Avis du vol Air France Paris Chicago en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF136
Classe Affaires
Siege 1L
Temps de vol 09:15
Décollage 10 Jul 19, 14:45
Arrivée à 10 Jul 19, 17:10
AF   #45 sur 138 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4110 avis
pilotfab
Par 3905
Publié le 6 août 2019

Bonjour, et bienvenue dans ce nouvel FR. 
Je vais vous faire vivre ici ma première expérience de voyage dans la toute nouvelle cabine business des A330 d'Air France. (à date, il s'agit aussi d'une exlu)

Celui-ci est le premier vol d'une longue série  entre les USA et Le Bélize, pour nos vacances d'été.
Ne participant pas à la course au statut FR , il sera le seul reporté ici, car je pense que c'est celui qui mérite un focus.
Je peux quand même vous dire d'entre American et Delta sur les vols "MC", j'ai préféré largement l’expérience  American. 
 Mais faisons quand même les choses dans les règles, en regardant le routing.


Routing

  • AF 136 - Business - Paris CDG - Chicago ORD - Airbus A330-200 Vous etes ici
  • AA 2623 - Eco - Boston BOS - Miami MIA - Airbus A319 Non reporté
  • AA 2454 - Business - Miami MIA - Belize City BZE - Airbus A139 Non reporté
  • AA 2440 - Business - Belize City BZE - Miami MIA - Airbus A319 Non reporté
  • DL 2190 - Business - Miami MIA - New York JFK - Airbus A320 Non reporté
  • DL 262 - Business - New York JFK - Paris CDG - Airbus 330-200 Non reporté

C'est en VTC que les vacances débutent, en direction de CDG, terminal 2E.
 


photo img_8635

En ce deuxième mercredi de juillet, le trafic est bien fluide, puisque 40 minutes suffiront pour relier Paris ouest à CDG.
Un bonheur, car pour une fois l'accès au terminal 2E se fait aussi sans ralentissement ( il faut parfois rajouter 15 minutes juste entre le 2A et le 2E). 


photo entreesp

Direction l'espace SkyP, où nous serons accueilli par une charmante hôtesse qui nous indiquera le desk dédié.
Il n'y a pas foule.  


photo img_8641-81451

Ici les formalités seront effectuées rapidement, avec une hôtesse hyper agréable et efficace. Bon point. Pour le moment c'est un zéro faute… ça ne va pas durer… 
Bording Pass en main, nous partirons de la jetée K ( zut pour le salon) , mais pour l'instant direction le combo PIF/PAF. 


photo img_8643

Là aussi, tout est au vert. Hyper fluide.
 


photo img_8646

CDG à cette heure (midi), c'est un bonheur !
Direction ensuite le salon, qui est le seul du 2E qui n' ait pas été relooké :-( 


photo img_8649

Un voyage dans le temps…qui ne mérite pas de détails ( Il a déjà été plus que reporté ici je pense).


photo img_8653photo img_8652

Passage en revue de l'offre du jour… 



Ma selection sera la suivante, sachant que normalement nous allons embarquer pour le déjeuner.


photo img_8662-2

Il est 13:40 quand nous décidons de nous rendre en porte. 


photo img_8665-97173

L'embarquement n'est pas signalé, mais vu qu'il est quand même annoncé à l'heure en K33…


photo img_8666

Nous y voilà. Nous avons hâte de découvrir enfin cette nouvelle cabine.
 


photo img_8669

Après quelques longues minutes d'attente à la porte, nous remarquons une certaine agitation.
Les talkie-Walkie  grésillent, les téléphones passent de mains en mains, bref… il se passe quelque chose.
Nous apprendrons enfin que le vol risque d'être annulé, car le commandant de bord refuse de partir avec cet appareil.
Plus que quelques minutes de patience… et finalement le vol va avoir lieu, mais avec un autre appareil, plus tard, enfin… peut-être. 
L'agent nous invite à retourner au salon, le temps que la décision soit définitive.
14h57, retour au salon donc, et honneur au Taittinger sans modération pour faire passer le stress d'un probable vol en 777 de réserve équipé en NEV4 !
En fait au jeu du " Tu préfères"   :
1 - "Le vol est maintenu, mais en NEV4" ou " 2- Le vol est annulé et reporté" je n'ai pas envie de choisir du tout en fait. 


photo img_8674-91454

15:45, le verdict tombe : Vol maintenu et départ prévu à 16h45… et l'appareil se trouve en porte … M !
Donc, branle-bas de combat pour : 
- Sortir de la zone K.


photo img_8677

prendre Lisa pour rejoindre le M


photo img_8681

Et repasser le PIF ( on parle du pratique de la chose ?)…
 


photo img_8684

Bien heureusement, il n'y a pas grand monde.
Et pour le coup, ce Kakemono est bien drôle vu les circonstances.
 


photo img_8685

Après un court passage au salon, direction la porte, où nous attend un A330, mais à cette étape là, il peut encore s'agir d'un non retrofité .
Pas de suspense inutile, nous avons déjà perdu assez de temps !
( Mais j'avais envie aussi de partager les différentes étapes de l'ascenseur émotionnel du " bah se sera un NEV")  
 Tanaaannnn !  
Coté Face


photo img_8697-85862

Coté Pile


photo img_8702-53732

Nous serons installé ici.


photo img_8698

La première impression en pénétrant dans la cabine est top.
Cela fait du bien d'arriver dans un espace lumineux et design.
  


photo img_8699

Allons y pour les détails


photo img_8710photo img_8704photo img_8701

L'ensemble est très bien fini. Les teintes et les matières sont très agréables, et il est appréciable de pouvoir voyager à deux en J, avec hublot.
Mais je constate déjà trois points négatifs : Pas beaucoup de place pour le rangement, des écrans très réfléchissants et un espace limité pour les jambes à prévoir quand nous serons allongés.


photo img_8712photo img_8711

Le seul coffre prévu pour le rangement est celui-ci, sous l'écran. 
Le principe de mini tablette est sympa. 


photo img_8738

Et éventuellement ici, à la place de la bouteille d'eau… mais alors que faire de la bouteille ?!


photo img_8700

Nous voilà donc face à un nouveau produit très beau, agréable, mais pas forcement hyper pratique.
Continuons l'inventaire.
Commandes de lumière, de siège, et prises : OK  


photo img_8714

Petit gadget amusant, la télécommande "TouchPad" ( nous y reviendrons).
Casque avec réducteur de bruit , prise Jack et lisseuse  : OK.


photo img_8715

A noter coté hublot, un accoudoir rabattable. C'est  toujours quelques centimètres de gagnés.


photo img_8717

Voilà pour le produit dans les détails.


photo img_8720

Nous voilà donc installé et prêt à vivre l’expérience sur les 8h20 de vol.
Arrive alors le moment gênant : La distribution de  la trousse.
 


photo img_8729

Cette compagnie a un vrai souci de gestion de marque et de marketing.
Comment est-il possible de distribuer une trousse "Joon" ( marque disparue), sur un vol équipé du tout dernier produit Air France ?
Je veux bien comprendre qu'il y ait des stock à épuiser, mais c'est pour moi une grosse erreur que proposer cela ici.   Quitte à refourguer les rebuts, autant les distribuer  sur les vols en NEV !  Trouvez une cohérence dans le non-sens, au moins.
Enfin, allons y pour la découverte de ce produit Joon donc, marque défunte depuis 10 jours. 
Pour cela, déployons la tablette.


photo img_8731

Il est préférable de ne rien déposer sur les accoudoirs comme ici, si l'on veut effectuer cette opération.
  


photo img_8732

Encore un petit détail pas pratique. Ah sacré diable… 
Voici l'accoudoir et la tablette " au repos".
Si les deux tablettes sont déployés, il ne reste que le triangle comme espace disponible.


photo img_8790

Enfin ne nous égarons pas, et revenons à cette trousse. 


photo img_8733

Et son contenu


photo img_8735

Voilà, voilà.
Arrive à ce moment là le verre d’accueil.
En rangeant la tablette, je peux le poser !  


photo img_8737

Vient ensuite la carte ( tiens, il n'y a pas le logo Joon dessus…)
 


photo img_8740

Voici le programme 



Coté intimité cela donne ça.
Avec le séparateur.  
 


photo img_8796-32374

Sans le séparateur.
Cette option sera gardée, puisque nous voyageons ensemble.  
Il sera possible de changer d'avis en cours de vol (une dispute est si vite arrivée) , car contrairement à la Best, ce séparateur est coulissant donc facilement manœuvrable.  


photo img_8797-22217

17:07, il est temps de partir ! 
 


photo img_8753

Cette ceinture est top.
Elle est constituée de deux parties.
  


photo img_8759

et il est possible une fois le décollage passé, de ne garder que la partie basse


photo img_8760

Tout cela grâce à un système facile d'usage.


photo img_8754

Allez go.


photo img_8764

17:21, nous roulons.


photo img_8767

17:31, nous décollons… ENFIN !


photo img_8776-39061

C'est un enfer ces reflets, et ce n'est que le début ! 


photo img_8778

Arrive la distribution de l'oshibori , et la prise de commande prioritaire pour les plats principaux . Avantage Elite+ appréciable. 


photo img_8783

Puis très vite est distribué l'apéritif.
 


photo img_8798photo img_8800

Du champagne sera proposé à toute la cabine d'office. (nouveau protocole ?)
  


photo img_8801

Vous remarquerez sur la photo précédente, qu'une fois deux verres posés, il ne reste pas beaucoup de place sur accoudoir central.
Place maintenant à l'IFE
 


photo img_8781-22637

L'offre est complète, et la navigation est très fluide.
Elle se fait avec cette télécommande équipée d'un touchpad.
 


photo img_8779

Et le curseur est bien visible. 


photo img_8782

Bon point de ce coté.
Le seul défaut, comme déjà évoqué, est le traitement du verre, car il est difficile de gérer les nombreux reflets sur l'écran.
Mêmes avec les caches hublots baissés, il y en a. 
   


photo img_8748

Il est temps maintenant de visiter la cabine.
Et c'est là que nous allons connaitre les raisons de notre retard.
En effet, les toilettes entre les deux cabines J sont condamnées, et ce ne sont pas les seules ( 2 autres en Y).
 


photo img_8828

Le précédent avion avait exactement le même problème, mais avec moins de toilettes opérationnelles, ce qui explique que le commandant ait refusé de partir avec cette anomalie.
Pour cet appareil, nous aurons 1 "toilettes" Op pour toute la cabine J, et ce sera celui normalement dédié aux PNT à l'avant de la cabine, de taille  modeste, mais habituelle.
 
Pour l'anecdote, l'hors de son usage un peu plus tard, l'un des PNT ( Un officier Pilote) , m'a clairement fait comprendre que cela le gonflait de croiser des PAX et de partager les toilettes. Il m'a d'ailleurs assez sèchement demandé d'attendre derrière le rideau.
Bref, encore un passionné d'aviation, humble, courtois et  respectueux  de ceux qui contribuent à payer son salaire. 


photo img_8750photo img_8749

Le CCP ( très très sympa et agréable durant tout le vol, comme tous les autres PNC en charge de la cabine J d'ailleurs), m'ouvre quand même la porte des secondes pour me montrer leurs spécificités : beaucoup plus de place et un hublot !
 


photo img_8867photo img_8869

je n'en suis pas certain, mais il me semble que c'est une première chez AF non ?
Je compte sur vous pour m'éclairer.
En attendant, découvrons ensemble le nouveau bar.  


photo img_8831

Esthétiquement très réussi aussi, et bien achalandé. 
Quelques snacks  et confiseries y seront rajouté plus tard. 


photo img_8832

Le moment en venu de retourner à ma place pour la "prestation solide".
Et voici … le trolley !
Mais soyons honnête, un effort est fait pour le rendre plus esthétique.  


photo img_8807

Le plateau est déjà en place avec l'entrée, la salade et le fromage.
Le pain est présenté et servi à la pince. Là rien de nouveau, et cela fonctionne. 


photo img_8808photo img_8809

"Foie gras au champagne et aux deux poivres, chutney de tomate verte, déclinaison d'artichauts."


photo img_8812

Pour le plat, j'avais opté pour  la "Poitrine de pintade fermière roulée aux piments doux fumées et son coulis de tomate jaune, tomates rôties et boulgour comme un risotto "


photo img_8815

Présentation… compliquée, mais saveurs présentes !


photo img_8816

J'accompagne le tout du Médoc " Haut Condissas 2015"


photo img_8818

Je découvre à ce moment là cette petite astuce.


photo img_8820

Très bonne idée quand on veut se lever en cours de repas… à condition d'être coté couloir, car ici c'est compliqué :-)
Voilà ce que cela donne.
 ( Photo prise après la collation)


photo img_8860

Un second service des boissons sera fait en cours de repas, avec un petit chariot.


photo img_8821

Arrive le choix de desserts, proposé au plateau.


photo img_8823

Voici ma selection


photo img_8825

Le service se termine ici.


photo img_8835photo img_8842

Et c'est repu que je décide me mettre le siège en position lit, pour essayer de me reposer un peu.


photo img_8834

Le lit est complètement plat, et le manque de place pour les pieds se confirme.
En revanche, le coussin est bien plus confortable que sur la "Best." 


photo img_8839

Je ne suis pas très corpulent, et je ne bouge pas beaucoup en dormant, donc ça ira.
Allez hop. dodo.  


photo img_8852-91445

Je me réveillerais ici.


photo img_8853

La seconde prestation est alors proposée.
Mon choix s'est porté sur le " Croustillant de pommes de terre au thym, aubergines sautées et crème fumée". Une réussite.
Le reste du plateau est composé d'entremets mangue passion" d'un  "carré coulant chocolat", et d'un "financier aux framboises" .


photo img_8855

Nouvel Oshibori


photo img_8871

Un peu de lecture.


photo img_8879

Les nouvelles n'étant pas très bonnes, je préfère regarder à l'extérieur, où nous pouvons avoir l'impression de survoler l'océan.


photo img_8886

Il s'agit pourtant du "Lake Michigan". L'arrivée est proche : "Terre en vue".


photo img_8894photo img_8896

19:00, atterrissage, avec au final 1h50 de retard ( VS 2h30 au décollage). 


photo img_8904

En rejoignant notre terminal nous croiserons quelques beaux spécimens.


photo img_8912photo img_8916

et nous viendrons nous ranger à coté de ce B773 de Swiss.


photo img_8925

Le moment est venu de dire "au revoir" à cette belle cabine…


photo img_8927photo img_8929

de saluer l'équipage commercial, qui a été top de bout en bout, et de se diriger vers les postes d'immigration.
 


photo img_8930

Etape rapide ( Les bornes automatiques sont quand même bien efficaces), et direction le tapis pour récupérer les bagages.


photo img_8931

Là aussi peu d'attente.


photo img_8934

Il est 19h38, en ce mercredi 10 juillet…


photo img_8935

A nous Chicago !


photo img_8936
Afficher la suite

Verdict

Air France

8.5/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration9.0

Air france Lounge - 2E, Hall K

7.0/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements6.0
Services8.0

Paris - CDG

7.0/10
Fluidité6.0
Accès6.0
Services8.5
Propreté7.5

Chicago - ORD

7.8/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.5

Conclusion

Enfin une nouvelle cabine pour les A330 d'Air France !
Je trouve le produit très réussi visuellement.
j'ai aussi apprécié la possibilité de voyager à deux, avec un hublot.
Quelques points négatifs toutefois :
- Peu de rangements
- Un espace un peu étroit
- Un écran avec énormément de reflets.
L'équipage commercial a été impeccable. Je sanctionne juste d'un point l'attitude d'un des "Officier Pilote."
Le "nouveau" protocole de service est efficace, si ce n'est cette trousse Joon qui 'a rien à faire là.
C'est un produit légèrement en dessous de la "Best", mais bien au dessus de ce qu'il y avait avant.
Pour terminer, une note moyenne pour CDG 2E, car passer du K au M pourrait être plus simple.
Merci de m'avoir lu, et à bientôt.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Chicago (ORD)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 18 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Chicago (ORD).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 9 heures et 16 minutes.

  Plus d'informations

34 Commentaires

  • Comment 514870 by
    Durian 1183 Commentaires

    Merci pour ce FR, cabine très jolie visuellement. Un mot sur la trousse Joon: nous avons la même sur CDG-SIN en J mi-juillet, intention louable de ne pas benner bêtement les produits de la marque défunte, mais en terme marketing, c'est étrange effectivement.

  • Comment 514881 by
    Benoit75008 GOLD 7492 Commentaires

    Merci mon cher Fabrice pour ce FR,

    Que d'émotions pour avoir l'opportunité au final d'accéder à la cabine et d'embarquer !
    Tu as du finir le champagne du 2K :-)

    Le siège parait confortable et le tout . agréable même si l'espace parait un peu réduit, il faut la jouer pratique pour être efficace.

    Des PNCs qui relève le tout, car entre le PNT et la housse Joon, il y avait aussi de quoi être un peu déçu.

    Dommage pour les autres FRs non publiés, j'aurais bien voulu voir plus sur ton beau parcours !

    Prends soin de toi et à bientôt

    • Comment 514991 by
      pilotfab AUTEUR 243 Commentaires

      Merci Benoit pour ton commentaire.
      Oui désolé pour les autres FR. Une autre fois peut-être, car il est vrai que cela prend beaucoup de temps et j'avais besoin de vacances cette année ;-)

      A vite, bientôt.
      F.

  • Comment 514904 by
    Esteban TEAM GOLD 11116 Commentaires

    Merci pour le partage Fabrice,

    Finalement un changement d'appareil assez bien maitrisé par AF mais deux avions avec autant de toilettes INOP, c'est quand même étonnant.

    Les prestations proposées sont sympa, mais effectivement la trousse JN, même si l'intention de vider les stocks est louable, n'a pas sa place ici.

    A bientôt !

    • Comment 514993 by
      pilotfab AUTEUR 243 Commentaires

      Oui, c'est assez dingue que les deux appareils soient impactés . Probablement un problème de pièces.
      Ils ont assuré pour le changement en effet, et au final tout se termine bien avec seulement 2 heures de retard.
      Merci pour ton commentaire Steph' et à Bientôt.

  • Comment 514908 by
    Leadership TEAM SILVER 4419 Commentaires

    Un grand merci pour ce partage avec enfin le 1er FR en J en A330 retrofité d’Air France, il nous aura fallut malheureusement attendre 6 mois après son introduction car le service de presse de la compagnie m’a indiqué qu’il ne voulait pas communiquer sur ce nouveau produit car l’audience de Flight-Report « n’est pas la cible » ... dommage, car malgré les différents défauts relevés, la cabine est élégante et bien pensée.
    A+

    • Comment 514912 by
      okapi GOLD 3481 Commentaires

      "Pas la cible"??? Chez Air France, ils feraient bien de lire le blog du site consacré au superbe événement organisé par Brussels Airlines. J'admets être peu sensible aux sièges à l'avant en général surtout si pas alignés dans le sens de la marche ni offrant un espace véritablement supplémentaire et je ne mentionnerai point les
      répétitifs défauts de présentation d'un catering dont on peut toutefois souligner l'originalité (ah ces éclaboussures pourtant si faciles à corriger sur un vol aussi long, il suffirait de faire une mise en place valorisant le produit après réchauffage et d'éliminer ce disgracieux plateau issu des salons).
      Saluons l'effort de la compagnie de tenter de donner un coup de jeune à ces avions plus que vieillissants opérant souvent sur des lignes en mode monopole mais l'auteur relève ici d'impardonnables petites erreurs de conception. Voilà qui donnerait presque envie d'aller voir chez les Belges.

    • Comment 514996 by
      pilotfab AUTEUR 243 Commentaires

      Oui c'est étrange, car ils n'ont pas à rougir de la qualité du produit. Je pense qu'ils ont peur de brouiller la com du produit "Best" et d'appuyer ainsi le manque de cohérence des cabines, avec une multiplication de produits. Attendons de voir comment ils vont gérer celle des nouvelles cabines COI, même s' il est plus facile de justifier une cabine dédiée aux loisirs.
      A bientôt Grand Leader ;-)

  • Comment 514910 by
    opoman GOLD 1300 Commentaires

    Bonjour Fabrice et merci pour cette contribution exclusive,
    Le salon, bien que vieillissant, reste à mon sens encore agréable, mais il est certain qu'il aurait besoin d'un coup de jeune.
    Le champagne à discrétion, et les plats chauds sont un bon point. Double dose de salon avec cette mauvaise nouvelle au moment de l'embarquement.
    Dommage de ne pas avoir pu profiter du lounge des portes M plus longtemps justement!
    Cette cabine est belle, les coloris clairs et sombres se marient bien, les finitions semblent de qualité!
    Par contre, sur un appareil nouvellement rénové, j'ai toujours autant de mal avec une config en 2-2-2... Le manque d'intimité me semble criant pour qui ne voyage pas en couple
    Les trousses pourraient très bien être distribuées sur les lignes "parents pauvres" du réseau que sont TLV, AMM ou autre, quand on se tape un si long vol dans un appareil aussi pourri, on est plus à ce détail près :)
    Les reflets sur l'IFE ont l'air bien violents et gênants.
    Pour avoir eu la chance de le tester, l'ensemble du plateau est bon, mais la présentation du plat laisse clairement à désirer. Nouveau protocole pour la présentation des desserts?
    Merci encore pour le récit et à bientôt.

    • Comment 515037 by
      pilotfab AUTEUR 243 Commentaires

      Hello,
      Oui je partage ton avis sur le salon. Il est visuellement dépassé, mais le confort et les prestations y sont. Je regrette toutefois en effet de ne pas avoir profité plus du M, même si j'ai une nette préférence pour le L... bref question de gout quoi.
      Pour l'IFE, oui pas très AVgeek non plus. Mais c'est quelque chose de facilement récupérable s'ils le souhaitent.
      J'avais déjà remarque cette présentation des desserts sur un CDG-LAX début juin, mais jamais avant.
      Merci pour tes commentaires, et à bientôt.

  • Comment 514913 by
    okapi GOLD 3481 Commentaires

    Merci pour ce FR dont la cabine rappelle un peu celle de KLM, non? Une uniformité entre les deux marques est forcément bienvenue. Je me demande si l'on sert des trousses de confort chez la cousine KLM...
    J'aime bien le "vieux" salon, l'offre F&B reste plus que correcte et permet de compenser l'attente. Dommage de retrouver un PNT aussi mauvais sur le plan de la relation clientèle en dépit des évidents efforts de la part de ses collègues PNC de rendre le vol agréable.
    On aurait aimé trouver une telle cabine dans les A380 de la compagnie, c'est maintenant trop tard. Tant pis.
    Dans l'ensemble, c'est joli visuellement parlant même si certains défauts ne sauraient manquer à l'appel ce qui est un comble pour un produit neuf. Je me demande par qui ces sièges sont testés avant d'en valider l'achat. Les GP?
    Cabine aussi agréable à la vue qu'aseptisée. Le bar en libre service mérite le même commentaire. Pourquoi ne pas y intégrer un visuel AF comme la virgule pour renforcer l'identité de la marque? Bon, au final, un vol satisfaisant malgré le retard.
    À bientôt pour la suite.

    • Comment 515044 by
      pilotfab AUTEUR 243 Commentaires

      Merci pour les commentaires.
      Il ne me semble pas que KLM dispose de ces sièges. A vérifier.
      De mémoire, seuls ceux qui équipent les 787 sont identiques à la Best d'AF ( avec une identité adaptée).
      Ils ont déjà du mal à harmoniser les produits sur une marque, alors de là à se lancer dans un cohérence groupe... :-)
      Je suis aussi de ton avis sur la virgule ou sur quelques repères d'identité dans la cabine. ça manque un peu.
      F.

    • Comment 515047 by
      pilotfab AUTEUR 243 Commentaires

      Merci pour les commentaires.
      Il ne me semble pas que KLM dispose de ces sièges. A vérifier.
      De mémoire, seuls ceux qui équipent les 787 sont identiques à la Best d'AF ( avec une identité adaptée).
      Ils ont déjà du mal à harmoniser les produits sur une marque, alors de là à se lancer dans une cohérence groupe... :-)
      Je suis aussi de ton avis sur la virgule ou sur quelques repères d'identité dans la cabine. ça manque un peu.
      F.

  • Comment 514919 by
    BESMRS 1647 Commentaires

    Merci pour ce FR :o)

    Ah les demi-Dieux PNT, on en croise de temps en temps. J'ai quand même l'impression qu'il y en a de moins en moins mais lorsque l'on en croise un, on s'en souvient longtemps !!!
    Le pire c'est quand les demi-Dieux voyagent en famille... l'Olympe occupe la cabine !

    J'ai du mal à comprendre pourquoi l'embarquement n'a pas eu lieu depuis la porte d'origine (en pax bus le cas échéant) plutôt que d'imposer à tous les passagers de changer de bâtiment avec re-PIF !

    Sinon le produit rétrofité a l'air pas mal (même si perfectible ce qui est surprenant pour un produit neuf).

    L'instant Joon fait clairement pitié. Ils ne peuvent pas écouler les stocks en refilant des trousses J sur des W/S COI ?

    • Comment 515050 by
      pilotfab AUTEUR 243 Commentaires

      :-)
      Oui et celui-là il me restera en mémoire. Heureusement qu'ils se font de plus en plus rare. Mais celui là n'était pas si âgé que cela, donc gros potentiel pour durer.
      Il me semble qu'il s'est aussi engueulé avec le CCP pendant le vol... mais bon ça c'est de l'interne.
      Pour ce qui est de la porte oui, je ne sais pas pourquoi. Mais je trouve que le défaut vient plus de la conception des liaisons entre les jetées K L et M, que d'AF. Dans n'importe quel aéroport de cette envergure, passer d'une zone à l'autre ne m'a jamais paru aussi compliqué.
      Merci pour le commentaire.
      F.

  • Comment 514923 by
    Glenn 3 Commentaires

    Très beau FR!
    Juste quelqu’un connaît l’imatr de l’avion svp merci.

  • Comment 515009 by
    Chevelan GOLD 13070 Commentaires

    Hello Fabrice

    Tu as finalement volé sur l'avion que tu devais prendre ! (Du moins le même type d'appareil)
    Ce qui me vient immédiatement à l'esprit c'est la boite à pieds vraiment très réduite.
    La cabine est jolie et le catering pas mal du tout, première et seconde prestation.
    Un retard qui n'a pas entravé le début de tes vacances

    Merci pour cette exclu, à bientôt.

  • Comment 515030 by
    momolemomo GOLD 5957 Commentaires

    Heureusement que le changement d’appareil n’a pas donné un avion en NEV.
    Quelle jolie cabine, je suis fan des couleurs et du design. Ça manque un peu de rangement et on voit très bien sur les photos les reflets sur les écrans.
    Le 2-2-2 ne me gêne pas plus que ça mais il semble un peu difficile de communiquer avec le passager d’à côté.
    Vraiment bizarre cette trousse Joon, je suis d’accord avec vous. C’est d’autant plus bizarre que Joon n’a jamais opéré la route CDG-ORD (à ce que je sache). La trousse semble aussi moins complète que celle d’Air France.
    Merci pour ce FR et la découverte de cette cabine.

    • Comment 515055 by
      pilotfab AUTEUR 243 Commentaires

      Oui en effet, car le type de cabine a compté à 50% dans le choix de la destination d'arrivée. ça aurait été bien dommage.
      Pour la trousse, je ne vois aucune excuse possible. Pas sur un avion équipé du dernier produit en date !
      Elle est qui plus est moins complète ( de peu), et le masque de sommeil est de bien moins bonne qualité.
      Merci pour votre commentaire.
      F.

  • Comment 515054 by
    pilotfab AUTEUR 243 Commentaires

    Oui en effet, car le type de cabine a compté à 50% dans le choix de la destination d'arrivée. ça aurait été bien dommage.
    Pour la trousse, je ne vois aucune excuse possible. Pas sur un avion équipé du dernier produit en date !
    Elle est qui plus est moins complète ( de peu), et le masque de sommeil est de bien moins bonne qualité.
    Merci pour votre commentaire.
    F.

  • Comment 515089 by
    AirOne SILVER 1710 Commentaires

    Merci pour votre FR qui débute en mode catastrophe (enfin avant heureusement il y a eu le salon 😉) mais pour un changement d'appareil je trouve que l'ensemble n'est pas trop mal géré hormis le fait de devoir passer à nouveau par le Pif...
    Merci pour votre travail très détaillé sur cette nouvelle cabine business vous avez l'œil pour mettre en évidence les choses qui ne vont pas et c'est très appréciable dans le traitement d'une cabine. L'histoire des écrans brillants est incompréhensible en 2019 alors que c'est un problème que l'on arrive à relativement bien traiter... Pour le reste je trouve la cabine vraiment réussi pour un voyage en couple en mode le hublot est disponible.
    Petite question, en dehors du Duo pour vous quelle est la meilleure cabine entre la Best et celle-ci ?
    La trousse Joon... Pour liquider les stocks autant la distribuer sur les lignes en A340 qui restent aux couleur de Joon ça a bien plus de sens pour le passager lambda. Mais j'imagine que les stocks doivent être massif ahah.

    Merci du FR et à bientôt

  • Comment 515104 by
    Rednacks 81 Commentaires

    Merci pour ce FR,
    Une chance d'être retombé sur le même type avion et la même configuration cabine (tous les A330 ont-ils été rétrofités ?), on sent bien que vous avez frôlés la NEV.
    Le FR est intéressant car il permet à la fois de mesurer tous les investissements et les efforts fournis par AF pour proposer un produit business haut de gamme (nouveaux sièges, nouveaux IFEs, bon produit solide, installation d'un bar, sympathie des PNC, etc.), et à la fois de prendre conscience de tous les points à améliorer, qui, parfois, ne ne demanderaient pas beaucoup d'efforts (dressage de l'assiette, suppression du trolley et du plateau en plastique, choix totalement libre du verre de bienvenue, trousses JOON, etc.).
    Je ne comprends pas non plus pourquoi AF n'a pas opté pour un embarquement par paxbus, car j'imagine que le temps que tous les passagers 1. comprennent qu'il y a un changement de satellite 2. se repèrent 3. arrivent à la nouvelle porte, il a du se passer un bon bout de temps .. Je n'ose même pas imaginer le respect des priorités d'embarquement dans ce genre de scénario.
    Je trouve ça assez étrange que sur Chicago BA positionne un A380, LX un 77W et AF "que" un A332.
    Merci encore pour cette exclusivité et à bientôt !

  • Comment 515108 by
    pititom GOLD 10425 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Je n'épiloguerais pas sur l'offre DL vs AA, j'en ai déjà écrit beaucoup dessus.

    J'imagine la situation assez désagréable avant l'embarquement. J'ai déjà fait une nuit à l'hôtel parce qu'un commandant ne voulait pas partir à cause d'un avion dont les toilettes n'avaient pas été vidées... mais au moins ici, départ le jour J et avec la cabine prévue, même si les toilettes sont condamnées !

    Celle-ci est un peu bicéphale. D'un côté, c'est une indéniable révolution par rapport à l'ancienne cabine de l'A330, et ça n'apporte que du mieux. D'un autre, pour une cabine Business mise en service en 2019, ce n'est pas génial...pas de full-access, boite à pieds ridicule, pas de rangement, espace assez confiné au final...rien de trop méchant sur un vol de jour, même si l'espace très condensé est génant pour...un peu tout. Mais de nuit elle ne me donne pas trop envie.

    Comment est-il possible de distribuer une trousse "Joon" ( marque disparue), sur un vol équipé du tout dernier produit Air France ?

    J'ai cherché, mais je n'ai pas trouvé de commentaire sensé à faire...

    Le menu qui vient ensuite est intéressant du côté des plats, mais c'est toujours foie gras imposé pour tout le monde en entrée. C'est dommage.

    La ceinture est top mais elle dénote d'une certaine densité de cabine, puisqu'elle est là pour éviter que vous ne vous cogniez à l'IFE qui est "trop près" pour de la Business.

    Le bar est en effet joli, mais il y manque un frigo. Si le Champagne est gardé en glace, tous les jus et sodas sont à température ambiante...pas terrible.

    Du côté du plat, on appréciera la synergie avec KLM avec la tomate de serres hollandaises...dommage en Juillet :( On voit tout de suite que la seconde prestation est bien plus intéressante.

    Encore merci pour ce FR, pas beaucoup à rajouter, tout étant très juste et détaillé :)

    • Comment 515146 by
      pilotfab AUTEUR 243 Commentaires

      Merci Pititom pour le commentaire et les compliments.
      Je vais me mettre tout de suite à la lecture des Fr AA et DL pour voir si nous sommes d'accord :-)
      Merci aussi pour l'éclairage sur la ceinture. J'avais en effet entendu que c'était une obligation sur cette cabine, mais je ne savais pas pourquoi.
      A bientôt.

  • Comment 515140 by
    Lhdbzh GOLD 936 Commentaires

    Bonsoir et merci pour ce FR,

    On attendait ce nouveau produit, on n’est pas déçu...

    La cabine est très esthétique, les tons retenus font class.

    Par contre, une configuration en 2-2-2 quand on voyage en solo, c’est no-way : 12 ans que les full-access existent et AF nous refourgue une cabine loisir.

    L’espace y est plutôt réduit, notamment la boîte à pieds. Retour de la ceinture 3 points tant honnie chez SQ ou QF, a juste titré.

    Côté catering, comme dans les 2/3 des vols en J chez AF, on se tape du foie gras : étant allergique au foie, ben j’attends la suite.
    La suite c’est un service au plateau, une présentation éclaboussée avec la barquette alu : la, rien ne change.
    Qu’en était-il de la carte des vins ?

    Distribution des oripeaux de la défunte JN, j’ai eu les mêmes cet été sur un CDG-NRT et le retour ex-KIX. Le PNC m’a indiqué qu’il avait honte... pour ma part, cela ne me gêne absolument pas du moment qu’il y ait les produits nécessaires. Il est vrai que je ne collectionne pas ces objets mais je comprends que ce n’est pas top pour ceux qui le font.

    Problème de toilettes généralisé, peut-être un problème de conception ? En tout cas, le changement d’appareil est moyennement géré avec un parcours un peu compliqué pour le changement de porte.
    Pour ma part, j’ai réussi à éviter l’A380 d’AF, il va me falloir faire de même avec les A330.
    Merci de votre report très détaillé qui nous éclaire sur ce produit très moyen.

    A bientôt

    • Comment 515145 by
      pilotfab AUTEUR 243 Commentaires

      Bonsoir, et merci pour le commentaire :-)
      La carte des vins est dans la galerie, juste après la photo de la carte, dans le FR. Elle n'est pas dingue.
      Pour ce qui est de la trousse, je ne suis pas spécialement collectionneur. C'est pour moi juste une question de cohérence. C'est un peu comme si vous faisiez vos courses au "Bon Marché" et que l'on vous mettait les produits dans un sac "La samaritaine" ( même groupe / LVMH).
      Pour la ceinture, l'explication de Pititom plus haut me semble la bonne.
      A bientôt pour d'autres FR.

  • Comment 515164 by
    Hamzarom26 GOLD 407 Commentaires

    Merci de ce très beau report. J’aime beaucoup ce gris clair qui donne un coup de jeune à la cabine. Quand je lis le FR ça me redonne presque envie de voyager avec AF.
    Aaah la fameuse toilette réservée à la crew qui avait déjà fait parler d’elle dans le passé. Ce n’est pas fini je vois.
    Le service me semble correct et tant mieux.
    Écran lumineux mais trop réfléchissant en effet.
    On retrouve le même système de ceinture sur les 777 de LX.
    A bientôt et merci !

  • Comment 515167 by
    fiftytwo GOLD 888 Commentaires

    bonjour

    merci pour le FR , cela doit etre la premiere fois que je fois un a332 d' AF sur flight-report

  • Comment 515223 by
    Kethu SILVER 1876 Commentaires

    Merci pour cette découverte :)

    Changement d'appareil bien géré par AF au final, la maintenance est visiblement nettement moins bien gérée. Sans doute des commandes de pièces en "flux tendu" qui ont pris leur temps pour arriver...
    Dommage pour les petites erreurs de conception dans le siège, parce que sinon, ça présente bien ! Le 2-2-2 peut être rédhibitoire pour certains, mais ça reste acceptable si c'est bien fait à mon sens.
    Les WC avec hublots sont vraiment sympas ! Dommage qu'ils soient condamnés ^^

    A bientôt !

  • Comment 515673 by
    lucas330 1228 Commentaires

    Merci pour ce fr.
    Un peu de stress au début mais au final c'est la bonne cabine.
    Une très belle cabine, j'aime bien les couleurs.
    Dommage pour le manque de rangement et le manque de place pour les pieds.
    Sublime les toilettes avec le hublot ahah.
    Sympa le copilote, c'est insupportable les personnes comme ça.
    Merci et à bientôt.

  • Comment 515780 by
    phileas75 156 Commentaires

    Merci pour ce FR et la découverte du nouveau siège d’AF en A330! Un autre FR sur ce siège est à venir sur un CDG-SEA que j’ai fait le mois dernier. Dans l’ensemble c’est plutôt une réussite je trouve ! La configuration 2-2-2 n’est pas rédhibitoire et permet à un groupe de 2 d’avoir accès au hublot! En revanche c’est vrai que l’espace De rangement situé à côté du siège est réduit et que l’écran présente des reflets...Côté catering rien à redire!
    Quant au commentaire d’AF qui ne souhaite pas présenter son nouveau siège à FR car n’etant pas dans la cible cela montre encore une fois l’arrogance de cette compagnie à l’egard de ses clients... et donne une meilleure raison d’aller voir ailleurs...

  • Comment 516092 by
    Michelg GOLD 1709 Commentaires

    Beau reportage de cette nouvelle cabine après un suspens qui a du être éprouvant mais une fois le spectre du 777 de secours écarté, place à la découverte de ce nouvel environnement.
    C’est plutôt réussi l’A330 est bien souvent équipé en 2-2-2 même si CX a réussi à caser les Cirrus en les disposant en 1-2-1 et puis c’est mieux pour ceux qui voyagent à deux.
    Dommage qu’AF ne ce soucie pas du plus retour client pour faire évoluer ses produits, cela permettrai d’éviter certaines erreurs de conception, des choses toutes bêtes auxquelles ne vont peut être pas penser un ingénieur ou un énarque. Espérons que ces temps soient révolus.
    Bon avec la distribution des trousses JOON, il reste quand même du boulot.
    Des PNC proactifs et un OPL qui se la pète, un contraste comme les aime notre compagnie nationale,
    Les repas sont appétissant même si la présentation est à améliorer quand bien même le trolley est désormais voilé.
    Merci pour cette exclu qui laisse une très bonne impression de ce nouveau produit et à bientôt

  • Comment 517289 by
    natibo777 1038 Commentaires

    Merci Fabrice pour cette exclu avec cette nouvelle cabine.
    Esthétiquement elle est réussie, si on met de côté les reflets de l'écran et la config 2-2-2, qui pour moi est pénalisante lorsque l'on voyage seul.
    Il y a 15 jours nous avons eu droit à la même trousse sur mon CDG-DSS.
    Côté prestation rien à dire, le nouveau protocole est appréciable et les plats sont appétissants.
    A bientôt

Connectez-vous pour poster un commentaire.