CHangement de dÉcor !
Bonjour et bienvenue dans ce nouveau report, retour de la Croatie après 6 jours de soleil.
–Rappel– Pour rejoindre la Croatie depuis Paris, il y a trois choix : Zagreb, Split et Dubrovnik, tout cela avec (en vol direct) 4 compagnies : Easyjet qui ne vole plus en Octobre, Croatia, Transavia et Air France.
Quand nous avons décider de partir en Croatie, l’idée est de visiter Zagreb et les lacs de Plitvice,que nous avions jamais fais, mais un petit tour en Dalmatie (déjà visiter quand j'avais 4 ans donc je ne me souvient de rien évidemment) ne serait pas de trop non plus !
Un A/R sur Air France nous fait de l’œil mais le temps de décider le vol aller vers DBV augmente beaucoup de prix, nous prenons donc le vol du lendemain sur TO, le retour se fera depuis ZAG avec Air France. En plus ce vol TO, ORY-DBV (ORY-DBV pas DBV-ORY) n'a jamais été reporté ! on a les exclusivités qu'on a !
Coté tarif, l'aller était à 54€ par personne et le retour à 74€, ce qui revient au total à 128€ aller/retour ce qui est un prix correct, c'est pas "pas" cher mais ça n'est pas cher non plus.
Le routing est donc très simple :
Enchainement de vols
- 1
- 2AF1561 - Economique - Zagreb –> Paris - Airbus A320
AÉROPORT DE ZAGREB
Nous quittons Zagreb vers 15:45, direction l'aéroport que voici.
Un A320 de Iberia décolle pour Madrid.
Nous arrivons chez Sixt où nous rendons notre Citroën C3 Aircross.
C'est grand, ça sente le neuf, mais autant dire on se croirait pas dans l'aéroport d'une capital européenne, même à MPL ou BIQ ça fait plus vivant !
Direction les départs.
Au delà de l'affluence, l'aéroport est architecturalement très beau à mon humble avis.
Il y a deja un peu plus de monde à l’intérieur.
Le FIDS, pas beaucoup de vol ce soir, ni même demain…en tout cas le vol est prévu à l'heure.
L'aéroport est dimensionné pour le futur, il reste beaucoup de place pour de nouveaux comptoirs d'enregistrement.
Ici aussi y'a de la place.
Nous prenons la direction du PIF, après un contrôle des BP à la main, bien différent de chez nous ou dans le moindre aéroport d'envergure c'est électronique (et c'est très bien comme ça c'est plus rapide).
Y'a personne mais il faut quand même faire un tour.
Le PIF sera passé en 5 min.
Ça sera à gauche pour nous.
Qatar repart pour Doha en A320.
Passage obligé : la PAF.
Tout sera bon en 3 min, dire que pour si peu de passagers il y a plus d'agent au 2E à Roissy (spoiler), à l'heure d'arrivé des L-C le matin.
Il faut redescendre.
Pas de surprise, passage obligé au DutyFree où nous prendrons une petite bouteille d'huile d'olive.
Par ici les amis !
La salle d’embarquement est situé tout en longueur, notre porte d’embarquement sera la porte 26.
Un Embraer de la Lot, compagnie far de certains de nos reporteurs ;)
C'est pas tout mais il faut aller à la porte, l'embarquement va pas tarder à commencer.
Je me répète mais qu'il est beau ce terminal, j'en ai fait des aéroports, mais je pense que Zagreb est décidément le meilleur aéroport par lequel je suis passé !
Le vol est prévu à l'heure, l'avion vient d’atterrir, mais pour l’instant rien ne se passe.
Quelques instant plus tard dans un moment de folie pure, les passagers s'agglutinent autour du comptoir, aucune priorité respecté, pas de files marqués, c'est la jungle ! Il est temps d'embarquer nous dit l'écran !
Notre avion F-HEPF est là, et il est équipé de WIFI et de Sharklets la totale ! Pour info il a 6 ans, il a été livré neuf à Air France (en location) en Aout 2013.
Petit bonus à gauche de l'image, un A320 Neo de British Airways en partance pour Londres - Heatrhow (j'aurai du écrire LHR c'est plus simple).
AF (même avec des temps d'escale de 45 min voir plus la ou ses concurrents tournent à 30/35 min) fait en plus du pré-embarquement ! Alors il faut savoir ce qui prend du temps c'est le ménage qui est fait par des sociétés et non par l'équipage contrairement aux Low-costs, car nettoyer un siège est dégradent, il faut comprendre le personnel de AF…! Mais rendez-vous compte des efforts de productivité que AF pourrait faire !! AF pourrait aussi utiliser systématiquement les 2 portes, et arrêter de faire des embarquements sans groupes dans certains aéroports comme ZAG.
Bref je pense que notre chère compagnie tricolore à bien à apprendre de ses concurrents sur les méthodes d'embarquement !
Trêve de râlerie bien parisienne ;) et revenons aux essentiels : fuselage shot !
UNE FOIS À BORD !
Accueil très sympathique de la part de l'équipage, il y aura pas mal de passagers buisness sur ce vol.
Mon siège pour les deux prochaines heures.
Pitch OK, rien d’incroyable mais cela reste correct.
Un Batave est prêt à partir pour Amsterdam.
Le magazine du moi d'octobre.
Le réseau Europe dont Zagreb évidemment.
L'A350 est là !
Cette fois-ci il est parti !
L'embraer de Lot repart lui aussi, direction Varsovie.
A321 de LH qui arrive de Frankfurt .
Notre Cdb se présente et s'excuse du retard au départ, il ajoute qu'avant d’être pilote il était client et que lui aussi déteste être en retard, il finit en annonçant un temps de vol de 1H35 pour rejoindre Paris ce soir.
Quelques instants après il est temps de repousser.
Les consignes de sécurité sont faites et nous sommes prêts à partir !
L'A320Neo de BA.
Alignement.
Et décollage.
Le soleil est déjà coucher en ce jour de changement d'heure.
Le service sera rapidement effectué, ça sera jambon-beurre. Il est bon, autre bon point pour AF, le sandwich végé qui était proposé !
Je prendrai un jus de tomate dans la foulé : le classique !
Tout ça devant un petit film : ''la grande classe" pas super…
Et l'arme secrète ! Les kinder (assez peu chères en Croatie, comme partout en Europe….sauf….en France !).
Une petite demi-heure plus tard, la descente débute.
Le CdB nous fera ensuite un petit speech conso et écologie très appréciable.
Au total notre A320 consomme aujourd’hui 2,5L/100km/passager pour un total de 167 passagers ! Le taux de remplissage doit quasiment être 100%. Il ajoutera que c'est moins polluant qu'une Vespa, bon la comparaison est un peu ridicule mais on voit l'idée…
Finale.
Nous voila à Roissy !
Un mérou de Emirates.
2 A320 de AF au T2E portes K.
Différent 777, AF et Japan Airlines.
Terminal 2E portes L.
A340 de Joon derrière.
A321 de Joon.
"Pnc dernier virage".
Débarquement un peu long, la aussi ça peine…
Dernière vue sur notre avion.
AÉROPORT DE ROISSY-CDG TERMINAL 2E.
Marchons un peu "beaucoup"…
Direction le LISA.
Pas mal de monde à la PAF, arrivant de l'UE nous avons que notre carte d'identité, donc pas de PARAFE et beaucoup, beaucoup d'attente !!! 20 min car il n'y avait que 2 policiers !
Direction la sortie !
Nous rentrerons en Taxi, pour changer :)
FR24
Merci d'avoir lu ce report et à bientôt pour de nouvelles aventures !
Merci pour le FR.
L'aéroport de ZAG a l'air super agréable et très lumineux.
J'ai une question, qu'entendez vous par "AF pourrait embarquer par 2 portes ?"
Portes avant et arrière, AF le fait que depuis certains aéroports mais cela reste encore marginal.
A bientôt !
Merci pour le partage !
Je ne suis pas d'accord avec vous, chez Swiss, Lufthansa et British par exemple, ce ne sont pas les équipages qui font le ménage en cabine. C'est vraiment une spécificité des compagnies low costs. Ayant été PNC moi même et sans dégrader un autre métier, je suis désolé, mais non, le ménage en cabine n'est pas la tache que devrait effectuer le personnel de bord, ni sur une legacy ni sur une low cost.
Sinon le sandwich est vraiment pas mal et le bonus est superbe !!
A bientôt !
Effectivement mais ces compagnies ont des temps d’escales comparables à AF, Air France doit aller chercher des efforts de productivités la ou ces legacy n’ont pas besoin de le faire, pour différentes raisons notamment fiscales...
Le personnel de bord, j’en suis persuadé peut participer (quitte à avoir une augmentation car augmenter les pncs coûtent sûrement moins chère que la sous-traitance du ménage) a « l’effort de guerre » sur Moyen et court courrier. Surtout que ça n’est même pas du ménage mais un coup de propre qui est fait en général. Entre le ménage fait réellement par des boites et les coups de propres des PNCs sur low-costs, je vois en tant qu’utilisateur fréquent de AF et EZY aucune mais alors aucune différence !
Après évidemment que pour le long-courrier le travail étant plus conséquent un vrai ménage est nécessaire, mais AF n’a pas trop besoin de faire des efforts de productivité sur L-C.
À bientôt !