Bonjour à tous,
Je vous retrouve pour la suite de mon routing nord américain qui s'est trouvé modifié avec le rajout d'un segment.
Paris Orly ? New York Newark : Openskies ? B757-200 - Prem Plus
[DISPONIBLE]
New York Newark ? Chicago O'Hare : United Airlines ? B737-800 ? Economy
[PAS DE FR]
Chicago O'Hare ? New Orleans : United Express by Gojet ? CRJ 700 ? Economy Plus
[VOUS ETES ICI]
New Orleans ? Key West : Southwest Airlines ? B737-800 ? Economy
[A SUIVRE]
Fort Lauderdale ? Chicago Midway : Southwest Airlines ? B737-800 ? Economy
[A SUIVRE]
Chicago O'Hare ? New York Laguardia : Delta Airlines ? ERJ 170 ? Economy
[A SUIVRE]
New York JFK ? Paris Orly : Openskies ? B757-200 ? Prem Plus
[PAS DE FR]
Vous allez le voir, ma poisse avec le transport aérien ne m'a pas épargné pour ce voyage d'où la modification du routing?
Je vous avais laissé au débarquement de mon B757-200 d'Openskies à Newark en provenance d'Orly. Il est 16 heures il me reste donc près de 6 heures pour passer la douane américaine, récupérer mes bagages, changer de terminal et m'enregistrer sur mon vol United Airlines prévu pour 21h48 en Embraer 170. Je suis large.
L'attente à la douane américaine se limite à 15 minutes et 35 minutes après le débarquement je récupére mon bagage soute et me retrouve en zone publique du terminal B.
Me voyant chercher sur les écrans le terminal le départ de mon vol United un agent de l'aéroport me propose son aide et m'informe grâce a un terminal portable dont elle est munie que mon vol est censé partir du terminal A mais que celui ci est annulé. Elle m'invite à voir avec du personnel United pour trouver une solution.
Je me rend au terminal en question empruntant le train automatique assurant la liaison entre les trois terminaux de l'aéroport puis me dirige vers la zone d'enregistrement United. J'expose mon problème à l'hotesse chargée de contrôler l'accès à la file d'attente. Elle m'invite à me mettre dans la file et à demander un rebooking à l'un des agents. Cette file couvrant tous les vols United domestiques et internationaux confondus est longue, j'ateind l'un des comptoirs en 45 minutes où l'agent en charge me dit qu'il ne peut rien pour moi et me dirige vers une file « special assistance » menant à un seul comptoir où il me faudra refaire la queue pendant plus d'une demi heure. Je me met à discuter avec deux étudiants américains dans le même cas que moi lorsqu'un agent se présentant comme un « manager » nous demande de refaire la queue dans la file check in classique, nous commençons à lui faire remarquer que cela fait plus d'un heure que l'on nous fait tourner en rond mais il nous assure que nous serons pris en charge au check in classique. Nous y retournons donc et après une demi heure supplémentaire d'attente qui est ce qui nous reçoit au bout de la file ? L'agent « manager » qui m'avais dit de me mettre dans cette file qui me rétorque ? je vous le donne en mile ? qu'il faut faire la queue dans la file « spécial assistance » alors qu'il indiquait le contraire une demi heure plus tot. ? C'en est trop le ton commence à monter surtout de la part des deux étudiants dans le même cas que moi, je repère un agent semblant plus dégourdie que les autre et décide de me planter devant son comptoir indiquant au soit disant « manager » que je n'en bougerais pas tant que je n'obtiendrais pas un rebooking.
L'agente en question à défaut d?être aimable se révélera plutôt efficace. Elle m'informe que le vol est annulé pour « weather issues » qu'il n'y a plus aucun vol vers la Nouvelle Orléans ce jour ci. La machine m'a automatiquement rebooké sur le même vol mais le lendemain et en standby. Souhaitant partir au plus tot elle m'informe que la seule solution disponible est de m'envoyer vers ORD sur un vol dont le départ est prévu à 21h22 (tous les autres vols de la journée vers ORD étant annulés) puis de prendre une correspondance le lendemain pour la Nouvelle Orléans à 15h10 ce qui fait tout de même 17 heures d'escale. N'ayant d'autre solution je suis contraint d'accepter. Je m'informe auprès de l'agent à propos des compensation en terme d'hébergement ou de repas prévu, elle me rétorque que je n'ai droit à aucun hébergement ou repas et que je n'ai qu?à dormir dans l'aéroport? « It's like that in the US » .
Je trouve ça franchement limite qu'on m'impose un retard de 17 heures plus une escale non prévue sans aucune compensation en terme d'hébergement ou de repas. L'agent invoque les conditions météos à la Nouvelle Orléans, une de mes amies que je devais retrouver sur place censée atterir dix minutes avant mon vol original se posera à l'heure en provenance de DFW sur AA? L'avion qui devait opérer mon vol à du se retrouver bloquer ou retardé quelque part lors d'une précédente rotation et UA à du annuler les rotations suivantes sans prévoir de solution alternative.
Ce FR portera sur le second vol entre Chicago ORD et New Orleans MSY.
Désolé pour l'absence de FR sur EWR-ORD mais je n'avais gère la tête à faire de photos et j'ai dormi durant la plupart du vol. Ce vol en question était opéré en B737-800 équipés de PTV avec live TV. J'y ai trouvé le pitch très limité. Ce vol partira avec un retard de 2 heures. L?équipage présent pendant l'embarquement quittera l'appareil une fois celui ci terminé car d'après l'agent en porte « ils avaient été affectés au mauvais vol ». Il fallut donc attendre un nouvel équipage de cabine arrive d'un autre vol et déclencher deux réserves de pilote et copilote ce qui a prit bien du temps. Comme souvent à bord présence de membres d?équipages en uniformes voyageant en tant que passager pour des mises en place. Certains durent débarquer vers la fin de l'embarquement pour laisser leur place à des PAX (surement une conséquence de l'annulation de la plupart des EWR-ORD de la journée). Bref? on à l'air bien mal organisé chez UA. La Live TV fut cependant proposée gratuitement sur ce vol en raison du retard.
Arrivée à ORD vers minuit heure locale, le temps de récupérer les bagages il est minuit et demi. Il me reste à trouver un endroit pour passer la nuit en attendant mon vol du lendemain. Direction le centre des « hôtels schuttle » où un employé m'informe que les navettes ne circulent plus passé minuit. Seul solution me rabattre sur le seul hôtel accessible à pieds depuis les terminaux, le Hilton ou après négociation j'obtiendrais une chambre pour 122$. Un surcout au voyage imprévu merci United !
Aller, je passe au FR du jour en lui même !
Je me réveil donc en ce lundi 1er juillet au Hilton O'Hare.
Vue depuis ma chambre sur le « coin » Delta qui a une présence plutôt modérée à ORD vu que c'est un hub de United et American
Vue sur l'Airport Transit System desservant les différents terminaux
Vue sur l'entrée du Terminal 1 d'où opère United et d'où partira mon vol.
A 12h heure de check out je me dirige vers le terminal dont l'entrée est accessible en 5 minutes à pieds depuis l'hotel
Le hall d'enregistrement, bien organisé moderne et lumineux
Il n'y a aucune attente pour le check in. Comme c'est le cas la plupart du temps aux US l'agent en fonction travaillant pour une société de sous traitance m'invite à utiliser la borne collée au comptoir. Celle ci ne reconnaît pas ma réservation surement en raison de l'irrégularité de mon itinéraire. Elle appellera alors une agent United fort sympathique qui procédera à mon enregistrement et à qui je présenterais les différents coupons remis à EWR pour ne pas avoir à repayer les 25$ de frais de bagage en soute dont je m?étais déjà aquité à EWR.
Direction ensuite la TSA ses fameux gribouillis sur les boarding pass et ses scanners corporels où je patienterais une quinzaine de minutes.
Ce terminal est divisé en deux concourses parallèles 1B et 1C.
La sécurité mêne directement au concourse 1B d'où partira mon vol.
Il s'agit d'un couloir dont le toi est muni d'une verrière avec de parte et d'autres les salles d'embarquement
Sculpture Dinozaure devant le comptoir service client
Les deux concourses sont reliés par un souterrain passant sous les pistes au plafond lumineux
Un ptit coin de chez nous? à la sauce américaine
Le spoting est ici peu varié :
B737-800 United
Vue sur le Concourse C depuis le B avec un A319 au push back
Une petite surprise : A320 United livrée rétro
L'un des rares appareils d'UA aux anciennes que j'ai pu voir lors de mon passage à ORD. Ici un B767-200
ERJ 170 United Express anciennes couleurs
L'autre maitre des lieux : B777-200ER American Airlines Nouvelles couleurs que je trouve superbes
Ayant du temps devant moi je pousse jusqu'au terminal 2 (sur lequel j'avais vu depuis le Hilton) relié sous douane au Concourse 1B. Il majoritairement occupé par US, Delta et quelques vols United Express.
Embraer 170 Delta (un de mes prochains FR)
La salle d'embarquement à l'extrémité du Concourse B d'où partira mon vol.
Notre appareil un CRJ 700 au contact comme c'est souvent le cas aux US, bien pratique d?éviter le transfert en bus.
Toutes les portes sont équipées d?écran diffusant des informations sur le vol, l'appareil, la météo et les upgrades standbys dont je n'ai toujours pas compris le principe. Cela semble être la norme pour les majors aux US. Air France semble essayer de faire pareil à CDG.
L'embarquement est appelé à l'heure et par groupe. Avant celui ci l'agent se présente. Un équipage voyagera en tant que passager sur ce vol, il sera appelé à embarquer en premier.
A l'embarquement la PNC est occupée à ranger le galley et n'accueillera pas les passagers. Cela semble être la norme aux US.
L'appareil est configuré en bi classes avec 2 rangées de J. Arrivée à mon siège surprise, je constate un autocollant « Economy Plus » sur le coffre à bagage, j'ai été « upgradé ».
Annonce d'accueil « Welcome onboard this United Airlines Flight operated by United Express doing Business as Gojet in coopération with Star Alliance » mmmh pas top la lisibilité en terme de marque pour les PAX lambas.
La cabine est moderne et propre.
Vue depuis mon siège
Bon pitch en Economy Plus, après serais je près à payer pour quelques centimètres de plus pour un vol de deux heures. ? Pas sûr. Notter le meilleurs IFE à bord des cies américaines, j'ai nommé le SkyMall !
Le départ s'effecturera à l'heure. Je vous pierais d'excuser la piètre qualité de mes photos aériennes mais le bublot était très sale.
Le service se limite à un boisson, je demande un Sprite, je n'aurais pas l'honneur de la canette entière. Quelqu'un s'est amusé à gribouiller la tablette?
La PNC affectée au service éco est avenante et souriante. Elle repassera pour proposer d'autres boissons. Sa collègue CC était également pro et sympathique n'hésitant pas à discuter avec les PAX.
Ma sympathique voisine de siège n?était autre qu'une des PNC de l?équipage voyageant en PAX. Elle engagera la conversation, me posera plein de questions sur Paris et sur mon périple. Et à ma réponse par la négative lorsqu'elle me demanda si United m'avait payé un hébergement elle réplica par un « fucking bastards » en levant les yeux au ciel ^^. Cet équipage de Shuttle America devait opérer un vol le lendemain matin à l'aube au départ de MSY.
Début de la descente
Nous nous poserons avec 10 minutes d'avance, une fois en porte un agent au sol UA prendra le micro pour nous souhaiter la bienvenue à MSY et nous informer du numéro de tapis à bagage.
Merci pour ce FR de qualité, contrairement à la gestion calamiteuse de United. Compte tenu de vos multiples mésaventures aériennes récentes je vous demande de prévenir les FRistes de vos prochaines destinations et dates afin de ne pas prendre les mêmes vols que vous:-)
Merci pour cette suite! Vue le grand réseau domestique de UA c'est franchement inadmissible d'offrir si peu d'options de rebooking. Sûrement que les pax Elites, qui sont rebookés en premier pas le système ont pris toutes les meilleures options. Sympa le spotting à ORD, par contre je pense que le 752 en porte B2 est un 653 (poste à l'arrière et très long), le RJ UA est un ERJ 145 (non CRJ200), Le 762 est un 763ER (UA n'a pas de 762--CO en avait), Le AA aux nouvelles couleurs est un 772ER (non 773ER) par contre le Air India est lui un 777-300ER et non un 772LR. Sympa la vue de la Nouvelle Orléans à l'arrivée.
Merci pour ce FR, UA confirme son statut de cie de m*rde.
Merci de changer la cie pour Gojet Airlines ;)
Merci pour ce FR
Gestion lamentable à New York : envoyez un courrier à Jeff Smisek le CEO [email protected]
Quand l'éco est complet et que vous n'avez pas préselectionné un siège vous êtes mis en eco+
Beau spotting à ORD
A bientôt pour la suite
Merci pour le galère report ! :)
Quelle galère à NY ! Comme je n'ai absolument pas la patience de faire la queue plus de 10min surtout en cas de stress comme ça, j'aurais plutôt essayé de me faufiler quelque part pour faire avancer le dossier plus vite ^^
Se retrouvé largué à ORD à 12:30am c'est quand même violent... Tu n'as pas eu le temps d'étudier les hôtels depuis EWR ? De toute façon booker le jour même c'est peine perdue. Par contre bien joué la négociation au hilton.
Vol à 15h avec le décalage horaire qui fait levé tôt, je pense que j'aurais profité de la situation pour faire un tour en ville. Tu as préféré rester à l'aéroport ?
Pas mal d'erreur de spotting mais KévinDC est déjà passé par là et je crois qu'il les a toutes identifié.
Y a des gens un peu malchanceux dans l'aérien quand même, on a quelques échantillons sur le site :D
Merci pour ce FR, dommage pour le EWR-ORD qui ne sera pas publié
a+
Merci pour ce FR !
Quel bande de nul le personnel au sol de UA, c'est inacceptable la manière dont il vous on pris an charge !
Ils aurais pu largement vous proposer un autre vol direct.
Effectivement vous êtes un peu la Chat Noir du FR !
Gestion à NWR lamentable pour ne pas dire plus, il faut vraiment
avoir de la patience.
Vu la conversation avec votre voisine, même le personnel se ligue contre l'attitude de la compagnie, c'est
peu dire.
Heureusement vous nous avez comblé avec un FR et SPOTING très complet.
Merci pour ce FR!
Très bon FR qui retranscrit bien la gestion de m...de de UA.
Je trouve assez inquiétant toutes ces annulations et rerouting pourris de UA, de quoi dissuader de voler avec eux
@guillaumet: haha, je ferais une alerte dorénavant ;)
ALERTE: Départ de Travelair demain sur ORY-VLC par Vueling, s'éloigner de tout aéroport !
@KévinDC: Merci pour toutes ces précisions, j'ai modifié :) Effectivement, c'est possible. Pas très correct non plus que la cie n'aie pas non plus à me basculer sur une autre compagnie.
@leadership: Moi qui pensait que ce genre de traitement était réservé aux PAX Air France, je rajoute UA à ma liste de compagnies à éviter. J'ai modifié le nom de la cie.
@lagentsecret: Merci pour l'info. Bon à savoir pour ce qui est de l'attribution des sièges Plus.
@Hcl75: Je ne vous le fait pas dire ! J'ai cherché à me connecter à internet depuis EWR, la connexion était payante mais si lente qu'il m'a été impossible de réussir à acheter un pass donc je n'ai pu réserver un hébergement plus abordable. J'ai profité de ma chambre d'hotel jusqu'au check out à midi, j'étais bien fatigué du voyage et des péripéties de la veille. De même j'ai passé 3 jours à Chicago durant la suite de mon périple don je savais que j'aurais tranquillement le temps de visiter la ville. De même O'Hare se situe à une bonne heure du centre ville qui est bien plus facilement accessible depuis Midway.
Je commence à me résigner ^^
@anthonytahiti: la palme de la mauvaise fois (je persiste et signe) revient à Air France un dimanche soir d'été à NCE alors que mon vol avait été annulé pour ORY Je ne peux vous proposez qu'un départ Mardi en fin d'après midi, il n'y a rien avant avec les plus de 10 vols par jour entre les deux villes ?! En tête donc de ma black list suivi de très près par UA
Merci pour ce bon FR complet ;)
Quelle poisse ce re-routing !! Et qquelle nullité UA !! +1 avec Flavien :D
Beau spottingà ORD !! Des erreurs ont été mentionnées par KévinDC mais toutes n'ont pas été corrigés, le 767-300 UA, et on voit aussi des DC-9 série 50 de DL !! ;)
Merci pour ce FR très complet,
Gestion de merde de UA ,cela me rendrait dingue !!!
Bien d'avoir négocié le prix au Hilton ,
Très belles photos,
À bientôt pour la suite
Merci pour ce FR très bien présenté, dommage qu'il n'y est pas de vidéo!