LET’S BACK TO PARIS !
Bonjour et bienvenue dans ce report retour du Canada.
Après 15 jours à la découverte de la Colombie-Britannique et de l'Alberta, il est temps de retourner à Paris.
Petit rappel : les billets sont des billets primes achetés il y a un an avec un statut silver (perdu depuis) nous sommes donc Silver sur ces vols.
Rappel de ce routing estival :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3AF0379 - Economique - Vancouveer –> Paris - Boieng 777-200ER
- 4XXxxxx - Economique - Paris –> xxx - Xxxxxx xxxx
- 5Un train mystère pour revenir à Paris.
- 6XXxxxx - Economique - XXX - XXX - Xxxxxx xxxx
- 7XXxxxx - Economique - XXX - XXX - Xxxxxx xxxx
Nous revoilà à Vancouver en ce Mercredi 14 Aout après 15 jours de visite de la région (magnifique soit disant passant).
Nous séjournons au JW Marriot à coté du stade, que voici.
Départ à 10H de la chambre d’hôtel direction l'aéroport situé à 25mn en voiture.
À proximité de l'aéroport, nous pouvons voir les avions qui atterrissent.
Un B737-600 de WestJet.
Un des quelques B737-Max de Air Canada stockés à YVR.
AÉROPORT INTERNATIONAL DE VANCOUVER-YVR
Nous rendons notre voiture chez Alamo. En parlant de ça, malgré sa consommation astronomique (9L/100km) pour une voiture si récente (enfin du point de vue d'un français, ici c'est normal pour une voiture de consommer autant) elle est très agréable et plutôt joli je trouve.
Le terminal International se situe sur la droite.
Il faut suivre les panneaux et vous arriverez devant les arrivées, il ne suffit plus que de monter !
Et nous voila au niveau départs du terminal international.
Comme beaucoup d'aéroport au Canada, YVR est composé d'un terminal domestique et d'un terminal USA-International
Les comptoirs d'enregistrement à droite sont réservé aux vols US. Comme les FIDS d'ailleurs, c'est assez déroutant car on à l'impression de s'être trompé de terminal alors que non.
Depuis les ascenseurs il faut continuer tout droit et tourner à gauche (après le Starbucks si mes souvenirs sont bons :))
Le FIDS avec tout les vols (US+ Internationaux), à noter que sur les vols internationaux non-US, c'est quasiment que des vols vers l'Asie surtout à cette heure. En effet le vol AF à un horaire très bizarre, la plupart des vols vers l'Europe partent entre 15 et 17H.
Bref direction l'enregistrement, c'est par ici ! Un Fids en grand et flou, désolé ;)
Nous arrivons aux comptoirs, il y a la queue mais d’abord, imprimons les étiquettes bagages.
Direction le comptoir Sky Priority, étants silver sur ce vol.
Direction le PIF, ou nous passerons par le Fast Track (merci les agents de YVR).
Tout cela nous évite la queue monstre à coté, nous passons le PIF en 5 min !
Ici la rigueur est de mise, si vous ne respectez pas la file indienne, vous vous faites bien engueulez par les personnes de la sécurité, ils sont pire qu'aux US…
J'aurais le droit à un contrôle supplémentaire, super…
Surprise on me rend ma valise sans contrôle….mais quel P****N d’intérêt !!!!
Nous sommes au dessus de la grande salle des arrivées.
C'est par là, y'a pas d'autres chemins !!
Le terminal est très agréable et lumineux de l’intérieur mais n'a aucun intérêt d'un point de vue extérieur.
Le classique Duty-Free, la encore on voie la prédominance des vols vers l’Asie : il y a une queue de 200 asiatiques à la caisse, je n'ai jamais vu ça !
J'essaye de dépenser nos 2,35$ restant ! Spoiler : c'est difficile de trouver un truc à ce prix la !
Ici je peux les dépenser; il y a des machines…mouais je vais essayer de trouver mieux !
Place au spotting !
A330-200 de China Eastern et une dérive de Air China.
Un B787 de Air Canada, et une demi dérive de Air Transat (en A330).
En plus large, avec deux autres dérive AC.
Nous continuons notre chemin vers notre porte, D57, le jardin au milieu de l'aéroport est sympa je trouve.
Le Skyteam Lounge, un jour j'espère.
Triple 7 de China Eastern.
Bon finalement on se rabattra sur des distributeurs pour acheter un paquet de chips.
Crème sure je ne connaissais pas ;)
B787 de Air Canada qui s'apprête à partir pour CDG.
La porte D57 se situe en bas, on aura donc le droit au Pax-Bus.
L'embarquement est méticuleux, zone par zone, les non-appelés sont priés de bien vouloir rester assis.
Les passagers Silver ne sont plus dans Sky Priority depuis que AF à changer les règles des statut FB il y un an ou deux je crois.
Nous sommes donc Zone 3, au lieu de Zone 5, ce qui est écrit sur le BP.
Direction le E-Cobus.
Le terminal international est en cours d'agrandissement.
B767-300ER de Air Canada Rouge.
A330-200 de Capital Airlines.
Un Q300 ou 200 ? en tour cas c'est Air Canada Jazz.
B767-300ER de WesJet en provenance de Londres je crois.
Un 777 cargo.
Et voici notre avion, F-GSPG, un B777-200ER de 20 ans. Il est équipé de WIFI.
C'est parti !
Notre GE90 qui va nous ramener à Paris.
Le nez de notre avion.
Fuselage shot.
À BORD
L'appareil est en configuration Best Loisirs, il y a donc une petite cabine buisness devant, puis une petite cabine éco (première photo), puis une cabine premium et enfin les deux cabines écos principales.
L'équipement pour ce vol.
L'écran Panasonic de 9", et la grande tablette.
Le pitch est bon.
L'appareil est équipé de Air France CONNECT. Il y a différentes offres dont une gratuite qui permet d'envoyer des messages via Instagram ou What's App. Pour le reste les tarifs sont très correct et la possibilité de payer en Miles est pratique.
Le Magazine du moi d'Aout sur Bari, Zakynthos et Quito.
Notre avion et notre provenence.
Beaucoup d'avions L-C ou terminal domestique.
L'embarquement est désormais terminé nous sommes bientôt prêt à partir. Le Cdb se présente de manière humoristique et annonce un temps de vol de 9H20 pour rejoindre la ville lumière.
B777-300ER de Air Canada.
L'accoudoir est en mauvaise état.
A330-200 de China Eastern.
Les moteurs démarrent et les consignes de sécurité sont lancées.
Mais d'abord on laisse la priorité à ce B737-800 de Delta.
Puis un A319 de United et c'est à nous.
Q400 de WestJet.
Un B190 d'une compagnie local qui décolle.
Il y a du monde devant nous :
-777-300ER Air Canada
-Q300 ou 200 Air Canada Jazz
-Q300 ou 400 de Air Canada
-A330-200 de China Eastern
-B787-8 de Air Canada
-B737 de Delta
-A319 de United
-A321 de Air Canada
Y'a du monde derrière aussi.
Et c'est à notre tour !
Here we go !!!!
La montée est hyper lente, on se croirait sur un A340.
Downtown Vancouver et les montagnes derrière.
Au loin Horseshoe Bay et le bras de mer reliant Squamish, la route 99 qui relie Vancouver à Whistler est magnifique en parlant de ça.
La côte est de l'île de Vancouver.
Le port de Tsawwassen d’où partent les bateaux pour l'ile de Vancouver (il y en a aussi depuis Horseshoe bay).
Le menu et un oshibori sont distribués.
Nous survolons désormais les rocheuses, les paysages sont magnifiques.
Nous pouvons voir des lacs.
Je commence à regarder un film : Astérix et Obélix aux JO.
L'apéritif est servi avec le sourire, je prendrais un jus de tomate.
C’est moi ou ces mêmes gâteaux sont plus gros sur les vols intérieurs ? je crois que les paquets sont de 20g contre 10 ici.
Nous survolons maintenant l'Alberta et ses plaines à perte de vue !
Le repas est servi, toujours avec le sourire.
Je prendrai des pâtes qui sont bonnes (pour un repas d'avion je précise), globalement c'est correct mais le catering est largement meilleur au départ de CDG.
J'accompagne cela d'un Canada Dry.
On y voit plus rien :(
La cabine se calme petit à petit.
Nous passons la baie de Hudson.
Pour ceux qui ne voient pas ou c'est.
Le soleil se couche peu à peu.
Nous entamons alors la traversée de l'Atlantique.
Miss Moon nous suit.
Cette fois-ci il fait nuit !
Je tente de dormir, c'est un échec : je fais une pseudo-sieste de 30 min.
Je me réveil avec un creux ça tombe bien l'équipage à mis des glaces dans les galley en libre-service.
Elles sont pas dingues mais ça rempli.
Je prendrais aussi un jus de pomme.
J'arriverai ensuite à dormir pendant 2 petites heures.
Nous arrivons bientôt en Irlande à mon réveil.
Le soleil commence à se lever.
J'en profite pour me lancer un classique !
La cabine est rallumée en douceur pour une fois !
Nous volons au dessus de l'Irlande.
Le petit déjeuner est servis, alors…comment dire, la quantité encore ça va… Mais la qualité….le jus d'orange est insipide, le pain pas bon, la compote très moyenne, seul le yaourt sauvera la mise….
Air France à bien améliorer la collation de fin de vol sur les Paris-Amérique mais dans l'autre sens le petit déjeuner n'est toujours pas bon !
Un café avec tout ça car en arrivant à 8h va falloir tenir toute une journée !
Compactage niveau 1, certaines personnes sur le site sont meilleurs que moi ^^
Le CdB nous annonce le début de descente et notre arrivée, prévue à l'heure.
Caen, enfin je pense ;)
On se rapproche du sol.
Ça se dégage un peu.
Puis ça se recouvre.
"Pnc préparez-vous à atterrissage"
Touch down !
Et on dégage, les hangars de Air France, au loin.
A380 de Thai au T1.
A320 de LH, A319 de Eurowings et A330-200 de Air China.
Eurowings et Brussels Airlines.
x2 le belge ! Carrément !
Mérou Qatari.
A330 Air China.
A380 de Singapore Airlines.
MD-80 (ou 83) de Danish Air Transport, pas courant celui la !
A380 de Air France.
Nous nous dirigeons vers le T2E sur le grand taxiway reliant le 2F ou doublet nord, quand tout à coup nous tournons.
Malheureusement nous sommes au parking supplémentaire de AF, ça sera un tour en bus….
B787 de Kenya Airways et B777-300ER de AF.
B787-9 AF.
Instant danette !
La premium éco.
AÉROPORT DE ROISSY-CDG
Tu as bien travaillé c'est bien !
Petit spotting dans le bus :
A321 de Joon.
Airbus AF et B737-700 de KLM.
Après un grand tout nous voila au 2E.
La PAF sera passée en 10 min.
Direction les tapis où nous attendrons 30 min les valises….
Nous quitterons l'aéroport en VTC.
FR24
Voici notre route sur FlightRadar.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour la suite de ce routing !
Cool, Les bonus, je fais quasiment le même voyage mais sur 3 semaines. Départ dans 15j avec un aller à Seattle et un retour de Calgary pr éviter trop de kilomètres !
Ça donne envie en tout cas :)
Vous allez aimer c’est certains ! En tout cas si la météo est sympa avec vous :)
Bon voyage !
La zone publique a l’air bien moins agréable qu'airside.
Amusante cette passerelle en zigzag.
La cabine est connue, elle est suffisamment moderne et agréable. La petite cabine entre la Business et la Premium doit être confortable et tranquille.
Dommage pour le petit-déjeuner, même d’un point vue quantité c’est un peu limite.
Merci pour ce Fr!
Effectivement elle doit être agréable mais elle est commercialisée en siège plus je crois.
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Vancouver est Un aéroport vraiment agréable.
Le catering vraiment moyen, le petit-déjeuner mauvais comme souvent sur Air France.
Beau bonus qui me rappelle de bons souvenirs. Tofino a l'air sympa, moi j'étais allé à Ucluelet, non loin de Tofino.
Merci et à bientôt.
Bonjour,
Je logeais à Ucluelet mais nous avons passé deux journées dans le parc national dont une à Tofino, d’ou partent la plus part des activités.
Effectivement AF doit améliorer ses petits-déjeuners !
A bientôt !
Même s'il n'est pas convainquant, le petit déjeuner est quand même bien meilleur que celui d'Air Canada avec son sempiternel pavé gras appelé banana bread ou pain aux épices... Même forme, même goût, même daube !
Oui effectivement, et c’est ce que j’ai dit, AF propose une quantité raisonnable voir même correct, par contre niveau qualité c’est mauvais.
A bientot !
Merci pour le partage !
Tiens aucune viennoiserie chaude au petit déjeuner ? Sur cette durée de vol normalement y'a un truc genre chausson aux pommes qui est également servi. C'est très light sinon.
A bientôt !
Non rien de tout ça ?
A bientôt !
Merci pour ce FR, pas de chance au niveau des pax-bus avec un passage au départ et un autre à l'arrivée. L'avion n'est plus tout jeune mais à la pointe de la technologie AF avec cabine Best et wifi.
Le petit déjeuner fait un brin peau de chagrin.
À bientôt!