Avis du vol entre Lyon et Moscow en classe Economique avec Aeroflot

Bonjour à tous et bienvenue dans ce report, premier volet d'un aller-simple vers HKG avec Aeroflot. Le deuxième vol de SVO à HKG, "pièce de résistance" de ce routing, s'effectuera en Premium Eco sur Boeing 777-300ER.

Pour celles et ceux que cela intéresse, j'ai mis quelques explications sur le choix du routing. Autrement, n'hésitez pas à passer directement au vif du sujet! Bonne lecture!

en quête d'un routing parfait

Dans le cadre de mes études, j'ai la belle opportunité (et la stricte obligation) d'aller passer ma troisième année à l'étranger, dans une université au choix parmi quelques centaines d'établissements répartis sur divers continents. Après une longue période d'hésitations et de revirements, je finis par choisir Hong-Kong, qui me semble être un point d'ancrage de choix pour (commencer à) découvrir un continent où je ne suis encore jamais allé, l'Asie. Plus important encore, avant d'être un hub pour la découverte de l'Asie du Sud-Est, la ville constitue en elle-même une destination fascinante, où je me réjouis de pouvoir vivre un an.

C'est donc en Février dernier, après validation de mon choix par mon école, que je commence à m'intéresser à la meilleure façon de se rendre à HKG. Le cahier des charges est le suivant:
- Un vol aller-simple: les vacances de Noël étant assez courtes dans mon université à Hong-Kong, je ne rentrerai en France qu'en Mai/Juin prochain et il est trop tôt pour réserver un retour à un horizon aussi éloigné
- Au moins deux bagages enregistrés
- Un billet flexible, ou avec des frais de modification minimes, au cas où la date de la rentrée soit avancée par rapport à l'année dernière.
- Et, enfin, si c'est abordable, j'aimerais rendre le voyage un peu plus intéréssant/confortable en voyageant en Premium et/ou sur un appareil que je n'ai jamais emprunté (mais ça, je ne le dis pas trop fort à mes parents)
- Le tout bien sûr sans ruiner mes parents!

Ah, et j'oubliais: comme je vais avoir plein d'affaires, ce serait bien aussi de partir depuis LYS pour pouvoir y aller en voiture…

Sur LYS-HKG, pour un A/S le Samedi 24 Août avec 2 bagages, les principales options sont les suivantes en Eco: EK et LH à environ 550€, Aeroflot aux alentours de 500€, et AF à envrion… 1200€.

En Premium Eco, les tarifs d'un A/S sont autour de 1000€ sur LH, de 3000€ sur AF (Gloups!), et de… 580€ sur Aeroflot.
Cela fait 80€ de plus qu'en Eco sur la même Cie, et 30€ de plus qu'en Eco sur EK… tout en restant 2420€ moins cher que la Premium sur AF!

Je tiens donc une option intéressante!

Je regarde quand même, au cas-ou, les tarifs au départ d'autres aéroports. Il y a notamment China Airlines qui, au départ de CDG, propose un tarif d'un peu moins de 700€ en W (et 500 en Y) avec une escale à AMS et une à TPE.
Le AMS-TPE est opéré en A350, et, si je choisis de voyager en W, je serai en J sur le segment TPE-HKG. De même avec VN, qui, autour de 700€, propose un CDG-SGN en W puis un SGN-HGK en J.
Mais j'abandonne l'idée, car partir de Paris ajoute une étape en TGV, mal pratique quand on emporte des bagages pour 1 an. En plus, la différence de prix avec SU depuis LYS serait difficile à justifier à mes parents…

En me perdant dans les entrailles des Kayak et autres Edreams, je tombe aussi sur des prix renversants en J au départ de Tunis: 560€ sur RJ avec correspondance à AMM et escale à BKK et 620€ sur Egyptair, en 789 avec correspondance à CAI et escale à BKK.
Mais cela imposerait de rajouter le prix d'un A/S LYS-TUN avec 2 bagages, et ce serait là encore un routing saugrenu difficile à expliquer à mes parents… Je choisis donc de passer à côté de ces excellentes affaires!

Au final, SU reste le meilleur compromis entre départ de LYS, franchise bagage (2x23kgs), prix (qui me semble très bon au vu des autres offres en Y ou en W) le tout avec la valeur ajoutée de la W sur un long-courrier (c'est du moins à espérer)… Sans oublier que, même sur un tarif "Comfort Classic", les frais de modification sont assez minimes (35€ + différence de prix).
Je choisis donc Aeroflot pour ce "grand" voyage! Les deux vols (Ex-LYS et ex-SVO) sont en classe de réservation "A" "(Comfort Class"), mais le vol ne s'effectue évidemment en cabine Premium (Pardon, "Comfort") que sur le 777-300ER du SVO-HKG.

LYS et le T1B landside…

Le jour du grand départ arrivé, nous quittons mon "chez-moi" dans la Drôme vers 7h du matin: ce samedi étant un jour de grands retours vers le Nord sur l'A7, on n'est jamais trop prudent.

En réalité, nous n'aurons jamais mis si peu de temps pour rejoindre LYS, puisque nous y arrivons un peu avant 9 heures…

Après avoir garé la voiture au P0 (couvert), il est temps de se diriger vers les terminaux. En venant du parking, on arrive à la jonction entre le T1 et le T2.

Mon vol, lui, part du T1B (le nouveau terminal). Il nous faut donc traverser le T1.

Ce ne sont pas les foules qui nous ralentiront…

Le bureau Aeroflot est situé au bout du T1, près de la jonction avec le T1B. 3h30 avant le départ du vol, il est bien vide…
Petite pensée au passage pour les voisins de gauche…

Nous débouchons dans le magnifique hall d'enregistrement du T1B. Avec la lumière estivale, je le trouve encore plus réussi que lors de mon dernier passage en Décembre 2018.

En fait, le SU2375 fait son enregistrement tout à l'extrémité le T1 (et non au rez-de-chaussée dans le T1B).

De toutes façons, peu importe pour l'instant puisque l'enregistrement du vol Air Transat pour Montréal est encore en cours aux comptoirs oû je devrai m'enregistrer.

Direction donc le rez-de-chaussée pour aller prendre un thé avec ma mère.

De mémoire, il y a le choix entre deux ou trois cafés/restaurants. Nous choisissons le café "Confluences"…

…Où je commence par repérer un endroit où laisser mes bagages.

C'est le Palais des Thés qui fournit mon Breakfast Tea–excellent.

Après un moment dans cet agréable café, il est temps d'aller voir si TS a laissé place à SU du côté du check-in 11…

…L'occasion d'admirer en passant la superbe gare TGV de LYS

Nous voici devant les comptoirs SU. Là, je ne sais pas trop quelle file emprunter: normalement, je devrais prendre la file Y puisque je voyage en cabine éco sur le LYS-SVO. En même temps, le site SU précise bien que les pax W ont droit à l'enregistrement Skypriority: comme ma confirmation de résa est en W sur les deux vols, je me dis que c'est l'occasion de fouler le tapis rouge!

De toutes façons, ce sera pour la forme puisqu'il n'y a presque personne à aucun comptoir.

Nous arrivons donc vite au tapis rouge tant désiré, aux couleurs de l'alliance Skyteam.

Comme le dépose-bagages se situe à cheval entre la file Y et la file Skypriority, les pax qui attendent pour le dépose-bagages se retrouvent à attendre sur la file Skypriority et du coup à utiliser le comptoir Skypriority à droite… c'est un peu dommage d'avoir organisé les files comme ça, car ça a pour résultat de faire "gruger" involontairement les autres pax sur la file SP. Ce n'est pas bien grave; je ne suis pas pressé et je suis très bien sur mon tapis rouge!

Finalement, l'attente n'aura pas été longue.
Après un accueil courtois au guichet, je me déleste de mes bagages qui partent dans les entrailles de LYS, direction HKG

Je descends reposer mon trolley à l'extérieur de ce beau terminal.

L'heure avance, et ma mère va bientôt devoir prendre le chemin du retour au travail. Nous montons vers le PIF, au premier étage.

C'est le moment des adieux…

La fréquentation est élevée au PIF, mais il est très vite passé: je trouve que l'organisation de ce PIF est très efficace, en particulier grâce au personnel qui était (du moins les fois où je l'ai emprunté) très professionnel et serviable.

…Puis airside

Nous voici donc Airside, avec un Duty-Free pompeusement nommé "Place des Lumières"

Après avoir traversé le gros du Duty-Free, on se retrouve sur ladite Place des Lumières. Au-delà du nom, c'est un espace très réussi, avec de beaux volumes et un mobilier sympa (cette agora en bois fait bel effet)

Il y a de quoi occuper les petits…

…Mais également des places assises…

…Le tout sous l'oeil bienveillant d'XL Airways…

…Ou à l'ombre de deux beaux arbres.

Je vais en direction des portes C, qui sont les portes non-Schengen.

TS y est d'ailleurs stationné.

Il y a aussi un café assez sympa avec de belles vues sur le tarmac.

Mais je me passerai de café, et irai m'asseoir sur l'un de ces jolis sièges pour passer quelques derniers coups de téléphone depuis la France…

Comme il faut passer la PAF avant d'accéder à la porte, je me dirige assez vite vers l'étage supérieur, où sont situées les portes C.
Le passage de la PAF pour accéder à la porte mériterait d'ailleurs d'être signalé quelque part: ça n'est pas forcément évident pour tout le monde et nombre de pax se rendent en porte au dernier moment, risquant de louper leur vol/de congestionner la PAF.

Mais heureusement, il y a PARAFE pour fluidifier le tout! Bon, ça ne marche pas, mais dans l'idée c'est pas mal…

En pleine file, je m'aperçois que je ne vous ai toujours pas montré mes BP pour les deux vols! Rien que pour le beau papier siglé, ils valent le détour… Les voici: 7A pour le LYS-SVO et 12K pour le SVO-HKG. J'avais fait ma sélection au moment de la réservation, mais je ne suis pas très satisfait de mon choix sur le SVO-HKG, car en regardant sur FR24 je m'aperçois qu'il me faudra vraisemblablement être de l'autre côté de la cabine pour apercevoir Hong-Kong. Je verrai ce que je peux obtenir à SVO, car les agents de LYS ne pouvaient rien faire…

Après une longue attente (seuls deux postes ouverts malgré l'affluence), je finis par arriver en porte.

Cet étage n'est pas très spotter-friendly…

…Mais on voit quand même TS, qui doit partir juste après nous.

La vue sur notre appareil du jour n'est pas idéale… Mais la livrée SU brille de mille feux. A mon sens, c'est l'une des plus belles dans les airs (et sur les tarmacs) en ce moment.

Il va bientôt être temps d'aller l'observer de plus près.

Je m’assois quelques instants avant d'embarquer. L'occasion de remarquer qu'une fois qu'on a passé la PAF, plus aucun service n'est disponible: il ne reste plus qu'à poser son séant sur ces sièges (ils ont le mérite d'être bien rembourrés). A noter qu'ils sont équipés de prises électriques…

…Le temps pour mon téléphone de prendre 3% de batterie, et l'embarquement est lancé.

La procédure sera fluide, avec un remplissage qui semble faible.

La vérification des BP est "old-fashioned": on ne me rend que le talon…

Décidément, notre avion du jour se cache! Il s'agit de VQ-BAY, un A320-200 sorti d'usine il y a 10 ans. Avec le préfixe VQ, il est immatriculé (comme tous les Airbus et Boeing SU), dans un petit état des Caraïbes…

Pour réussir à voir notre star des Bermudes, il faut jouer les paparazzi…

Son voisin Algérien se laisse plus facilement photographier

C'est tout ce que nous verrons de cette belle livrée

L'instant presse, avec une offre exclusivement russophone…

le vol SU2375

L'accueil à bord par la PNC est très souriant. Manque de chance, ce ne sera pas elle qui s'occupera de ma rangée…
Après avoir traversé la cabine J (et ses "vrais" fauteuils en configuration 2-2), je trouve le 7A sur ma droite.

C'est un vol de jour, mais on a droit à une couverture disposée sur le siège.
Le siège en lui-même est confortable, bien rembourré avec des appuie-tête ajustables. Le recline est standard.

Le pas est plutôt bon pour mon 1m88.

En revanche, je trouve que les harmonies cabines ne sont pas des plus réussies à mon sens…

Il manque aussi des crochets pour accrocher sa veste et, surtout, des prises de courant.

Rien de dramatique puisque, n'ayant pas de voisin, je pourrai étaler mes affaires sur le siège d'à côté (à l'instar du pax du 7C)

En relevant le cache-hublot, je remarque qu'un petit rigolo est passé par là…

Cet A332 TS reste quand même le clou du spectacle, surtout avec sa nouvelle livrée que je trouve bien plus réussie que l'ancienne.

Après une annonce du CdB qui prévoit un vol de 3h30, les portes sont fermées et le pushback peut commencer.

Il est temps de faire mes adieux au T1B (et à LYS)

Le roulage commence, pendant que les PNC procèdent aux démonstrations de sécurité. Celle qui officie à l'avant de la cabine, au rang juste devant le mien, a l'air complètement blasée…

C'est une vraie promenade champêtre que ce roulage vers la 17R…

Nous y voilà!

Virage à droite et pleine puissance.

Après le décollage, c'est un virage vers le Nord-Est.

La montée se poursuit au-dessus de notre belle région…

Le Lac du Bourget et l'aéroport de Chambéry…

Il est temps de faire mes adieux à la France, alors que nous sommes déjà en vue du lac Léman et de l'aéroport de Genève…

A ce moment du vol, nous avons déjà atteint notre altitude de croisière. Un peu plus tard, la PNC toujours aussi peu souriante, passe distribuer les menus.

Cela présente plutôt bien!

Pour nous, ce sera l'option lunch/dinner. Tout cela n'a pas l'air mauvais, et il y a aussi les infos nutritives pour ceux qui veulent garder la ligne.

J'ai très faim, et je déploie ma tablette pour pouvoir accueillir dignement le repas qui s'annonce…

Au bout de cinq minutes, je vois les deux PNC approcher avec un chariot. Chouette, on va manger!

Bon, en fait on va commencer par boire… Le protocole SU semble vouloir que les boissons soient servies avant le repas; je n'en vois pas trop l'intérêt.

Du coup, je prends du vin blanc et un verre d'eau.

Je vais attendre le repas pour boire le vin blanc–du coup, je prendrai le poulet. Au bout de vingt minutes, les PNC n'ont pas encore servi toute la cabine en boisson: je finis par décider de goûter le vin blanc. Franchement, on ne s'attend pas à des miracles en Y sur un MC, mais celui-ci est à peine buvable! Qu'est-ce qui m'a pris de demander du vin aussi…

30mn ont passé depuis le service des boissons… ça commence à faire long.

C'est finalement au bout de 45mn que nos deux PNC reviennent avec le chariot contenant les plateaux-repas. C'est encore la PNC blasée qui me sert. Je remarquerai d'ailleurs que son anglais est très basique: sa collègue, qui s'occupe des rangées de l'autre côté, s'en sort bien mieux. Cela expliquerait peut-être qu'elle soit plus avenante avec les pax…

Ca ne m'empêchera pas de demander mon poulet aux légumes…

…Qui m'est présenté sur un plateau inspiration "champ de bataille"

Ca fait déjà plus envie comme ça!

On distingue à présent les éléments présents sur le plateau… Il faut dire qu'il était assez rempli: le plat principal; une entrée au boeuf et au poulet, deux pains (dont une très bonne tranche de pain noir), de la pâte de fruits, du beurre et du fromage, sans compter de l'huile.

Pour déguster tout cela, des couverts des plus basiques. Le diable se cache dans les détails, et je dois dire que j'aurais aimé des couverts un peu plus solides ne serait-ce que pour ne pas avoir peur de les casser à chaque bouchée…

Le plat principal est vraiment très réussi!

On passe ensuite à la salade, qui est bonne aussi.

Le dessert, en revanche, est un peu léger–même si la pâte de fruits n'est pas mauvaise en soi.
Cette pauvre petite fille n'a pas l'air rassurée…

Une fois arrivé à bout de tout cela, je me vois proposer une boisson chaude par les PNC. Je demande un thé.

Et voilà!

Le tout est débarrassé 2h15 après le service des boissons: sur un vol de 3h30, ça fait un service vraiment long.

Notre ami aquatique, lui, a le bon goût de ne pas se plaindre…

Difficile de dire où nous sommes…

…De toutes façons peu importe, j'ai un peu de travail à faire avant la rentrée! Avec cette tablette assez grande et coulissante, c'est pratique de poser son ordinateur.

Avant que la descente ne commence, je décide d'aller faire un tour aux communs. C'est flou, mais c'est propre!

Peu après mon retour, nous entamons ladite descente…

…C'est le moment que je choisis en général pour détailler les options de divertissement… manque de chance, j'ai oublié de télécharger l'appli Aeroflot Entertainment! Apparemment, la sélection n'est pas terrible mais ça aurait été suffisant pour occuper 45mn entre le débarrassage des repas et le début de descente…

A défaut, voyons ce que donne le magazine de bord… Cette livrée est aussi belle sur papier glacé qu'en vrai!

Tous les avantages de chaque classe de voyage sont énumérés. Le magazine confirme l'enregistrement Skypriority pour les pax W, mais on voit aussi qu'à l'inverse d'Air France, le "parcours" Skypriority complet (fasttrack; bagages…) est résevré aux pax J.

Le réseau, lui, est très dense sur l'Asie–tout à fait logique en termes stratégiques.

En attendant d'arriver en Asie, on arrive dans les nuages.

La couche est épaisse…

…Et en cache une autre!

Pendant que nous fendons les nues, je me livre à mon petit rituel pré-atterrissage, qui consiste tout simplement à mettre mon casque et à écouter ma playlist en mode "lecture aléatoire" pendant quelques minutes… Aléatoire, vraiment?

Après cette pause musicale en mode "coincidence", nous finissons par apercevoir les environs de Moscou.

Les flaps sont sortis, et nous virons vers SVO.

Que d'eau, que d'eau.

Nous nous rapprochons des paysages urbains…

L'atterrissage est imminent.

Ca se précise…

Nous posons nos roues sur la piste, en apercevant au passage quelques exemplaires de la faune locale…

SU domine évidemment la situation.

Il n'y a que des gros-porteurs à l'horizon…

Pour nous, ce sera un parking au large à côté d'un collègue en 738.

Les airstairs sont apprêtés, devant un probable futur terminal.

Nous débarquons en passant par la cabine J, qui semble fort agréable pour du MC.

La prise de congé est déléguée à la PNC sympa: c'est tout de suite plus agréable avec un sourire! Soit dit en passant, je trouve que les uniformes SU sont vraiment magnifiques, en particulier ceux des hôtesses–à mon sens, ces uniformes font vraiment partie du patrimoine SU.

l'arrivée à SVO

Après cet instant mode, je vais embarquer dans le Cobus 3000 qui attend sagement ses pax au pied de l'appareil.
Comme je doute de la tolérance des agents de SVO quand aux photos, j'attends d'être à bord pour immortaliser discrètement notre vaillant VQ-BAY.

La visite du tarmac peut commencer. Il y a tellement de monde dans le bus que je n'arrive à faire qu'une photo, tordue qui plus est, de ce beau 77W en partance pour un vol intérieur. C'est AeroMar qui s'occupe du catering.

Nous finissons par être libérés au terminal D. Il faut que je rejoigne le terminal F pour mon vol vers HKG.

Avant cela, il s'agit de passer un contrôle des passeports, puis un contrôle au X-Ray. La file est longue et avance très lentement.
Lorsque j'arrive au contrôle des passeports, l'agente m'accueille avec le sourire. Mais lorsqu'elle verra ma carte d'embarquement, elle consultera immédiatement sa montre et aura une petite exclamation en mode "va falloir courir". Pourtant, il est à peine 18h00 lorsque je sors du contrôle des passeports: cela me laisse 40mn avant l'embarquement du SU212 pour HKG. Que voulait donc dire l'agente? Pourquoi cet air soucieux? Le terminal F me réserverait-t-il des embûches? Des obstacles vont-ils se dresser entre moi et mon siège Premium tant désiré? Réponse dans le prochain épisode!

Merci de m'avoir lu et à très bientôt pour la levée de cet insoutenable suspense!