22 avis
Voici le retour de cette escapade new-yorkaise. Pour le contexte de ce week-end avgeek, je vous invite à (re)découvrir le FR du vol aller.
Après deux jours dans la trépidante Grosse Pomme, il est temps de rentrer. L'aller a été effectué en B757, découvrons maintenant le fameux A321neo tout neuf que la Compagnie vient de positionner sur cette ligne.
C'est avec une certaine impatience que nous prenons notre taxi devant le Sea, Air & Space Museum pour rejoindre directement EWR. En ce dimanche après-midi, le trafic est fluide et nous mettrons une demi-heure pour arriver à l'aéroport. Pratique, le nom des compagnies est indiqué pour repérer le bon terminal.
Notre yellow cab nous délestera de 80 €, tip compris. Je trouve cela excessif au regard de la distance et du temps de trajet.
Nous arrivons au dépose-minute, bien moins encombré qu'à CDG ou ORY.
Pas de doute, c'est bien ici.
Tiens, serait-ce d'EWR que part le vol pour SIN ?
Nous arrivons juste devant les comptoirs B0.
Par contre, nous ne sommes pas les premiers, il y a une longue file pour accéder aux comptoirs.
Instant solitude : SkyteamCHC cherche son passeport.
Nous nous approchons petit à petit… Malgré les 3 comptoirs, cela n'avance pas très vite.
Mono-classe, donc mono-file.
Nos PNC arrivent et font enregistrer leurs bagages. Je trouve ces uniformes très réussis.
Vient notre tour, nous pouvons avancer vers le comptoir et fouler la moquette.
Christophe s'approprie pleinement le comptoir !
Pas de bagage à enregistrer et l'agente nous remet des tags pour nos bagages cabines (non imposés à l'aller).
Une fois nos BP en main, nous prenons la direction du salon. B0 utilise le salon Art & Lounge d'El Al, mais mauvais point, celui-ci est situé avant les contrôles de sûreté.
Le FIDS de la journée. Les destinations sont classées par ordre alphabétique, ce que je trouve pratique. On notera 4 vols pour Paris (B0 x 2, Level et XL), ainsi que le vol B0 pour NCE.
L'entrée du salon est toute proche. Une flamme aux couleurs de la Compagnie signale clairement l'endroit.
SkyteamCHC réaménage un peu l'entrée, pour faire une photo plus jolie sans doute.
L'accueil est souriant, sans plus. La dragonne m'indique qu'il y a un espace dédiée pour les passagers de B0. Christophe traînaille un peu, je dois l'attendre.
A l'entrée, les horaires de LAX, EWR, PAR et TLV. What else ? ^^
On trouve aussi 2 maquettes, dont les tailles laissent imaginer les contributions respectives au salon…
Un peu de "presse" pour les hébraïcophones (ça se dit, ça ?).
Un espace est réservé tout de suite à gauche de l'entrée aux pax d'El Al.
Au fond à gauche du salon, il y a bien un espace réservé au pax B0.
Nous réussissons péniblement à trouver deux places pour nous asseoir côte à côte. Le salon est blindé, et il est clairement sous-dimensionné pour le trafic. Pour l'espace dédié B0, je n'ai compté qu'une quarantaine de places alors que l'appareil embarque 76 pax.
Nous disposons d'un "buffet" dédié.
Ambiance frenchie baguette / camembert…
Pour le vin, on reste sur des références US. Qualité bof, mais il faut noter le choix mousseux / blanc / rouge.
Nous ne nous décourageons pas et trinquons à notre week-end !
Finalement nous décidons de changer de place et trouvons un espace un peu plus calme.
La déco est sympa, mais c'est quand même bien chargé en pax.
Les documents de voyage.
Pour quitter nos tenues de touristes en bermudas (quoique avec B0, c'est trendy !), nous utilisons la salle de réunion au centre du salon pour nous changer. Pas de nymphéas dans celle-ci !
Je vous présente l'espace restauration, guère attrayant. L'incontournable machine à soda.
L'espace restauration, à droite de l'entrée.
Rien de bien excitant. Il est bien rappelé que tout cela n'est pas kasher.
Il y a un bar pour les conso hard.
Je fais un petit tour aux toilettes.
Celles-ci sont propres.
Le salon étant positionné avant les contrôles de sûreté, nous décidons de partir un peu en avance pour éviter le rush des pax B0. Et puis il n'y a rien de bien folichon ici.
Nous passons donc PAF/PIF. Je tombe sur la mauvaise file, avec un boulet qui a dû repasser cinq ou six fois le portique, ayant à chaque fois oublié quelque chose dans ses poches. Bref…
Juste après le PIF, nous tombons nez à nez avec notre bel oiseau. J'aime bien l'interpellation "the plane to be".
Notre porte d'embarquement est situé au bout d'un corridor, dans lequel on trouve les salons des autres compagnies. Aucune n'a manifestement souhaité faire de fleur à B0 en accueillant leurs pax…
On trouve aussi les usuelles boutiques de luxe, mais rien là encore de bien attrayant.
La salle d'embarquement s'organise en rotonde. Le bâtiment n'est plus tout jeune.
FIDS avec notre vol annoncé à l'heure.
Comme le confirme l'affichage en porte.
Les fauteuils en face de notre porte sont pratiquement tous occupés. Un vol BA part peu après le nôtre.
Pour avoir un peu de jus, certains sont prêts à s'affaler par terre dans le passage.
Certes il n'y a pas de prises intégrées aux sièges, mais il y a des bornes un peu partout (SkyteamCHC y restera d'ailleurs scotchés une bonne partie du temps :-)
Notre embarquement tarde un peu, j'en profite pour spotter ce qui traîne. United, forcément.
Mais aussi un B747 LH.
La skyline est bien visible d'ici.
Un B757 de Titan Airways. La livrée est sympa.
A côté de nous, un Dash8 de la compagnie Porter.
On devine juste le nez de notre coucou.
SkyteamCHC s'occupe comme il peut pendant cette attente. C'est pas bien de voler les joujoux des enfants !
Un peu à l'écart, on trouve un "mamava" pour allaiter tranquillou. Il paraît que l'exhibition de voluptueuses poitrines gorgées de lait fait débat ici… J'adore le logo en tout cas, très explicite !!!
Vers 18h45, soit avec un quart d'heure de retard, l'embarquement des PMR et des (nombreuses) familles avec enfants peut débuter. On croise les doigts avec Christophe pour que le vol ne se transforme pas en halte-garderie…
A 18h50, les fauves à mobilité non réduite sont lâchés, dont nous faisons partie des premiers. La passerelle est aveugle, c'est dommage !
Cet agent semblait bien embarrassé avec cette poussette spéciale jumeaux.
L'instant Atari.
Et porte.
Nous pénétrons dans l'appareil avec une impatience à peine dissimulée pour découvrir cette cabine. La première impression est très bonne.
Nos sièges, au 3e rang.
Pour rappel, voici l'ancienne cabine des B757, que nous avons eue à l'aller.
Les rangs sont cependant assez mal indiqués (police trop claire), et plusieurs pax demanderont où trouver l'information.
Comme à l'allier, l'armement comprend une couette et un oreiller (sous blister) avec une note d'humour.
Le siège. Celui-ci présente très bien.
Un espace est prévu pour le casque, la bouteille d'eau et peut faire office de rangement. Une amélioration par rapport à l'antique cabine des B757.
Prise un peu spéciale pour le casque et port USB.
La têtière est réglable en hauteur.
Être flight-reporter exige une grande souplesse, d'esprit certes mais aussi physique…
Pour préserver l'intimité des pax voisins, une petite cloison sépare les deux sièges. Celle-ci n'est pas amovible et offre une intimité limitée.
Pour cette livrée spéciale, tous les hublots bénéficient d'un dessin. Nous avons droit aux lunettes de soleil.
Voici quelques autres motifs (photos prises en débarquant).
L'IFE offre une taille appréciable et une belle résolution. J'y reviendrai.
Les commandes de siège. Celles-ci s'avéreront étonnament assez peu réactives.
Vue vers l'avant depuis mon siège couloir. Les coques préservent une certaine intimité.
Le plafonnier, moderne comme il se doit.
Par contre, la boîte à pieds est vraiment étroite. Celle de SkyteamCHC, côté hublot, est un peu moins étriquée.
La trousse de confort.
Son contenu est identique à celui de l'aller. J'apprécie l'étui à chaussures.
Le casque. Celui-ci est plus qualitatif et moins criard que celui des B757.
La bouteille d'eau.
Autre rangement très appréciable, cet espace sous l'IFE, parfait pour des papiers.
Notices de sécurité et vomitobag.
Notices que voici.
La télécommande est petite, simple et très facile à manipuler. On ne le voit pas bien sur la photo, mais l'écran indique le temps restant jusqu'à la destination.
L'accoudoir est rétractable avec ce bouton.
Une patère sur bouton poussoir permet d'accrocher une veste.
L'embarquement se termine rapidement et notre découverte de ce siège est interrompue par le service du verre d'accueil (d'aucuns appelleraient ça un dé à coudre…). Champagne bien sûr !
Euh… ça va pas le faire, là…
J'essaie de témoigner de mon existence à mes voisins de devant, sans succès. Il s'agit d'une mère et de ses deux enfants, ainsi que de la grand-mère, au siège couloir de l'autre côté. Ces voisins feront un bins pas possible pendant tout le voyage. Les enfants en eux-mêmes n'étaient pas si terribles, mais ceux-ci seront considérés en enfants rois. La grand-mère notamment n'arrêtera pas de se lever, ouvrir les coffres, les refermer, bref, un vrai sketche.
Vue sur le cockpit et le galley.
Le moodlighting bleu est agréable.
La tablette est intégrée dans l'accoudoir central.
La voici dépliée. Celle-ci ne sera pas parfaitement plate et la partie gauche penchera vers le bas, rendant instable tout ce qui sera posé dessus. Etonnant et décevant pour du matériel neuf.
L'IFE est actif dès l'embarquement. J'aime bien cette image d'accueil, bien adaptée pour des voyageurs US.
Une vidéo introductive met en avant le nouvel A321neo de la Compagnie.
Voici le menu d'accueil.
L'appareil est équipé du wifi.
La chef de cabine fait les annonces indiquant notre départ.
La cabine en mode rase-moquette.
SkyteamCHC à l'oeuvre.
Le roulage démarre et les consignes de sécurité sont lancées sur l'IFE. Celles-ci sont très originales et se targuent d'être "les plus relaxantes jamais réalisées".
Pas très pratique comme moyen d'accrocher sa ceinture…
Plutôt que de fumer, la Compagnie nous invite à faire cet exercice de respiration.
Et bien sûr il faut éteindre son téléphone.
Ah ben ça faisait longtemps… Ce n'est pas comme ci il y avait de la place et un ottoman…
Mais revenons à nos moutons et partons à la découverte de cet IFE.
On retrouve les 3 menus, selon la ville de départ.
Je retrouve le menu du vol d'hier.
Voici ce qui nous attend pour ce vol.
Et le menu ex-NCE. Je le trouve sympa et typé "couleur local", un bon point aussi pour nos amis américains.
B0 a noué un partenariat avec plusieurs chefs.
Mais regardons de plus près l'offre liquide (effectivement omise lors du FR aller, j'espère que Numéro2 ne nous en voudra pas !)
B0 propose un seul vin de chaque couleur, mais cela ne me dérange pas.
La carte peut être littéralement feuilletée.
Les alcools forts.
Les boissons chaudes.
Et fraîches.
Le choix de films. Il n'y a que 50 films, certains récents et d'autres plus anciens. J'ai pu trouver mon bonheur tant à l'aller qu'au retour (je vous recommande l'excellent "le chant du loup")
Je découvre alors que la télécommande est également tactile et permet de naviguer sur l'IFE avec un doigt. Génial !
Le vol est initialement prévu plus court, avec une demie heure d'avance.
Quand je vous disais que cette boîte à pied était étroite…
ça y est, nous avons décollé.
Dommage, nous ne sommes pas du bon côté pour voir NY.
Bon, nous avons 7 heures pour profiter de ce vol.
Devant nous, le sketche ne s'arrête pas avec nos turbulents voisins. Pendant la montée, mamie renverse les gâteaux partout dans l'allée…
Peu après le décollage, un oshibori bouillantissime nous est proposé.
Puis les rideaux sont tirés pour la préparation du dîner.
Le moodlighting est passé du bleu au jaune. Certains pax sont directement passés en mode dodo pour optimiser leur temps de repos.
Christophe et moi sommes pour notre part en mode "enjoy" ;-)
Pratique ces lunettes de soleil pour se protéger les yeux ^^
Le service débute vers 20h15 (heure de NY). Mamie est encore en train de farfouiller dans ses affaires…
Le trolley a été décoré aux couleurs de la Compagnie.
Sur ce vol, le catering propose un dîner léger puis un petit-déjeuner avant l'arrivée. Pour ma part, j'aurais préféré un vrai dîner complet et la possibilité d'avoir juste un café / croissant au dernier moment avant l'arrivée. C'est ce que propose AF d'ailleurs.
Pas de service à l'assiette comme à l'aller et dépose du plateau que voici, avec plat / fromage / dessert. J'ai opté pour le "coeur d'artichaut grillé et burrata".
J'accompagnerai ceci de cet excellent bordeaux.
Mais avant cela, essayons ce "velouté de patate douce et de noix de coco", accompagné de champagne (du Piper, identique à l'aller).
Set de couverts, identique à celui de l'aller. Bizarrement, l'un des couteaux n'est pas siglé.
Santé Christophe !
La même en version making-of.
Santé à tous les FRistes !
Le repas était correct, sans plus. Le plateau m'est retiré et je garde mon dessert pour le finir tranquillement. Le refill de champagne n'est pas proposé spontanément, mais est accepté sans souci sur demande.
Une fois mon repas terminé, je passe en mode lit. On est bien cette fois-ci sur du full-flat. L'oreiller est très moelleux et confortable.
Un petit cognac viendra terminer ce dîner.
Mais qu'est-ce qu'ils ont à mettre leurs pieds sur les parois ?! Il y a de la place pourtant, non ?
Bon ce n'est pas tout ça, mais j'aimerais faire un petit tour aux lieux d'aisance. Pas facile, ça bouchonne.
Je parviens à trouver un créneau disponible à 22h. Les toilettes sont modernes. Le personnel s'attachera à conserver les lieux propres.
De retour à ma place je termine mon film et passe en mode dodo. Je dormirai comme un bébé jusqu'à ce que SkyteamCHC me réveille pour le petit-déjeuner. Celui-ci est servi 1h15 environ avant l'arrivée, je trouve cela trop tôt. Comme je l'ai dit plus haut, j'aurais préféré optimiser mon temps de sommeil et n'avoir qu'un café-croissant peu de temps avant l'arrivée.
Le plateau avec l'option sucrée.
Mouais… un peu lourd à mon goût, je ne le finirais pas.
J'accompagne le tout d'un grand verre de jus d'orange.
L'offre de viennoiserie est proposé en partenariat avec une maison parisienne.
J'ai bien dormi vous disais-je, sauf que ce que je craignais s'est avéré exact : la boîte à pied est trop étroite et n'est pas agréable lorsque l'on dort sur le côté comme moi.
Ca rebouchonne à nouveau pour aller aux toilettes.
Nous sommes en approche sur ORY.
Plus que quelques minutes avant l'atterrissage.
Notre approche.
Atterrissage !
On retrouve les oiseaux déjà croisés au départ.
Nous arrivons au parking à l'heure, à 8h40. Un dernier regard à ce siège confortable.
Le classique instant Danette.
Avant de débarquer, je note que la boîte est plus large au 1er rang. Bon à savoir pour une éventuelle prochaine fois.
Débarquement parmi les premiers passagers.
La passerelle est aveugle mais je parviens malgré tout à attraper une dernière photo de notre appareil.
Il nous faut descendre pour rejoindre le niveau des arrivées.
Direction la PAF.
Le cheminement n'est pas désagréable.
Passage par l'accès n°1. Comme un étourdi (à moins que ce ne soit parce qu'il n'a pas trop l'habitude de voyager ;-), SkyteamCHC ne sait plus où il a mis son BP lui offrant l'éligibilité à la file n°1 pour les contrôles de police. La dragonne veille au grain mais obtempérera lorsque je ferai demain tour pour lui indiquer que le monsieur voyage avec moi !
La file n°1 n'était pas du luxe, nous avons gagné un temps précieux car la file générale était bien chargée.
Me voici airside. Je dois attendre un peu mon comparse qui s'est fait griller la priorité au poste PAF.
Nous ne sommes pas concernés par la livraison des bagages, mais je note que celle-ci est prévu à 9h, soit dans 10 minutes.
Direction la sortie.
ça se saurait…
Le moyen le plus rapide (pas le moins cher) pour rejoindre Paris en ce lundi matin, c'est l'Orlyval.
Bye bye ORY !
Et comme d'habitude, la galère avec le RER B : un train toutes les 10 minutes, pour un lundi matin, c'est scandaleux ! Et bien sûr, un "problème de signalisation" (le terme passe-partout par excellence) qui perturbe le trafic pour l'autre bout de la ligne, notamment pour CDG. Paris nous aime, vraiment ?
Et pour finir, notre trajet de cette nuit.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour de nouvelles aventures FRiennes !
Pour terminer, je vous propose un petit bonus touristique sur les Cloisters.
Encore une fois un vol très agréable avec la Compagnie.
B0. Très clairement la nouvelle cabine de l'A321neo met B0 au niveau des standards du marché (IFE moderne, full-flat...). Gros bémol toutefois sur la taille de la boîte à pied, trop étroite à mon goût, notamment pour dormir.
Le catering était moins intéressant qu'à l'aller. Pour ma part, j'aurais préféré la possibilité d'avoir un dîner plus qualitatif et un petit-déj basique juste avant le décollage.
PNC réactives et pro, quoiq'un peu froides et ne suscitant pas spécialement d'interaction avec les pax, il manquerait juste un petit quelque chose de plus enjoué.
IFE, rien à dire, sauf peut-être l'impossibilité de naviger en 3D à sa guise dans la géovision.
EWR. RAS, l'aéroport n'est plus tout jeune et cela se voit. Les rares boutiques n'incitent guère à la dépense.
Salon Art & Lounge. Il y a de l'idée sur la déco, mais celui-ci est clairement sous-dimensionné. L'offre solide et liquide est assez indigente. Tout ceci ne donne guère envie de s'y attarder, d'autant qu'il a le mauvais goût d'être placé avant les PAF/PIF.
ORY. RAS, très fluide ce matin là, notamment avec la file prioritaire.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 13 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Newark (EWR) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est La Compagnie avec 7,8/10.
La durée moyenne des vols est de 6 heures et 59 minutes.
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19 Commentaires
SQ utilise bien EWR pour sa liaison vers SIN mais également JFK pour son vol en 5ème liberté vers FRA.
Vous avez eu de la chance pour votre vol quand on voit que celui de 21h40 est retardé au lendemain matin à 9h !
Déjà que je n’aime pas trop les salons mais celui-là est vraiment à fuir : situé landside, étriqué, sans lumière naturelle, bondé by design (76 pax prévus), présentant un catering sans relief.
La cabine présente très bien avec ses tons bleus, le siège semble confortable mais la boîte à pieds lilliputienne doit être pénible pour dormir.
Les petits dessins sur les hublots sont sympas mais je pense que certains d’entre eux doivent être pénalisants pour prendre des photos.
Ce court LC peut vite tourner au red-eye si l’on passe trop de temps à dîner: je préfère l’option light pour les 2 prestations et maximiser mon temps de sommeil... à condition que les voisins de devant ne fassent pas le bronx ! aF propose de dîner directement au salon mais c’est vrai qu’ici ce n’est pas jouable.
Le catering me semble pas mal, j’aurais préféré le menu niçois. Les vins proposés, même peu nombreux ont l’air de bonne qualité.
Je n’aime pas trop les sièges duo mais c’est la rançon du prix de ce billet.
Finalement, le rapport qualité/prix me semble bon, BO offre un produit de bonne tenue.
A bientôt
Je n'ai pas fait attention au retard du vol de 21h40, avec ses 12 heures de retard !!! oui, nous avons eu de la chance !
Comme vous dites, il est bien trop petit pour son public : je n'ai pas compté plus d'une quarantaine de places pour l'espace réservé à B0. Cherchez l'erreur...
J'ai pu dormir grâce au full-flat, mais la boîte à pied n'est pas assez large pour être confortable.
Les motifs sur les hublots sont sympas sur un vol en mode "découverte", mais je ne sais pas si j'apprécierais sur tous mes vols...
La prestation légère est logique pour le dîner, mais j'aurais préféré (à l'instar d'AF) un petit déj express juste avant l'atterrissage.
Les sièges duo ne sont pas top quand on voyage solo, mais en mono-couloir il n'y a pas d'autre choix.
A bientôt !
Ah ces familles où l'ensemble des membres sont indisciplinés, c'est vraiment bof et surtout quel manque de respect pour les autres.
A bientôt !
Finalement le plus agaçant c'était la mamie qui voulait se rendre indispensable alors que les gamins ne demandaient rien...
Ce nouveau siège est clairement meilleur que l’ancien. les sièges au premier rang ont une boite à pied plus grande, comme souvent avec ces cabines.
La petit cloison fait plus de la figuration qu’autre chose.
Le menu au départ de Nice est tout de suite plus intéressant que celui au départ de NYC. Je préférais un bon dîner et la possibilité d’avoir un petit déjeuner très léger plutôt que ce qui est proposé ici.
Dans les boissons je remarque le Rosé et le Pastis, petite touche provençale :)
Merci pour ce Fr!
DL doit modérément apprécier l'arrivée de B0 sur NCE... vive la concurrence !
La mini-cloison ne sert à rien, elle n'isole pas suffisamment deux pax qui ne voyagent pas ensemble.
J'aurais préféré aussi le menu ex-NCE ainsi qu'un dîner plus quali (comme à l'aller) et un petit déj express juste avant l'atterrissage.
Rosé, pastis, menu niçois : B0 joue à fond la french-touch !
Effectivement la course en taxi est bien chère, le train depuis Penn Station était à 12.50$ par personne.
Le vol direct en A350, oui ! Celui en A380 partant de JFK fait escale à FRA.
Inconvénient de n'avoir qu'une seule classe de voyage : Pas possible de passer au comptoir First. ;)
L'expérience au salon n'est pas vraiment vendeuse, car un buffet qui frôle la nullité et des lieux bien chargés en passagers…
Découverte en détails de cette cabine.
Les sièges sont connus.
Je trouve un peu limite les dessins sur les hublots qui pour certains bouchent passablement la vue sur l'extérieur.
Loin de moi l'idée ! ;)
Je ne suis pas rancunier pour si peu. ^^
Je suis soulagé de voir que cela ne tombe pas que sur moi. lol
En tout cas il y avait une belle brochette de pax malappris sur ce vol (vous ne faites pas partie du lot bien sûr).
L'inconvénient des monocouloirs…
A bientôt.
On ne m'y reprendra plus...
Je pense qu'en arrivant un peu plus tard, le check-in aurait été beaucoup plus fluide. Mais alors, il n'y aurait plus eu de place libre au salon, dilemme !
Je suis d'accord, c'est sympa comme ça en mode découverte, mais à la longue...
Ouf !
A bientôt !
Jolie casquette de Christophe.
Mono-classe, donc mono-file et mono WC. => Heureusement qu’il n’y a que 76 passagers.
Un salon qui est à saturation, et avant le PIF, c’est bien dommage.
Certains sont prêts à s'affaler par terre dans le passage => quel manque de classe.
La cabine est jolie, les dessins sur les hublots sont sympas, sauf pour la prise de photos des paysages.
Séance de yoga en vol, les consignes de sécurité en ont inspirés certains (les pieds sur l’écran, franchement !!)
Comme Christophe, je suis plus favorable à un repas léger et à un véritable PDJ (et surtout avec une option sucrée).
Bonus très intéressant, à noter pour une éventuelle escapade à NYC.
A bientôt
C'est la particularité de ce vol mono (-couloir et -classe), avec les inconvénients inhérents. On y survit quand même ;-)
La salon est de fait trop petit pour recevoir tout le monde. Ce serait bien que B0 puisse obtenir d'utiliser un autre salon airside.
L'idéal serait d'avoir le choix, mais pas facile pour contenir les coûts.
Je t'incite à découvrir les cloisters, ça en vaut vraiment la peine !
A bientôt !
Pour repondre a ta question on dit hébréophone autant que je sache
sinon merci pour le FR , javoue que lidee dun ''transcontinental weekend away'' de cette forme ne m'avais pas traverse lesprit , du coup B0 a l'air parfait pour cet usage
a bientot
B0 était le prétexte pour cette fois-ci, mais je le tenterais avec n'importe quelle autre compagnie ! (pour un week-end, mieux vaut privilégier les vols directs ... ^^)
A bientôt !
Fini les taxis pour moi quand je vais à NYC, j'utilise cousin "HUB"... 35-40 dollars pour JFK, et 45-50 dollars pour EWR.
Et prendre les transports en commun de NYC c'est long et fastidieux.
Mon dieu tata cricri dans son t-shirt à coeur rouge...lol
Salon US qu'on connait et qu'on déteste.
Cabine qui plait à l'oeil mais cette petite boite à pied ne me plait guère. IFE ultra complet par contre.
Catering satisfaisant mais il manque le plat chaud. J'aurais comme toi préférer un bon repas et un petit déjeuner léger voir inexistant pour se reposer.
A bientôt
Salon à fuir tant pour son positionnement landside que son criant manque de place.
Enfin ! Je ne suis pas le seul à préférer un bon dîner !
A bientot !
Le short de Christophe est très raccord avec la tenue des PNC niveau coloris!
La cabine est vraiment très agréable sauf peut être la boite à pieds sur un vol de nuit. J'ai toutefois une petite préférence pour le plateau de Christophe. Les horaires sont parfaits pour faire l'aller retour pendant le weekend et le tout à un tarif très correct donc aucune raison de se priver.
A bientôt
Ah la tenue de Christophe! Il s'est quand même changé avant l embarquement, histoire de ne pas être confondu avec les PNC !
B0 est une option très intéressante et propose un produit vraiment différenciant. A essayer !
A bientot.
Un comble de faire la queue pour s'enregistrer sur un vol business class !
"SkyteamCHC réaménage un peu l'entrée," quel profesionnalisme !
Le camembert du salon a bien mauvaise mine mais il y a du champagne (en tout cas potentiellement), l'honneur est sauf.
Ah bah zut, perdu, du cava.
Ces dessins sur les hublots pourraient s'avérer irritants à la longue.
Une cabine assez classique pour un monocouloir, c'est honnête mais je trouve le tout un peut petit.
Les dés à coudre, contre productifs on ne retient que la quantité limitée de ce verre d'accueil.
Le catering est correct sans plus mais quel dommage d'avoir eu ces voisins peu respectueux de la quiétude des autres.
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