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6117 avis
Bonjour à tous, et bienvenue dans ce nouvel FR à la découverte de la prestation "Business" proposée depuis peu par AF sur les lignes métropolitaines.
Je vous recommande de garder vos ceintures bien attachées, quelques turbulences sont à prévoir.
ORLY, 45 minutes avant l'heure de départ annoncée.
Me voilà impatient de pouvoir découvrir cette nouvelle prestation à l'occasion d'un déplacement professionnel de dernière minute.
Client abonné, le service voyage de mon entreprise a curieusement opté pour un siège en J pour ce vol assez court. Probablement plus d'autre choix.
Le retour le lendemain, se fera en Cabine Y et ne sera pas reporté.
J'entre donc dans ce terminal qui m'est plus que familier.
Familier, mais jamais comme cela.
Première petite turbulence : Il y a une attente jamais vue ici pour l'accès N°1 !
Je vous laisse en juger … pour ceux qui connaissent, la file commence à la "boulangerie Paul".
La file est impressionnante.
Le passage classique n'est pas mieux, mais il est contenu dans le serpentin, donc à l'image il est moins impressionnant.
L'expérience Sky Priority en prend un coup.
L'équipe d'ADP réagit assez vite. On voit un agent s'activer pour faire ouvrir 2 postes supplémentaires.
L'ensemble des passagers SP sont réaffectés sur 4 postes ( Vs 1 à 2 habituellement). Ce qui n'a pas forcement arrangé l'attente des autres Pax, mais bon, égoïstement cela m'arrange.
Résultat, une operation PIF réglée en 15 minutes.
Mon vol est lui annoncé à l'heure pour le moment, en porte B20.
Le temps de me diriger vers la porte, j'entends l'annonce de début d'embarquement.
L'expérience SP est toujours aussi mauvaise ici. Le balisage et la configuration ne permettent pas de clarifier les zones, et c'est donc comme toujours, le bordel.
Du coup, il faut toujours jouer des coudes pour se frayer un passage, sous le regard souvent peu amical des autres passagers.
A ma grande surprise, les passagers J embarquent exactement comme les autres passagers Sky Priority.
Du coup…
Mauvais point pour cette étape.
L'expérience n'a rien de "Business".
Après 5 minutes à l'aveugle, j'aperçois enfin notre A320 : F-HBNL, âgé de 7 ans.
et dans la foulé, après un accueil chaleureux du chef de cabine, voilà enfin la nouvelle cabine et mon siège.
Sur ce vol, il y a seulement 2 rangs dédiés à la Business.
Sur chaque siège un coussin déjà disposé, et le siège du milieu n'est pas neutralisé physiquement, mais restera normalement vide.
Têtière spécifique
Retour du rideau pour séparer les cabines.
et pour le reste, rien de nouveau. C'est une cabine Y France customisée, et forcement moins confortable qu'une cabine Europe.
Pas besoin de plus pour 1 heure de vol, mais pour le moment la prestation est la même qu'un passager FB Platinum sur un vol France. Attendons de voir la suite pour justifier le nouveau tarif…
Nous ne sommes que 3 passagers, sur 8 places disponibles.
Enfin pas longtemps, puisque 2 passagers sont exfiltrés de la Y vers la J,
Nouvelle turbulence : Les bons usages d'AF reprennent du service sur les vols France : Un copain sur le vol et hop, pas besoin de payer pour profiter d'une prestation commercialisée aux autres !
Dehors, les agents s'activent pour le chargement… peut être un peu trop.
Le Chef de cabine en charge de notre section nous propose une serviette rafraichissante.
Porte fermée, il est 17:42, tout va bien… pour le moment.
Grève du contrôle aérien oblige, 15 minutes plus tard, nous sommes toujours en porte.
Bon point, au bout de 20 minutes, un verre … d'eau, nous est proposé pour patienter.
Avec une demi-heure de retard, nous repoussons.
Vu le bordel ambiant ce jour là dans le ciel de France, c'est pas mal.
Nous nous dirigeons vers la piste 07, en croisant un A330 de Wamos arrivant de MAD.
A 18:24, nous voilà dans les airs.
La montée se passe normalement quand tout d'un coup les moteurs arrêtent de rugir, et nous stabilisons tout de suite.
La commandante annonce un sec : " PNC assis / attachés / procédure en cours"
Et là, l'ambiance change.
Les 2 PNC ( CC tous les deux) ne rigolent plus, et regardent vers l'extérieur.
La cabine est extrêmement silencieuse , nous entendons à peine les moteurs.
La PAX en 2A éclate en sanglots, et nous nous engageons sur un virage à droite.
Je ne sais pas ce qui se passe, mais mon expérience de pilote (du we :-) , me fait comprendre assez vite que nous nous engageons dans un tour de piste, main droite, pour un atterrissage d'urgence.
Aucun message de l'équipage. Je pense qu'ils sont un peu occupés dans le poste.
Nous sommes dans le circuit, en survolant la région parisienne à très basse altitude ( 1600 FT), pour un retour rapide à ORY.
L'un des deux CC vient nous voir, nous confirme le retour en urgence et nous dit que nous sommes (mon voisin et moi) réquisitionnés pour le protéger en cas d'évacuation.
Pour faire simple, étant au rang 1, il demande de bloquer les passagers qui se précipiteraient vers la porte une fois l'avion au sol, pendant qu'il vérifie qu'il peut déployer le tobogan en toute sécurité en porte avant ( pas d'incendie etc…).
Ambiance.
Je me déplace donc en 2 C, et mon voisin reste en 1D pour la procédure.
Ma nouvelle voisine ( 2A, si vous suivez) est en panique… Je fais ce que je peux pour la rassurer, tout en ne sachant pas vraiment le niveau de gravité de la situation. Mais comme nous l'apprenons en passant le brevet de pilote privé : rester calme et essayer de raisonner :
- Les moteurs tournent
- Nous sommes près de l'aéroport
-Il n'y a pas de fumée dans la cabine
- Pas de feu visible à l'extérieur.
Il ne reste plus qu'à souhaiter avoir avec un bon équipage dans le poste, et tout ira bien lol.
Mais bon, c'est pas non plus la top détente, même en essayant de rester lucide.
18:38, nous voilà au sol, accompagnés par les pompiers… tout va bien.
Nous sommes parqués au large, et là embarquent les gendarmes, les pompiers etc…
La commandante sort du cockpit et s'adresse à la cabine au micro : Nous sommes rentré en urgence suite à une alerte d'ouverture de soute lors de la montée.
Elle a donc appliqué la procédure, pour éviter tout risque.
Je viens donc de faire mon vol le plus court en A320 !
avec un petit tour en région parisienne.
Nous allons attendre patiemment 40 minutes…le temps d'effectuer les vérifications.
3 passagers demandent à quitter l'avion et à annuler leur voyage.
Heureusement, ils n'avaient pas de valise en soute.
Finalement nouveau message du commandant : C'était une fausse alerte.
Nous allons remettre du kérosène et repartir sous peu.
19:20 nos amis les pompiers nous quittent.
19h30 : Portes fermées… allez Hop !
Ce n'est pas tout ça, mais j'ai un diner à 20:00, et une prestation Business à tester !
19:37, nous sommes In The Air.
Le rideau est tiré
Voyons voir ce qu'il faut donc cacher aux autres passagers !
Et là, c'est le drame.
Voilà donc la prestation :
Une barre chocolatée
Des sarments du médoc
Et un choix de boissons identique à la prestation habituelle, pas de champagne, et le vin est la petite bouteille habituelle.
Voilà donc sur un plateau : l'offre Business :
Une eau pétillante et deux sucreries ( La proposition salée était juste les petites gaufres au fromage de l'apéritif en cabine Business long courrier).
Je décide quand même de relire l'article du magazine Air France sur le sujet.
J'ai probablement surestimé l'offre…
Donc là, nous n'avons ni le Champagne, ni la "sélection de vins issue de la carte Air France", et l'avion n'est pas équipé en Wi-Fi !
En gros, la double gourmandise, le coussin et le rideau sont facturés en moyenne : 200 € pour l'aller-retour ORY NCE ! ( Différentiel entre le tarif abonné habituel et le nouveau tarif J ).
Je ne sais pas pour vous, mais comme ça, en poussant l'analyse et en réunissant la commission du bon sens au complet : j'ai un doute sur ce produit.
Bref, terminons ce report, sur l'arrivée : Nous nous posons à 20:41.
Au débarquement, la commandante et le chef de cabine étaient en porte pour répondre à toutes les questions et saluer l'ensemble des passagers.
Quant à moi je file… je suis un peu à la bourre quand même.
Merci de m'avoir lu.
Que d'aventures que de surprises.
En résumé sur le produit : Il n'a aucun sens pour un vol France.
> Pas de traitement différencié à l'embarquement.
> Un service à bord au trolley pour 4 passagers
> Pas de prestation réellement spécifique : Salé, sucré et basta ( quand je pense que sur un BKK-USM de 1h10 en éco nous avions une prestation
chaude avec Bangkok Airways)
En gros, AF nous propose là un produit qui n' aucun intérêt de mon point de vue, même avant ou après un long courrier en J ou P.
En revanche, je tiens à saluer ici l'équipage de ce vol, car il a été hyper pro face à la situation.
Une commandante de bord rassurante et efficace.
Un chef de cabine attentif et hyper agréable.
Pour le marketing et le service client ce n'est toujours pas ça.
Pour le personnel, reconnaissons quand même que c'est souvent pro.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 76 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Nice (NCE).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 23 minutes.
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25 Commentaires
Je pense qu'on apprécie dans des situations comme celle-ci les entrainements rigoureux des PNT et PNC...
Charger un pax de bloquer les autres passagers en cas d'évacuation, pourquoi pas, mais il faut avoir la carrure qui va avec :)
Malheureusement ni champagne ni bon vin pour se remettre de ses émotions, ça fait vraiment cheap pour une prestation dite Business...
À bientôt pour des vols, je l'espère pour vous, plus calmes :)
En effet, je ne suis pas certain que ma carrure ait été très dissuasive. Je misais tout sur mon voisin lol.
Il aurait mieux valu vendre une W avec prestation éco + oshibori (pas compliqué à gérer) + 2 ou 3 passages de boisson + siège neutralisé. On distinguait sans prendre le moindre risque...
Mais bon j'imagine qu'ils ont effectué une étude avant la mise en place du produit... avec une autre équipe que celle qui a travaillé sur le projet Joon.
Sauf que quand on prend le client pour un volatile, il s'en souvient et c'est pire après...
Si l'on voulait offrir une vrai business en vols domestiques AF, il faudrait en l'état:
1°) Abandonner ORY 1A et B (inaptes à de tels vols de la par la configuration des terminaux),
2°) Offrir un vrai produit J à bord et pas une vague Y+/W
3°) Adapter le yield (la J en flex est souvent moins cher que la Y au tarif abonné sur certains vols du matin).
Pour le 1°), il n'y a pas d'alternative (le skypriority au PIF ou en porte est une blague, les salons ne sont pas adaptés à une clientèle J qui paye plein pot même au 1B, etc.)
Pour le 2°) Quand on voit la catastrophe qu'a été les Boco...
Pour le 3°), faut sortir de vos consoles et aller voir la vrai vie: 400 € la coupe de champagne, ce n'est pas le marché (même si certaines boites payeront les yeux fermés).
Si on veut éviter le désastre annoncé, il faudrait peut être:
- limiter la J aux seuls départs de CDG (la logique de continuité avec le MC/LC pourrait le justifier à la différence d'Orly);
- aligner le produit J CC sur le produit MC;
- pour le yield, c'est un peu désespéré: faut arrêter de regarder que du côté des tarifs flexibles (Pro et autres cartes) de la SNCF !
Au hasard pour le 1er juillet histoire d'assurer plus de capacité pour les congés ...
Mon petit doigt me dit que d'ailleurs sur certains vols la J voit son volume "adapté" par le yield pour y caser du Y abonné ... en particulier pour les navettes !
Sur cette partie chapeaux rien a dire.
Sur l’offre J.... espérons que cela soit le temps de tout l’être en place pour le catering.
Un cdg lhr fonctionne bien et la durée de vol est plus courte donc laissons le bénéfice du doute pour cette première semaine.
Oui absolument. La durée du vol peut permettre une prestation, même froide et simple.
A bientôt.
Un vol turbulent sur tous les sens du terme.
La presta business est pitoyable, j'aurais imaginé qu'Air France pense au moins à servir un sandwich, mais non.
A bientôt !
Oui absolument. Une prestation froide, même simple marquerait le coup.
A bientôt.
J'ai connu deux remises de gaz à quelques dizaines de mètres de la piste d'atterrissage en moins de 15 jours en janvier sur AF, on pense à ses enfants et on prie pour les revoir...
Abonnés également, la J d'AF en vols domestiques, est une blague ou à la limité une arnaque. Votre billet a du coûter environ 600€ avec un PIF saturé, un SkyPriority peu ou pas respecté et "l'offre à bord"...
Il va falloir sérieusement qu'AF revoit sa copie...
C'est mon premier incident de ce type en vol, et pourtant je voyage comme beaucoup ici, souvent. Cela fait effectivement bizarre.
Pour le produit, oui, tout est dit. Je serai curieux de savoir combien de pax Y vont payer le surclassement pour une coupe de champagne...
Quelle aventure ! Ta pauvre voisine doit encore en rêver la nuit. lol
Sinon il est vrai que l'équipage bénéficie de circonstances atténuantes pour l'omission du service.
Si par contre le chargement des bouteilles n'a pas été fait correctement, le blâme revient à AF !
A bientôt.
Merci pour le commentaire.
A bientôt.
Comme quoi un Paris Nice peut être un vol extraordinaire!
Je ne sais pas comment j'aurais réagi face à cet événement...heureusement tout fini bien. AF t'as contacté suite à ce vol?
Sinon pour la J, même avis que les autres, aucun intérêt sauf si vol en continuité.
A bientôt
Merci pour le commentaire.
Bien évidement, aucune nouvelle du "service client".
Ni pour le retard à l'aller, ni pour le retard au retour, ni pour assurer un lien après l'incident. Mais je ne suis même pas étonné.
La route est encore longue pour Ben Smith.
A bientôt ;-)
Que d'aventure en effet.
Je comprend la passagère qui panique, et c'est bien de pouvoir lui expliquer ce qui se passe.
Pour avoir fait des tests de prix sur la ligne EAP-CDG, le prix est bien au dessus de la prestation qui est actuellement proposé.
A bientôt
Pour le reste je rejoins les avis déjà donnés. Cette business est une farce et le service marketing à force de prendre ses passagers pour des cons les pousse directement vers les concurrents. Voilà le vrai problème de la compagnie, un service expérience client qui visiblement ne prend jamais l’avion sur la concurrence. Je ne laisse personnellement pas plus d’un an à cette business au départ d’ORY et des régions.
Il n’aura fallu que deux FRs en J intérieur pour être témoin d’un upgrade pirate de GP…
Je n’en demandais pas plus !
Tout cela semble bien palot avec la suite.
Supplétif de l’équipage pour jouer au cerbère.
Dieu merci tout cela était sous contrôle. Ayant vécu un go around similaire récemment, je sais ce que l’on peut éprouver entre inquiétude nourrie à l’ignorance et un certain fatalisme Inch’Allahesque.
Plus qq XP et miles (j’espère ?), le fait de ne pas se mêler avec le commun et de satisfaire son snobisme : cela n’a pas de prix, pour le reste et cela il y a MasterCard !
Un upgrade chez Af donne lieu aux Xp de la classe de départ..
Donc 2 ou xp pour Y...
J'ai de la J pour mon vol de mardi matin. 5 rangées de J, 5 rangées vides... à 69 € la place.
Je sais que cela peut descendre à 49 €. S'il y avait des Xp en plus, why not... mais là le café sera aussi dégeu qu'avant :)
Ce sont de situations où le professionnalisme de l'équipage s'illustre vraiment; bravo à eux.
Par contre pour ce qui concerne la prestation J, je suis surpris de voir que vous n'avez même pas eu la même prestation que sur le FR de Papoumada TLS-ORY, où il avait au moins eu droit au Champagne. C'est vraiment bizarre, et là encore ça n'a rien à voir avec ce que proposait AF sur papier glacé (qui n'était déjà pas mirobolant mais qui présentait déjà un peu mieux avec de la vraie vaisselle, des verres en verre, du Champagne...).
Certes ce produit J a le mérite d'exister pour les pax en acheminement avant/après un LC en J, mais si c'est pour avoir droit à 2 snacks sans Champagne ou autre vins, ce n'est pas bien la peine.
À bientôt!
Un bel exemple du professionnalisme de l'équipage, même si j'ai été un peu surpris qu'il compte sur vous en cas d'évacuation pour retenir la horde des pax souhaitant quitter l'appareil. On se demande quelle aurait la procédure si tous les pax du 1er rang avaient été comme celle du 2A...
Je suis très surpris par la queue pour accéder au PIF à l'accès n°1, cela ne m'est jamais arrivé, pourtant je voyage aux heures de pointe.
C'est assez surprenant aussi que vous n'ayez pas eu de champagne, cela fait pourtant partie du protocole (comme l'a eu Papoumada sur son TLS-ORY et comme je l'ai vu sur un TLN-ORY).
La nouvelle offre J d'AF en domestique présente un réel intêret en pré- et post-acheminement (environ 10% des pax quand même), mais également pour les voyageurs affaires en point à point : un billet en J coûte pratiquement le même prix qu'un billet abonné réservé moins d'un mois à l'avance et procure bien plus d'avantages, à commencer par celui qui me semble le plus important c'est le siège milieu neutralisé. L'offre de champagne reste un élément anecdotique mais effectivement le catering pêche par sa chicherie et mériterait grandement d'être amélioré.
A bientôt !
Je confirme que pour 245€ Déplus que le prix normal 2 sachets de biscuits en business c’est du je-m’en-foutisme et une pub mensongère ! J’ai aussi quelques photos inadmissible !!!
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