Avis du vol Norwegian Newark Barcelona en classe Economique

Compagnie Norwegian
Vol DY7196
Classe Economique
Siege 35J
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 07:15
Décollage 08 Aoû 19, 23:00
Arrivée à 09 Aoû 19, 12:15
DY   #11 sur 23 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 96 avis
south-flyer
Par 1502
Publié le 20 août 2019

Bonjour à toutes et à tous!
Me revoilà pour le vol retour vers Barcelone après avoir passé deux semaines dans New York et sa région.
Pour le pourquoi du comment du voyage, je vous invite à consulter le report du vol aller.

La veille de ce vol, de violents orages se sont abattus sur la région. Newark,La Gaurdia et JFK ont été fermés une bonne partie de l'après midi. Les vols ont été dérouté, annulé…bref, un gros bazar.  
Le matin du vol je reçois un message de Norwegian m’informant que notre vol est retardé de 40 minutes et partira donc à 23h40. 
Ce vol est une exclusivité sur Flight-Report.

Veuillez m’excusez de la qualité de certaines photos (prise à la va vite à Newark).

Voici le routing, plutôt simple 


Routing


aéroport de newark liberty


Arrivé à l’aéroport de Newark par train puis, liaison jusqu’au terminal grâce à l'air train.


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Vu sur les appareils (Un orage vient de passer)


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Sorti du train et direction les guichets.


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Cependant, nous tournons pendant 10 minutes sans les trouvés. En effet Norwegian a récemment changé de niveau dans le terminal. Les panneaux indiquent des directions et des étages contradictoires!


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Arrivé en vu des Guichets et la…inimaginable… une queue énorme s’étant des guichets norwegian. Nous mettrons une heure à la parcourir ! (La file faisait approximativement 300 mètres).
La "raison" à cela est que deux vols partent presque à la même heure. Un pour Rome et le notre pour Barcelone. 


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Instant cage à bagage!


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Les bagages prémium des deux vols sont laissés au milieu… 


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Nous disons au-revoir à nos amis et passons les (stricts) contrôles de sécurités en 20 minutes. 
Nous débouchons alors sur un long couloir doté de quelques boutiques. 


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Aux bout une rotonde, bondée.


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Les lounges, hélas pas pour moi… 


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Salles d’embarquements plaines, c’est l’heure de pointe !
Les toilettes sont assez propres 


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Un peu de spoting pour passer le temps avec ici un a340 air belgium pour Warsam (OO-ABD)



Embarquement en cour pour porto en a321neo (CS-TXA). Malheureusement, l’appareil n’est pas visible.
Un 777-300ER emirates (A6-ECX) pour Athènes puis Dubaï; 


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Un 787 de united qui va faire du béton toute la nuit.


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L’attente se poursuit…sans qu’aucune annonce ne soit faite…
Notre avion (LN-LNV) qui à quasiment deux ans. Jonathan Swift (un écrivain) orne son empennage.


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Alors que je prends quelques photos, on nous informe que l’embarquement sera lancé dans une vingtaine de minutes et alors là, incompréhension. Tout le monde se précipite en porte pour attendre! Tout ce grand bazar alors qu’il y a une place pour tous dans cet avion. Evidemment, les gens commencent à s’assoir dans cette file…tout un spectacle que nous observions tranquillement assis sur nos sièges à regarder les avions…Comble de l'ironie, la salle et maintenant presque vide


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Les documents de voyage 


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Le vol


L’embarquement est finalement lancé à minuit. Jet bridge aveugle.


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S'agit-il d'un instant porte?


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Suivi d’un fuselage shoot.


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Instant SKYTRAX


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Accueil simple, vue sur la cabine.


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Le pas


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Mon espace


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La ceinture


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Les consignes de sécurité recto/verso.


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L'écran


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A ce moment, un énorme bruit déchire la cabine…BORDING COMPLETE…élan de joie, nous sommes deux sur le trio ! Un vrai plus, pas de guerre d’accoudoir et un vol beaucoup plus agréable en prévision.
Le matin du vol, le siège central était occupé… 


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Le magazine du mois d’août


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Qui a déjà servi d’atelier coloriage…mis à part, la cabine est plutôt propre.


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Le réseau européen


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Ainsi qu’Américain


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Détail sur l’appareil du jour


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Le commandant prend la parole et nous annonce que 30 bagages sont victimes d’un contrôle supplémentaire, augmentant notre retard. Il nous informe qu’il essaira de rattraper un peu de retard en vol
L’écran nous vante les mérites de la prémium économie 


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Prises sous les sièges


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Repoussage à 00h52…
Puis le roulage commence 



Nous laissons décoller un «petit» cessna grand caravan de Fedex puis c’est à nous.
Décollage d’une duré de 46 secondes à 1h07 du matin, soit avec plus de deux heures de retard (en grande partie inexpliqué)^^


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Au centre l’aéroport d’où nous venons de décoller.


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Puis, nous survolons Manhattan, instant magique…beaucoup plus beau en vrai que sur les photos


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Au milieu, à gauche il s’agit de times square avec ces écrans géants.


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Petit point noir, le wifi ne sera pas disponible sur ce vol contrairement à l'aller.
La géovision avec les différentes vues disponibles. 


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Ma préféré, la vue du cockpit avec toutes les données de vol. 


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Alors que nous sommes toujours en monté, je jette un coup d’œil à la vitesse et là, surprise, nous volons à plus de 1000km/h! Nous conserverons cette vitesse durant la totalité du vol en ayant un vitesse maximale de 1055 km/h.


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Détails de l’IFE


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Les repas sont rapidement servit, Pour rappel ayant un billet « low fare+ » un repas nous est proposé.
Le plateau végétarien 


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Mon repas dont je suis plutôt satisfaits sauf pour le désert ; en effet, la seule note du sucrée était un carreau de chocolat.


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Ne dormant jamais en avion, je me suis rendu conte que dans le noir de la cabine, la luminosité de l’écran est très forte (même au minimum) et fait mal aux yeux. Cela m’empêchera de regarder un film au cœur du vol.

Autre détail qui m’énerva une bonne partie du vol, l’équipage a verrouillé les hublots en position sombre, nous ne pourrons donc pas apercevoir le lever de soleil.
Néanmoins, cela nous donne quelques photo collector^^  



Enfin, on nous laisse le contrôle…


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Cette lumière ne dérangera pas mon voisin


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La cabine


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Taux de remplissage d'environ 75%


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Notre aile



Appui tête réglable. Plusieurs sièges de la cabine ne disposeront pas de têtières…au débarquement, j’apercevrai même un siège sans appui tête…


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Port USB…


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Une collation nous est servie (Sandwich pas très bon)


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Santé !


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Le grand hublot 


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Il est heureusement interdit de fumer à bord


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Instant F-OITN/cabine


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Quelques vues…


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Le wing flex


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Quelques vues


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Arrivé au dessus de la péninsule ibérique au niveau de la ville portugaise d'Afife.
L’arrière de notre trent-1000


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Quelques vues du début de la descente…
Des champs,


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La ville de Lérida


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Aux alentours de cette même ville.


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Voici clairement un objet de débat. Grand hublot mais  qui peut être contrôlé à distance…faites vos choix


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Le paysage…



Aérofreins de sorti pendant un long moment, ont ne va pas tenter un atterrissage à 1000km/h^^


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La fin approche…une vue d'ensemble


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On distingue l'aéroport de Barcelone.


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Magnifique approche au dessus de Barcelone



C'est l'heure de pointe, quelques virages au dessus de la mer pour s’aligner.



Continuons



Mood light


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En finale au dessus du port.



El Llobregat


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Toucher à 13h44 au lieu de 12h15. Le tout sur la piste 25R.


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Freinage


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Pas de doute sur la destination…


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On dégage la piste


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Deux 787-9 de la compagnie au nez rouge… (LN-LNR au premier plan et le premier 789 reçu par DY en arrière plan) 


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Un 767 (un peu flou) de la LAN arrivant de Lima.


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Direction la porte après un très court roulage.


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A380 Emirates au T1, appareil que j'ai eu l'occasion de prendre en février.


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Les deux 787-9


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Instant danette


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Même les camionnettes ont le nez rouge ici !


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A320 easyjet


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Mon siège


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La première cabine


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Des sièges


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Un passage par le cockpit s’impose :) (pas de photo). Je discute avec les pilotes mais je suis prié de sortir rapidement (par un agent de l’aéroport) pour ne pas retarder les opérations…
C’est donc bon dernier que je sortirai à 14h30… Vu sur la cabine. 


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Notre nez


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Freddie Mercury nous surveille


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Aeroport de barcelone el prat


Quittons LN-LNV


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Nous revoilà à Barcelone


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787-9 LN-LNR 


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Une impression de solitude nous envahit !


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On est de retour sur le sol européen très rapidement.


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Longue attente avant de récupérer nos valises…qui seront finalement distribuées par deux tapis à la fois, ce qui occasionna un mouvement de foule important.


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Direction la sortie


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Ce panneau vante les mérites du futur terminal 1…construit pour les Jeux Olympiques de 1992.


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Avec ma sœur, nous nous rentrerons par train (heureusement que nous avions pris un bonne marge). La connexion avec le métro est très facile si ce n’est qu’il faut sortir pour rentrer à nouveau au niveau des départs.


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C’est ici que je vous quitte.


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Flight RADAR


Notre avion et les information du vol.


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J’espère que mes deux premiers reports vous aurons plu. N’hésitez pas à me commenter.
Je ne sais pas quant je serai de retour pour de nouvelles aventures, le plus vite possible je l’espère.
A bientôt. 

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Verdict

Norwegian

6.8/10
Cabine7.5
Equipage7.0
Divertissements6.0
Carte payante6.5

Newark - EWR

5.1/10
Fluidité3.5
Accès5.5
Services5.0
Propreté6.5

Barcelona - BCN

8.5/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.0

Conclusion

Newark: aéroport facilement accessible avec "l'airtrain"
Néamoins mal organisé avec des signaux contradictoires du au changement d'étape de norwegian.

Norwegian: Deux heures de retard pour un décollage à minuit...les courtes correspondances ont du être raté.
Le confort est très largement amélioré avec une place libre à coté de sois.
Repas acceptable.

Barcelone: aéroport très fluide et propre.
Liaison avec le métro très rapide.

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12 Commentaires

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  • Comment 517892 by
    Donfredo 656 Commentaires
    Merci pour ce FR bien détaillé encore une fois.
    L'inconvénient des low-cost ce sont souvent des retards inexpliqués, il vaut mieux prévoir large quand on a un post-acheminement.
    Le vol est correct pour un low-cost, le pitch n'est pas énorme cependant, heureusement qu'il n'y avait pas de voisin.
    Je suis plutôt en faveur des grand hublots même s'ils sont contrôlés à distance car ça donne néanmoins moins l'impression d'être confiné.
    A bientôt.
  • Comment 517910 by
    Esteban GOLD 19690 Commentaires
    Merci Martin pour le partage de ce vol ultra-détaillé.

    La file à l'enregistrement est super longue, incroyable.

    A bord DY fait le job, sans plus, les repas ne sont pas fantastiques mais suffisants.

    A bientôt !
  • Comment 517911 by
    lagentsecret 12190 Commentaires
    Merci pour ce FR

    L'enregistrement est une horreur

    Le départ avec deux heures de retard en est une autre

    Le plateau servi parait correct

    Cet avion avec les hublots que l'équipage peut bloquer est une calamité

    "Une collation nous est servie (Sandwich pas très bon)"
    Sandwich typiquement US il me semble

    Bref un vol qui ne donne pas envie surtout avec les tarifs actuels
    des legacies au départ de l'Espagne

    A bientôt pour d'autres contributions
  • Comment 517912 by
    toca59 59 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Je vois que pour toutes les low cost c'est le même bordel pour l'enregistrement à Newark... Nous avons vécu la même chose avec XL
    • Comment 517937 by
      south-flyer AUTEUR 124 Commentaires
      Merci, enregistrement plus que chaotique. Même pour trouver les guichets avec des panneaux indiquant un étage et d'autres indiquant une autre direction.
      Je n'aime pas l'aéroport de Newark si ce n'est qu'il est situé plus près du lieu de vie de nos amis et plus près de Manhattan.
  • Comment 517935 by
    momolemomo GOLD 9290 Commentaires
    J’ai souvent lu que ces vols Norwegian accumulaient des retards inexpliqués aux États Unis.
    Le premier plateau semble un peu petit, on doit rester un peu sur sa fin. Il est possible de compléter en achetant quelque chose du BOB?
    Superbe approche sur BCN!
    Merci pour ce FR!
    • Comment 517948 by
      south-flyer AUTEUR 124 Commentaires
      Merci pour le commentaire !
      Le bob est ouvert durant tout le vol mais nous avions prévu quelques en cas.
      De mémoire aucun Sandwich ou plat chaud n'est disponible au BOB.
      Nous avons eu droit à un magnifique décollage au-dessus de NYC et une superbe approche au-dessus de Barcelone.
  • Comment 518075 by
    Giancarlo 118 Commentaires
    Tant que les avions sont pleins, confort et services sont les derniers souci pris en considérations, "Low-Cost" ou pas d’ailler!
    Sommes-nous de "esclaves" ou pas du "low-Cost" et de la quantité?!
    • Comment 518224 by
      south-flyer AUTEUR 124 Commentaires
      Merci du commentaire
      Effectivement lorsque nous choisissons de prendre une loi cost, nous choisissons certaines pratiques.
      Mais nous ne sommes pas des "Esclaves" car nous pouvons aussi choisir de prendre une compagnie nationale, plus chère mais vraiment différente.

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