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6118 avis
Bonjour à toutes et à tous !
Juin arrive comme un parfum de vacances, et sonne le moment pour moi de retrouver la famille en Martinique.
Une réservation en promotion chez Air France à moins de 500€ A/R et je repars pour un nouveau tour de qualification Silver tout au long de l'année.
Voici donc ce Flight Report sans plus attendre…
Depuis quelques jours j'avais remarqué que nous avions gardé un siège de libre entre mon voisin et moi même. Apparement le siège restait vide au fur et à mesure que l'heure d'embarquement approchait, serait-ce un bon signe ?
Arrivé à Orly le matin du départ. Remarquerez vous un petit détail qui cloche ? Et bien oui ! On ne peut pas passer de l'autre côté d'Orly 4 !
Juste avant d'arriver, les policiers mettaient en place un périmètre de sécurité pour un bagage abandonné. Donc pas possible de passer à pied jusqu'à Orly 3. On me conseille alors d'emprunter OrlyVal…
… Mais quand j'arrive pour prendre OrlyVal, la réception est fermée et l'agent ferme l'accès au train juste devant moi. Donc autant dire que pour passer à Orly 3, c'était raté.
Après plus de 20 minutes d'attente, l'accès est de nouveau rétabli et je fonce découvrir le nouveau terminal 3
Ce dernier est bien plus agréable que le 2 et se rapproche des prestations de CDG (légèrement faut pas abuser non plus :'))
Je me dirige ensuite vers les comptoirs SP pour déposer ma valise, je suis orienté vers la file SP vide à ce moment
Là le personnel est agréable mais sans plus. Je demande alors le tarif d'un surclassement en Business, cependant la réservation ne pouvait se faire depuis son ordinateur et il m'a alors conseillé de partir au Terminal 2 pour avoir le tarif et éventuellement acheter l'upgrade
Je me rend donc au Terminal 2. Comment dire… ça change !
Arrivé aux comptoirs Air France, je me renseigne alors sur le tarif d'un surclassement en Business. Là, l'hôtesse un peu étonnée m'annonce le prix incroyable de 1.430€ soit plus de 3 fois le prix de mon billet A/R ! Je décline proprement la proposition, ce qui ne surprend pas vraiment l'hôtesse et vous non plus je suppose.
Ensuite, direction le PIF et je demande si mon statut Silver me fait bénéficier de la priorité aux contrôles. Heureusement pour moi, je tombe sur un jeune homme qui me laisse passer via l'accès Numéro 1.
Les contrôles se déroulent sans accroc et je débouche sur le Duty Free.
Après le Duty Free et avant de pouvoir accéder à la zone Airside (caché à gauche de la photo) il faut passer par la PAF déserte
Les portes d'embarquement, bien plus accueillantes qu'au terminal 2
Ma porte se trouve juste à droite
Les priorités sont bien marquées
Je m'installe à un siège pour attendre l'appel d'embarquement et tente de recharger mon iPhone l'aide des "prises"
Pourquoi "prises" ? Parce que les câbles ne sont pas branchés ! Impossible de faire charger quoi que ce soit sur ces bancs
L'appareil du jour
Avec un peu de retard, l'embarquement est lancé pour les SkyPriority. Après avoir scanné le billet, l'hôtesse en charge de l'embarquement adresse un petit "Bon voyage Mr Madeinflight". C'est toujours agréable de se sentir considéré, pour le peu de fois que cela arrive en eco
Dans le jet bridge aveugle, il y a pas mal d'attente. Presque 10 minutes
Fuselage shot
Instant porte
Et je (re)découvre la bien connue cabine COI, bientôt retrofittée d'après Air France
Voici mon siège, côté couloir pour ne pas déranger mes voisins avec mes levers incessants en vol :)
Les aménités
La cabine mettra du temps à se remplir, du fait du grand nombre de passagers en éco
L'espace aux jambes est correct, mais devient vite limité quand on garnit la pochette avant
Repose pieds
L'écran d'une autre époque et sa télécommande
On a un frère à côté de nous !
Le casque et le masque. Je ne suis vraiment pas fan des motifs et je n'ai pas ouvert le pack
La couverture
Aussi, je voudrais partager avec vous une petite astuce pour relever les accoudoirs côté couloir pour avoir plus de place et sortir même avec le plateau sur la tablette !
Pour relever l'accoudoir, il suffit de presser ce bouton poussoir situé entre le siège et le mécanisme…
… et l'accoudoir se relève comme par magie !
C'était la petite parenthèse astuce pour passer un meilleur vol :)
Après que tous les passagers soient arrivés et avec près de 45 minutes de retard, nous repoussons enfin
On roule, on s'aligne et on décolle !
Quelques dizaines de minutes après le décollage, le service du déjeuner se met en route. Mon plateau tradition est servi en priorité et cette fois j'ai le choix des boissons lors du service du plateau ! Contrairement à avant où il fallait attendre le service global. Des petites améliorations qui suffisent pour passer un meilleur moment dans le ciel
Le menu
Le repas
L'entrée, bonne mais sans plus
Le plat principal avec le poulet un peu trop sec mais bon tout de même.
J'ai oublié de photographier le fromage mais j'ai beaucoup apprécié l'association avec la confiture de cerise
Après le repas, une petite marche s'impose avant de s'endormir pour quelques heures
Le "bar" à l'arrière de l'appareil
Nous sommes toujours bien en vol
Le second service ne devrait pas trop tarder
Service au trolley donc. Aussi, j'ai remarqué que les trolleys ont été changés et sont désormais neufs !
La collation, juste suffisante et correcte
Après cette photo, nous aurons déjà atterri car visiblement j'ai complètement oublié d'immortaliser l'approche et l'atterrissage… erreur de débutant !
On se pose brutalement sur la piste de FDF, peut être un manque de tact du pilote (oups) ou juste beaucoup de vent (on va dire ça). Le commandant a néanmoins réussi à rattraper une bonne demi-heure sur le retard initial, permettant aux pays en correspondance de ne pas rater ces dernières.
Débarquement par la premium
La Business que je ne regrette pas à ce tarif
Nous sommes bien arrivés en Martinique !
Focus sur la pluie, merci l'iPhone
Et je sors sous la pluie, mais une pluie fine et agréable surtout avec la chaleur en sortant de l'aéroport
Merci de m'avoir lu et à très bientôt pour le vol retour !
Un vol correct, une cabine dépassée mais des prestation à bord qui feront que je resterais sur Air France et non sur d'autres compagnies.
A Orly, une belle surprise avec ce tout nouveau terminal qui respire le neuf !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 85 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Fort-de-France (FDF).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 38 minutes.
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20 Commentaires
Merci pour ce FR, ces cabines COI.... Vivement le rétrofit, le grand âge me freine dans mon choix de billet lorsque je dois me rendre dans l'hexagone.
Menu tradition avec un poulet basquaise, c'est moyen je trouve, ça pourrait tout à fait convenir à un repas classique ECO. Du coup la tablette semblait un peu petite.
Au plaisir de te lire.
Honnêtement, mis à part l'IFE préhistorique le confort à bord reste meilleur que les A359 de TX.
Les menus Traditions ont été modifiés il y a peu de temps et sont en effet moins recherchés (et prestigieux).
A bientôt !
oh oui bien sur ..... quand les poules auront des dents
Du coup il ny a pas encore lembarquement par zones ?? Car pour les silvers cest la zone 3 et donc plus de sky priority
Tu ne l'avais pas deja le silver en revenant de cayenne en mai ??
Les Silver sont prioritaires à l’embarquement, aussi effectivement il n’y a pas eu de différenciation entre Business et SP.
J’ai actuellement le statut Silver mais il faut ensuite pouvoir le conserver ;)
Faudra que l'on m'explique le calcul du tarif des upgrades.
Lors de mon dernier vol AF en juin 2019, l'upgrade ECO - BUSINESS m'a été proposé pour 439 € ... avec un billet AR acheté 299 € j'ai sauté sur l'occasion.
Mais là tu annonces ... 1430 € ... j'en perd mes mots !!!
Le PIF prioritaire n'est normalement pas offert aux passagers FB silver à raison du statut, seul le voyage en P/J/W l'autorise. Bref bonne pioche à Orly :)
La cabine est hors d'âge et est totalement dépassée. Les liaisons vers les DOM/COM étant largement couvertes par des marchés publics pluri-annuels avec des clientèles captives, pourquoi se priver ? :)
Pour les upgrades, il faut savoir que l'un des éléments de calcul de leur prix dépend de leur taux d'occupation. Or sur les configurations COI, il y a peu de places en classe avant (0P/14J/32W/422Y) et donc rarement des upgrades disponibles en masse.
Sur d'autres 777 ( la version 4P/58J/28W/206Y existe-t-elle toujours ?), on a très souvent des propositions d'upgrade, parfois à vil prix suivant le slignes, car les classes avant sont vides ou presque !
Effectivement je savais que le PIF prioritaire n'était pas offert aux Silver, mais en y allant avec un peu d'innocence et un grand sourire ça marche parfois !
On attend maintenant avec impatience le retrofit, ça commence à être long avec ces cabines ^^
En effet la version avec énormément de Business est toujours présente, du moins lors de mon vol vers LAX j'ai profité de cette cabine en J.
A bientôt !
Un vol dans ces cabines dépassées, c'est toujours un peu dommage en effet. Le siège de droite est-il resté libre, finalement ?
Le menu tradition apportait un réel plus par rapport au catering standard ? En tout cas, "Ossau iraty et confiture de cerises noires", miam !
Bonne question. J'aurais tendance à dire que l'accès N°1 est accordé avec AF seulement si la pastille Sky Priority figure sur le BP. Un bon test à faire pour en avoir le cœur net, ce serait sur les bornes automatiques d'Orly 1 Hall B, qui sont incorruptibles y compris pour les passagers non-éligibles mais voyageant sur le même PNR ! C'est aussi pour cela que c'est beaucoup plus agréable d'avoir des agents à l'entrée des files dédiées plutôt que des automates...
Bon courage pour le maintien ! :-)
À bientôt
Ah, mon cher et distingué compatriote avait répondu à la question juste avant moi :-)
Hélas non le siège n'est pas resté libre mais notre voisin n'a fait que dormir et n'a pas été dérangeant, ce n'est pas plus mal.
Sur ces lignes, le menu tradition est un véritable indispensable. Les plateaux classiques ne font pas envie et ne sont pas bon.
A bientôt !
Je sais pas si c'est moi mais je trouve que la cabine tient encore la route par rapport a ce qu'on m'avait décrit . Le seul problème ce sont ces IFE qui datent de Mathusalem.
Les prestations semblent correcte mais vraiment sans plus avec un plat en sauces sans sauce !
A la prochaine
La cabine pour cet appareil était correcte (mis à part l'écran qui rebondissait à chaque fois qu'on le touche et le tactile presque inopérant).
Pour le repas, le plat principal était en effet sec mais plutôt correct :)
A bientôt !
Un plateau repas en option qui permet d'améliorer le vol.
A bientôt
La cabine est vieille certes mais vous ne parlez pas de grand problème de confort et vous mettez 1...
Pouvez.vous m'expliquer ? merci
Le repas est moyen comparé à un restaurant si on veut, mais pour de la nourriture éco dans un appareil de plus sur une ligne COI, la prestation est largement correcte. Disons que j'ai un palais "raffiné" ;)
Pour la cabine je pense que je n'ai pas besoin de justifier... Il suffit de regarder les photos :)
A bientôt !
Ahhhh l'ancienne cabine d'AF sur 777, ça me rappelle des souvenirs. Moment de nostalgie entre l'IFE gameboy et la télécommande et son fil ahah.
Un catering bien grâce à ce menu.
Merci et à bientôt.
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