#41 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à tous !
Voici le second vol d'un routing américain.
Pour mémoire il est composé des vols suivants.
C'est donc le premier vol transatlantique entre Amsterdam et Vancouver. Comme pour un vol SLC-AMS quelques mois auparavant, je prends un siège en "economy comfort".
J'ai le temps de passer au salon hors Schengen, avant sa rénovation.
Je ne vais pas très souvent dans cette partie de l'aéroport d'Amsterdam.
J'arrive au Crown Lounge. Il n'y a pas trop de monde.
Petit tour au buffet.
Cela ne fait pas spécialement rêver mais c'est pas mauvais non plus.
Pas grand chose pour le dessert.
Du coté des boissons.
Sur le chemin de la porte d'embarquement.
Il n'y a que des gros porteurs dans le coin.
Voici l'appareil qui va me transporter à Vancouver. C'est le PH-BQI, nommé "Iguazu Falls" et livré en décembre 2004.
L'embarquement commence à l'heure prévue. Mon siège est au premier rang de la cabine éco.
Il n'y a plus beaucoup de compagnies qui sont organisées en 3/3/3 sur un 777. Ce n'est pas le cas de KLM.
La cloison est assez éloignée, c'est le seul avantage de l'economy comfort.
Notre voisin.
J'ai le temps de m'installer, il y a un coussin et une couverture en polaire sur chaque siège.
L'écran est dans l'accoudoir.
Les consignes de sécurité sont diffusées.
Il y a plusieurs nourrissons à proximité. J'ai craint le pire mais finalement ça s'est bien passé.
Le temps de vol annoncé est de 9 heures.
Décollage et direction nord-ouest.
Rapidement de l'eau, une serviette et des écouteurs sont distribués.
Petit coup d’œil sur la revue du mois.
Puis c'est le tour du plateau, j'ai choisi les pâtes sauce aux champignons. Comme souvent l'autre choix possible c'était du poulet.
Pour commencer la salade verte.
J'ai pris du vin rouge en provenance d'Afrique du Sud.
Le plat principal est correct.
Sans surprise nous allons passer au nord de l'Islande.
Il y a plusieurs vidéos sur des sujets en rapport avec les vols. Je regarde notamment celle qui nous concerne le plus : la traversée de l'Atlantique.
C'est très intéressant.
Pour nous c'est beaucoup plus au nord.
Une boisson chaude est proposée.
Nous passons au-dessus de Jan Mayen mais je ne suis pas du bon côté et c'est couvert.
L'offre de films est assez large.
Vue sur la cabine depuis l'arrière qui est bien remplie.
On a largement le temps de regarder un film.
Au-dessus du Groenland.
En bas il fait froid.
C'est à peu près la moitié du vol, une glace est proposée.
On est encore loin, allons-y pour un second film.
Environ 1h30 avant l'arrivée, la seconde prestation est servie.
La pizza n'est pas si "tasty" que ça, la pâte est assez dure.
Par contre le tiramisu est très bon.
Dehors on survole les Rocheuses, c'est magnifique.
Le rideau qui nous sépare de la classe affaires.
En descente avec l'impression d'être proche des montagnes.
Au loin des sommets qui sont probablement aux États-Unis.
On aborde l’agglomération de Vancouver.
Atterrissage vers l'ouest.
Le roulage n'est pas long.
Une dernière photo de l'appareil.
L'aéroport de Vancouver est bien connu sur Flight-Report.
La livraison du bagage et l'immigration se passent bien.
Je vais à mon hôtel en centre-ville avec le métro.
En conclusion un équipage sympathique et souriant.
Le catering est correct sans plus, seul le tiramisu m'a laissé un bon souvenir. Un apéritif aurait été le bienvenu.
On a attendu longtemps avant que le plateau ne soit débarrassé.
La cabine fait son âge, la comparaison avec un 787 par exemple n'est pas à son avantage.
Heureusement j'avais choisi un siège bien placé avec plus d'espace.
L'IFE est pas mal avec une offre variée.
Merci pour votre lecture.
21 Commentaires
Si ce vol a été effectué en Y+ pourquoi ne l'as tu pas reporté dans la rubrique adéquates ? ^^
Le siège derrière le rideau à l'avantage d'offrir un bon espace pour les jambe, mais l'inconvénient d'être "dérangé" par le bébés installés alentours, cela n'a pas été le cas...
Les prestations ne sont pas mal et l'IFE permet de bien passer le temps
Passage très au nord de l'Islande et au centre du Groenland, avec des vues somptueuses.
Un très bon vol au final
Merci pour cette partition, à bientôt
Concernant le classement en Y et non W, Stephan t'a déjà apporté la réponse.
Effectivement il y a des emplacements réservés pour un berceau à cet endroit de la cabine, avec donc une probabilité non négligeable qu'ils soient utilisés.
Je suis passé encore plus au nord lors d'un vol LAX-HEL.
Le catering était pas mal mais loin de celui d'une vraie W.
Merci pour ton commentaire et à bientôt !
Les prestations sont très correctes sur ce vol KL, mais c'est déjà presque une archive :)
Tiens, je crois avoir reconnu "Love, Simon" pour le deuxième film sur l'IFE, un film feel good que j'ai adoré ! (l'acteur est top !)
A bientôt !
Effectivement c'est presque une archive, j'ai beaucoup de retard dans les publications :(
J'ai aussi beaucoup aimé "Love, Simon".
Merci pour ton commentaire !
En effet ce n'est pas une classe W mais une Y avec un pas et une inclinaison meilleure que les rangs un peu plus loin.
très intéressante cette vidéo.
Superbe arrivée.
A bientôt
Ce n'est pas toujours facile de classer un vol en Y ou W mais dans ce cas on est loin d'une vraie Premium Eco.
Il y avait plusieurs vidéos intéressantes sur des questions techniques liées aux vols.
A bientôt.
Marrant de voir ce 777 où il est encore marqué "Asia". Je ne sais pas si des avions KLM ont toujours cette distinction...
Pas amélioré à l'avant de cette cabine Y, et ouf le bébé a été sage.
Le catering à quelque légères différence près, est le même que j'ai eu récemment 1 an plus tard sur un vol de longueur assez similaire lol
Très sympa le Westjet en livrée Disney.
A bientôt!
KLM Asia était une filiale basée à Taïwan mais elle n'existe plus. Comme pour Joon, on voit toujours la livrée sur les appareils.
J'ai l'impression que le catering chez KLM ne change pas beaucoup.
Merci pour ton commentaire et à bientôt !
KL fait correctement le job avec le confort du bulkhead qui permet de bénéficier d'un pas amélioré.
Belles photos en vol!
À bientôt !
C'est un bon résumé du vol.
A bientôt.
Passage par un salon égal à lui même
A bord un siège confortable en eco+
Le plateau ne fait pas vraiment envie avec sa grosse salade
et les pâtes qui ont l'air trop cuites
" la seconde prestation est servie."
J'adore les "tasty" qui constellent la nourriture KL lol
Très belles vues des Rocheuses
A bientôt
La salade était fraiche.
Si on se croit obligé d’écrire « tasty » partout, c’est que cela ne va pas de soi.
A bientôt.
Tiens c'est le même 777 que celui qui m'a emmené à LAX en octobre dernier.
Je viens de prendre le 787 KL et j'ai trouvé le siège bien plus inconfortable que celui du 777.
Au prix où KL vend son éco confort, une petite trousse et un meilleur casque devrait être offerts, comme fait AY.
J'avais remarqué qu'on a eu le même appareil pour nos vols respectifs vers LAX et YVR.
Le siège du 777 doit être plus confortable, par contre je préfère l'IFE du 787.
L'éco comfort de KLM coûte cher, sauf pour les platinum pour qui c'est gratuit il me semble, pour juste un peu d'espace supplémentaire. AY avec son casque et la trousse c'est déjà mieux pour un surcoût moindre.
A bientôt !
Volant dans quelques jours LC dans le même appareil Kl, je vois plus ou moins à quoi m’attendre.
Je trouve l’IFE de qualité et plutôt complet, de même concernant le plateau repas, le tiramisu en dessert est un vrai bon plus !
Bonne semaine à toi et à bientôt !
Au moins ce FR aura servi à te donner une idée sur ton vol à venir.
Le tiramisu c'était ce qu'il y avait de meilleur dans le plateau servi.
A bientôt et bons vols !
KLM est une valeurs sure, on est rarement déçu, tout comme rarement impressionné. Ce vol ne déroge pas à la règle, et le catering dans l'ensemble me paraît correct avec 3 services,
A bientôt !
Tu as bien résumé la prestation.
A bientôt !
Un bon vol dans son ensemble.
Le catering est pas mal.
Une sublime approche avec les Rocheuses.
A bientôt.
Le survol des Rocheuses c'était magnifique.
A bientôt.
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