'est même pas encore 7h alors que mon vol est affiché sur la dernière ligne du second écran.

photo 3

L'aéroport n'est pas particulièrement agréable, car assez bas de plafond, mais tout est propre et bien indiqué.

photo 4

Le comptoir Chalair est en place et le personnel est très aimable.

photo 6

J'obtiendrai sans mal une place au hublot juste au niveau de l'aile, au rang 7

photo 8

Mon sac quant à lui partira dans la petite soute située à l'avant de l'appareil, juste derrière le poste de pilotage.

photo 7

L'agent m'indique le cheminement pour rallier les postes d'inspection, mais difficile de se tromper de toutes façons.
Ce PIF sera passé rapidement, mais les agents en poste étaient tout juste aimables.

photo 5

Le hall 1 est agréable car relativement vide.

photo 10photo 11

Les sièges sont équipés de prises électriques en nombre suffisant

photo 12

Elles s’avèrent cependant inopérantes car non alimentées, un grand classique de Paris Nous Aime!

photo 13photo 14

Quelques boutiques, ici aussi, grands classiques des aéroports…

photo 9

Je me déplace vers le fond de l'aérogare, aussi bien pour l'explorer que pour trouver un endroit un peu sympa.
Je ne tente même pas l'accès au salon, de toutes façon ici…
Je m'arrêterai au duty-free acheter quelques bouteilles de champagne pour remercier la famille qui m'accueille ce week-end.

photo 15

De moins en moins de monde.

photo 16

Tout au fond de la zone, un espace jeux bien équipé, c'est agréable.

photo 17

Et un piano pour l'amateur-virtuose de ce site :)

photo 18

Pour ma part, je m'arrêterai petit-déjeuner chez l'ami Paul où il n'y à… personne, sans surprise.

photo 20photo 19

Ca reste honnête (pour un aéroport) et le croissant est bon (et bien cuit, comme j'aime!)

photo 21

Je me pointe en porte à l'heure prévue de l'embarquement, en porte 10L, qui laisse assez peu de doute quant à notre façon d'embarquer.

photo 23photo 22

L'embarquement débutera tardivement, à 8h40.
Et offre une vue sur ce voisin Corse.

photo 25

L'appareil du jour dans sa livrée toute blanche décharge son flot d'arrivants.

photo 26

Le même appareil insulaire mais vu du tarmac.

photo 30

Et le notre, du même point de vue.

photo 31photo 32

Un "pas de photos" retenti à ce moment là, mais c'est dit avec le sourire.
L'agente de piste m'invite à recommencer mes prises de vue depuis l'escalier car "c'est normalement interdit sur les pistes"
C'est tout de suite mieux une fois dit avec le sourire et un peu de psychologie.

Prise de vue depuis l'escalier donc et manque d'instant porte, désolé.

photo 33

Grand sourire des deux PNC à l'entrée, par la porte arrière de l'appareil.
La musique d'accueil est assez forte dans cette étroite cabine, configurée en 2-2 sur cet ancien appareil Hop!

photo 34photo 36

Mon installation est rapide, et le picth est confortable pour moi sur cette tondeuse

photo 37

L'appareil est propre et ne fait pas son âge (plus de 22 ans)

photo 38

L'embarquement est effectué en deux temps, trois mouvements, je compte une quinzaine de passagers.
Le lot de bord est minimaliste; et n'ayant pas d'assistant carte de sécurité, je me débrouille avec les moyens du bord.

photo 39photo 40
-
photo 41

Le vomito-bag complète le divertissement du vol…

photo 42

A l'extérieur, les pleins se terminent.

photo 43

Et nous ne tardons pas à être libérés.

photo 44

Notre accompagnant s'éloigne.

photo 45

Et nous nous dirigeons vers le seuil de piste.

photo 46

Les annonces des PNC sont effectuées, mais inaudible tellement le bruit des turbines en cabine est assourdissant…

photo 47

La montée est rapide, mais le CDB semble avoir son micro ouvert, puisque nous entendons plusieurs annonces en cabine, notamment les niveaux de vol!

photo 48

C'est gris…

photo 49

Même une fois au dessus des nuages; mais il s'agit de la première couche.

photo 50photo 51

Les PNC sont souriantes et effectuent le service avec entrain, malgré quelques turbulences et début de service.

photo 52

Le trolley pointe le bout de ses roulettes;

photo 53

Double dose de madeleines et chocolat (pas bon car fait avec de l'eau)
Pour la durée du vol, et après mon passage chez Paul, c'est correct.

photo 54

Illustration de l'inclinaison du dossier.
C'est pas mal non plus, et les sièges sont confortables, car bien rembourrés.

photo 56photo 55

Quand je vous disais que la cabine était bien vide…
Pas sur que cette ligne trouve sa clientèle et à minima son point mort…

photo 56a

Instant plafonnier, on voit que je ne suis pas familier de ce genre de prise de vue :)

photo 57

J'irais au WC situés au fond de l'appareil, au delà du côté exiguë de l'endroit, il n'y a pas d'eau.
Une des PNC m'attend à ma sortie avec des lingettes et du gel hydro-alcoolique car "les soutes ne sont pas remplies au sol à ORY, à cause des risques de gel de l'eau…"
Pas convaincu pour l'explication mais ça ne m'a pas dérangé pour le coup, pas sur que ça soit le cas pour tout le monde!

La croisière se passe tranquillement, mais, la cabine est définitivement très bruyante.

photo 59

Ca moutonne sévèrement dehors

photo 60

Et 9h50, annonce du début de descente.

photo 61photo 62

Ici, le ciel a l'air beau, cette protubérance est sans doute lié à la fumée d'une centrale.

photo 63

La descente est des plus mouvementée, et pour cause; pour mon plus grand plaisir, nous aurons le droit à une remise de gaz, la visibilité au niveau du sol étant celle-ci.

photo 64

Pour mon plus grand plaisir certes, mais pas pour celui des autres passagers, beaucoup d'hommes d'affaire et de politiques de la région.
Je dois également avouer que je croise les doigts car l'alternative est Bergerac, et ça fait quand même un peu loin d'Agen pour un week-end court.

Heureusement, après une boucle d'une grosse quinzaine de minutes, la seconde tentative sera la bonne, à la faveur d'une trouée dans le brouillard.

photo 65

Je pense qu'on était pas loin des minimas acceptables pour atterrir cependant.
On se dirige comme des grands vers notre point de stationnement!

photo 66photo 67

Le comité d'accueil est là :)

photo 69photo 70

Débarquement par la porte arrière, tandis que le "fret" est déchargé de la soute avant.

photo 72

La vue complète de l’aéroport d'Agen, ce n'est pas Changi :) mais ça a du charme!

photo 73

C'est ici que s'arrête le récit pour le vol aller, je récupère mon sac sur un chariot placé juste à l'entrée de ce "terminal" et embrasse mon oncle et ma tante qui m'attende juste derrière les baies vitrées.
Merci pour votre lecture et vos éventuels commentaires; à très vite.
Afficher la suite

Verdict

Chalair Aviation

7.0/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements4.5
Restauration7.5

Paris - ORY

8.8/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services9.0
Propreté9.0

Agen - AGF

8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté8.5

Conclusion

Un nouveau vol utilitaire, sur une liaison abandonnée par Hop! dans le cadre d'une délégation de service public. Il est a espérer que Chalair arrive à rentabiliser cette ligne.
Depuis mon vol, d'autres destinations au départ d'Agen ont été programmés, avec notamment des liaisons vers Nice et Lyon, car avec 2 rotations quotidiennes entre AGF et ORY, l'avion faisait beaucoup de béton.
Il faut vérifier les conditions d'attribution des miles puisque Chalair en fait la promotion.
La cabine de cet ATR est particulièrement bien entretenue, mais l'appareil traditionnellement très bruyant.
La livrée blanche est un peu triste et le soucis avec les WC pas des plus ragoutants.
Un petit magazine serait le bienvenue, quitte à le piquer à AF!

Orly est agréable avec ce faible taux de fréquentation et ses boutiques ouvertes, même à cette heure matinale.
L'accès est facile pour qui habite au sud de Paris, et la fluidité est correcte.

Rien à signaler sur l'aéroport d'Agen tant il est petit :)

Sur le même sujet

26 Commentaires

  • Comment 508552 by
    Numero_2 GOLD 9561 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Deux principaux points d’interrogation me concernant :

    1. Pourquoi ne pas être allé au salon alors qu’AF est l’exception de ST et qui accorde l’accès au lounge avant un simple vol domestique ?
    2. Pourquoi avoir acheté des bouteilles au duty free alors que ledit vol domestique ne donne aucun droit à la détaxe sur les alcools ???

    Pour la durée du vol, et après mon passage chez Paul, c'est correct.

    Biffez la mention superflue !!

    A bientôt.

    • Comment 508553 by
      opoman GOLD AUTEUR 1299 Commentaires

      Salut Clément et merci pour le commentaire,
      1. Il ne s'agit pas d'un vol AF et aucun codeshare n'est disponible, c'est un donc un vol vendu via le site d'AF mais les liaisons entre les 2 compagnies s'arrêtent là. Un peu le même principe que Transavia en gros.
      2. Une promo sur 2 bouteilles de champagne et je n'avais pas initialement prévu de rapporter du champagne à Agen, l'occasion fait le larron!
      A très vite,
      Mathieu.

  • Comment 508555 by
    BESMRS 1595 Commentaires

    Bonjour,

    La question n'est pas tant celle du codeshare que celle de la date de vente du billet. Si le billet a été vendu par AF pour un vol AF/A5, alors cela doit donner droit à des miles et à des XP si le tarif le permet et cela même si la liaison est transmise à un tiers (comme pour de l'ACMI pour le coup).
    Si le vol est vendu par AF comme un vol CE: c'est uniquement miles et pas d'XP (cf. https://www.flyingblue.fr/fr/partners/airline/airline-chalair-aviation/presentation)... Je viens de regarder; le site Af donne 125 miles et 0 xp pour un vol vendu comme CE pur...

    • Comment 508556 by
      opoman GOLD AUTEUR 1299 Commentaires

      Bonjour Didier,
      Le billet a été acheté peu de temps avant le vol, le 25/01 pour être précis et était bien considéré et vendu comme du CE
      En revanche, je te confirme n'avoir eu aucun miles sur ces deux segments... il ne m'a même pas traversé l'esprit de faire une demande de régularisation, peut être pas trop tard, mais j'y crois pas trop!

  • Comment 508566 by
    Ateon GOLD 754 Commentaires

    Merci Mathieu pour ce FR.
    AGF, je n'ai pas encore essayé. Les ATR sont des appareils très bruyants, mais ils sont sympas, ça change des CRJ1000 et autres A31X.
    Dommage de ne pas cumuler ni XP, ni miles ni d'avoir accès au salon. Chalair n'est pas skyteam ?
    J'espère que tu auras eu meilleur temps pendant ton week-end qu'à ton arrivée à AGF...
    A bientôt

    • Comment 508708 by
      opoman GOLD AUTEUR 1299 Commentaires

      Hello Stéphane et merci pour la lecture,
      Ca tombait bien que je "doive" aller à Agen, nouvel aéroport, nouvelle compagnie, perso j'aime bien les CRJ, je les préféré aux ATR bien plus bruyants!
      La réponse de Flying Blue a au moins le mérite d'être claire; la classe de réservation n'ouvre pas le droit au gain de miles, quant au XP tu peux les oublier quelque soit la classe de résa.
      Le weekend était nettement plus ensoleillé que l'atterrissage, nous avons pu en profiter sans problème, d'autant que la région est belle!
      A très vite!

  • Comment 508569 by
    JLS972 9 Commentaires

    Merci pour le FR !
    Ça me fait plaisir de voir un FR sur ce type de vol car je travaille pour cette compagnie à Orly et je comprend maintenant mieux l'expérience passager.
    A bientôt sur FR (ou Orly, qui sait...)

    • Comment 508709 by
      opoman GOLD AUTEUR 1299 Commentaires

      Bonjour et merci pour la lecture et le commentaire,
      C'est toujours agréable de savoir que les FR sont lus par des professionnels du secteur, si en plus ça peut vous être utile c'est que du bonus :)
      A très bientôt, même si je dois bien avouer que je suis plus souvent à CDG qu'à ORY!

  • Comment 508603 by
    AirBretzel TEAM GOLD 5399 Commentaires

    Merci Mathieu pour ce FR.
    Un vol quasi vide, service public ok, mais un minimum de rentabilité est souhaitable.
    Prestation identique à A5/AF.
    A bientôt

    • Comment 508634 by
      BESMRS 1595 Commentaires

      Oui et non, sur une ligne à obligation de service public, la rentabilité peut ne pas être un critère (en faut c'est au choix de l'autorité délégante).

      La Cour des comptes (faut bien qu'elle serve à quelque chose) a défini des critères pour déterminer l’intérêt du maintien d'une desserte de transport qui n'est pas économiquement rentable (même au "petit équilibre"). L'un des critères est celui des alternatives en termes de transport.
      Autant un Paris-Agen peut être remplacé par du TGV (environ 3 heures 20 de trajet), autant un Marseille - Bastia, c'est plus dur. L'exigence de rentabilité devra donc être plus forte sur la première desserte que sur la seconde.

      Cela fait que certaines lignes aériennes peuvent être déficitaires sans que le contrôleur de la bonne gestion publique n'y trouve à redire (CDG <-> St Pierre (et Miquelon); les petites liaisons en Polynésie ou en Nouvelle-Calédonie, etc.). Par contre pour des liaisons de confort domestiques, cela dépendra du temps de trajet des voies alternatives (et là Briançon, Le Puy-en-Velay ne sont pas placés à égalité que Marseille ou Toulouse)...

    • Comment 508710 by
      opoman GOLD AUTEUR 1299 Commentaires

      Bonjour Valérie et merci pour ton commentaire!
      Exactement, la même prestation qu'AF HOP, sans les avantages liés au statut SkyTeam,
      Pour ce qui est de la rentabilité, je laisse le dernier mot à BESMRS qui semble bien plus au fait que moi sur le sujet ^^
      A très vite.

  • Comment 508713 by
    scorph GOLD 1079 Commentaires

    Bonjour Mathieu et merci pour ce report sur une ligne "aménagement du territoire" qui n'attire pas vraiment les foules... belle montée en puissance de la part de Chalair qui commence à agrandir ça flotte d'ATR avec les appareils ex-HOP (dans ce cas ex Air littoral ^^)

    Pour la prestation à bord et le passager lambda rien ne change si ce n'est la couleur de la coque et la perte des XP pour le FFP.
    Bon vols !

    • Comment 508749 by
      opoman GOLD AUTEUR 1299 Commentaires

      Salut Hugo et merci pour la visite!
      Une ligne qui je l'espère trouvera sa clientèle, mais j'ai quelques doutes, plusieurs acteurs s'y étant déjà essayé sans grand succès.
      Je n'aurai rien eu contre tester les Beechcraft 1900 de CE, mais cet ATR était très correct!
      Comme souvent, seuls les initiés s'intéressent aux considérations matérielles et au métal de l'avion :)
      A très bientôt.

      • Comment 508754 by
        BESMRS 1595 Commentaires

        Le seuil de bascule avion TGV est entre 03 heures 10 et 03 heures 30...
        Sauf à avoir des prix très attractifs ou un effet hub, l'avion a peu de chances !

        Voir mes commentaires disponibles ici (après mon premier FR :) ):
        https://flight-report.com/fr/report/30182/Air-France-AF-7374-Paris-ORY-Brest-BES

  • Comment 508775 by
    Chevelan GOLD 12892 Commentaires

    Il faire attention de ne pas se prendre un pruneau en allant à Agen... ^^

    Merci Mathieu pour ce FR !

  • Comment 508780 by
    wowote 1609 Commentaires

    Bonsoir Mathieu,

    Certes l'avion est bruyant mais il ne manque pas de charme tout comme l'aéroport lilliputien.
    Merci pour ce partage
    Excellente soirée

    • Comment 508886 by
      opoman GOLD AUTEUR 1299 Commentaires

      Bonjour Dorothée et merci pour la lecture et le commentaire,
      L'appareil reste agréable car bien entretenu et équipé de sièges confortables.
      L'aéroport d'Agen est sympa, et j'ai bien failli ne pas pouvoir le visiter!
      A très bientôt pour d'autres vols,
      Mathieu.

  • Comment 508810 by
    Flying-Kolia GOLD 776 Commentaires

    Merci pour le découverte de cette compagnie !!! °-)

  • Comment 509438 by
    marathon GOLD 9536 Commentaires

    Il y a un petit retard à la publication quand on lit fin juin un FR dans lequel un écran affiche 节日快乐 ("Joyeux Nouvel An chinois") ^^
    L'absurdité administrative dans toute sa splendeur avec le no-photos sur le tarmac, mais pas sur l'escalier, et sur cette interdiction qui en Europe n'existe à ma connaissance qu'à ORY et CDG (d'autres exemples, quelqu'un ?)
    Rien de moins accueillant à mes oreilles qu'une musique d'accueil, surtout si elle est à un niveau sonore élevé.
    Merci pour le partage !

    • Comment 509604 by
      opoman GOLD AUTEUR 1299 Commentaires

      Bonjour François et merci pour ton commentaire,
      Je suis en pleine course contre la montre (et mon retard de publication) j'espère que ce n'était pas trop "confusant" cet idéogramme :)
      Le no-photo est une spécialité Française, voire Parisienne!
      Habituellement la musique jouée en cabine ne me dérange pas, mais je sais que ce n'est pas le cas de tout le monde, et là, elle était trop forte!
      A très bientôt.

Connectez-vous pour poster un commentaire.