Je vous retrouve pour un nouveau routing, que je vais appeler très classique par rapport dans le sens où ce n'est pas la première fois que je vous propose ces liaisons entre l'Europe et Hawaii.
Je ne rentre pas dans le détail…ce sont toujours les mêmes méthodes qui sont utilisées ici. J'ai déjà expliqué chacune d'entre elles en détail, et il ne s'agit que d'une compilation de l'ensemble.
1/ Pour obtenir un bon prix, le départ s'est fait d'Istanbul. Dans ce FR (qui pour le coup n'est pas lié à ce routing précis), j'expliquais comment j'avais lié les fins de mes routings aux débuts des suivants. Il y a donc eu un IST-LHR-CDG avec BA en préambule, que je ne rédigerais pas.
2/ Je fais un stop-over à Paris, et je peux ainsi repartir de chez moi, mais je downgrade volontairement le CDG-LHR en Economy pour ne pas avoir à payer la IZ (la "taxe Chirac" qui est importante en Business).
3/ Je favorise aux USA les liaisons de plus de 2000 miles pour gagner un maximum de Tier Points pour la requalification de mon statut chez oneworld.
4/ Enfin, j'abandonne le LHR-xxx, qui ne me ramenait ni à Paris où j'habite, ni à IST d'où j'ai commencé ces vols, cet open-jaw permettant de réduire significativement la YQ (la "taxe carburant" qui soit disant est calculée selon le coût effectif du kérozène). Je rajoute donc en supplément un LHR-CDG en billet prime pour un forfait de 21€ et 4000 miles chez BA.
Normalement ce niveau d'information est suffisant pour comprendre la construction du routing, sinon je vous invite à relire tous mes FRs précédents ^^ (ou comment faire de la vue, LOL).
Voici le routing :
Enchainement de vols
- 1Paris Charles de Gaulle - Londres Heathrow avec British Airways en Economy sur A319
- 2Londres Heathrow - New York JF Kennedy avec British Airways en Business sur B747
- 3New York JF Kennedy - Los Angeles World Airport avec American en Business sur A321
- 4Los Angeles World Airport - Kona Keāhole avec American en First sur A321
- 5Kona Keāhole - Los Angeles World Airport avec American en First sur A321
- 6Los Angeles World Airport - Miami International avec American en Business sur B772
- 7Miami International - Londres Heathrow avec American en Business sur B77W
- 8Londres Heathrow - Paris Charles de Gaulle avec British Airways en Economy sur A319
C'est en fin d'après midi après une journée de travail (assez tranquille, soyons honnêtes, puisque nous sommes entre Noël et le Nouvel-An) que je rejoins l'aéroport.

J'ai déjà imprimé ma carte d'embarquement, je me dirige directement au sous-sol pour profiter de l'entrée automatique (depuis la date de ce vol, des barrières automatiques ont également été installées au RdC du 2AC)

Et je me dirige directement vers le salon CX, qui est désormais bien connu. Il est très calme à cette heure-ci.


C'est un des très bons salons de la plateforme, avec de l'espace, des buffets corrects et une jolie vue sur les pistes.

Comme BA n'offre plus de service à bord, nous faisons un vrai dîner avant d'embarquer : les entrées se trouvent au buffet et en plats chauds, un noodle bar proposent quelques spécialités.


Puis direction notre porte, où l'embarquement se fait par groupe, sachant que deux points d'accès distincts invitent les passagers des groupes respectifs.


C'est assez rare sur CDG, mais l'embarquement se fera par bus.

Cela permet quelques vues sur notre coucou du soir.


Normalement, si ça clignotte rouge, on ne devrait pas ouvrir, non ? C'est une question pour Esteban, notre spécialiste des portes :)

Nous sommes en sortie de secours (avantage officiel du statut) et nous n'avons personne au centre, comme très souvent (avantage non-officiel du statut ?)

Pour autant, nous serons logés à la même enseigne en ce qui concerne le service.

Consignes de sécurité et c'est parti pour un vol très court…


Rien à dire de particulier. Il se déroule sans encombre, et 40 minutes après le décollage, nous touchons le sol d'Heathrow : à peine le temps nécessaire pour que les PNC fassent leurs ventes.

Nous ne repartons que le lendemain, toujours du terminal 5. Nous prenons donc le seul hôtel connecté à celui-ci, qui ne mérite pas de bonus, tellement il est médiocre pour sa gamme (mais en situation de monopole sur le T5).

A bientôt pour les vrais vols ;)
Merci Thomas pour ce FR.
Un vol utilitaire, et l'accès salon permet de pallier le BOB à bord.
A bientôt pour la suite.
Oui, c'est ce qui sauve cette liaison. Dans l'autre sens également, le salon de LHR est très bien.
A bientôt !
Merci pour le partage Tom.
Oui si ça clignote rouge c’est que la cabine est pressurisée et à moins de vouloir se prendre une porte en pleine figure de l’extérieur mieux vaut ne pas ouvrir ;)
La c’est juste un reflet si ça clignotait vraiment rouge ça aurait été tout le cône à droite qui aurait clignoté.
À bientôt !
Je savais que tu aurais la réponse :)
Merci !
Merci pour cr FR .Un vol très court et l'accès au salon CX est un vrai plus
Ce salon est en plus partagé Sapphire / Emerald, donc un "simple" BA Silver suffirait également pour en profiter !
A bientôt :)
Merci beaucoup à toi. Toujours des informations très intéressantes ;).
Le salon de CX a l'air plus que correct
Cette fois-ci, je fais court ;) Mais en fait le routing est un peu plus compliqué que ça....spoiler ;)
Je m'en doute ;)
Tant que BA pourra inviter ses passagers Premium et ses membres OW au lounge Cathay Pacific, nul besoin en effet de payer un billet Business ou de sortir sa CB pour le BoB.
En espérant juste que BA ne va pas changer de prestataire.
Merci Thomas
Je crains par contre que BA ne soit précurseur dans ce qui nous attend en Europe...c'est cost killing à tous les niveaux, et il faut s'attendre à ça à mon avis sur toutes les legacy qui tiennent encore. En espérant que l'économie change d'ici là...ce qui va être plus profond qu'un changement de prestataire !
Merci pour ce partage, un vol utilitaire mais le CX Lounge permet de le rendre sympa, surtout à l'heure du diner.
L'heure n'a pas été choisie au hasard : c'est idéal pour ne pas perdre la journée de boulot et pour partir le soir à l'heure du dîner. Evidemment on rajoute une nuit d'hôtel à LHR, mais sinon cela fait partir très tôt le lendemain matin. Sécurité et confort :)
Un vol anecdotique, l'accès au salon CX est un vrai plus...
Merci Thomas pour le partage, à bientôt.
En même temps, ce vol est juste un pré-acheminement. En soi, je n'attends rien de lui, et dans l'absolu je ne l'ai pas payé puisqu'il ne fait pas varier le tarif du long-courrier qui est derrière. C'est plutôt bien que j'ai pu faire le stop over à Paris et que BA intègre ce vol dans le routing, plutôt que d'avoir mon stop à LHR.
A+
Merci pour ce FR Thomas !
un saut de puce, rendu un peu meilleur par la prestation au salon qui sauve le reste, c'est dire le niveau ! Mais comme tu le dis en conclusion, c'est relativement assumé de la part de BA et le statut compense dans la mesure ce nivellement.
Toujours terrible ces situations de monopole hôtelier qui conduit au moindre effort de leur part, quelque chose que l'on peut trouver par exemple au Sheraton de Zaventem avec sa situation. Enfin c'est pas non plus des chambres collectives :)
A bientôt pour la suite.
Salut Aurélien !
Oui, le salon est vraiment bien. Même si quand j'y étais passé avec un billet P sur CX, je le trouvais un peu léger du coup ^^ Après ça devient le lot commun d'avoir une prestation au sol qui sauve le vol, en Europe.
Le Sheraton de BRU a enfin été rénové mais quand j'y étais passé, c'était un voyage dans le temps qui était offert avant le voyage en avion :) Même chose pour le Sheraton du T2 à CDG...seul hôtel connecté sur la plate-forme...
A+
Merci Thomas pour ce FR et l’explication du routing qui le précède !
Des photos nocturnes très réussies.
40 minutes de vol, cela doit faire peu de tours d’hippodrome avant d’atterrir ce qui doit être plutôt rare.
Le seul hôtel connecté au T5, une situation qui ne doit pas être synonyme de prix raisonnable…
A bientôt pour la suite !
Merci !
Cette dernière rotation, avec arrivée à 22h, a été rajoutée suite au retrait des rotations sur ORY. Le vol arrive donc tard sur LHR et évite les tours d'hippodrome car il y a beaucoup moins d'activité à cette heure-ci. Le roulage aussi est court à CDG, donc c'est vraiment express comme liaison !
On ne prend jamais le Sofitel malgré nos passages fréquents au T5, car il est hors de prix. C'est scandaleux pour la qualité offerte. Mais il faut croire que le semaine entre Noël et le Nouvel-An est proche de l'activité zéro et la chambre était à 79£. Ce qui restait plus cher que tous les hôtels de la zone - mais non connectés - qui devaient être vides également.
A+
Re-bonjour Thomas,
Vol apéritif de ce beau routing. Pas de fioriture, du quasi LCC.
Le salon CX que je ne connais pas à l'air très sympa.
A tout de suite pour la suite !
Bonne lecture pour l'ensemble déjà publié alors :)