Avis du vol DAT Danish Air Transport Copenhagen Berlin en classe Economique

Vol D83302
Classe Economique
Siege 33A
Avion Airbus A321
Temps de vol 00:55
Décollage 22 Déc 19, 16:35
Arrivée à 22 Déc 19, 17:30
DX 8 avis
Rheintalflug
Publié le 7 janvier 2020

Ceci est le TR de mon retour en Allemagne après avoir participé au tout premier vol au départ de l'aéroport de Sälen/Trysi le 22/12/2019 donc il y'a tout juste un peu plus de deux semaines.

Le routing initial était:


Routing


Environ deux semaines avant ce week-end d'avant Noël j'étais tombé sur le TR d'Akivi couvrant un ORY-PRG à bord du MD 83 de DAT et j'y découvre que ce vieux engin était censé de travailler pour Norwegian au départ de Copenhague pendant deux dimanches (le 22/12 et le 05/01). Au début j'essaie de me construire un routing autour d'un Aalborg-CPH le 05/01 mais c'est compliqué. Puis je me dis que je peux peut-être laisser tomber le Copenhague-Sønderborg dans l'ATR 72 d'Air Alsie de mon retour au profit d'un CPH-Berlin Schönefeld en MD 83. Si je suis déjà sur place… Je prends donc mon billet pour le vol D8 3302 cencé d'être assuré par le MD 83 OY-RUE de la compagnie danois DAT. Le tout - avec réservation d'un siège près des réacteurs - pour un peu plus de 70 €. Je trouve que c'est correct.

Nouveau routing donc:


Routing

  • Copenhague CPH - SXF Berlin-Schönefeld le 22/12/2019 par Norwegian/DAT D8 3302 en MD 83 Non reporté

Malheureusement quelques jours avant ce vol, je constate que le vol n'est plus assuré par DAT mais par la lithuanienne DOT et que ce n'est plus le MD 83 mais un Airbus A 321. Dommage…

Finalement le routing ici reporté sera donc le suivant:


Routing

  • Copenhague CPH - SXF Berlin-Schönefeld le 22/12/2019 par Norwegian/DAT D8 3302 en Airbus A 321 Vous etes ici

Comme mon Sälen/Trysil - Malmö avait 1 H 30 de retard, pas question de pouvoir attraper encore mon vol pour Sønderborg initialement prévu. Je suis donc content d'avoir un vol pour rentrer chez moi, bien qu'en atterrissant à Berlin j'ai encore un chemin à faire.

Je monte dans l'Öresundtag à la station de Triangeln de Malmö.


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Le train est à l'heure.


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20 minutes plus tard je suis à l'aéroport de Copenhague dont j'apprécie la conception.


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Je me dirige au terminal 2 pour voir comment est organisé le check-in chez Norwegian.


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Les bornes d'enregistrement


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Mon BP.


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Le vol est annoncé à l'heure. Il partira de la porte A 8.


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Peu d'attente au PIF, des agents sympathiques. Et me voici airside. Le chemin vers les portes A n'est pas très loin.


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Un peu de spotting: Des Airbus de SAS


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Un 737-800 de Norwegian


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L'ATR 42 de chez DAT en provenance de Rønne/Bornholm. Chez DAT il y'a malheureusement beaucoup d'avions tout blancs.


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Et voici mon Airbus A 321 - tout blanc, lui aussi - OY-RUU agé de 21 ans et qui a passé presque 20 ans en Chine avant d'intégrer la flotte de DAT en avril 2018. C'est le seul A 321 de DAT.


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Le vol est affiché en porte


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Il n'y a pas beaucoup de places assises et l'embarquement se passera d'une fa­çon peu confortable.


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Il y'a une sorte de pré-embarquement mais il n'y pas la place pour le faire. Les passagers qui font tout te suite la queue en profitent… Contrôle du poids et de la taille des bagages puis passage par une autre queue. Ne faisant pas la queue je peux embarquer directement après.


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Puis l'embarquement est lancé à l'heure.


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Utilisation de la porte arrière. J'aime bien, puisque passage par le tarmac.


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La passerelle et notre A 321


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Le 737-800 d'à côté


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Un joli petit parcours par le tarmac.


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Entrée arrière de ce A 321 anonyme


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L'acceuil est plûtot sympa et le personnel porte des uniformes DAT qui là aussi sont neutres mais très classiques. L'état de la cabine est OK. Il n'y a rien à dire.


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Mais les hublots sont très rayés. C'est impossible de faire des photos.


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Les sièges sont confortables et avec la tetière "Norwegian" il y'a un minimum d'esprit de marque. 


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Le contenu de la pochette. S'il n'y a pas une carte du réseau de Norwegian, il y'a deux, trois pages avec toutes les lignes faisant partie du programme. J'aime bien étudier.


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Nous partons avec quelques minutes de retard. Le CdB nous informe en anglais. Bonnes conditions de vol. Même temps pourri à Berlin. Aucune mention est faite de l'affrétement de cet avion. Ce n'est qu'à la fin du vol que le personnel "DAT" nous dit au revoir.

Le vol lui-même se passe sans histoire. Le BoB n'a pas beaucoup de succés. Atterrissage à l'heure à Berlin-Schönefeld sur la piste 07 L avec un beau passage au dessus de Berlin. Le chemin jusqu'au terminal est très court. Encore à la sortie les PNC sont sympas et décontractés.

Encore un passage par le tarmac comme je les aime.


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Encore une dernière image de notre A 321.


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Nous avons droit a un transfer par Paxbus. Ce n'etait pas vraiment loin jusqu'au terminal mais il fallait probablement séparer les flux.

A l'intérieur du terminal D de SXF. Ce n'est ni beau ni pratique.


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Livraison des bagages (je n'en avais pas).


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Puis des douaniers nous attendent et pour quelques instants c'est l'ambiance ex RDA qui revient. Manquent encore les bergers allemands.

Le terminal "arrivée" D datant que de 2016.


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Le terminal D pour les départs datant de 2006.


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Le terminal A dans toute sa beauté


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Et comme le train régional est supprimé, je dois prendre la S-Bahn pour joindre le centre de Berlin d'où je repars en ICE.


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C'est ainsi que se termine ce FR qui devait être un FR avec un oiseau devenu très très rare: Le MD 83. Dommage qu'il a été remplacé par ce A 321 un peu banal. Néanmois ce vol m'a été très utile pour rentrer chez moi de mon escapade dans la neige.

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Verdict

DAT Danish Air Transport

6.1/10
Cabine8.5
Equipage8.0
Divertissements3.0
Restauration5.0

Copenhagen - CPH

8.1/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté9.5

Berlin - SXF

5.5/10
Fluidité5.0
Accès6.5
Services4.0
Propreté6.5

Conclusion

CPH: En principe rien à dire. J'aime bien cet aéroport. Mais la procédure d'embarquement était mal organisée et peu confortable pour beaucoup de passagers.
Le vol CPH-SXF de DAT/Norwegian: C'était une expérience très correcte. L'avion était dans un bon état. La cabine était propre, le personnel sympathique. Mais je déteste les hublots rayés.
SXF: Bof. Je n'ai pas aimé. Les couloirs froids, les douaniers, le train supprimé.

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6 Commentaires

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  • Comment 536206 by
    AirBretzel GOLD 11551 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Une belle prise qui malheureusement se transformera en un vol un peu moins exceptionnel.
    j'aime bien CPH (sauf la partie LCC) et son accessibilité en train.
    Contrôle du poids et de la taille des bagages => j'y ai également eu droit avec DS depuis CPH.
    A bientôt
  • Comment 536222 by
    Esteban GOLD 20399 Commentaires
    Merci pour le partage !

    J'ignorais que DAT exploitait des 321 me voilà un peu moins bête :)

    Même si le MD83 aurait été top, ce 321 reste une belle prise.

    A bientôt !
  • Comment 536292 by
    akivi GOLD 3651 Commentaires
    Merci pour ce FR sur un avion qui, s'il est tout blanc, n'en reste pas moins une prise très originale ! Pas de photo en vol mais j'imagine que ça n'a pas donné grand-chose de nuit et avec un hublot en piteux état.

    Je suis sincèrement désolé pour votre changement d'avion... Et encore plus désolé car c'est moi qui vous avais donné l'info initiale ! Pas de bol que DY ou DAT ait changé le type avion... C'est le genre de mésaventure qui arrive de temps à autre lorsqu'on est AvGeek, d'ailleurs il m'est arrivé quelque chose de similaire sur mon prochain FR.

    A bientôt !
    • Comment 536463 by
      Rheintalflug AUTEUR 34 Commentaires
      Bonsoir akivi. Mais oui, c'est comme ça. Il faut prende des risques si on veut voir quelque chose. Finalement j'étais bien content d'avoir une place sur ce vol, puisque ça m'a facilité mon retour après avoir loupé mon vol pour Sønderborg. Merci pour votre commentaire.
  • Comment 536362 by
    lysflyer 1266 Commentaires
    Point de glamour dans ce vol affrété mais ça fait le job dans le plus pur style LCC.

    À bientôt

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