Avis du vol entre San José et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans la suite de cette série consacrée à une escapade en Amérique Centrale au Costa Rica et Nicaragua pour bien finir l'année 2024.

Un bonus touristique sera détaillé à la fin de chaque FR de cette série.

Pas de préacheminement pour ce voyage, simplement un A/R avec AirFrance !

Pour le contexte du voyage et du routing, vous pouvez vous référer au 1er FR de la série.

La valse des surclassements

Comme pour le vol aller, j'ouvre ce que j'appelle la "valse des surclassements".

30h avant le vol s'ouvre la période de l'OLCI et avec elle, son lot d'espoirs : espoir de vider un peu plus son compte en banque pour s'offrir un (petit) plaisir en classe avant.

Par chance, l'avion du retour est opéré avec les nouvelles cabines Business, non pas la version ex-Joon COI, argument supplémentaire pour craquer !

Et là, grosse surprise à l'ouverture de l'application AF : le vol est relativement vide à l'avant, avec des offres d'upgrade TRES intéressantes pour ce vol de plus de 11h : 229€ pour la Premium et 549€ pour la Business. 

Avec en plus la mini-suite en 1L disponible, je ne perd pas temps et sort la CB !

Quelques heures plus tard, le vol sera complet en J : j'ai bien fait de me dépêcher !

Aéroport Juan Santamaria-San Jose

Fin du circuit touristique dans les deux pays, notre chauffeur nous dépose au terminal après une très longue route depuis Tamarindo sur la côte Pacifique.

A l'intérieur, la zone est lumineuse et plutôt déserte.

Les comptoirs AF ne sont pas bien remplis : il y a quand même 3 comptoirs SP et 7 pour le bagage drop et la classe éco ! 

En quelques minutes les formalités sont effectuées et me voila gratifié de ma BP et d'un voucher pour le salon (qui, comme à chaque fois que je voyage en J, est déjà présent dans l'offre Priority Pass que je possède).

Direction la PAF et la PIF où aucune file prioritaire n'existe mais peu importe : il n'y a personne. En 7 minutes, me voila airside au milieu de la grande zone Duty Free

De nombreux bars, restaurants et cafés complètent l'offre shopping hors de prix de l'aéroport

De nombreuses décorations de Noël sont installées un peu partout.

Mais direction l'étage, non loin de notre porte d'embarquement, pour profiter un peu du salon !

VIP Santamaria Lounge

L'accueil est très charmant : un scan de BP et le voucher transmis, me voilà au salon pour la prochaine heure. Il y a pas mal de monde avec de nombreux pax à destination des US.

Dans le fond se trouve un espace restauration en libre service. Rien d'exceptionnel mais on mangera dans l'avion.

Petite subtilité du salon : comme dans certains lounges PP, la plupart des boissons premium sont en supplément. Mais si vous présentez une BP pour un vol AirFrance, certaines de ces boissons sont offertes.
En revanche pour la partie restauration "on demand", c'est payant quoiqu'il arrive.

Je démarre ma soirée avec un gin tonic et quelques chips

Dehors notre avion vient de faire son apparition. Il s'arrêtera pendant 5 bonnes minutes sur la piste avant de prendre le taxiway vers la porte : curieux.

Pendant ce temps, BA fait partir son 777 pour LHR

Le salon commence doucement à se vider. Il reste un couple avec un enfant en bas-âge dont le mari continue d'enchainer les verres d'alcool. En espérant qu'ils ne soient pas sur mon vol.

Il est bientôt l'heure de quitter le salon, qui s'apprête d'ailleurs à fermer ses portes. Dans la zone commerciale, il ne reste plus grand monde et les boutiques commencent à baisser le rideau.

L'embarquement

Notre zone d'embarquement est en revanche bien remplie déjà !

Direction le premier rang de la Zone 1 !

Arrive ensuite le fameux couple du salon, lui évidemment avec un verre de rouge à la main, piqué au lounge, et qui commence à alpaguer en anglais le personnel de la porte : "combien pour un upgrade ?", "désolé monsieur, le vol est complet", "même en First ? dites-moi, 5.000, 10.000€ j'achète ".
Il sera finalement invité à se rassoir pour finir son verre et rejoindre la file en éco…

En revanche, de nombreux pax se font appeler en parallèle au comptoir pour un surclassement en W ou J (apparemment du surbooking sur ce vol). Le vol sera donc complet dans toutes les classes ce soir.

L'embarquement est finalement lancé avec un peu de retard

L'avion : A350 (F-HUBV)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-HUBV
- Type : Airbus A350-941
- MSN : 612
- Mise en service : septembre 2023 (1.2 ans)
- Configuration : 48 J (1-2-1) / 32 W (2-4-2) / 212 Y (3-3-3)

Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 11h10
- Durée de vol effective : 9h35
- Délai à l'arrivée : + 23 min
- Distance : 8.942 km
- Altitude de croisière : 38.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 25 / 26L

L'accueil en porte est évidemment très souriant par l'équipage. Je tourne pour une fois sur la gauche et admire pour la première fois cette nouvelle cabine J

Pour moi l'arrêt se fait tout au fond, au rang 1 avec cette mini-suite, bien plus aérée que les autres rangées (à l'exception de la 9 qui ressemble à celle-ci). A noter que de tous les sièges "mini-suite", le 1L est pour moi le meilleur car c'est le seul à ne pas avoir de galley ou de toilettes devant, donc aucun passage pax à prévoir durant le vol.

C'est parti pour un tour complet du propriétaire avec pour commencer l'armement sur le siège, comprenant un cintre pour les manteaux qui seront ensuite déposés dans une penderie par l'équipage

Et ensuite le classique avec la paire de chaussons, la couette et l'oreiller

Pour les rangements, on trouve comme sur les Best une boite sur le côté qui contient une bouteille d'eau et un casque à réduction de bruit.

Sous l'ottoman, un tiroir permet de ranger ses chaussures

D'un point de vue "technologie", le siège vient avec une borne de recharge par induction pour son téléphone. Les hublots sont quant à eux électriques avec une opacité réglable, un peu à l'instar de ce qui est fait sur Dreamliner.

L'inclinaison du siège et d'autres commandes sont présentes sur le côté (à noter les très belles finitions).

Une tablette permet de piloter entre autres, le grand écran tactile 20'' 4K

Il n'y a pas à dire, l'espace de vie de ce siège est tout bonnement exceptionnel !

Un grand hippocampe trône au-dessus de la rangée du milieu 

L'intimité vis à vis des autres passagers est également parfaite

Petit bémol, après 1 an d'exploitation la cabine commence à montrer des signes d'usure manifeste, probablement ici après des chocs de trolleys

Une fois l'installation terminée, l'équipage passe distribuer les trousses de confort, dont le contenu est relativement complet

Puis c'est le menu du vol qui est distribué

Pendant que l'arrière de l'avion continue de s'installer, un verre de bienvenue est proposé : champagne, jus ou eau

L'équipage est très avenant et disponible : le vol s'annonce sous les meilleures auspices. 

Repoussage, roulage et décollage

Une fois tout le monde installé, quelques formalités restent à régler et nous pourrons repousser, avec une petite heure de retard mais je ne vais pas m'en plaindre : je profite !

Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE individuels

Puis le roulage est lancé, toujours sous la pluie battante de San José. La luminosité en cabine est également diminuée.

Je suis le décollage depuis l'IFE grâce aux caméras embarquées

Le CdB nous avait prévenu lors de son annonce de bienvenue : la première partie du vol sera rock&roll jusqu'au survol au minima de Cuba. Il avait tout à fait raison : nous serons secoués dans tous les sens, avec de nombreuses pertes brusques d'altitude. 
L'équipage restera "assis et attaché" durant les 15 premières minutes de vol, et devra régulièrement retourner s'asseoir.

Profitant d'une courte accalmie avant la Mer des Caraïbes, l'équipage distribuera une serviette chaude aux passagers, avant de retourner s'asseoir en urgence, pendant que l'on entend les plats en préparation au galley voler dans les airs pour finir par terre.

Diner à bord

1h15 après le départ, la situation à bord permet à nouveau de reprendre le service. Les tablettes sont sorties et les nappes blanches déposées pour le service de l'apéritif avec une verrine, des gaverottes et un refill de champagne.

Mini-tacos avocat, fromage et pickles d'oignons

Une fois l'apéritif terminé, le service des plateau débute, avec d'abord la salade et l'entrée.

Rillettes aux deux saumons, crostini aux olives et câpres, fraicheur de carottes en escabèche, edamame, radis, tomates cerises.

La présentation du sel et poivre est originale dans leur petite boite en carton coulissante.

Le plat chaud fait ensuite son apparition, selon le choix de chaque passager.

Suprême de poulet mariné au miel et paprika, beurre maitre d'hôtel, épinards, tomates rôties, méli-mélo de riz sauvage

On poursuit ensuite le repas (toujours en étant secoués) par le classique trio de fromages

Et enfin pour finir, le dessert accompagné d'une boisson chaude et d'une sélection de digestifs

Entremets trois chocolats

Conclusion : un repas exceptionnel, vraiment tout y était du visuel aux saveurs. Sans oublier l'accord mets vin de bonne qualité également, l'équipage n'étant pas radin là-dessus.

Suite du vol

Une fois débarrassé, il va bientôt être l'heure de dormir. Mais avant, jetons un œil aux divertissements avec d'abord un WiFi fonctionnel, mais toujours payant en J (vivement Starlink).

Le contenu de l'IFE est toujours très bien fourni chez AF. Dans ce siège, l'écran tactile est un peu loin du siège, mais il est possible de le piloter grâce à la tablette qui permet entre autres de faire office de "touchpad"

Il est maintenant l'heure de passer en mode nuit. Le siège est évidemment full-flat

On ferme la porte coulissante pour préparer son petit cocon

Et voilà, prêt pour une nuit de sommeil au-dessus de l'Atlantique. Intimité quasi totale une fois la porte fermée, et que dire de l'espace pour les jambes.

Je dors quatre petites heures mais d'un bon sommeil avant d'aller demander un expresso au galley. Je suis un des premiers debout. Il est déjà presque 10h du matin en France et dehors c'est grand soleil.

Le bar est dressé avec une sélection froide ou chaude

Petit-déjeuner

Après avoir un peu discuté avec l'équipage, je retourne m'installer à ma place, tandis que le service du petit-déjeuner s'apprête à débuter. Le moodlightning est activé.

Le plateau est ensuite servi avec deux choix : soit omelette, soit assiette de charcuterie. J'opterai pour la seconde.

A nouveau un repas excellent, surtout le fromage blanc qui était divin !

Approche et atterrissage

Toutes les bonnes choses ont une fin et il est déjà l'heure de préparer la descente sur Paris. Une nouvelle serviette chaude est distribuée en cabine à l'approche des côtes bretonnes.

Je découvre encore des rangements supplémentaires dans mon siège alors que le vol touche à sa fin

Il n'y a pas à dire, la sensation d'espace est immense à cette place, avec 2 hublots complets

Notre descente se poursuit au travers de la couche nuageuse extrêmement épaisse sur Paris ce jour là

Les caméras ne nous servent pas à grand chose ici

CDG est en vue !

Le touché des roues sera d'une douceur parfaite.

Nous devons attendre quelques instants pour franchir la 26R

Puis le roulage se poursuit vers les portes du 2E

Il ne nous reste plus qu'à prendre congés de notre équipage qui aura été très bon sur ce vol.

Aéroport Paris Charles de Gaulle

Une longue marche s'en suit jusqu'à la PAF, totalement déserte pour le coup

Mais avant de sortir et d'attendre 4h notre TGV dans le courant d'air de la gare, autant prendre quelques minutes pour rejoindre le YotelAir pour un nième café.

Direction donc la zone des portes L, sans avoir besoin de passer de sécurité pour rejoindre le salon avec mon Priority Pass, même sans avoir de vol de connexion ensuite.

Après une petite demi-heure, il est temps de rebrousser chemin et retourner à la PAF.

Passage relativement rapide aux PARAFE mais pas d'accès prioritaire. En 5 minutes nous voila en direction des tapis bagages.

Il ne reste plus que ma valise qui fait des tours gratuits avec son tag prioritaire.

Encore quelques centaines de mètres jusqu'à la gare TGV et encore 3h d'attente dans le froid avant de pouvoir repartir sur Strasbourg !