Bonjour à tous ! Je prends enfin mon courage à deux mains pour poster le FR retour de mon TUN-ALG-TUN effectué en Février dernier. Ce sera donc mon deuxième FR sur ce site, et encore une fois j'inaugure une nouvelle route ;)
J'entame ce second FR par un petit bonus touristique de la ville d'Alger :
La baie d'Alger sous un éclairage splendide de fin de journée (vue de la maison où j'ai séjourné)
Les rues de la Casbah (vieille ville arabe)
De l'autre côté, la France !
Toujours dans la Casbah, visite d'anciens palais aujourd'hui transformés en musée
La mosquée Ketchaoua, ancienne cathédrale catholique Saint-Philippe
Passons maintenant aux choses sérieuses. Rappel du routing :
1. Tunis-Alger (Tunisair, A320, Classe Affaires) | This will be a Bad Trip .. | Lire le FR 2. Alger-Tunis (Tunisair, A320, Classe Affaires) | Rednacks in command ! | Vous êtes ici!
Je devais initialement repartir pour Tunis le Vendredi 22 Février; mais ayant contracté une grippe à peine arrivé, j'ai du passer 3 jours au lit et je ne pouvais donc pas profiter d'Alger. En un coup de fil, je repousse donc gratuitement mon retour pour le Lundi 25 Février.
Réveil et petit aperçu du ciel. Niveau météo, ce n'était visiblement pas un bon deal de voyager ce jour-là ..
Départ suffisamment tôt de la ville pour pallier aux embouteillages réguliers et cap vers l'Est pour rejoindre l'aéroport Houari Boumedienne.
Dehors, éclairs et intempéries sont au rendez-vous, mais une fois à l'intérieur, le ciel sombre laisse place à un terminal propre et lumineux.
Photo volée des dispositifs de sécurité à l'entrée de l'aéroport, une sorte de PIF avant l'heure (mesure appliquée également aux visiteurs donc).
Je dois dire que les mesures de sécurité de cet aéroport sont conséquentes, voire pesantes : outre ce que j'appellerai le mini-PIF et le PIF classique, une fouille des bagages à main est également opérée à l'intérieur même de la passerelle avant d'entrer dans l'avion; retard garanti !
Enregistrements des passagers RAM à destination de CMN
Les postes d'enregistrements voisins sont ceux pour TUN. Aujourd'hui ce sera l'écran classe Affaires que je devrais suivre !
Enregistrement sans problème; à noter tout de même (encore) une mesure particulière à Alger : juste après s'être enregistré, il faut procéder à une authentification des documents de voyage (si je ne me trompe pas d'expression, les habitués de l'aéroport me corrigeront).
On monte pour passer le PIF et la PAF en même temps que l'équipage qatari, malheureusement je n'ai pas sorti mon appareil à temps pour les photographier.
Comme à l'aller, mes documents de voyage aujourd'hui.
Passage rapide, puis on arrive en zone airside. Le spotting à ALG est très limité; je préfère encore TUN et la saleté de ses vitres. La météo toujours aussi .. BEURK.
Voyons voir quels oiseaux attendent de reprendre le ciel aujourd'hui :
Un aigle bleu qui repart vers une destination que j'ai malheureusement oublié depuis le temps.
Un oiseau rapide pour LGW.
Un égyptien qui tourne le dos à ses compères poids lourds algériens et à un cargo non identifié.
C'est au moment où je prends cette photo qu'un agent m'interpelle :
Monsieur, il est interdit de prendre des photos ici !
- Ah bon ? Je ne vois aucune signalisation qui l'interdit.
- C'est comme cela dans tous les aéroports du monde.
- Pourtant j'ai déjà pris des photos à Paris, à Londres etc.
- …
C'est sur ce charmant silence que notre conversation s'achève. Vivant à Tunis, je connais très bien cette paranoïa des autorités en ce qui concerne les photos. Pour autant, je n'ai jamais été interpelé de la sorte à l'intérieur du terminal. Et ce ne sera pas la seule façon dont je me ferai remarqué ..
Spotting involontairement terminé, je me dirige vers le salon Air Algérie, qui comme à Tunis unit des compagnies d'alliances différentes.
La décoration est très simple, l'espace assez réduit.
L'offre de nourriture : sandwichs, salés et petits gâteaux. A boire : eau et jus. J'aurais espéré mieux de ce salon, que je juge inférieur à celui de TUN.
Encore une fois, c'est au moment où je photographie l'offre que je fais la rencontre d'une femme tout aussi charmante que son collègue de tout à l'heure et qui semble être la responsable du salon.
Qu'est ce que vous avez photographié ?
- Juste ça (en montrant l'offre de nourriture)
- Pourquoi ?
- Ben comme ça ..
- Ah d'accord, arrêtez alors
Encore une fois, aucune interdiction de photographier visible, ces interpellations ne sont pas justifiées, et encore moins leur maladresse. Pour une responsable d'un salon Première/Buisness, c'est une faute de taille.
L'heure de l'embarquement prévue est dépassée de dix minutes mais celui-ci n'est toujours pas appelé. Ceci-dit, je ne m'éternise pas dans ce salon qui ne me paraît plus très accueillant et en sortant, j'aperçois cet A319 d'AF (aucun agent aux alentours).
Il s'avérera que mon appareil venait d'atterrir. Il s'agit aujourd'hui du TS-IMG, âgé de 23 ans puisqu'il a effectué son premier vol le 01/12/1990.
Statistiques du vol : - 22ème vol - 14ème vol avec Tunisair - 14ème vol en A320 - 11ème vol en A320 de Tunisair - 3ème vol sur le TS-IMG - 1er vol ALG-TUN
L'embarquement commence plus tard que prévu (je ne saurai vous dire de combien), et comme je l'expliquais tout à l'heure, les passagers prennent énormément de temps avant d'embarquer puisque, outre la file qui se forme devant la porte, une autre se forme à l'intérieur-même de la passerelle pour les fouilles des bagages à main. Pénible et chronophage.
Je suis finalement le dernier passager à embarquer.
Le pitch au premier rang, tout à fait convenable comme à l'aller. De même pour le siège, le même qu'à aller, confortable.
J'ai à peine le temps de m'installer que je suis appelé à entrer dans le cockpit : ma mère, embarquée avant moi, a demandé à la chef de cabine s'il était possible pour moi d'assister au décollage dans le cockpit. Elle a donc accepté (contrairement à l'aller) et je fais ainsi ma première entrée dans un cockpit ! C'est assez impressionnant je dois dire, plus que ce qu'on imagine même après avoir passé des heures sur Flight Simulator. Malheureusement je n'ai pu prendre aucune photo/vidéo pendant cette expérience. Le roulage se fait rapidement mais arrivé au seuil de la piste .. problème. Le ciel devant nous est noir, les éclairs jaillissent de toutes parts et l'écran du CDB affiche des tâches violettes. Je ne passe pas dans ça moi s'est-il exclamé avant de demander un nouveau circuit de départ avec un virage plus serré à la contrôleuse pour contourner l'orage. 10 minutes plus tard, on s'envole. Malgré les précautions du CDB, ça remue quand même beaucoup, puis une fois au-dessus des nuages, tout redevient calme et je ressors du cockpit en remerciant l'équipage.
On monte toujours au dessus de la masse nuageuse qui surplombe l'Algérie.
Des éclaircies à mesure qu'on se dirige vers l'Est.
Le repas est ensuite servi : nettement moins bon qu'à l'aller.
Cette prestation s'approche plus de ce à quoi on a le droit en Y sur TU plutôt qu'aux prestations habituelles servies en C. Le pain est chaud, ce qui est toujours appréciable.
On profite d'être en C pour plagier la fameuse signature.
The winglet
On commence déjà la descente alors que l'équipage débarrasse nos plateaux et que ma mère sympathise avec la chef de cabine.
Approche par l'Ouest, puis passage par le Sud de Tunis au niveau de la montagne de Bougornine et le Golfe de Tunis, et enfin atterrissage brutal piste 29 sous un ciel plutôt dégagé.
Atterrissage avec 30 minutes de retard, et la fameuse tour de contrôle de TUN qui nous accueille.
Le satellite du terminal principal
On stationne au large du terminal, ce sera un débarquement par paxbus alors qu'un A321 AF libère un jetbridge.
Débarquement et vue sur mon destrier du jour, plus âgé que moi !
Pour les fans de réacteurs : on est loin du GE90 je sais.
Pas mal de personnes à la PAF mais passage plutôt rapide. Les valises prendront énormément de temps à arriver, comme à leur habitude à TUN, malgré la priorité des passagers C.
Enfin, un petit bonus que je tenais absolument à partager avec vous : voici une sorte de flight report que j'ai réalisé à l'âge de .. 3 ans ! C'était aussi un vol ALG-TUN également très agité comme j'ai essayé de l'illustrer à l'époque. J'espère vous que vous saurez distinguer les différentes phases du périple.
Cela montre bien qu'il s'agit là d'une passion qui n'a pas d'âge et pas de forme précise : on peut tous raconter notre vol comme on peut et comme bon nous semble.
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Verdict
Tunisair
8.8/10
Cabine9.5
Equipage9.0
Restauration8.0
Conclusion
Ponctualité 30 minutes de retard à l'arrivée pour un vol d'1h, c'est beaucoup. Certes l'appareil est arrivé en retard, mais les fouilles passerelles sont indépendantes de la volonté de TU, je ne peux donc pas les pénaliser pour ce dérangement, d'autant plus que des excuses ont été présentées au départ et à l'arrivée.
Confort Très bon pitch et un siège on ne peut plus confortable pour un vol d'une heure seulement. L'âge de l'avion ne se fait pas ressentir plus que ça, du moins en classe Affaires.
Personnel Premier équipage à m'autoriser le décollage depuis le cockpit. J'enlève un point pour les sourires trop rares et trop hypocrites, et un autre pour des maladresses lors du service (oubli de reprendre les coupes de champagne lors de la descente).
Repas J'ai connu mieux sur TU. J'apprécie tout de même l'effort du repas chaud lorsque sur d'autres compagnies j'aurais eu le droit à un wrap.
En conclusion, un très bon vol avec Tunisair en classe Affaires. Je suis convaincu que le produit C est intéressant sur Tunisair, surtout au regard du prix qui le sépare du produit Y.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Le salon AH fait très année 90 et il est nettement inférieur à celui de TU à Tunis : quelle présentation des sandwichs :(
Quelle chance d'avoir pu faire le décollage dans le cockpit.
Le plateau repas est effectivement celui de l'Y (même cassolette, même contenants plastiques) si ce n'est l'ajout de quelques canapés en entrée, de couverts métal et de verres en verre. C'est un plat chaud certes mais pas très appétissant.
Dommage que TU n'ait pas conservé la porcelaine en Business.
Le champagne a cette couleur en sortant de la bouteille ou bien vous avez demandé un Kir royal ?
Merci pour ce très bon FR Le catering ne fait pas très envie... Par contre quelle chance le décollage dans le cockpit ! Pour l'appareil de British Airways, s'agissant d'un 737-400 je pencherai plutôt pour un départ vers LGW :) Sympa le FR de fin ! J'ai aussi passé toute mon enfance à dessiner des avions ^^
@lagentsecret @Numero_2 Non j'ai simplement demandé une coupe de champagne, et comme à l'aller il était relativement rosé
@Scott05 Effectivement, c'est du LGW et non LHR, je corrige ! ;)
@Numero_2 Sur TU, l'intitulé du repas est souvent inscrit sur l'aluminium qui le recouvre mais je n'y ai malheureusement pas fait attention cette fois-là
Merci pour ce FR. Belle vue des hauteurs d'Alger et de sa baie quelque part entre le golf et le centre ville. La lumière est toujours aussi belle. Prestations correctes de TUN sur ce vol. Les nombreux contrôles de sécurité s'expliquent par l'insécurité chronique due au terrorisme (qualifié de résiduel il y a quelques années mais qui est bien là). @007 le salon à Alger fait années 80. À Tunis c'est l'aéroport :-))) Merci!
@White Je ne vois pas vraiment le Mike Bravo sur la vidéo .. Pourrais-tu m'indiquer le minutage exact ? Je crois avoir lu qu'il était bon pour la poubelle vu l'ampleur des dégâts et son âge surtout.
Agents à Alger un peu paranoïaque Belles photographies de la ville Salon VINTAGE avec prestation minimaliste Bon geste de la part des PNC et PNT pour visite du poste de pilotage CATERING moyen, on se croirait en Y mais le vol est tout de même court Vous avez effectivement raison, en allant sur site internet la différence entre Y et J est 65 Euros, cela relativise Merci pour ce FR!
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75 avis
15 Commentaires
Beau bonus touristique
Le salon AH fait très année 90 et il est nettement inférieur à celui de TU à Tunis : quelle présentation des sandwichs :(
Quelle chance d'avoir pu faire le décollage dans le cockpit.
Le plateau repas est effectivement celui de l'Y (même cassolette, même contenants plastiques) si ce n'est l'ajout de quelques canapés en entrée, de couverts métal et de verres en verre.
C'est un plat chaud certes mais pas très appétissant.
Dommage que TU n'ait pas conservé la porcelaine en Business.
Le champagne a cette couleur en sortant de la bouteille ou bien vous avez demandé un Kir royal ?
Sympa le 1er FR effcetué à 3 ans
A bientôt
Le catering ne fait pas très envie... Par contre quelle chance le décollage dans le cockpit !
Pour l'appareil de British Airways, s'agissant d'un 737-400 je pencherai plutôt pour un départ vers LGW :)
Sympa le FR de fin ! J'ai aussi passé toute mon enfance à dessiner des avions ^^
Quel était l'intitulé du repas ?
Mêmes questions que lagentsecret concernant le champagne rosé/kir.
@lagentsecret Ah les 90's, toute mon enfance. ;)
@Scott05 Effectivement, c'est du LGW et non LHR, je corrige ! ;)
@Numero_2 Sur TU, l'intitulé du repas est souvent inscrit sur l'aluminium qui le recouvre mais je n'y ai malheureusement pas fait attention cette fois-là
Ça fait longtemps que je n'avais pas commenté, ni posté... j'ai du chemin à rattraper. :D
Belles vues d'Alger !
Il y avait le même dispositif à un certain moment à TUN... après la révolution, mais ça n'a pas duré longtemps.
Marrant le BP AH/TU... ah les passeport tunisien... bien pratique pour voyager dans la région.
Pour les photos, j'ai déjà eu la remarque à TUN.
Sur la vidéo on voit ce qui reste de Mike Bravo... à quand un ranflouage ?
Belle vue des hauteurs d'Alger et de sa baie quelque part entre le golf et le centre ville. La lumière est toujours aussi belle.
Prestations correctes de TUN sur ce vol.
Les nombreux contrôles de sécurité s'expliquent par l'insécurité chronique due au terrorisme (qualifié de résiduel il y a quelques années mais qui est bien là).
@007 le salon à Alger fait années 80. À Tunis c'est l'aéroport :-)))
Merci!
Quel plaisir de lire un tel FR, très bien rédigé, et riche aéronautiquement parlant.
Bons vols !
Effectivement, les nuages ne donnent pas envie de se balader dedans !
Agaçant cette paranoïa inutile :( En plus, ils ont pas des façons aimables de le dire >_<
Belles photographies de la ville
Salon VINTAGE avec prestation minimaliste
Bon geste de la part des PNC et PNT pour visite du poste de pilotage
CATERING moyen, on se croirait en Y mais le vol est tout de même court
Vous avez effectivement raison, en allant sur site internet la différence
entre Y et J est 65 Euros, cela relativise
Merci pour ce FR!
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