Avis du vol entre Copenhagen et Gothenburg en classe Economique avec SAS

C'est après une nuit passé à Malmö que je continue enfin mon voyage pour Göteborg. La veille, SAS m'a fait rater ma correspondance et c'est donc un départ matinal en CRJ 900 au lieu du ATR 72-600 du vol en soirée.

Ceci est une sorte de pré-acheminement pour quelques vols en Fokker 50 en Suède.

Le routing:

Mon vol part à 8 H 00. Pour aller de Malmö à l'aéroport de Copenhague je décide de prendre le train de 6 H 53 avec une arrivée à CPH à 7 H 12. Il y'a un bus que je peux prendre pour gagner 2-3 minutes en allant vers la gare centrale de Malmö. C'est un ExciCity24 de Van Hool qu'on trouve également à Metz.

La gare souterraine de Malmö C avec une architecture moderne

J'arrive à l'aéroport de Copenhague à 7 H 12. Le chemin vers le PIF est très court.

J'ai déjà ma carte d'embarquement

Le FIDS annonce mon vol à l'heure.

Il y'a une certaine affluence au PIF et j'attends environ 10 à 15 minutes. Je constate que je n'ai plus beaucoup de temps et je file vers la porte. Le chemin est longue. J'arriverai à 7 H 40 à la porte et je suis le dernier passager à l'embarquement. Ouf!

Transfert par bus vers notre CRJ 900, immatriculé EI-FPJ. Il a 2,7 ans et toujours volé pous SAS dans la cadre de la collaboration CityJet/SAS.

Nous avons le droit de monter.

Acceuil sympatique à bord. La cabine est propre et confortable. Les sièges sont même très confortables. La cabine restera à moitié vide. Ce n'est pas étonnant pour un vol de dimanche matin.

J'aime le CRJ 900. La cabine est spacieuse et lumineuse.

Dehors, le bus attends toujours. Il y'a un retard dans les opérations de chargement des bagages.

Le voisin.

Direction la piste de départ avec un retard finalement de 10 minutes.

Décollage à 8 H 10.

Nous sommes rapidement au-dessus d'une dense couche nuageuse

Le contenu de la pochette

La prestation sera comme d'habitude un boisson chaud. Je n'ai même pas fait de photo.

La carte du réseau autour de la mer baltique

Présentation du CRJ 900 dans la magazine de bord

Un peu avant Göteborg la couche nuageuese disparaît et on a droit à de très belles vues sur la mer baltique et les petites îles devant Göteborg

L'approche de Göteborg.

En approche finale. C'est vraiment la campagne. L'aéroport est à 25 kms de la ville.

On atterit  à 8 H 40 après 30 minutes de vol et 15 minutes en avance. Sur le tarmac un ATR de BRA et un Jumbolino derrière.

Devant le terminal un A 320 de Finnair et un autre Jumbolino de BRA, qui fait entre autres les GOT-LYS

Nous sommes en faux contact avec la passerelle. Notre joli CRJ 900

Encore une vue du tarmac avec l'ATR et l'AVRO de BRA

Je peux traîner et prendre des photos. Il n'y personne qui me presse à gagner l'aérogare.

Notre avion et la passerelle.

L'aérogare est très accueillant. Il y'a beaucoup de détails bien pensés.

Le FIDS pour les départs. Le programme n'est pas si mal.

La salle de livraison des bagages

La salle des départs et les comptoirs d'enregistrement et de dépose bagages

Pour joindre la ville de Göteborg, les navettes Flybussarna circulent toutes les 12 minutes. Le temps du trajet et de 30 minutes et le billet est à 10 € environ. Des bornes sont à disposition dans l'aérogare. On peut aussi acheter le billet auprès du chauffeur mais là aussi: avec carte de crédit uniquement (on est en Suède…)

Les bus sont très confortables

Le terminal vu de l'extérieur

En route vers Göteborg. Le trajet se fait essentiellement sur l'autoroute

Mais dans Göteborg nous utilisons aussi des voies dédiées au tramways et bus

Arrivée au Cityterminal de Göteborg. C'est la gare routière de Göteborg juste à côté de la gare ferroviaire. L'ensemble est très accueillant.

Prochaine destination: Trollhättan pour monter dans un Fokker 50 de BRA/Amapola Flyg.