#9 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
97 avis
Bonjour à toutes et à tous!
Me revoilà pour le vol retour vers Barcelone après avoir passé deux semaines dans New York et sa région.
Pour le pourquoi du comment du voyage, je vous invite à consulter le report du vol aller.
La veille de ce vol, de violents orages se sont abattus sur la région. Newark,La Gaurdia et JFK ont été fermés une bonne partie de l'après midi. Les vols ont été dérouté, annulé…bref, un gros bazar.
Le matin du vol je reçois un message de Norwegian m’informant que notre vol est retardé de 40 minutes et partira donc à 23h40.
Ce vol est une exclusivité sur Flight-Report.
Veuillez m’excusez de la qualité de certaines photos (prise à la va vite à Newark).
Voici le routing, plutôt simple
Arrivé à l’aéroport de Newark par train puis, liaison jusqu’au terminal grâce à l'air train.
Vu sur les appareils (Un orage vient de passer)
Sorti du train et direction les guichets.
Cependant, nous tournons pendant 10 minutes sans les trouvés. En effet Norwegian a récemment changé de niveau dans le terminal. Les panneaux indiquent des directions et des étages contradictoires!
Arrivé en vu des Guichets et la…inimaginable… une queue énorme s’étant des guichets norwegian. Nous mettrons une heure à la parcourir ! (La file faisait approximativement 300 mètres).
La "raison" à cela est que deux vols partent presque à la même heure. Un pour Rome et le notre pour Barcelone.
Instant cage à bagage!
Les bagages prémium des deux vols sont laissés au milieu…
Nous disons au-revoir à nos amis et passons les (stricts) contrôles de sécurités en 20 minutes.
Nous débouchons alors sur un long couloir doté de quelques boutiques.
Aux bout une rotonde, bondée.
Les lounges, hélas pas pour moi…
Salles d’embarquements plaines, c’est l’heure de pointe !
Les toilettes sont assez propres
Un peu de spoting pour passer le temps avec ici un a340 air belgium pour Warsam (OO-ABD)
Embarquement en cour pour porto en a321neo (CS-TXA). Malheureusement, l’appareil n’est pas visible.
Un 777-300ER emirates (A6-ECX) pour Athènes puis Dubaï;
Un 787 de united qui va faire du béton toute la nuit.
L’attente se poursuit…sans qu’aucune annonce ne soit faite…
Notre avion (LN-LNV) qui à quasiment deux ans. Jonathan Swift (un écrivain) orne son empennage.
Alors que je prends quelques photos, on nous informe que l’embarquement sera lancé dans une vingtaine de minutes et alors là, incompréhension. Tout le monde se précipite en porte pour attendre! Tout ce grand bazar alors qu’il y a une place pour tous dans cet avion. Evidemment, les gens commencent à s’assoir dans cette file…tout un spectacle que nous observions tranquillement assis sur nos sièges à regarder les avions…Comble de l'ironie, la salle et maintenant presque vide
Les documents de voyage
L’embarquement est finalement lancé à minuit. Jet bridge aveugle.
S'agit-il d'un instant porte?
Suivi d’un fuselage shoot.
Instant SKYTRAX
Accueil simple, vue sur la cabine.
Le pas
Mon espace
La ceinture
Les consignes de sécurité recto/verso.
L'écran
A ce moment, un énorme bruit déchire la cabine…BORDING COMPLETE…élan de joie, nous sommes deux sur le trio ! Un vrai plus, pas de guerre d’accoudoir et un vol beaucoup plus agréable en prévision.
Le matin du vol, le siège central était occupé…
Le magazine du mois d’août
Qui a déjà servi d’atelier coloriage…mis à part, la cabine est plutôt propre.
Le réseau européen
Ainsi qu’Américain
Détail sur l’appareil du jour
Le commandant prend la parole et nous annonce que 30 bagages sont victimes d’un contrôle supplémentaire, augmentant notre retard. Il nous informe qu’il essaira de rattraper un peu de retard en vol
L’écran nous vante les mérites de la prémium économie
Prises sous les sièges
Repoussage à 00h52…
Puis le roulage commence
Nous laissons décoller un «petit» cessna grand caravan de Fedex puis c’est à nous.
Décollage d’une duré de 46 secondes à 1h07 du matin, soit avec plus de deux heures de retard (en grande partie inexpliqué)^^
Au centre l’aéroport d’où nous venons de décoller.
Puis, nous survolons Manhattan, instant magique…beaucoup plus beau en vrai que sur les photos
Au milieu, à gauche il s’agit de times square avec ces écrans géants.
Petit point noir, le wifi ne sera pas disponible sur ce vol contrairement à l'aller.
La géovision avec les différentes vues disponibles.
Ma préféré, la vue du cockpit avec toutes les données de vol.
Alors que nous sommes toujours en monté, je jette un coup d’œil à la vitesse et là, surprise, nous volons à plus de 1000km/h! Nous conserverons cette vitesse durant la totalité du vol en ayant un vitesse maximale de 1055 km/h.
Détails de l’IFE
Les repas sont rapidement servit, Pour rappel ayant un billet « low fare+ » un repas nous est proposé.
Le plateau végétarien
Mon repas dont je suis plutôt satisfaits sauf pour le désert ; en effet, la seule note du sucrée était un carreau de chocolat.
Ne dormant jamais en avion, je me suis rendu conte que dans le noir de la cabine, la luminosité de l’écran est très forte (même au minimum) et fait mal aux yeux. Cela m’empêchera de regarder un film au cœur du vol.
Autre détail qui m’énerva une bonne partie du vol, l’équipage a verrouillé les hublots en position sombre, nous ne pourrons donc pas apercevoir le lever de soleil.
Néanmoins, cela nous donne quelques photo collector^^
Enfin, on nous laisse le contrôle…
Cette lumière ne dérangera pas mon voisin
La cabine
Taux de remplissage d'environ 75%
Notre aile
Appui tête réglable. Plusieurs sièges de la cabine ne disposeront pas de têtières…au débarquement, j’apercevrai même un siège sans appui tête…
Port USB…
Une collation nous est servie (Sandwich pas très bon)
Santé !
Le grand hublot
Il est heureusement interdit de fumer à bord
Instant F-OITN/cabine
Quelques vues…
Le wing flex
Quelques vues
Arrivé au dessus de la péninsule ibérique au niveau de la ville portugaise d'Afife.
L’arrière de notre trent-1000
Quelques vues du début de la descente…
Des champs,
La ville de Lérida
Aux alentours de cette même ville.
Voici clairement un objet de débat. Grand hublot mais qui peut être contrôlé à distance…faites vos choix
Le paysage…
Aérofreins de sorti pendant un long moment, ont ne va pas tenter un atterrissage à 1000km/h^^
La fin approche…une vue d'ensemble
On distingue l'aéroport de Barcelone.
Magnifique approche au dessus de Barcelone
C'est l'heure de pointe, quelques virages au dessus de la mer pour s’aligner.
Continuons
Mood light
En finale au dessus du port.
El Llobregat
Toucher à 13h44 au lieu de 12h15. Le tout sur la piste 25R.
Freinage
Pas de doute sur la destination…
On dégage la piste
Deux 787-9 de la compagnie au nez rouge… (LN-LNR au premier plan et le premier 789 reçu par DY en arrière plan)
Un 767 (un peu flou) de la LAN arrivant de Lima.
Direction la porte après un très court roulage.
A380 Emirates au T1, appareil que j'ai eu l'occasion de prendre en février.
Les deux 787-9
Instant danette
Même les camionnettes ont le nez rouge ici !
A320 easyjet
Mon siège
La première cabine
Des sièges
Un passage par le cockpit s’impose :) (pas de photo). Je discute avec les pilotes mais je suis prié de sortir rapidement (par un agent de l’aéroport) pour ne pas retarder les opérations…
C’est donc bon dernier que je sortirai à 14h30… Vu sur la cabine.
Notre nez
Freddie Mercury nous surveille
Quittons LN-LNV
Nous revoilà à Barcelone
787-9 LN-LNR
Une impression de solitude nous envahit !
On est de retour sur le sol européen très rapidement.
Longue attente avant de récupérer nos valises…qui seront finalement distribuées par deux tapis à la fois, ce qui occasionna un mouvement de foule important.
Direction la sortie
Ce panneau vante les mérites du futur terminal 1…construit pour les Jeux Olympiques de 1992.
Avec ma sœur, nous nous rentrerons par train (heureusement que nous avions pris un bonne marge). La connexion avec le métro est très facile si ce n’est qu’il faut sortir pour rentrer à nouveau au niveau des départs.
C’est ici que je vous quitte.
Notre avion et les information du vol.
J’espère que mes deux premiers reports vous aurons plu. N’hésitez pas à me commenter.
Je ne sais pas quant je serai de retour pour de nouvelles aventures, le plus vite possible je l’espère.
A bientôt.
Newark: aéroport facilement accessible avec "l'airtrain"
Néamoins mal organisé avec des signaux contradictoires du au changement d'étape de norwegian.
Norwegian: Deux heures de retard pour un décollage à minuit...les courtes correspondances ont du être raté.
Le confort est très largement amélioré avec une place libre à coté de sois.
Repas acceptable.
Barcelone: aéroport très fluide et propre.
Liaison avec le métro très rapide.
12 Commentaires
L'inconvénient des low-cost ce sont souvent des retards inexpliqués, il vaut mieux prévoir large quand on a un post-acheminement.
Le vol est correct pour un low-cost, le pitch n'est pas énorme cependant, heureusement qu'il n'y avait pas de voisin.
Je suis plutôt en faveur des grand hublots même s'ils sont contrôlés à distance car ça donne néanmoins moins l'impression d'être confiné.
A bientôt.
Effectivement le vol est "correct" mais le retard inexpliqué à du déranger de nombreux passagers en correspondance.
La file à l'enregistrement est super longue, incroyable.
A bord DY fait le job, sans plus, les repas ne sont pas fantastiques mais suffisants.
A bientôt !
Tous les passagers étaient vraiment sous le choc en arrivant pour l'enregistrement.
Vol correct mais le retard de deux heures est vraiment agaçant.
L'enregistrement est une horreur
Le départ avec deux heures de retard en est une autre
Le plateau servi parait correct
Cet avion avec les hublots que l'équipage peut bloquer est une calamité
"Une collation nous est servie (Sandwich pas très bon)"
Sandwich typiquement US il me semble
Bref un vol qui ne donne pas envie surtout avec les tarifs actuels
des legacies au départ de l'Espagne
A bientôt pour d'autres contributions
Beaucoup de points noir pour ce vol en low cost.
Le plateau était correct mais servi à deux heures du matin, ce "repas a dérangé de nombreux passagers qui dormaient"
Je vois que pour toutes les low cost c'est le même bordel pour l'enregistrement à Newark... Nous avons vécu la même chose avec XL
Je n'aime pas l'aéroport de Newark si ce n'est qu'il est situé plus près du lieu de vie de nos amis et plus près de Manhattan.
Le premier plateau semble un peu petit, on doit rester un peu sur sa fin. Il est possible de compléter en achetant quelque chose du BOB?
Superbe approche sur BCN!
Merci pour ce FR!
Le bob est ouvert durant tout le vol mais nous avions prévu quelques en cas.
De mémoire aucun Sandwich ou plat chaud n'est disponible au BOB.
Nous avons eu droit à un magnifique décollage au-dessus de NYC et une superbe approche au-dessus de Barcelone.
Sommes-nous de "esclaves" ou pas du "low-Cost" et de la quantité?!
Effectivement lorsque nous choisissons de prendre une loi cost, nous choisissons certaines pratiques.
Mais nous ne sommes pas des "Esclaves" car nous pouvons aussi choisir de prendre une compagnie nationale, plus chère mais vraiment différente.
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