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Bonjour.
Me voici à Osaka pour le retour, je ne publierai pas le Dubai Tunis.
Pour rejoindre l’aéroport de KIX-Osaka, il m’aura fallu 2 heures en transport en commun depuis Kyoto, où se trouvait mon hôtel
Moi qui ne suis pas habitué à ce type de transport, j’ai fait ma BA de l’année.
EH oui !! Emirates n’offre pas de transfert à ses passagers first au départ d’Osaka.
L’avantage de voyager en first c’est l’attente inexistante au comptoir et les coupes files.
Du coup nous nous retrouvons rapidement devant les portes du salon.
C’est le salon de JAL qu’utilise Emirates pour ses passagers first et business, sans aucune distinction de classes.
Celui-ci est agréable et contient l’avantage d’avoir un fumoir.
L'offre de restauration.
Ma sélection.
Je ne monterai jamais là-dedans…
Après quelque temps de repos au salon nous nous dirigeons vers la porte d’embarquement.
Voici la bête qui va nous emmener à Dubai.
Mon fils avait hâte car c’est son premier vol à bord d’un A380 d’Emirates.
Quoi de mieux que de le faire en first me direz vous.
Je suis accueilli chaleureusement en porte par une pnc qui m’accompagne à mon siège.
Voici la cabine.
Une coupe de Champagne est rapidement proposée.
Mon espace pour ces nombreuses heures de vol.
Découverte de celui-ci sous toutes ses coutures.
La suite est pas trop mal, mais nous sommes un cran en dessous de leur nouvelle suite sur 777
On s'habitue assez vite au côté bling-bling.
La trousse et les chaussons me sont distribués.
Découverte de la trousse de confort.
La qualité de la caméra des A380 n’est pas 4K^^
Puis rapidement les menus nous sont apportés.
.
La safety vidéo simple et efficace est lancée.
Nous quittons notre porte d’embarquement dans les temps.
Et enfin un roulage et décollage rapide.
Difficile de faire mieux avec un téléphone et de nuit.
J’avais pris soin de demander au sol à ce qu’on puisse prendre nos douches juste après le décollage.
Et oui la journée a été longue et je ne rêvais que d’une douche, la forte affluence au salon m’avait dissuadé de la prendre là-bas.
Bon c’est du classique, pour ceux qui ont eu la chance de prendre une douche dans une jolie caravane ou dans un camping car, c’est à quelques centimètres près identique.
Le temps d’eau est de 5 mins par session, et on peut y rester 30 mins.
Et c’est frais que je commence le dîner.
En mise en bouche, le caviar.
Les autres pax dorment déjà ou sont déjà en train de déguster le dessert.
Pour ma part c’est l’entrée qui arrive.
Un peu simplette.
J’opte pour un verre de rouge que je réserve pour le plat, je le fais servir maintenant histoire qu’il respire un peu.
Plat: roasted salmon
Puis le fromage, dommage que le pain ne suive pas.
Ensuite le dessert.
Petit tour au bar de la first avant de se lancer dans le tour complet de l’appareil.
Nous passons d’abord par la business class.
Puis au fond de celle-ci se trouve le bar d’Emirates.
Petite photo souvenir.
Après quelques temps passé au bar nous décidons de descendre au pont inférieur.
Une fois en bas pour rejoindre la first c’est assez simple, il faut aller tout droit.
Nous traversons la jungle euh… une jolie cabine éco avec de beaux écrans.
Puis nous arrivons devant l’escalier principale qu’il nous faut monter, dernier effort physique de la soirée.
Pendant notre périple notre hôtesse s’est exécutée à la préparation du lit.
Plus qu’a remplir mon verre du célèbre breuvage présent sur Emirates en first à savoir le Dom Pérignon et c’est parti pour une bonne nuit de sommeil.
Mon fils lui ne voulant pas dormir et il s’occupera à faire d’innombrables aller/retour entre son siège et le bar et il ne dormira qu’à peine 1heure, souhaitant profiter du vol.
Pour ma part ça sera lors de la descente que je me réveillerai lol
Et c’est déjà la fin du voyage.
C’est avec une légère avance que nous atterrirons à Dubai.
Une dernière photo de la cabine.
Et de ce bel oiseau.
Puis direction le salon porte B avant d’enchainer sur un autre vol de presque 6 heures.
Merci de m’avoir lu.
Ce fut un bon vol sans aucune surprise pour moi.
Les défauts sont toujours les mêmes chez Emirates en first catering/sol/etc…et je ne vais pas les répéter, sauf deux pour la forme.
Le siège non full flat et l’inexistence d’espace entre les portes de la suite et le siège, sont pour moi les deux fortes contraintes de cette suite, l’un pour le confort en mode relax ou pour dormir, l’autre pour s’extirper de la suite (en mode lit ou relax)
Les PNC étaient sympathiques et pro mais rien d’extraordinaire non plus.
20 Commentaires
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Nicolas
Il m'arrive de voyager en "éco" et c'est une classe de voyage que j'apprécie car j'en garde toujours de bon souvenirs.
Bien que la cabine soit plaisante, le dîner m'enchante moins. A part les fromages et le dessert.
Peut-être parce que la demande ne soit pas suffisante... Cela fait moins d'un an qu'EK a passé la liaison du 777 au 380, offrant ainsi plus de sièges en First (14 contre 8).
On peut aussi en profiter sur une ligne qui nous tient à coeur : comme le Dubaï -> Nice en partant depuis Osaka. Pas aussi premium qu'ici mais pour rentrer directement à la maison via un aéroport de province.
Mais un cran au dessus de leur ancienne suite en 777. ^^
S'il ne voyage pas souvent et encore moins dans un avion comme l'A380, le plaisir avgeek prime avant tout. J'aurais fait exactement pareil.
A bientôt :)
Je pense plus à une histoire d'économies pour EK.
Je l'ai fait aussi, de ne presque pas dormir dans un vol, juste pour en profiter, maintenant moins... ;)
Merci pour ce FR. Du classique First EK ! Un bon produit même si le côté bling bling n'est pas à mon goût mais je m'en contenterai volontiers ;)
A bientôt
On s'y fait facilement au coté "bling bling" de la suite. Il choque moins en vrai quand photo.
Pourquoi donc le commentaire « je ne monterai jamais là-dedans » sur la photo de l’a330 Cebu Pacific?
Il y a 436 sièges à bord de cet A330, et tous en éco...et ne parlons pas du pitch de 30.
Ça fait trop de monde à mon goût pour un appareil de ce type, même si à l'origne, il a été conçu pour ça.
Les salons japonais ne font pas rêver et celui là est dans la moyenne
A bord une cabine bling bling connue et je trouve toutes ses dorures et ce clinquant
à trois sous fatigants à regarder
Les plats ne font pas envie, la quantité de caviar est perdue au milieu des garnitures,
le saumon suinte la graisse et la pâtisserie pur beurre pur sucre assure le coma diabétique instantané.
Reste la carte des vins qui contient quelques plaisirs
"Nous traversons la jungle euh… une jolie cabine éco avec de beaux écrans. "
Le bruit et l'odeur
"dernier effort physique de la soirée. "
ça m'a fatigué rien que de le lire et de le voir en photo : heureusement que j'étais assis
A bientôt
à trois sous fatigants à regarder
Et puis ça fait un petit bout que ça dure.
On n'a pas des vies faciles ;)
C'est vrai qu'une fois à bord le côté bling bling s'efface.
A bientôt
Oui ça ne me choque plus, moi.
Les services au sol à KIX ne sont vraiment pas top pour de la P...
À bord, je pense que je préfèrerais cette cabine à la suite du 77W que vous présentiez dans vitre précédent FR: j'ai l'impression qu'elle est moins "claustro" et surtout plus adaptée au voyage à 2 si l'on sélectionne les sièges milieu.
Après, ça reste bling-bling mais ça fait partie de l'identité du produit et perso je m'en accomoderais tout à fait :)
À bientôt!
C'est un appareil que je regrette déjà, pour l'expérience client, il est au niveau du concorde.
Le côté blingbling est la ligne de conduite chez EK.
Le catering semble bien et me fait envie.
Le bar et la douche sont deux atouts bien sympathiques.
A bientôt.
EK est un produit sur, c'est le BA du moyen orient, On n'a peu de surprise à bord et on s'est à quoi s'attendre.
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