Avis du vol Air France Nouakchott Paris en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF 727
Classe Affaires
Siege 01K
Temps de vol 05:10
Décollage 02 Jui 19, 22:45
Arrivée à 03 Jui 19, 05:55
AF   #26 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5929 avis
F-OITN
Par GOLD 2161
Publié le 25 décembre 2019

Joyeux Noël à tous !

En ce jour de fête, je vous propose la toute fin de ce routing spécial "A340" à l'occasion du départ du dernier A340 en livrée Air France.



sur les traces de l'aéropostale



Alors que je suis encore en compagnie de nos 2 PNT, je rencontre le chef d'escale de NKC qui vient aux nouvelles. Ce monsieur passionnant me parlera de sa carrière ici-même, entre conflits et problèmes en tout genre, tout en essayant de maintenir les vols quelques soient les évènements. Une ambiance qui n'est pas sans rappeler celle de l'Aéropostale du temps de "La Ligne". En Afrique, l'aviation fonctionne encore souvent à l'ancienne, une patte bien symbolisée par la fréquence d'auto-info en vigueur dans certaines régions africaines où les avions se signalent les uns aux autres pour palier la déficience du contrôle aérien.


l'escale au portes du désert



A Nouakchott, sur la cinquantaine de pax présents à bord, peu descendrons, et une quarantaine embarqueront. Nous serons 86 au total pour le retour à Paris. Une situation inhabituelle expliquée par la fin du ramadan toute proche, les voyageurs réguliers ne se déplaçant pas pendant cette période festive.

Autant dire que l'embarquement sera très rapide !

Pendant ce temps, le catering est chargé par la filiale locale de Servair.


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Alors que le temps passe calmement, en attendant l'heure du départ (nous sommes très en avance sur l'horaire), je vais remplir une petite mission qui m'a été confiée avant le départ : photographier un dromadaire-crayon devant le terminal de NKC avant de le rendre à sa propriétaire, avec la photo comme preuve que son animal s'est bien rendu au pays des dromadaires ;)
Je tiens à rester discret, un coup d’œil à gauche, un coup d’œil à droite, pas de pax ni de PNC dans le champ de vision ? Allons-y !


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Un éclat de rire retenti dans mon dos. Un PNC passait dans l'allée juste à ce moment et ce petit manège l'a visiblement bien amusé. J'explique donc la petite histoire, et on poursuit la discussion tournée autour de cet avion, l'objet de toutes mes convoitises. Il m'explique que c'est son premier vol sur A340 et qu'il n'est là qu'en présence commerciale. Il est plutôt formé sur B777 où il est pour le coup en présence commerciale et sécuritaire.
En juin 2019, les 4 autres A340-300 Joon étaient encore exploités avec du personnel Joon. Il ne restait donc plus qu'un seul A340 avec PNC AF, d'où l'effectif très réduit de PNC formés spécifiquement sur cet avion. La situation s'est améliorée le mois suivant avec la réintégration des A340 ex-Joon.


présentation de l'IFE


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Je n'en avais pas parlé durant les 3 derniers opus, c'est donc le moment où jamais ! Voici une petite présentation du contenu de l'IFE.


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Côté cinéma, l'offre est plutôt généreuse…


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…entre nouveautés et classiques (mention très spéciale pour le génial Un taxi pour Tobrouk !)


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Du côté télévision…


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Dans ce qui m'intéresserait le plus avec les documentaires


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Côté info, il n'y a plus qu'Euronews de disponible.


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Ou plutôt qui n'est plus disponible du tout ^^


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Du côté musique, l'offre est assez complète…


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…et couplée avec l'offre de chaînes de playlist disponibles directement depuis la télécommande (ici réglée sur la chaîne 22).


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Les playlist sont aussi disponibles ici.


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Et on retrouve la sélection d'album dans de nombreuses esthétiques.


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Côté classique, cela reste très… classique ! Si ce n'est très pauvre .Du déjà vu, les bases, les mêmes époques, zéro originalité, les mêmes artistes (et pas toujours les meilleurs)… Mention spéciale toutefois pour les suites françaises de Bach par Vladimir Ashkenazy. C'est un excellent point !




Petit aparté concernant l'accessoire indispensable en la matière, que voici !


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Les enfants ne sont pas oubliés !


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Un peu de corporate chez l'Hippocampe.


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Et surtout, les magnifiques documentaires sur le 787 et le dernier vol du 747, la fameuse mission Athos 747, avec le film et le making-off.


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Je ne sais pas vous, mais il me manque ce bel oiseau !




Enfin, le plus intéressant reste la géovision, bien évidemment ! Vous en verrez d'avantage au cours du vol.


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le quizz air france



Finissons par la présence de ce quizz Air France très particulier, corporate et avgeek !


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A l'époque de la conception du jeu (et donc de l'IFE), l'A380 n'était même pas arrivé dans la flotte (et dire qu'il va bientôt en partir !).


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Le 747 est le roi du jeu, avec de nombreuses questions à son sujet.


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Bon, il ne faut quand même pas oublier les fondamentaux. Notez le cockpit du 340 en arrière plan.


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Sans oublier ce qui fut pendant longtemps le porte drapeau de notre compagnie nationale… 40/50 : peut mieux faire !


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Fins prêts pour la dernière étape



Avant de repousser, un petit tour boisson est proposé, même s'il n'y a pas de nouveaux arrivants en J. J'opte pour un jus de pomme.


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L'instant F-OITN est de rigueur !


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Puis on repousse sous les yeux vigilants des pompiers.


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Au revoir NKC, la rencontre fut brève mais intense !


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On rejoint le seuil de la 34…


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…et départ immédiat dans une ambiance magique : avion presque vide, aéroport totalement vide, et l'autoroute éclairée tout aussi déserte (voir la vidéo ci-dessous)



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Quelques dernières lumières…


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…avant de s'enfoncer dans la nuit profonde.


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le dîner à 36000 pieds



Sitôt bien établis en montée, les lumières sont rallumées pour le service. Le temps de vol est court, celui de repos encore plus. C'est donc le coup de feu pour les PNC.


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Le PNC en charge de mon allée vient me prévenir qu'en raison du ramadan, tous les pax ne dîneront pas et que je pourrai peut-être choisir parmi les "restes". J'attendrai donc sagement que tout le monde soit servit pour l'être également. En attendant, la tablette est dressée.


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Voici mon plateau. Je ne sais s'il est "sur mesure" ou représentatif du produit.


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Duo de saumon et poulet, avec légumes et citron.


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Salade de légumes avec (ou sans) vinaigrette.


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Tartelette à l'orange.


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Cantal, Brie et Emmental.


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Jusqu'ici, c'était très bon et s'il n'y avait eu que cela, j'aurai pu largement m'en contenter. Mais notre PNC toujours aussi avenant me propose de choisir un plat car il en reste encore en réserve et que personne ne prendra. Parmi la liste qu'il m'énonce, j'opte pour un gratin de légumes.


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A vrai dire, je trouve fort déplacé d'en dire du mal, vu la chance que j'ai d'être là où je suis, qui plus est servi avec une telle gentillesse. Mais je ne peux omettre que la sur-abondance de fromage rendait le plat bien trop gras. Les légumes en ont pris un sérieux coup ! Néanmoins, il était le bienvenu !


la trousse de confort



Après ce bon repas, préparons-nous pour la nuit avec la trousse de voyage spéciale pour les 85 ans de l'hippocampe !


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Voici son contenu.


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Enfin, petit tour au lieu d'aisance avec cette eau que je déconseille de boire….


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…et un reliquat joonesque ^^


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Il n'y a plus qu'à se glisser sous la couette…


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…tout en regardant une dernière fois notre position. Nous sommes déjà aux portes des Canaries.


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Notons que la géovision propose des photographies aériennes.


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3h 54 restants… Allez zou ! Au dodo !


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Pour l'ambiance, je vous laisse méditer et rêver avec le son si reposant des 330/340 en croisière accompagné des feux anti-collisions qui, inlassablement, clignotent dans la nuit infinie…



au petit matin…



La nuit aura été très courte mais néanmoins bonne ! C'est le PNC qui me sort doucement de mon sommeil pour me proposer le petit déjeuner.


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Nous arrivons au-dessus de la côte atlantique, au niveau de Nantes.


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De cette côte, je ne verrai rien, la mer de nuage étant reine ce matin.


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Miel d'Arabie Saoudite, jus d'orange, café, salade de fruit, pain au chocolat et yaourt.


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En fin de service, un oshibori nous est proposé.


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PNC, début de descente



Tristement, nous rejoignons l'épaisse couette nuageuse.


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Puis on en sortira alors que nous interceptons le localizer.


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Dernier virage à gauche sur fond d'aurore…


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L'IFE annonce pendant ce temps les différentes correspondances que suivront certains de nos pax. J'ai comme un doute sur la fiabilité des horaires affichés !


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En tout cas, personne ne sera en retard, vu que nous avons pas mal d'avance.


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Derniers instants sur fond de franciliens matinaux que je ne suis guère pressé de retrouver.


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Et voilà… C'est fini…


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Vous pouvez retrouver les 5 dernières minutes du vol ci-dessous :




On traverse la 08L/26R.


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L'avion qui nous suivra sera un 777-200 venant lui aussi d'Afrique. Son avenir est également compté.


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On croise un des petits frères A330-200 qui, malgré leur âge, sont beaucoup moins menacés à court terme.


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Dernier virage…


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Et nous arrivons au bloc avec 10min d'avance.


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ce n'est qu'un au revoir


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Ou plutôt un adieu, car il ne lui reste que quelques semaines avant son dernier vol.
Je remercierai une dernière fois cet équipage exceptionnel. Le CDB me demandera avec malice si son décollage en ré bécarre m'avait plu ! (Et comment !).

Puis je m'enfonce dans la passerelle, signant la fin de cette belle aventure.


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Un dernier regard avec comme simple pensée : "Je l'ai fait… J'y suis allé…" n'osant presque croire que tout cela était bien vrai…


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Le retour à la réalité va être difficile !


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Mais la fin d'une aventure signe-t-elle toujours le début d'une nouvelle ?


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Pour le moment, cette nouvelle aventure consisterait d'attraper le RER à temps car les choses sérieuses reprennent ce matin !


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épilogue



Après 21 ans de bons et loyaux services, le F-GLZJ effectuera son dernier vol commercial le 30 juin 2019 (NKC-CDG) avant de rejoindre St. Athan (Pays de Galles) le 20 juillet pour y être démantelé.
Il reste désormais les 4 A340-300 en livrée et aménagement Joon. Si j'en crois un récent article spécialisé, le F-GLZK quittera la flotte le 30 mars 2020, F-GLZN le 31 octobre 2020, F-GLZO le 30 juin 2021 et enfin le F-GLZP le 31 octobre 2021. Il reste donc encore quelques mois pour en profiter facilement (sur SXM notamment). Sinon, il faudra vous rendre vous aussi en Afrique, voire même sur cette ligne d'ici 2021 (sous réserve d'une énième modification du planning).

Quand à moi, je suis parti seulement pour un avion, je reviens rempli d'espoir et d'humanité. Sans A340, je ne serai jamais allé en Guinée. Lorsque la curiosité prend les devants, on ouvre son esprit sur un monde rempli d'inconnu et qui ne demande qu'à vous remplir de bienveillance et d'humilité.
Soyez curieux, soyez passionnés, et jamais vous ne le regretterez.



Je remercie encore cet équipage fantastique qui m'a offert bien plus que ce que j'aurai pu demander.
Je remercie également Okapi, sans qui je n'aurai passé le cap.
Un grand merci à ma compagne qui m'a suivi à distance dans ce court mais intense périple.

Enfin, merci à vous tous pour votre patiente lecture !
A très bientôt !

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Verdict

Air France

8.9/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements7.0
Restauration8.5

Nouakchott - NKC

7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5

Paris - CDG

9.2/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté10.0

Conclusion

--- Air France ---
> Cabine : un confort inégalé pour qui comptait voyager en Y comme prévu. Bien que ce ne soit pas du full flat et que le siège date, j'assume le choix de la note maximale.
> Personnel : dommage qu'on ne puisse mettre plus que 10/10 !
> Divertissements : la qualité de l'écran est nettement meilleure qu'en éco, et le contenu tout à fait satisfaisant. L'équipement étant néanmoins > vieillissant, je propose un 7/10.
> Restauration : Un 10/10 haut la main, par rapport à ce que j'aurai pu m'attendre sans surclassement. Je baisserai néanmoins d'un point et demi pour le plat végétarien bien trop gras pour ce qu'il est.

--- Nouakchott ---
Une note neutre s'impose, n'y ayant point mis les pieds.

--- Roissy ---
> Fluidité : une arrivée en avance et un passage de la PAF désert (pour une fois ! Malgré le fait que nous étions en pleine "heure de pointe africaine" ^^)
> Accès : un retour rapide en RER B, le contrat est rempli.

Informations sur la ligne Nouakchott (NKC) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Nouakchott (NKC) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 5 heures et 1 minutes.

  Plus d'informations

29 Commentaires

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  • Comment 534561 by
    sédent'Air 20 Commentaires
    Vous nous avez bien fait voyager tout au long de ces reports........quel plaisir de vous lire........
  • Comment 534568 by
    Fakarava 24 Commentaires
    Avec tout mon respect, je me demande quelle note vous auriez mis pour la cabine J de CX, QR, SQ, LX ou autres full flat ....
    • Comment 538483 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      A partir du moment ou
      - je n'ai rien demandé
      - on me propose un surclassement dans une cabine J presque vide
      - on me propose des plats d'une qualité supérieure à ce que j'aurai du avoir
      - l'équipage me procure des marques d'attention inattendues, en m'offrant bien plus que ce que j'aurai imaginé, et en tout cas que je n'aurai jamais demandé
      La notation ne peut être inférieure à celle-ci.
      Certes, la cabine ne représente plus le standard actuel, mais l'équipage joue tellement dans l'expérience globale, surtout lorsqu'on est titulaire d'un billet en Y, que même sans les fameux "trois F" des cabines J d'aujourd'hui, le confort était évidemment incomparable par rapport à la Y.
  • Comment 534573 by
    Loouri SILVER 658 Commentaires
    Merci Cyrille pour cette suite qui clôture une courte mais intense escapade en contrées africaines.

    Il est clair que tous ces reports nous ont bien fait voyager, pour notre plus grand plaisir. Plaisir de lire un beau report en A340, de découvrir des régions pas forcément si connues, et bien d'autres.
    De surcroit, avoir la chance de tomber sur un excellent équipage et pouvoir voler en J, je pense qu'ici le but n'est pas de noter de manière objective une J qui se fait vieillissante sur les A340 d'AF il est vrai, mais bien de noter l'excellence d'un équipage. Certes, il y a un critère prévu à cet effet, mais comment oser se plaindre d'une J non full-flat quand à l'origine on devait voler en Y (commentaire du dessus). Moi je trouve cette excellente notation tout à fait justifiée et à l'image de ton voyage , l'excellence, justement.

    Finalement, merci pour ce dernier opus d'une belle série que j'ai eu la chance de suivre. A bientôt
    • Comment 538484 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci beaucoup :)
      Plaisir de lire un beau report en A340, de découvrir des régions pas forcément si connues, et bien d'autres.

      S'il n'y avait pas eu d'A340, je n'aurai probablement pas franchi le pas. Et je ne regrette en rien de l'avoir franchi ! ;)
      je pense qu'ici le but n'est pas de noter de manière objective une J qui se fait vieillissante sur les A340 d'AF il est vrai, mais bien de noter l'excellence d'un équipage.

      Absolument ! Et j'avoue privilégier le côté humain au confort matériel.
      mais comment oser se plaindre d'une J non full-flat quand à l'origine on devait voler en Y (commentaire du dessus).

      Absolument (bis) ! Ce serait totalement déplacé, si ce n'est totalement malpoli vis-à-vis de tant de générosité.
      Moi je trouve cette excellente notation tout à fait justifiée et à l'image de ton voyage , l'excellence, justement.

      Merci infiniment :)
      A bientôt !
  • Comment 534582 by
    lucas330 1784 Commentaires
    Merci pour ce fr.
    Encore un fr passionné et intéressant à lire.
    Un équipage parfait et un chef d'escale top qui racontent des histoires, tout ce que j'aime.
    C'est la fin pour ce 340 et c'est bien triste, moi qui l'avait connu sur la liaison Paris - Bamako.
    A bientôt.
    • Comment 538485 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci Lucas :)
      Un équipage parfait et un chef d'escale top qui racontent des histoires, tout ce que j'aime

      Une ambiance d'aviateurs digne de l'Aéropostale. Ce fut juste extraordinaire !
      C'est la fin pour ce 340 et c'est bien triste, moi qui l'avait connu sur la liaison Paris - Bamako.

      Il reste encore les A340 ex-Joon jusqu'à fin octobre 2021, mais il faut se dépêcher avant qu'ils ne soient uniquement déployés sur des lignes africaines dites "sensibles".
      A bientôt !
  • Comment 534583 by
    Bargi62 SILVER 3586 Commentaires
    Merci Cyrille pour ce FR et cette superbe série lue avec passion.
    Bravo à toi pour « l’avoir fait » et le partage de ce vol en A340.
  • Comment 534584 by
    BESMRS 2403 Commentaires
    Merci pour ce FR :)

    Suggestion pour une prochaine rencontre FR: trouver un piano dans un Hall d'aéroport et essayer de faire deviner le type d'appareil joué au clavier par notre expert :o)

    A noter que certains petits malins avait reprogrammé l'électronique de puissances des TGV allemand (une ICE 3 pour être précis) afin qu'elle joue l'hymne allemand...
    https://www.youtube.com/watch?v=PV2E66JNKpU

    A quand une version aéronautique !!!!
    • Comment 538489 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci beaucoup Didier :)
      Suggestion pour une prochaine rencontre FR: trouver un piano dans un Hall d'aéroport et essayer de faire deviner le type d'appareil joué au clavier par notre expert

      Cela pourrait être drôle ;) Les CFM56 et les GE90 sont très facilement "jouables" justement ;)
      A noter que certains petits malins avait reprogrammé l'électronique de puissances des TGV allemand (une ICE 3 pour être précis) afin qu'elle joue l'hymne allemand...

      Énorme !!
      A quand une version aéronautique !!!!

      Il faut s'y mettre alors ;)
      A bientôt !
  • Comment 534585 by
    lysflyer 1266 Commentaires
    Quel formidable report incroyablement bien narré. Tu nous as fais voyagé de la plus belle des façons. Et pour paraphraser une publicité bien connue : le ciel est le plus bel endroit de la Terre...

    À bientôt et milles mercis!

    LYSflyer
    • Comment 538491 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci infiniment pour le compliment. Cela m'encourage à persévérer dans cette voie :)
      le ciel est le plus bel endroit de la Terre...

      L'une des plus belles formules du monde aéronautique ! Une phrase qui fait vibrer la flamme de la passion en nous...
      A bientôt et mille mercis à toi également !
  • Comment 534586 by
    CAP974 430 Commentaires
    Merci pour ce FR passionné et passionnant à lire.
    Bravo ! et joyeux Noel.
    • Comment 538492 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci infiniment pour le compliment !
      A bientôt :)
      (Joyeux Noël et bonne année avec beaucoup de retard, ce dont je m'excuse ^^ -il n'y a pas que les FR qui sont en retard, les commentaires aussi le sont !)
  • Comment 534595 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Et ce cadeau de noël avant l'heure :)

    Encore bien chouchouté par l'équipage sur ce segment

    Un bon repas malgré un plat chaud un peu gras

    Un court mais appréciable repos

    Un routing qui se termine vraiment très agréablement

    A bientôt pour une autre série et bonnes fêtes de fin d'année à toi et à toute ta famille
    • Comment 538493 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci beaucoup Gilbert :)
      Et ce cadeau de noël avant l'heure :)

      Merci pour le compliment :))))
      Un bon repas malgré un plat chaud un peu gras

      Voire même bien trop gras, mais il était servi avec tellement de générosité et d'attention que le plat en lui-même devient accessoire.
      Un court mais appréciable repos

      L'inconvénient des vols aux limites du moyen et du long-courrier !
      A bientôt pour une autre série et bonnes fêtes de fin d'année à toi et à toute ta famille

      Merci infiniment ! Mille pardons pour le retard, mais il n'est point trop tard pour te souhaiter une excellente nouvelle année également :)
      A bientôt !
  • Comment 534608 by
    Aubun 9 Commentaires
    Merci pour ce FR qui clôture avec brio cette aventure en Afrique subsaharienne avec F-GLZJ.
    Rarement eu autant de plaisir à lire un FR car la narration le faisait clairement sortir du lot.
    Encore merci pour ces superbes FR !!!

    PS: Avez vous des infos complémentaires quand à l’avenir des 772 AF ? Je n’ai rien entendu à ce sujet.
    • Comment 538495 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci infiniment :)
      Rarement eu autant de plaisir à lire un FR car la narration le faisait clairement sortir du lot.

      Merci pour le compliment, c'est grâce à vous que je m'efforce de continuer dans cette voie. Je tiens à conserver ce perpétuel émerveillement que procure le voyage, au sens noble du terme, et le bonheur immense d'être "là-haut".

      Concernant les 772, pas grand chose n'est acté, mais à moyen terme, ils seront retirés de la flotte, vu leur grand nombre d'heures de vol. De même pour les 332. Je sais juste que le renouvellement complet de la flotte fait actuellement l'objet de grandes discussions internes et qu'on devrait voir des annonces allant dans ce sens au cours de cette année.
      A bientôt !
  • Comment 534612 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci pour le partage !

    Ton jus de pommes est étonnamment pétillant :)

    A bientôt et joyeuses fêtes !
    • Comment 538497 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci beaucoup Stéphan :)
      L'inconvénient de publier avec du retard est d'oublier (entre autres) le contenu des verres ^^. J'étais persuadé d'avoir pris un jus de pomme, mais en y regardant de près, c'était du plus sérieux effectivement ;)
      A bientôt !
  • Comment 534664 by
    Ateon GOLD 2033 Commentaires
    Merci Cyrille pour ce FR et cette série que j'ai apprécié.
    L'enthousiasme transparaît à travers ces reports, et j'ai beaucoup aimé l'appréciation des notes des moteurs (un critère non encore évalué sur FR, mais qui sait...).
    Une aventure sympathique et inspirante, il est vrai que l'Afrique s'y prête particulièrement.
    Comme Esteban, je trouve que le jus de pomme ressemble beaucoup à du jus de raisin effervescent fermenté dans le nord-est de la France ^^
    Une remarque toutefois, la notation me paraît bien généreuse pour la cabine, même avec un upgrade, et surtout au tarif auquel AF vend ses places en J sur ces destinations. Les NEV ne s'attendaient sans doute pas à si un bon traitement ;-)
    Merci pour ce partage, à bientôt !
    • Comment 538499 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci beaucoup Stéphane :)
      j'ai beaucoup aimé l'appréciation des notes des moteurs (un critère non encore évalué sur FR, mais qui sait...).

      Le son des moteurs jouant beaucoup, voire énormément dans mon rapport à l'aviation (mes avions préférés sont souvent, voire totalement liés à l'ambiance sonore
      que l'on trouve à leur bord) ^^
      Comme Esteban, je trouve que le jus de pomme ressemble beaucoup à du jus de raisin effervescent fermenté dans le nord-est de la France ^^

      Il ne faut jamais publier avec autant de retard, ni à des heures fort tardives :') Il s'agissait bien d'un jus de raisin fermenté rémois ;)
      Les NEV ne s'attendaient sans doute pas à si un bon traitement

      Justement, mon traitement par les PNC fut bien supérieur que celui envers les bons vieux NEV ;) Alors j'assume cette note qui peut paraître excessive, mais je ne suis pas du genre à cracher dans une soupe qui m'est offerte avec tant de générosité et d'attention :)
      Merci encore et à bientôt !
  • Comment 534678 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10070 Commentaires
    Merci pour cette très belle série de FR en A340 que je n'ai pas commenté au fur et à mesure mais lu avec interêt. très bonnes fêtes !
  • Comment 534810 by
    Alcam 2068 Commentaires
    Merci Cyrille pour cette très belle série!!
  • Comment 554126 by
    Tidiane340 29 Commentaires
    Je retombe sur ce FR un peu tard. Après l'avoir relu je trouve vraiment que c'est l'un des meilleurs FR du site qui rend bien hommage aux plus belles oiseau qu'Air France a eux ! Merci

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