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Commandé en janvier 2016, All Nippon Airways (ANA) a réceptionné le le 20 mars 2019, le premier de ses trois Airbus A380, suivi rapidement en mai par le second exemplaire. Après de nombreux vols d'entrainement, la mise en service commerciale a débuté le 24 mai dernier entre Tokyo Narita et Honolulu à Hawaï. Les Airbus A380 d’ANA sont exclusivement dédiés à cette route particulièrement populaire auprès de la clientèle japonaise. La compagnie, qui ambitionne d’obtenir 25% de part de marché sur l’axe a créé tout un univers autour de ses appareils à commencer par des livrées spéciales « Flying Honu » (Honu signifie tortue en hawaïen), des innovations en cabines (ANA Couchii, Honeymoon seats…) ou encore, un tout nouveau salon à Honolulu.
Flight-Report a eu le privilège d’embarquer à bord du vol inaugural et de participer à la ferveur incroyable pour les débuts de la dernière nouvelle compagnie opératrice de l’Airbus A380.
ANA et les compagnies Star Alliance utilisent le Terminal 1 à Narita
Une zone est dédiée aux enregistrements des passagers voyageant en classe Affaires.
L'accueil est particulièrement courtois avec une enthousiasme manifeste de la part de l'ensemble du personnel pour ce vol inaugural. En plus de ma carte d'embarquement, j'obtiens un plan du terminal avec la localisation des deux salons et un bon pour une boisson en porte dans le cadre des célébrations pour ce premier vol.
La sécurité est rapide grâce à la nouvelle signalétique "Gold Track" de Star Alliance.
Tout de suite, le regard est attiré vers les deux Airbus A380 d'ANA qui sont parqués au large.
A gauche "Kai" et sa livrée verte émeraude représente la couleur des lagons, à droite "Lani" et sa livrée bleue symbolise la couleur du ciel d'Hawaï.
Bien que notre vol soit prévu depuis le satellite 4 qui propose aussi un salon ANA, nous privilégions celui du satellite 5 car plus grand et disposant de lumière naturelle et d'une vue sur le trafic.
Plan du salon
La presse à disposition
Une exposition de tag bagages pour les clients les plus fréquents "Million Miler".
La décoration du salon est sobre et utilitaire.
Mais avec une disposition sympathique faisant face aux avions.
Boeing 787-8 et 777-300ER ANA
Boeing 737-800 ANA avec la livrée Star Alliance
ANA est surtout cliente d'Airbus pour sa gamme d'avion mono-couloir, elle opère des A320 et A321 en version ceo et neo.
Ici un Airbus A320neo ANA.
L'espace restauration
Le buffet comprend un bar à salades, des sandwichs, des sushis, des yaourts et deux sortes de plats chauds.
Mais aussi un noodle bar
Avec un choix de 6 préparations différentes, les nouilles peuvent être Soba ou Udon.
Les boissons sont en libre service avec des softs en fontaine, thés, cafés, tireuse à bière Asahi, Vins (pas de champagne) et alcools forts.
J'opte pour un Gin & Tonic et des udon au curry.
C'est délicieux !
Il nous faut maintenant rejoindre la porte d'embarquement en passant par ce long passage souterrain qui connecte le satellite 5 au 4.
L'Airbus A380 "Lani" a maintenant été positionné en porte.
La livrée représente des tortues de mer, une espèce en voie de disparition à Hawaï
En tant que partenaire historique de Rolls Royce, All Nippon Airways a choisi sans surprise le Trent 900 pour équiper ses A380.
Une large scène est mis en place.
Tandis que les passagers du vol peuvent obtenir gratuitement une boisson au FaSoLa Cafe.
L'ambiance est électrique et incroyable, de très nombreux japonais ont réservé spécialement ce vol pour prendre place aux célébrations.
On retrouve aussi de nombreux enfants qui se font poser des tatouages temporaires par les hôtesses.
Le catering est en train d'être chargé à bord.
Des souvenirs sont également disponibles dans les boutiques de l'aéroport avec toute cette étagère dédiée aux "Flying Honu".
A noter à bord, la présence de recordman de l'A380, dont une dame Hong-Kongaise qui a effectué tous les vols inauguraux de l'Airbus A380, elle ne pouvait évidement pas rater celui-ci !
La cérémonie débute avec les mascottes : La, Lani et Kai.
Suivi par une danse hawaïenne traditionnelle.
Enfin, tradition oblige, les responsable de la compagnie frappent un tonneau traditionnel (osaké no taru) de saké.
Il fait maintenant nuit, et le chargement est en train de se terminer.
Le vol est plein, et du fait de l'excitation, c'est un peu la bousculade pour pouvoir embarquer dans les premiers!
Une file est dédiée pour les Business
Yuzi Hirako, PDG de la compagnie est présent dans la passerelle avec chemise hawaïenne et collier de fleurs pour distribuer un souvenir à chacun des passagers!
Alors que les agents au sol brandissent une banderole commémorative.
Trois passerelles sont connectées, les deux du pont principal sont pour la cabine économique alors que les Premium Economy, Business et First doivent emprunter la passerelle qui mène au pont supérieur.
Accueil à bord très agréable avec des hôtesses qui portent toutes des oreillettes, c'est surprenant mais cela leur permet de communiquer plus facilement entre elles à bord de ce paquebot des airs.
Le galley est décoré avec des finitions imitation bois pour donner un coté plus chaleureux.
Presse à disposition et formulaire d'immigration pour les Etats-Unis.
La classe Affaires comporte 56 sièges dans une grande cabine unique.
Il s'agit du même siège que sur 787 ou 777 mais avec une configuration "honeymoon" pour une rangée sur deux au centre alors qu'ANA ne privilégie que des sièges solos dans ses autres appareils.
Configuration solo sur les cotés.
Rapide vue sur la Premium Economy, les coffres à bagages sur les cotés apportent un confort supplémentaire.
Les passagers prennent place
La configuration en quinconce (ou staggered) alterne des sièges coté couloir et d'autres coté hublot en fonction du positionnement de la tablette.
Cabine pleine oblige, je n'ai pas pu avoir de siège coté hublot et j’occuperais le siège 6G au centre mais au deuxième rang de la cabine.
L'armement cabine propose le sur-matelas, une couette légère, un large oreiller, le trousse de confort, les mules et le casque audio.
La trousse et son contenu sont exclusifs à cette route.
On regrette l'absence de produits cosmétiques.
Le panneau de commande du siège
La télécommande de l'IFE (système RAVE de Safran), la prise casque, deux prises USB et une prise de courant.
En face, le très large écran de 17 pouces qui présente une image de la destination.
La boite à pieds
Découvrons le souvenir donné en porte d'embarquement.
Il s'agit d'un sac commémoratif.
Un verre d'accueil est proposé, réglementation japonaise oblige, celui-ci est proposé dans des gobelets en plastique.
Au sol, il ne s'agit malheureusement pas de Champagne, mais d'un mousseux italien.
Choix de magazines dont le TIME pour les occidentaux.
Nous sommes prêts au départ
Et la consigne de sécurité spéciale Hawaï est diffusée sur les écrans.
Nous passons au roulage devant Kai
L'appareil dispose de 3 caméras dont une haute définition au niveau de la roulette du nez avant.
ANA a eu la bonne idée de choisir FlightPath 3D pour son système de géolocalisation
L'appareil est particulièrement bien modélisé.
Contenu de la pochette
Le magazine duty free "ANA Store" propose des produits spéciaux "Hawaii Flying Honu" dont des poupées avec le tablier à fleurs des hôtesses.
Les bouteilles de vins sont installées au bar.
Alors que la cabine est rallumée plein phare en prévision du service.
La plupart des passagers débutent un film.
73 sièges composent la cabine Premium Economy, elle occupe la dernier quart du pont supérieur.
Il s'agit d'un siège de type recliner avec des grands écrans de 15 pouces.
ANA a opté pour l'une des options de densification (cabin enablers) de l'A380 proposé par Airbus, l'escalier traditionnel arrière arrondi a été remplacé par un modèle plus classique et moins consommateur d'espace.
La dernière cabine Economy est composée de 66 sièges "ANA COUCHii", un système ingénieux qui permet de transformer les sièges en une large banquette grâce à des reposes jambes remontant jusqu'à l'horizontale.
Le confort est aussi amélioré avec le rajout d'un sur matelas, des extensions de ceintures sont aussi distribuées pour pouvoir resté attaché tout en étant allongé.
La cabine Economy classique est composée de 317 sièges et occupe les 3 premières cabines du pont principal.
Autre originalité de cet A380, une pièce à l'arrière du pont principal pour se changer, la multi purpose area signalé par ces pictogrammes humoristiques.
Retour à mon siège pour découvrir le dîner du jour. Le menu arbore un design spécial.
La carte des sakés, shochus, vins et boissons
Un champagne, un blanc, un rosé et deux rouges…
…sont complétés par l'un de ces vins (en rotation).
Les autres boissons alcoolisées, softs et cocktails dont le Bue Hawaii, une exclusivité de la route Tokyo - Honolulu.
Distribution d'un oshibori
Proposition d'un apéritif, notez le tablier à fleurs.
J'opte pour le cocktail signature sur la route, le Blue Hawaii.
Le menu se compose d'un choix entre 4 amuses-bouches et d'un plateau tout en un, soit de cuisine japonaise, soit de cuisine internationale.
Les amuse bouches.
Le menu japonais.
Le menu occidental qui aura ma préférence.
Shrimp and scallop salad style with lemon dressing
L'entrée est particulièrement savoureuse avec des produits ultra frais.
Baguette Campagne
Grilled fillet of beef with Polynesian sauce
Le bœuf est bon et parfaitement cuit, les règles sanitaires au Japon sont différentes et n'interdisent pas les produits crus ou une cuisson non à cœur des viandes.
Dessert
Très frais, une grande réussite.
Le dîner a été excellent, mais le service particulièrement long (plus de 2h30 après le décollage), espérons que les équipages seront plus efficaces au fil du temps car le vol est court et un service si long n'est pas compatible avec un redeye.
Distribution d'une bouteille d'eau.
Puis passage du siège en mode full flat.
Agrémenté de son sur-matelas, de sa couverture et de son oreiller à mémoire de forme.
Je dormirais bien et profondément grâce au silence de l'A380 et je me réveillerais environ 1h30 avant l'arrivée.
Il fait jour dorénavant.
Casque Sony et télécommande de l'IFE
L'interface est facile d'utilisation et très réactive.
Le système de divertissements est détaillé dans le récit du vol retour.
Le second service est à la demande, ce qui n'est pas plus mal vu la durée du premier service.
Distribution d'un oshibori
Je pioche le sandwich chaud dans la carte, accompagné de l’assiette de fromages, d'une salade de fruits et d'un yaourt.
Sandwich set (Smoked chicken and Cheddar cheese panuozzo)
Cheese plate (Sable de Wissant, Pecorino Toscano D.O.P., Fourme d'Ambert A.O.C.)
Fruits & Yoghurt
Assez classique, rien de mémorable sur cette prestation.
La cabine est préparée
Alors que nous débutons notre descente vers Honolulu.
J'active la caméra au niveau de la dérive.
Bienvenue à Daniel K. Inouye International Airport.
Le roulage se fait au pas et nous sommes accueilli comme le veut la tradition, par un water salute des pompiers de l'aéroport.
Comité d'accueil évidement!
Pour conclure ce vol, la cabine passe en mode arc en ciel, pour souhaiter la bienvenue au Rainbow State : Hawaï!
Quelques photos de la cabine First Class.
Celle-ci comporte 8 sièges Suite en 1-2-1.
Enfin, une carte postale est distribuée en passerelle.
La différence de taille entre l'Airbus A380 et les autres appareils de la plateforme est amusante.
Voici Lani qui repousse pour son premier vol commercial au départ de Honolulu pour Tokyo.
PRATIQUE
Depuis le 1er juillet, ANA propose 10 vols par semaine en A380 entre Tokyo Narita et Honolulu, les départs se font en soirée du Japon pour une arrivée le matin à Hawaï (vols NH184 et NH182), les retours partent en milieu de journée d'Honolulu pour une arrivée en milieu d'après midi au Japon (vols NH183 et NH181).
Les clients européens peuvent combiner un voyage au Japon et à Hawaï en effectuant un stopover à Tokyo. ANA propose un vol quotidien en Boeing 787-9 au départ de Paris CDG vers Tokyo Haneda et est également présente au départ de Bruxelles, Düsseldorf, Francfort, Munich et Londres Heathrow.
Les Airbus A380 ANA sont configurés pour recevoir 8 passagers en First Class, 56 en Business Class, 73 en Premium Economy et 383 en Economy (dont 66 en ANA COUCHii).
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’All Nippon Airways.
Quel incroyable enthousiasme autour de cet avion pour ce vol inaugural, ANA a vraiment su créer l’évènement avec la mise en service de l’Airbus A380 sur cette route particulièrement populaire. L’appareil est déjà une icône avec sa bouille reconnaissable entre toutes, il est triste de s’imaginer qu’il s’agissait du dernier vol inaugural d’un nouvel opérateur d’Airbus A380 tant l’ambiance était électrique et positive ce jour-là.
L’aéroport de Narita est éloigné du centre-ville de Tokyo et n’est pas aussi moderne que celui d’Haneda. Le salon ANA du satellite 5 offre une belle vue sur les avions mais sa décoration est plutôt austère. L’offre est standard avec un vrai plus pour le noodle bar.
Si l’Airbus A380 ANA présente une livrée extérieure sensationnelle, la cabine est bien plus classique avec des teintes de bleus et de gris, utile si jamais ces appareils sont amenés à effectuer des lignes plus traditionnelles (bien que cela ne soit pas prévu pour le moment). En classe Affaires, il s’agit du même siège déjà utilisé sur le long-courrier avec la particularité de la configuration honeymoon. Le siège est large avec une grande tablette pour ses effets personnels et une boite à pieds aux dimensions plutôt généreuses. En mode lit, le confort est amélioré avec le sur-matelas et l’oreiller à mémoire de forme.
Le système de divertissements est disponible de porte à porte « gate to gate » et sur de très larges écrans, quelle que soit la cabine. Très facile d’utilisation et avec une offre conséquente de films dont certains en français. Le système de géolocalisation est bien et la présence des 3 caméras un vrai plus, surtout si vous n’êtes pas coté hublot. A noter tout de même le défaut du RAVE : la brillance de l’écran qui génère beaucoup de reflet.
L’équipage a été très courtois et poli, avec la volonté de bien faire pour ce premier vol, cependant le service a été particulièrement long, espérons que le protocole gagne en efficacité afin de préserver le repos des passagers sur ce vol court.
La qualité du dîner a été exceptionnelle avec des produits ultra frais, des cuissons maîtrisées et des goûts équilibrés, une vraie réussite. La prestation du petit-déjeuner en comparaison fait plus pâle figure.
LES PLUS :
- Avantages de l’Airbus A380 (silence à bord, sensation d’espace)
- Univers spécial « Flying Honu » créé uniquement pour cette route (livrée de l’appareil, menu, tablier des hôtesses, kit de confort, consigne de sécurité…)
- Siège transformable en lit plat avec accès direct au couloir
- Très grand écran de 17 pouces avec une bonne résolution
- Système de géolocalisation en 3D et présence de 3 caméras extérieures
- Offre de WiFi
- Qualité du catering pour le service du dîner
- Service attentionné de l’équipage
LES MOINS :
- Inconvénients de l’Airbus A380 (long embarquement/débarquement, passage des formalités)
- Verre d’accueil en gobelet en plastique et mousseux à la place de champagne
- Service trop long sur ce court "redeye" (vol de nuit)
- Manque de précision dans le descriptif du menu (dessert, contenu des cocktails ...)
- Brillance de l’écran générant de nombreux reflets
- Casque moyen, sans atténuation active du bruit
- Protocole moins soigné que sur les lignes internationales traditionnels comme Tokyo - Paris (pas de réglette pour l’oshibori, amuse-bouche moins recherché, pas de dressage de la table ni des plats, moindre qualité des vins)
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Tokyo (NRT) → Honolulu (HNL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Japan Airlines avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 20 minutes.
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11 Commentaires
Livrée magnifique mais n'empêche pas de penser à la tristesse du monde dans laquelle on vit. Elle me rappelle la livrée de l'A380 d'HiFLy pour ainsi dire.
A l'intérieur, le confort est au RDV. Je suis assez impressionné par la taille de l'IFE en J, mais aussi en Y+. La compagnie a clairement fait un effort, et cela doit en être d'autant plus agréable.
Merci pour ce travail,
A bientôt!
Qui ne montre heureusement que la J. Les autres classes, P, Y+ et Y restent donc une exclusivité sur le site. ;)
^Flavien
J'ai un très bon souvenir du salon ANA à NRT. Je me suis amusé comme un petit fou avec la machine à servir les bières. J'en parlerai dans un prochain FR d'ailleurs
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