#65 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Hello tout le monde , de retour aux affaires !
Je vous propose cette fois un FR sur sur le Vol Paris CDG - Frankfurt FRA qui plus est … sur un appareil très récent: L'A321 NEO de Lufthansa (âge : 2 mois)
Avant d'aller plus loin, comme vous le savez je fais aussi des Flights reports Videos !
La vidéo ci dessous (ultra détaillée, 45 min), si vous la regardez d'abord, vous n'aurez même plus besoin de lire ce FR car absolument tout est déjà dedans ! (De l'entrée au terminal, jusqu’à la récupération des bagages a l'arrivée, en passant par l'embarquement, le décollage, les repas, l’atterrissage, etc..)
Et si vous avez envie de vous abonner à la chaîne , n’hésitez pas ;)
En ce vendredi soir , à peine sorti du boulot , nous rendons directement à l'aéroport, et de ce fait en RER B ( pas le temps de repasser à la maison)
De la gare RER "Aeroport CDG 1 Roissypôle" , il n'y a que quelque pas pour rejoindre la station du CDGVAL qui mène jusqu'au terminal 1
Nous étions vendredi soir, qui plus est en juillet, et donc : grand départs en vacances !!
Nous étions donc nombreux et très serrés dans les rames, malgré la fréquence de passage élevée des CDGVAL
Heureusement le trajet ne dure que 5 min
Première chose à faire , vérifier l'horaire et la gate de notre vol : Check !
Vol LH1047, gate 65, à l'heure !
Ayant toujours fait le même terminal (des dizaines de fois le 2A, 2C, 2D, 2F, 2E)
Mais nous n'avions encore jamais fait le terminal 1,
Nous étions un peu en mode découverte
Et c'est vrai que ça contraste beaucoup avec les autres
Un terminal de conception circulaire , très atypique (et le plus ancien de CDG si je ne me trompe pas)
Les tapis roulants dans des tunnels de verre s’entrecroisant dans toute les direction
Le tout à ciel ouvert
Une fois à l'étage, il n'y a plus qu'a suivre les indications
Gate 60 à 68, c'est par la
Autre chose qui m'a étonné , c'est ces longs tunnels plongeants, passant juste sous le tarmac et les avions, pour rejoindre les mini terminaux "satellites" où sont les zones d'embarquement
Le bout du tunnel en remontée
Alors une chose qui m'a tout de suite interpellé… ces mini terminaux sont vraiment petits !
On y est vraiment très à l'étroit!
L'architecte qui a conçu ça il y a 50 ans n'a pas vraiment anticipé le trafic passager d'aujourd'hui
On se marche littéralement dessus ! Pire qu'à JFK !
De plus une vrai cage de verre mal climatisé
En pleine canicule (37°C dehors) , couplé au fait qu'il y ai beaucoup de monde et que l'on soit serré les uns des autres, on le sent passer…
Bref mauvais point!
Il est 18h30, encore 35min à patienter avant l'embarquement
Ma compagne à tenté d'aller s'acheter un sandwich à la Brioche Dorée, peine perdu
Il y avait tellement de monde et ça avançait tellement lentement qu'après 20 min de queue, elle a finalement laissé tomber
Un mauvais point de plus…
Quand a moi, vous vous en douter … c'est l'heure du spotting !! ;)
Non vraiment y'a pas a dire , l'A350 est vraiment une belle bête!
Tandis que des avions d'un autre âge sont toujours en service … comme cet Airbus A300 F4-600R de FedEx
Surprenant de voir que des Airbus A300 volent toujours
Et soudain surgit un appareil ultra récent, qui sera notre carrosse du jour pour aller à Francfort :
Il est tout neuf , il est tout beau !
L'Airbus A321 NEO de Lufthansa, entré en flotte en mai 2019
19h25! c'est l'heure de l'embarquement
(avec 20 min de retard)
Ça n'avançait pas très vite
Enfin à notre tour
Avant même d'entrer, ça sautait au yeux que l'appareil était neuf , peinture encore toute brillante , aucune usure ni saleté sur la carlingue
Encore et toujours… des gens qui prennent un temps fou à s'installer, à papoter dans l'allée, et à ranger leur bagage cabine
Entre le moment ou l'on a franchi la porte de l'avion et atteint nos siège, qui pourtant sont à l'avant de la cabine (11A) , il s'est écoulé 5 min !!
J'ai l’impression que ça ne s’arrangera jamais de ce coté la , peu importe la compagnie !
Et puis certains on des valises … mais c'est à se demander comment on peux appeler ça un bagage "cabine" tellement le truc prend tout le coffre !!
Siege 11A et 11B, enfin !
Pendant que tout le monde s'installe (ce qui a duré un certain temps encore) …
Découverte de notre siège
Avec la notice de sécurité
Je mesure 1 m 92 (un grand dadet) et je suis pourtant très a l'aise avec suffisamment de places pour mes grandes jambes
Petit détail : les magazines / notices ne sont pas situés dans le filet au niveau des jambes (mais sont plus en hauteur, juste au dessus de la tablette, où serait situé un écran IFE pour un vol long courrier) on y gagne quelques cm, c'est non négligeable !
Etant un vol court courrier (1h) il n'y a évidement pas d'IFE
En revanche, et c'est plutôt rare pour un mono-couloir, il y a une prise USB un peu plus bas, entre chaque siège au niveau des jambes + une autre prise je ne sais pas trop ce que c'est…
Très appréciable (surtout que j'avais justement besoin de charger mon smartphone, ça tombe bien)
Boarding complete!
Gates closed!
Ça fait beaucoup de Lufthansa au même endroit!
Somme nous vraiment à Paris ? ;)
19h45: Debut du push back !
Petite anecdote
A peine avions nous quitté le terminal, que l'on nous annonçait que : suite a un manque de personnel chez LSG Sky Chefs (approvisionnement repas et boissons chez Lufthansa), ils n’étaient pas en mesure de nous proposer touts les snacks et boissons disponibles et que les choix seraient donc restreints
Pour nous , pas vraiment d’importance, on est pas très exigeant ^^
Petit duo d'A350-900
La station météo France de Roissy CDG
Un lieu que je connais bien puisque j'y viens souvent pour faire du spotting (Pour moi le meilleur spot de CDG )
Au revoir les parisiens!
Alignement et décollage en parallèle de ce 737 ASL au touch down
V1, Rotate
Dammartin-en-Goële et Le Plessis-Belleville
10 min après le décollage , c'est l'heure de la collation
C'était prévisible , des bretzels !
Et j'ai évidement choisis l'indispensable jus de pomme !
Malgré le manque , il y avait suffisamment de choix de boissons ( café, jus de tomate, thé, soda etc…)
Plus l'on se dirigeait vers l'est, plus le plafond nuageux se couvrait
Mais au final fragmenté
Lors de la montée , j'ai aperçu cet étrange nuage (à voir dans la vidéo)
40 min plus tard, l'avion avait commencé à descendre (tout comme le soleil)
Et le survol des vallées de la Moselle et du Rhin (Mosel et Rhein en allemand)
Très joli vu du ciel !
Durant l'approche, nous avons survolé un aéroport , mais je ne sais pas duquel il s'agit
Lent demi tour droite
Francfort étant justement sur notre droite, je n'ai pas pu filmer
Le Sparda-Bank Stadium de l'équipe des Kickers Offenbach
Approche finale
Au premières loges pour le survol de l’aéroport
Touch down à 20h55
Ayant atterri sur la piste 25R (la plus excentré) s'en est donc suivi un long roulage (plus de 10 min)
Ça fait beaucoup de pompiers, policiers et d'ambulances !!
J’espère que c’était un exercice
Passage devant la zone de maintenance de Lufthansa
Dernier virage pour venir se parker a coté de cet A350 Ethiopian Airlines
Arrivée à la porte d'embarquement à 21h10 (30 min de retard)
Le débarquement a commencé 5 min plus tard
On débouche au terminal 1
Objectif maintenant : quitter le terminal et trouver la station de train et la bonne ligne pour rejoindre le centre ville
Le hall d'entrée du terminal 1 assez impressionnant
La station se trouve au sous sol
Si l'on veut se rendre dans le centre ville de "Frankfurt am Main Hauptbahnhof" (HBF)
Il faut prendre le S-Bahn et vous avez le choix entre la ligne S8 et S9
En revanche la gare du centre ville de Francfort est un vrai casse tête !
Quand vous devrez repartir attendez vous à galérer
Ça nous a pris 40 min pour trouver le bon quai tellement c'est mal expliqué et indiqué ,( même les agents de la gare se contredisaient , c'est dire …
Voila ce sera tout !
Avant de terminer, je précise, que toutes les photos de ce report sont des captures d'écran de ma vidéo ( que je vous ai mis en lien en introduction de ce FR
A bientôt et merci de m'avoir lu ;)
Lufthansa:
-Avion tout neuf, propre, confort très bon pour un mono couloir, avec place pour les jambes et prises USB
-Cabine bien plus silencieuse que les avions de génération précédente , Airbus a fait du bon boulot de ce coté avec les NEO (on s'entend parler même en pleine montée !!!)
-Les passagers toujours aussi 2 de tension pour l'embarquement et s'installer à bord , cela crée de ce fait du retard supplémentaire
-Manque de personnel chez LSG Sky Chefs, mais sans grand conséquences
-Malheureusement long roulage une fois atterri (15 min), ce qui rajoute davantage de retard
-Bonne collation et PNC souriant
Paris CDG:
-TRÈS déçu du terminal 1, les terminaux satellites, sont trop petits (système plus du tout adapté au trafic passager de nos jours) on est très a l’étroit, on se marche dessus!
-Les terminaux satellites sont des cages de verre mal climatisées (en pleine canicule)
-Des queue interminables dans les boutiques (pour acheter un simple sandwich!)
-Propre
-Bref mauvaise note pour le terminal 1 qui contraste énormément avec les autres terminaux de CDG
Frankfurt FRA:
-Terminaux spacieux et modernes
-Chemin bien indiqué
-Propre
-En revanche la gare centrale de Francfort est un vrai labyrinthe et un casse tête , mal indiqué.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 132 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Frankfurt (FRA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 16 minutes.
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5 Commentaires
Cette cabine semble plus agréable que l'ancienne version équipant les vieux A321, mais le siège reste très fin...
A bientôt !
J'aime beaucoup l'architecture de ce T1 même si on est dans une boite à chaussures taille 33 avec une paire de 44 dedans
Eh bien il s'agit de l’aéroport de.. Frankfurt mais Frankfurt-Hahn (HHN) situé a 130km de Frankfurt-am-Main, principalement utilisé par les low-cost, où Ryanair y règne. J'ai une connaissance qui a réservé un départ de HHN en pensant partir de FRA..
À bientôt !
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