#21 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce vol retour de mon escapade av-geek printanière
Au programme des réjouissances je comptais essayer le Boeing 757 une espèce qui a tendance à disparaître des cieux européens. Aujourd'hui seules quelques compagnies européennes exploitent encore le B757 chez les majors on retrouve Icelandair et Aer Lingus.
On trouve heureusement quelques compagnies charters/loisirs qui utilisent de belles flottes de 757 comme TUI, Jet2 ou l'allemande Condor et c'est sur cette dernière que mon choix va se porter car la compagnie loisir utilise une bonne partie de ses 757 pour faire des vols sur Palma de Mallorca depuis FRA, HAM ou encore Düsseldorf pour de tarif descendant parfois jusqu'à 20€ !
C'est sur ce vol que je porterai mon choix, l'aller est facile trouvé avec Volotea et Vueling qui propose chacun un vol les mercredis Volotea avec son tarif et 20€ et son départ tôt aura mes faveurs.
Pour le retour c'est un peu plus compliqué, pas de vol direct depuis Toulouse et les allers simples depuis l'Allemagne coûtent une fortune. Je trouverais un vol Flybe le matin sur Londres City à 50€. Enfin pour revenir de Londres je prendrais mon Ryanair habituel au départ de STN pour 28€ avec 2 bagages à main.
Pour le routing ça donne ça:
Une nouvelle fois mon vol retour depuis la capitale Anglaise, véritable Mecque de l'aérien européen, m'obligera à retourner à Toulouse à l'aide d'une compagnie low-cost et c'est donc un nouveau report sur la ligne STN-TLS qui commence à être connu sur notre site avec 3 reports dont 2 de ma plume.
Après cette escapade av-geek et une bonne demi-journée à me balader dans Londres, il est temps pour moi de revenir à Toulouse. Une nouvelle fois c'est le Stansted Express qui a mes faveurs afin de rejoindre l'aéroport situé à mi-chemin entre Londres et Cambridge. Le tarif inférieur à une quinzaine de livre n'est pas spécialement bon marché mais il faut dire que l'aéroport est situé à plus de 60km de Londres. Attention pour les resquilleurs les contrôles de billets à l'arrivé sont systématiques.
La gare située sous la zone de départ de l'aéroport est donc facile d'accès et l'on débouche rapidement sur la zone comprenant les comptoirs d'enregistrements, c'est plutôt spacieux moderne et lumineux.
De nombreux comptoirs sont disponibles mais la plupart sont vides en ce milieu de semaine, les plus observateurs noteront la banderole aux couleurs d'Air Corsica qui opère au grès de la semaine des vols vers Bastia, Ajaccio, Figari et Calvi.
Mais le maître des lieux et bien l'Irlandaise Ryanair qui opère plus de 180 destinations depuis sa base Londonienne et dispose donc d'une importante zone dédiée à l'enregistrement.
On voit d'ailleurs bien sur le FIDS que le bleu est la couleur dominante.
L'épreuve du PIF me laissera plutôt une bonne impression avec un passage plutot rapide (moins de 10 minutes) et des agents souriants (oui oui on parle de STN). Pourtant les pauvres avaient fort à faire avec un groupe d'une vingtaine de personnes âgés en fauteuil roulant qui sont passé à leur rythme sans pour autant perturbé le flux des autres passagers.
Juste après le PIF on débouche sur l'entrée de la zone commerciale, les taxes des passagers sont réduites à STN, ce n'est pas le cas de la zone duty free qui est pour le coup XXL.
La preuve il y a même un plan ! Nous sommes au carré jaune autant dire qu'il reste un peu de chemin a parcourir avant de rejoindre les portes…
C'est partie pour une petite randonnée entre effluves de parfum et couleurs criardes.
Après le duty free "classique" on retrouve les boutiques plus spécialisés.
C'est bien connu tous les passagers de STN s'habillent en costards Hugo Boss (en tout cas pas moi ^^)
Au bout de cette randonnée commerciale/marathon du shopping on trouve cet énorme parc à paxs agoraphobe s'abstenir.
Dans sa grande bonté l'aéroport nous tient informé de l'horaire de notre vol bien que les portes soient affichées assez tard (ben oui si le pax à une envie compulsive d'achat duty-free).
Ayant pas mal d'attente avant mon vol, je file en direction des portes 40 à 59 où je sais qu'il est possible de spotter un peu en bout de jetée.
On retrouve l'architecture communes aux différentes ailes de l'aéroport de STN, on retrouve aussi cet agencement dans la partie récente de Luton avec des boutiques au milieu et des portes en faux contact sur les cotés du bâtiment.
Voici la zone photo dommage c'est à contre jour et les vitres sont bleutées.
A tout seigneurs tout honneur, on commence donc par du FR avec ce 737 qui arrive de Bergerac.
Cet autre 737 s’apprête lui à rejoindre la France avec un Aller-retour en direction de Tours.
L'agent orange et lui aussi présent mais en quantité réduite, cet A320 arrivant depuis Édimbourg.
Ce Boeing 737 arrive lui depuis Brno en République Tchèque.
Tandis que son cousin arrive lui depuis Dortmund.
Du coté des départs on peut voir Sierra Papa qui commence son roulage pour le vol vers Rabat.
Stansted dispose aussi d'une importante zone de fret et on peut y voir quelques appareils cargo comme ce B737-400 d'ASL airlines Hongrie convertie en appareil de transport de marchandise. Il partira dans la nuit vers Leipzig.
On peut aussi y voir des appareils plus imposants comme ce MD11 de Fedex qui s’apprête à partir vers Memphis.
Retour aux Boeing 737 bleu et blancs avec Alpha Lima qui s'envolera vers Ostrava.
Tandis que son confrère embarque pour Palerme.
Je rejoins finalement le bâtiment principal car il n'y a pas de FIDS affichant tous les vols dans les jetées. En chemin on peut voir le transport hectométrique qui relie les différentes jetées.
Comme souvent sur cet ligne mon vol est en retard d'environ 1h30 je descends donc au niveau des portes 90-92 qui sont des portes pax-bus situé sous le grand hall d'attente et où il n'y a personne. On peut y trouver des sièges mais aussi des toilettes plutôt propre.
Finalement ma porte est affichée il s'agit d'une porte située dans la jetée où je spottais un peu plus tôt. En attendant l'arrivée de mon appareil je mets quelque un de ses confrères en boite. Ici Mike Kilo arrive depuis Limoges.
Son voisin de porte partira lui vers Gdansk.
Nouveau membre de la famille Ryanair cet Airbus A320 de l'Autrichienne Lauda Air arrive depuis Vienne.
On notera aussi qu'à l'image de Wizzair ou à l'inverse d'Easyjet, devant les incertitudes du Brexit et afin de garder leur droits de trafics FR à elle aussi ouvert une filiale UK avec des appareils immatriculés au Royaume Uni.
Notre vol est appelé pour l'embarquement en porte 43 les files sont bien délimités et les agents près à commencer l'embarquement, il ne manque plus que notre avion…
Si j'en crois Flightradar il a bien atteri mais il est bloqué par cet autre appareil qui vient de repousser
Ah le voila qui arrive enfin depuis Venise avec prêt de 2 heures de retard.
Puis il vient finalement se parquer devant notre porte, il s'agit d'EI-FOP un Boeing 737-800 âgé d'un peu plus de 3 ans tous passés chez Ryanair.
Il est donc temps de rejoindre les files d'embarquement, je suis dans la file prioritaire ayant payé le supplément de 6€ pour avoir un trolley + un accessoire en cabine + accès prioritaire" plutôt un bon plan à mon sens.
Mon BP du soir, la technique Ryanairthebest à encore fonctionné je profiterais d'un hublot.
Il nous faut descendre un petit escalier pour rejoindre le tarmac où se trouve notre appareil. On peut voir qu'il y a pas mal de passagers prioritaires.
Direction la porte arrière pour rejoindre mon siège, ce qui permet d'avoir l'appareil sous toutes ses coutures dont la porte !
A nos cotés cet autre 737 démarre ses moteurs, toujours bruyant et impressionnant pour les néophytes mais véritable plaisir pour les avgeek. Il s'envolera à destination de Vilnius.
Gros plan sur le dérive de notre 737 du soir.
Avant de grimper par l'escalier arrière.
L’accueil en porte et plutôt souriant de la part du jeune PNC Espagnole qui vérifiera notre BP.
Je rejoins ma place, vue l'age de l'appareil celui-ci est équipé des nouvelles cabine et du sky-interior, vraiment une belle réussite ce nouveau design intérieur du 737 si l'on ajoute une utilisation plus modéré du jaune de la part de FR c'est plutôt bien. Le pas lui est bien meilleure que sur les anciennes cabines.
Sur la face arrière du siège, pas d’aumônière mais une belle safety-card collé devant notre visage.
Le plafonnier à lui aussi bénéficié d'un lifting dans les cabines sky-interior.
Vue depuis mon siège sur le hall principal.
C'est avec près de 2 heures de retard que nous repoussons.
A bord le chef de cabine, un italien, fera un vrai show pour la présentation de l'équipage ainsi que pour nous souhaiter la bienvenue à bord, c'est son dernier jour avant son repos et malgré le fait qu'il ait l'air éreinté il sera souriant et efficace tout le vol bravo à lui ! Pour les passagers tout le monde est en place ma voisine dormira une bonne partie du trajet.
On croise quelques collègues durant la première de notre roulage.
Dont certains sont déjà dans les airs, il n'y a qu'une seule piste à Stansted autant dire qu'elle est plutôt bien utilisée.
Au loin j'aperçois un oiseau assez rare il s'agit d'un C17 Globmaster III de l’Émirat du Koweit, il doit plus transporter de pure sang que de militaires…
Il y a du monde qui attends pour décoller, et nous attendrons le passage de 8 avions (dont 2 atterrissages) avant d'entrer sur la piste 05.
Il y a aussi pas mal d'avions derrière nous qui attendent leur tour.
Nous nous élançons finalement avec un retard de plus de 2 heures sur l'horaire prévu, au loin on peut voir la base de maintenance Ryanair.
Rotation et montée initiale au dessus des terminaux de Stansted on notera la présence d'un 777 d'Emirates à la gate.
Nous commençons notre montée au dessus de la verte campagne de l'Essex.
Petit virage à droite afin de prendre un cap au Sud.
Bien entendu au vue de l'heure tardive le soleil commence déjà à se coucher.
Ce qui donne de jolies lumières sur les nuages environnant
Après une bonne dizaine de minutes de vol on commence notre traversée du channel, on peut voir le trait de côte en bas de la photo.
Malheureusement je ne pourrais faire que quelques photos avant que le soleil ne se couche.
En cabine les premiers passages de trolley rencontrent un succès mitigé
Pendant ce temps là le soleil disparaît lui à l'horizon
Le jour nous laissera à l'arrivée sur le continent français dont on devine une nouvelle fois le rivage.
Le reste de la croisière se déroulera sans encombre dans la nuit noir, il me semblait avoir fait tomber mon cache d'objectif d'appareil photo en cabine, je passerais un bon quart d'heure à le chercher autour de moi et aussi quelques minutes à l'arrivée. Avant finalement de le retrouver une fois à la maison, il avait réussit à se clipser sur le couvercle d'un autre objectif…^^
Pour avoir une idée de la route suivie merci Flightradar24
Nous nous poserons sans encombre sur le tarmac Toulousains les pilotes n'auront pas chaumé en rattrapant près d'une demi heure de retard, pas de photo de l'approche elles étaient très floues. Après un court roulage nous rejoignons le hall D où stationne cet A319 ex Germania qui assure les navettes Airbus pour Hambourg Filkenwerder pour le compte d'Hifly Malta désormais.
Le débarquement sera rapide et un steward m'aidera même pour chercher mon cache d'objectif sans succès. le passage à la PAF sera assez rapide et l'habituelle marche dans les couloirs de Blagnac relativement courte.
En chemin j'arrive à tirer le portrait de cet Erj 190 de KLM Cityhopper qui ne repartira que le lendemain vers AMS
Pas de bagages à récupérer je file groundside car je sais que le tram qui doit me ramener en ville ne tardera pas à partir.
A peine le temps de photographier la façade du terminal que je m'engouffre dans le tramway qui partira dans la foulée.
Voila qui clôture cette petite escapade av-geek, prochaines aventures, les vacances d'été, qui commencerons dans moins d'une semaine pour près de 27 jours un record pour moi ! Pas de report avant un petit moment donc … d'ici là bonnes vacances et bon vols à tous !
Une nouvelle fois le vol FR281 n'aura pas failli à sa réputation avec un retard de plus d'une heure trente je suis dans la moyenne, sur mes 3 vols sur cette ligne j'aurais toujours eu plus d'une heure de retard. Mais bon on en a pour son argent, se vol est souvent vendu une misère (26€ avec l'option 2 bagages dans mon cas quand on voit que le même vol chez BA coûte 90€ pour pratiquement le même service...)
Ryanair :
Confort: La nouvelle cabine et je trouve bien plus design et confortable que les horreurs jaune pétant des anciennes cabines. Un vrai plus.
Équipage : Équipage sur les rotules mais qui n'a pas perdu son humour et son sourire et dire qu'ils leur restaient 2 heures de travail encore. Il y avait eu un changement de pilote @STN mais pas d'équipage cabine.
Catering : Buy on board je n’ai rien pris les prix sont plutôt standard la nourriture plutôt de mauvaise qualité le peu de fois ou j'en ai pris.
Divertissement: Juste un hublot, un peu light pour un peu plus d’une heure avec une bonne partie de nuit.
Stansted:
Fluidité: Le passage au PIF était étonnamment assez rapide aujourd'hui, toutefois la longue marche au milieu des boutiques et pour moi une tare sans compter l'attente en mode sardine
Accès: Plutôt pratique avec le Stansted express qui reste abordable lorsque les billets sont pris en avance, seul le trajet est un peu long principalement du fait de l’éloignement important de la plateforme par rapport à la métropole Londonienne.
Services: Aéroport bondé avec assez peu de sièges, par contre beaucoup de commerces et wifi efficace et spotting facile au niveau des portes.
Propreté: Un peu sale dans la zone d’attente principale correcte dans le reste de l’aéroport.
Toulouse:
Fluidité: Passage PAF plutôt rapide cette fois si même si le cheminement pour rejoindre la zone de livraison bagage est un peu long.
Accès: Assez pratique avec le tram malheureusement les fréquences sont faibles.
Services: Correct à cette heure tardive.
Propreté: RAS
17 Commentaires
Pas facile sur RYR de faire aussi bien :)
A bientôt !
Bon vols !
Ahh ces boutiques duty free , je m'étonnes d'y voir certaines marques plutôt haut de gamme à STN.
6€ pour avoir un trolley + un accessoire en cabine + accès prioritaire => en effet un bon prix pour cette option.
Pas mal de retard, c'est dommage.
Un très bon prix sur cette ligne, comme vu dans le FR de Guilhem.
Bonnes vacances avec 27 jours et j'espère plein de vols.
Quand on parle de loup ?
Bon vols !
Ce supplément de 6€ pour avoir le droit à un vrai bagage cabine est énervant, mais Wizzair a des prix bien plus élevés pour ce service, sans parler des majors US qui ont aussi lancé des tarifs basic economy du même genre.
Joli spotting à STN (il y a même EK qui va là bas maintenant), vol classique avec la nouvelle cabine que je n'ai jamais eu (en même temps j'ai fait un seul vol Ryanair en 2016/17/18 et aucun cette année), par contre le retard est conséquent.
À bientôt.
Et même à Malte (9H), car une partie de la flotte de Ryanair est opérée par Malta Air, filiale de Ryanair à Malte.
Pour priorité + bagage je trouve ça relativement honnête si les tarifs du billet restent bas ce qui est le cas.
Pour le vol le retard est embêtant pour les personnes habitant loin. Quant Ryrthebest snob FR où va le monde ?
Bon vols !
Les photos illustrent parfaitement l'aéroport de Stansted, j'y étais encore il y a quelques jours et j'ai eu l'impression d'y être à nouveau.
A Stansted, Ryanair est roi (ou reine ?) comme le montre le FIDS, à tel point que l'on pourrait croire que l'aéroport leur appartient.
Le train Stansted Express peut être une bonne option si on est un peu pressé, mais ce n'est pas beaucoup plus rapide que le bus et le tarif est abusé.
Cela ne m'étonne pas, j'ai déjà eu une expérience très amusante l'année dernière et le personnel était très sympathique, souriant mais aussi professionel. Pas comme en France, où si tu demandes à quoi sert une machine on t'envoie balader comme si c'était "secret défense".
Le Duty Free est gigantesque en effet, mais il a l'avantage d'offrir le choix aux passagers, et au vu des prix pratiqués sur la ligne il pourrait être très intéressant de venir faire du shopping ici !
N'oubliez pas qu'il y a aussi des passagers en Première classe d'Emirates qui passent dans cet aéroport, je me fais pas de soucis pour ces boutiques.
Ce que j'apprécie moins, c'est la foule qu'il y a la fin de la zone commerciale, il ne vaut mieux pas rester ici. Vous avez bien fait d'aller dans une des jetées.
Je l'ai vu aussi ?
Je confirme, j'ai eu une heure de retard aussi au départ.
En effet, ce n'est pas trop mal mais je me suis rendu compte que mon bagage cabine passait comme accessoire (sans limite de poids, et oui).
En fait c'est Ryanair qui prévoit large, il m'est arrivé la même chose la dernière fois.
Merci encore pour votre partage et pour la séance de spotting.
Bon vols !
STN est peu reporté sur FR, mais FR y est bien représenté ! ^^
Le pas n'est pas mauvais, il a fallu payé 6 € pour l'obtenir
Sympa le PNC qui est professionnel, c'est toujours plus agréable que se coltiner une Monique...
Un bon rapport qualité prix, mais Ryanair ne m'intéresse pas, contrairement à Easy Jet.
Merci pour ce récit, à bientôt !
Bon vols !
Ce qui est bien à Londres, c’est qu’il y a du choix. LCY pour gagner rapidement le centre ville, LHR pour les connections ou encore LGW et STN pour les vols aux plus petits prix. Comme tu le souligne, les tarifs RYR vers ou au départ de STN sont très bas. J’avais obtenu un LUX-STN AR à 19.99€ il y a quelques années
Le ”No Rush, all flights have allocated seating” écrit en bas du FIDS relève bien de l’humour Anglais mais ils n’ont pas tord, les aéroports ferait bien de le rappeler plus souvent
STN est un des rares aéroports ou le trafic cargo et privé est beaucoup plus intéressant que le trafic normal même si l’évocation des lignes STN-Limoges ou STN-Bergerac me fait sourire
27 jours off laissent présager de beaux voyages et des reports à venir
A bientôt et bonnes vacances
STN n'est pas l'aéroport avec le plus de variété au point de vue acteurs, mais comme tu le souligne il bénéficie de quelques liaisons insolite offerte par O'Leary qui réussit grâce à ses méthodes controversés là où les autres se cassent les dents.
Bon vols !
Tu as un don tout particulier : Réussir à donner un intérêt certain à un vol Ryanair ^^
Stansted est l'archétype des aéroports "pour low-cost" : Un grand hangar sans fioritures, sauf quand il s'agit du duty-free : Là, on n'hésite pas à faire une belle galerie commerciale et à penser chaque détail pour faire rester le passager le plus longtemps possible dans la zone, comme l'absence de FIDS complet ailleurs que dans la zone du duty-free.
Spotting peu varié en appareils, mais bien plus variés en destination, avec la capacité de FR d'avoir des lignes plus improbables les unes que les autres.
A bord, c'est "optimisé". Si, comme beaucoup, je ne peux pas supporter la compagnie à cause de son patron (et des conditions de travail des équipages), il faut bien reconnaître que tout est pensé dans les moindres détails pour réduire au maximum les coûts...
A bientôt :)
Je le prends comme un compliment
Pour STN il fait tout de même bien mieux fini que le T2 de Lisbonne, Luton ou le billy de BOD. Mais il faut reconnaître que tout est orienté vers le porte monnaie du malheureux pax.
FR et ses lignes originales sont tout de même une certaine attraction, pour les conditions de travail autant les PNC sont exploités autant pour les pilote c'est une excellente école. Pour le reste la méthode bulldozer d'O'Leary marche plutôt bien...
Bon vols !
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