#36 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
229 avis
Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce FR qui constitue le plat de résistance du routing aller.
Veuillez pardonner la parution irrégulière des reportages due au rush habituel de rentrée et aux conséquences des nombreux changements auxquels il faut faire face.
Avant d'entrer dans le vif du sujet, quelques explications concernant notre choix de voyager avec Vietnam Airlines à la réputation mitigée sur le site.
Diverses contraintes nous ont conduit à ne connaître que tardivement la période au cours de laquelle nous pourrions nous échapper des Causses. Assez brève, elle ne s'accommodait pas d'un voyage ambitieux géographiquement parlant. Nous avons assez rapidement convenu de partir au Cambodge pour y effectuer un circuit. Les tarifs en J étaient prohibitifs, toutes compagnies et alliances confondues. Du côté de la Y, l'offre pour PNH ou REP, portes d'entrée du Cambodge est pléthorique mais les attentes lors des transferts à BKK, KUL, SIN, HKG - pas encore en crise au moment de la quête du billet idéal - peuvent être très longues à l'aller ou au retour. Ayant un statut FB à renouveler, je plaide naturellement pour une compagnie Skyteam. Un appel de la ligne Premium AF permet d'élaborer un premier itinéraire, correct en ce qui concerne les temps de vol, mais un peu cher pour de la Y boîte à sardines. Je poursuis mes recherches et trouve des horaires intéressants au départ de TLS avec Vietnam Airlines. Je pourrai cumuler miles et XP mais l'image de la compagnie me fait reculer. Je fais quelques recherches sur … Flight Report et (re)découvre que VN utilise désormais des B-787 ou des A-350 pour ses vols européens. Et qu'il existe une Premium éco équipée de recliners qui n'a pas mauvaise mine. Quelques consultations plus tard, je m'aperçois qu'il n'y a que 150 euros de différence pour un TLS-CDG-SGN-REP / PNH-HAN-CDG-TLS dont le LC est effectué en Premium Eco. J'en discute avec ma Courgette favorite qui sort la calculette et m'annonce plus de XP qu'il n'en faut pour conserver mon statut et beaucoup plus de miles qu'avec la proposition d'Air France. Alea Jacta Est ! Je découvrirai donc la W de VN et effectuerai mon baptême en A-350.
Contrairement à la Croix du Sud que nous avons snobés par solidarité avec notre amie nobody, nous décidons de ne pas faire l'impasse sur le salon à CDG, d'autant qu'il s'agit du salon du terminal M. Accueil chaleureux de l'équipe cerbérine. Notre amie franchit le pas et s'offre l'entrée contre quelques miles.
Le salon est bien fréquenté en ce début de matinée, mais il est aisé de trouver de la place.
La plupart des personnes s'entretiennent avec leur appendice numérique.
Les plus jeunes ne font pas exception.
Nous décidons de tenter notre chance du côté des soins Clarins et, pour la première fois en ce qui me concerne, j'obtiens un créneau. Cela ne dure pas bien longtemps, mais c'est extrêmement agréable.
Je pars ensuite faire le tour des buffets pour documenter ce reportage.
L'offre petit-déjeuner est encore en place.
Jambons blancs et sélection du maître fromager.
Viennoiseries.
Je vous épargne les réfrigérateurs pour les boissons et autre distributeur de café ou de jus de fruit.
Mais je ne saurais faire l'impasse des alcools forts…
… ou du champagne. Nous attendrons stoïquement 11h30 pour trinquer au voyage qui commence.
Une partie de l'offre de presse pléthorique.
Vitrine corporate.
Nous quittons les lieux alors que "Embarquement" apparaît sur le FIDS.
En chemin, instant nostalgie.
KQ ne condamne donc plus ses passagers au salon le Paris.
Un Mérou en sursis.
"Paris" n'en ferait-il pas un peu trop?
Et voici notre bel oiseau dans sa livrée bleue. Les pleins sont en cours.
Moteur Rolls Royce droit.
Les bagages ou le fret sont en cours de chargement.
L'embarquement a théoriquement commencé mais la foule n'inonde pas -encore- les portiques.
A leur arrivée, un agent de sécurité répartit les pax selon leur zone.
Tous les affichages ne s'accordent pas sur la réalité de l'embarquement.
Nous franchissons le dernier contrôle et empruntons la passerelle Y / W.
Cela bouchonne en porte.
L'instant Porte est parasité par l'instant PSP.
Fuselage.
Instant Porte. Le Maître P pardonnera-t-il ces deux infâmes clichés?
Coup d’œil furtif sur la J. Elle est loin d'être remplie, mais VN ne pratique pas le surclassement en porte.
Nous voici arrivés. La Premium Economy est configurée en 2 - 4 - 2 .
Le duo de sièges que nous avons choisi mon ami et moi pour nous garantir une petite intimité. Depuis mes vols en W sur UU il y a déjà bien longtemps, c'est la première fois que je retrouve des recliners dans cette classe de voyage et non les sièges-coque d'AF que je n'apprécie pas en vol de nuit.
Coussin, couverture, chaussons et trousse de confort sont prépositionnés.
On aperçoit à gauche les boutons d'inclinaison du siège et de remontée du repose jambes.
Le pas est évidemment très convenable. Malgré mon gabarit je puis croiser les jambes. La largeur du siège participe elle aussi à ce que le passager n'éprouve pas le sentiment d'entassement si désagréable sur un vol de plus de dix heures.
Les tablettes sont rangées dans les accoudoirs.
Chaussons.
Couverture. Je n'ai pas utilisé la mienne mais mon ami en a apprécié la texture.
Le PSU dernière génération.
Ambiance cabine alors que l'embarquement touche à sa fin. Il ne restera aucun siège vide en W.
Instructions de sécurité.
Littérature de bord dont l'abondance remplit inutilement les aumônières.
Un oshibori frais est distribué lorsque l'embarquement est clos.
L'IFE est par contre indisponible avant le décollage. De plus, les écouteurs ne sont pas prépositionnés avant l'embarquement.
Notre Rolls Royce droit sous la pluie.
La trousse de confort est aux couleurs de la compagnie.
Son contenu est classique et basique.
A notre droite, le premier des Dreamliners exploité par AF.
Un verre d'accueil est ensuite proposé : jus de pomme, jus d'orange ou eau. Après l'apéritif pris au salon, j'opte pour un verre d'eau.
L'embarquement a beau être terminé, nous ne semblons pas prêts à partir. J'en profite pour me rendre aux toilettes.
Hommage à Katia.
Deux cabines sont réservées aux sièges W. Tout est bien sûr propre à ce stade et le restera tout le vol.
Pictogramme traditionaliste maman - bébé.
Un œillet frais, pas idéalement placé apporte une touche de classe.
La cabine Y, en 3 - 3 - 3 est elle aussi complète. On n'en apprécie que davantage les petits plus de la Premium éco.
Le menu est distribué. Il est propre à la W.
Il est rédigé en Vietnamien, Français et Anglais. Il comporte les offres au départ de Paris et au départ du Vietnam.
Le déjeuner.
Le petit-déjeuner.
Enfin les casques, de qualité inférieure m'a-t-il semblé à ceux mis à disposition par AF en Y à bord du Dreamliner sont distribués. Mais l'IFE n'est toujours pas en service.
Les prises se situent entre les dossiers.
La télécommande n'a d'utilité que pour les joueurs, l'écran étant tactile.
L'écran est de taille très correcte eu égard au recul. Divers films promouvant le tourisme au Vietnam sont diffusés.
Malgré diverses tentative de reboot, les écrans des sièges nous précédant seront inopérants tout le vol.
Enfin nous repoussons !
Nous prenons notre tour dans la file d'attente.
Winglet.
777 AF.
Dernier arrêt avant le seuil de piste.
Nos deux RR XWB nous arrachent du sol sans coup férir et dans un silence relatif.
Champs ouverts et habitat périurbain de l'île de France disparaissent sous les nuages.
Enfin, l'IFE est dispobible. La pauvreté de la programmation cinématographique me conduira à privilégier la géovision pendant l'essentiel du vol.
Nous nous rapprochons des terres d'adoption Mogoyennes lorsque, hasard?, l’apéritif est servi.
Ce n'est pas du champagne, mais la PNCette présente aimablement la bouteille à l'objectif de mon APN.
L'apéritif au mousseux qui vaut bien des champagnes soit dit en passant est accompagné de fruits secs.
A la santé de tous les FRistes et à notre voyage !
Reflets.
Les nuages se déchirent alors que nous atteignons le Bodensee ou lac de Constance.
Siroter tranquillement son apéritif en admirant ces paysages de montagnes et de lac est un vrai bonheur.
Les sommets conservent quelques neiges éternelles ou glaciers.
Lacs jumeaux aux eaux turquoises.
Je suis tiré de mes contemplations par le service du repas.
Il s'agit en fait du plateau de mon ami, mon choix n'étant pas immédiatement disponibles.
Salade de crudités.
Fruits frais.
Fromage "fermier" et crackers.
Crumble aux fruits rouges
Porc sauté au shiitaké.
Je comble l'attente de mon propre plateau en laissant mon esprit vagabonder au sommet des montagnes.
Mon plateau est à son tour servi. Il est évidemment en tous points semblable à celui de mon ami.
Seul le plat chaud diffère. J'ai opté pour le poulet roti et son gratin dauphinois, n'étant pas d'humeur à anticiper de quelques heures le régime alimentaire au riz.
Les couverts sont en métal.
Le vin est servi au verre. On regrettera qu'il soit très froid.
Tout cela est ma fois très correct. Le refill des verres est possible. Est-ce parce que j'ai été servi le dernier, mais le protocole est particulièrement rapide : le café arrive alors que je termine ma salade. Pourtant, nous avons tout notre temps : il reste près de 10 heures de vol.
Je termine mon repas au-dessus de la plaine hongroise.
J'alterne les heures suivantes par de la lecture, diverses tentatives de m'intéresser à un film, de la musique et la géovision.
J'entrouvre mon hublot alors que nous survolons Ashgabat
Les lumières de la ville.
Le vol se poursuit dans une ambiance sereine ne serait-ce les vociférations d'un être humain de quelques mois allongé dans le berceau de la classe éco situé sur la cloison séparant les Y et W que son père tente en vain de calmer en le promenant de notre côté du rideau ! Les PNCettes quant à elles effectuent de fréquents passages pour proposer de l'eau. Une différence notable avec l'équipage AF lors de notre retour de BKK en avril sur un vol de jour également.
Je pars me détendre les jambes. Les PNCettes présentes dans le galley sourient mais leur Anglais, comme mon Vietnamien ne nous permet pas d'entamer une conversation.
J'en reviens avec un en-cas.
Bière Ha Noi, qui eut gagné à être plus fraîche.
Sandwich au jambon cru.
Le sommeil ne viendra pas au cours de ce vol malgré quelques mignonnettes empruntées au galley. Le confort du siège n'est pas en cause contrairement à l'horaire.
Voici où nous nous trouvons lorsque la cabine est illuminée. Surprenamment, pas de mood-light à bord de cet avion très récent.
Un oshibori chaud est distribué.
Le petit-déjeuner suit sans tarder, au même rythme endiablé que le service du repas.
Vue générale du plateau.
Laitage français, logique au départ de CDG.
Fruits frais.
Mon ami et moi optons tous deux pour la proposition salée de poulet aux champignons.
Comme tout le catering servi au cours de ce vol, c'est très correct même si cela ne restera pas dans les annales.
Nous entamons notre descente au-dessus du Cambodge.
Je n'ai pas identifié cette localité.
La cabine est prête pour l'atterrissage bien avant celui-ci. Les menus et les écouteurs ont été relevés. L'IFE diffuse diverses publicités.e
Ho Chi Minh City approche.
Reflets du matin.
La mégapole cochinchinoise est tentaculaire.
Nous contournons la ville pour trouver l'axe de la piste.
Derniers instants en vol. SGN se situe en plein centre ville.
Atterrissage assez heurté sur une piste en plaques de béton. La condensation rend le hublot totalement opaque.
Le roulage est assez long, le débarquement, à l'heure, assez rapide. Nous saluons notre valeureux oiseau.
Nous arpentons les couloirs vintage de SGN en quête d'un guichet VN ou Cambodia Angkor Air, la carte d'embarquement de notre dernier segment n'ayant pu être éditée à TLS et à CDG.
Nous trouvons le guichet sans difficulté. Nous sommes les premiers. La procédure prend une vingtaine de minutes : d'abord parce que tous mes prénoms ne figurent pas sur mon billet : j'ai droit à deux reprises à un sermon en bonne et due forme ; ensuite parce que l'agente ne connaît de Madagascar que le dessin animé en conséquence de quoi elle ne sait pas comment traiter le passeport de mon ami. Lorsque nous la quittons, une bonne vingtaine de personnes commence à s'impatienter.
C'est reparti pour une promenade dans les couloirs direction les transferts internationaux.
C'est ainsi que se termine ce reportage. A bientôt !
A celles et ceux qui ont encore un peu de temps à consacrer à la lecture, je propose un petit bonus angkorien. Afin d'éviter les redites, je vous emmène, un peu, hors des sentiers battus.
Un naga à tête de Garuda, rebaptisé par votre serviteur "Garunaga" (je trouve que ça sonne bien à défaut d'être archéologiquement orthodoxe) garde l'accès au temple.
Le Ta Nei fut construit au XII° siècle de notre ère par Jayavarman VII, le grand roi angkorien.
Les fromagers et autres ficus ont pris d'assaut ce temple situé un peu à l'écart des routes touristiques principales.
Peu connu, ce temple est peu visité : il n'en a que plus de charme.
Enfilade toujours photogénique.
Les apsaras dansent pour l'éternité.
Superstition?
Locaux et touristes s'agenouillent devant cette moniale et laissent un petit don.
Jeune gardien.
Visage impénétrable qui semble méditer sur les vicissitudes d'une vie au Cambodge.
Ce visage énigmatique, représentation de la félicité parfaite telle qu'on l'imaginait au XII° siècle, est peut-être celui de Jayavarman VII. Il n'est pas emprunté au Bayon mais à Ta Phrom, "Grand Père Brahma" dont il surmonte l'entrée de la 5ème enceinte.
Je prolongerais bien la visite, mais je ne parviens plus à télécharger d'images pour ce FR.
Rassurez-vous, ce n'est que partie remise.
Au plaisir de lire vos commentaires. Au plus vite (possible) !
Une expérience agréable à bord de cet A-350 de VN pour mon baptême de l'air à bord de ce type d'avion.
L'avion lui-même est silencieux, certes moins qu'un A-380, mais plus que son rival Dreamliner.
La Premium Economy est un produit cohérent et le supplément de confort par rapport à la Y justifie sans aucun doute le modeste supplément acquitté.
Le catering est très correct.
Les PNC, uniquement féminines dans notre cabine, sont extrêmement actives. C'est très bien de proposer régulièrement de l'eau pendant le vol, ce serait encore mieux de laisser les pax prendre leur temps pour manger sur un vol de cette durée. Les contraintes linguistiques limitent les interactions.
Si l'écran est de bonne facture, la programmation de l'IFE est un point faible. Le système fut inopérant au rang 11 juste devant nous.
Autre bémol, l'absence de mood light.
A CDG, le salon M demeure très agréable et nous avons pu bénéficier d'un créneau Clarins. Par contre la qualité du catering me paraît décliner sachant que ma dernière visite en ces lieux remonte à mars 2016.
SGN fait désormais vieillot et la compétence n'était pas la qualité première de l'agente de transfert.
A bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Ho Chi Minh City (SGN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 11 heures et 52 minutes.
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33 Commentaires
Un produit VN vraiment satisfaisant dans cette Premium Eco. Dommage pour la programmation un peu "faible" se l'IFE.
A l'arrivée l'agent d'immigration ne connaît Madagascar que par son dessin animé? LOL
A bientôt pour la suite!
La programmation de l'IFE, le côté speed des PNCette sont les deux points faibles de cette Premium Eco.
Ce n'est pas le PAFman qui ignorait ce qu'était Madagascar mais l'agente d'escale Cambodia Angkor Air.
A bientôt !
Attention , comme signalé par Benjamin ci dessus ton bonus est mélangé au récit d evol !
La Premium Eco de VN présente un fort honorable rapport qualité-prix. Quoique les tarifs semblent avoir augmenté ces derniers temps.
Le bug photo a été réparé.
A bientôt !
Car il ne raconte pas toujours des salades
""Paris" n'en ferait-il pas un peu trop?"=> ou serait-elle rancunière?
3-4-3 sur un A350, ça fait tout de même dense. C'est ce qu fait French Bee il me semble
Le crumble est un indémodable chez Servair.
Je ne suis pas étonné que la W soit bien remplie. Si la différence de prix avec la Y est si minime
Merci Franck
Il est heureux que Monsieur Courgette ait d'autres cordes à son arc que d'observer la croissance des Cucurbitaceae !
Eu égard au prix demandé, il eut été sot de rester en Y.
A bientôt !
Il y a plusieurs photos du bonus insérés dans le FR en lui même.
A l'époque ou j'avais pris l'A350 de VN la premium n'était pas encore équipée de ces sièges (mais le 787 oui) , ce qui ne justifiait pas de réserver dans cette classe mais maintenant oui.
Le vol n'est pas mauvais, en tout cas aussi bien qu'AF.
Siroter tranquillement son apéritif en admirant ces paysages de montagnes et de lac est un vrai bonheur. => je confirme.
Bonus qui m'intéresse allant à Siam Reap pour les fêtes de fin d'année.
A bientôt
Il semble que les A-350 de VN aient deux versions de la W : la première sortie est désormais affectée aux vols régionaux ; la seconde aux LC.
D'autres boni auront pour thème les temples angkoriens. Si je résous mon souci de photos.
Côté confort, je préfère cette Premium Eco à celle d'AF. Pour le catering, cela peut se discuter. Pour l'IFE, AF est largement en tête. Mais pour 12h de vol, le confort prime !
A bientôt !
Non tu ne seras point fouetté pour la porte, même incomplète car l'intention y est ^^
Par contre tu seras fouetté pour le bonus distillé ici et là dans le flight report.
Le produit W de VN n'est vraiment pas mauvais avec un beau siège et de belles prestations.
A très vite !
"Par contre tu seras fouetté pour le bonus distillé ici et là dans le flight report" ===> bug photo que je n'ai pu régler que ce matin.
J'ai été heureusement surpris par VN, d'autant que côté miles c'est beaucoup plus généreux qu'AF !
A bientôt !
Vous résumez fort bien la situation : le hard est satisfaisant et apporte un confort certain par rapport à la Y. Le soft laisse un peu à désirer tant qualitativement que dans l'exécution du service.
Le plus pénalisant demeure l'indigence de l'offre IFE qui par ailleurs n'est changée que tous les 2 mois.
A bientôt !
Merci pour ce FR. Cette classe de voyage remporte tous les suffrages ! J'avais eu l'occasion d'y faire un tour lors de mon voyage au Viet Nam l'année dernière (j'étais en J ;)) et j'avais trouvé les sièges et le pas tout à fait corrects.
A bientôt
Il est normal que cette W fasse l'unanimité avec ce positionnement tarifaire. Cela durera-t-il? Des recherches récentes semblent prouver le contraire. A suivre...
A bientôt !
Pour la densité de la Y, je plaide coupable. J'ai tout simplement mal compté les sièges sur la photo !
A bientôt !
Très bon FR vers un pays que j'adore !!
VN offre une belle prestation, mieux que les B777 d'Air France qui dessert HCM, surtout en Y+. Dommage que l'horaire soit mauvais das ce sens, pas idéal pour ne pas ressentir de décalage horaire.
Hâte de lire la suite !
A bientôt !
Le produit est de bonne facture aux quelques bémols précédemment évoqués.
Il est vrai que l'horaire ne permet pas de se reposer. On verra si cela se passe mieux au retour...
En tous les cas, entre sièges coque et recliners en W, mon choix est fait ! Dommage pour AF.
A bientôt !
Très beau routing qui s'annonce bien sympa !
Un vol ou je trouve comme toi ces sièges plus confortable que les coques AF.
Par contre j'ai une petite déception car je trouve le catering un peu décevant pour de la Y+
Ton bonus est exceptionnel et tellement bien narré !
Bonne soirée et à bientôt !
Le siège est très bon, le pas satisfaisant.
Le service est trop rapide et les PNCette en mode automatique faute d'une maîtrise suffisante de l'Anglais pour réellement interagir avec les pax.
A mon sens, la programmation de l'IFE est le principal point faible, mais il doit aussi concerner les autres classes. Le catering pourrait être plus soigné.
Côté miles, c'est très bon.
A bientôt !
A MUC ou FRA certains comment à la bière à 6h. ;)
Belle cabine avec siège confortables.
Surtout qu'il s'agit de paysages suisses. ;)
Le poulet a plus l'air d'avoir été bouilli que rôti...
A bientôt.
"A MUC ou FRA certains comment à la bière à 6h. ;)" ===> je me tiens quand je suis en société.^^
"Surtout qu'il s'agit de paysages suisses. ;)" ===> évidemment !
Une expérience satisfaisante au final.
A bientôt !
Salon des portes M que j'aime bien, il offre un bon confort et l'offre est correct. Attendre 11H30 pour commencer l'apéro, tu abuses...
L'avantage de cette Y+ de VN c'est que ca rapporte quand meme 48XP sur les LC, le confort est mille fois mieux que AF et ses sièges pourris en Y+ ( seul Cobra les aimes mais bon c'est un franchouillard ).
Catering qui ne m'emballe pas plus que ca.
Bonus toujours intéressant chez la famille du sud ouest.
Bises à tous les 2 et à bientôt .. et aussi à Yubba...lol
Tu es sans pitié pour les erreurs que je concède avoir commises.^^
Dans les points satisfaisants de cette Y+, tu oublies le cumul de miles : 3 fois plus que chez AF et son revenu-based.
Le catering n'est pas des plus raffinés mais il est largement mieux que pas mal d'offres sur l'Amérique du Nord mais un peu décevant par rapport au service Y AF ex-BKK testé en mai.
A bientôt !
J'emboîte le pas du commentaire derrière celui de Monsieur Courgette, conseillé multi Alliance ^^
A mon avis ton APN à mélangé les photos :))
Je suis agréablement surpris par la qualité de ce vol, tant au niveau du confort que du catering...
Le pas est très bon
La différence de tarif est minime entre la Y et Y+, il ne fallait pas s'en priver.
Encore un qui ne dort pas à bord d'un avion, c'est rassurant... Dx))
L'attente pour l'obtention du visa à SGN est longue, mais pourquoi en avoir pris un alors que vous étiez en transit ? D'autre part, les français en sont dispensés si le séjour au Vietnam est égal à 15 jours et moins...
La culture géographique de la préposée est réduite, j'ai bien rigolé lorsqu'elle a dit que sa seule référence concernant Mada était le film !!!
Bonus distillé comme d'habitude très intéressant
Merci pour le partage, à bientôt.
"A mon avis ton APN à mélangé les photos :))" ===> mon APN a attribué le même numéro à des photos différentes car j'avais vidé la carte SD à mon arrivée à REP. J'ai donc du rebaptiser les photos du bonus et tout est à présent en ordre.
"Je suis agréablement surpris par la qualité de ce vol, tant au niveau du confort que du catering..."===> c'est en effet un excellent pis-aller quand on ne peut / veut tripler le tarif pour voyager en J. Il existait un service d'enchères pour le surclassement mais nous avons préféré garder nos sous.^^
"La différence de tarif est minime entre la Y et Y+, il ne fallait pas s'en priver." ==> je ne sais pas si cela va durer...
"Encore un qui ne dort pas à bord d'un avion, c'est rassurant... Dx))" ==> Ce genre d'horaire ne s'y prête pas. J'ai dû faire une sieste d'une petite heure et demie avant le sandwich - bière.
Ce n'est pas un problème de PAF mais de tirage du BP du dernier vol. Ce ne fut possible ni à TLS ni à CDG. Il fallait donc le faire à SGN avec le double sketch de l'agente un peu mal embouchée et de sa collègue qui ne voulait pas travailler. Heureusement que nous étions les premiers, cela m'eut agacé prodigieusement d'attendre à la place de nos malheureux suiveurs.
A bientôt !
Une cabine confortable avec des sièges plus intéressants que ceux à coque d'AF.
Un catering pas mal du tout sur ce vol.
Belles photos aériennes.
A bientôt.
Un horaire plus propice au repos et un IFE mieux achalandé et l'expérience eut été parfaite.
Une nouvelle fois, je ne comprends pas la persistance d'AF dans son erreur de coque.
A bientôt !
Quelles sont les réels différenciations du soft entre la W et la Y chez VN?
Un horaire qui reste difficile et qui rend difficile tout sommeil de longue durée (même en J).
A+
PS: no thanks pour le mousseux !
Très honnêtement, je ne pense pas que le catering diffère entre la Y et la Y+ eu égard aux cheminements des PNC entre le galley, situé entre la J et la Y+, et la première cabine Y. De plus, les conteneurs des galleys identifient clairement ce qui revient en la J mais aucune autre différenciation apparaît. Les vins sont aussi identiques (vu la circulation des bouteilles.) Je confesse ne pas être allé voir de l'autre côté du rideau.
J'avais peut-être encore le palais au salon, mais ce mousseux était largement buvable.
A bientôt !
Monsieur Courgette devrait ouvrir une agence de conseil en fidélité aérienne et de voyages ^^
Le salon permet de se reposer avant le vol, et dans un confort ma foi tout à fait convenable ! Je te trouve bien sage avec la bouteille de champ' ;)
A bord, la cabine est sympathique pour se reposer. Les recliners sont définitivement plus confortables que les sièges à coque.
Les repas sont de qualité et en quantité semble-t-il correctes. Mais je ne remarque pas de différences notables avec la Y, ce qui pourrait être le cas en servant les plats dans une vraie vaisselle.
De très belles vues tout au long du vol, particulièrement au début ! Et bien sûr, un magnifique bonus comme toujours !
"Je te trouve bien sage avec la bouteille de champ' ;)" ===> peut-être les années apprennent-elles la modération?
VN propose un produit très convenable et un excellent rapport qualité-prix. Le siège, la petite cabine sont des plus réels sur un vol long. Il est vrai par contre que les repas ne sont pas premium du tout -mais je préfère les choses ainsi qu'un repas amélioré et une coque. De même, la bonne volonté des PNCette est indiscutable mais le service demeure trop brutal et l'interaction est quasi-impossible. Avec l'horaire imposé, c'est la pauvreté de l'IFE qui m'a le plus contrarié.
A bientôt !
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