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6118 avis
Tout d'abord, bonne année à tous les FRistes !
Pour commencer, un rapide bilan de cette année 2019 riche en découverte, avec 116 vols :
- 79 domestiques et 37 internationaux
- 88 Y / 3 W / 23 J / 2 F
- 27 aéroports et 11 compagnies (dont plusieurs découvertes comme B0, DY, HY, SU ou WY)
Pour ce premier FR de l'année, je vous retrouve pour un aller retour au Caire le temps d'un week-end. Vous retrouverez un bonus en fin de report sur cette ville que j'ai bien connue il y a longtemps et que j'avais hâte de retrouver.
Sur ce week-end de fin novembre, AF proposait un tarif compétitif de 300 € A/R en Y. L'horaire retour étant en red-eyes, nous avons finalement opté pour la W pour le vol retour, celle-ci étant prévue sur l'A340 ex-JN et qui semblait pas mal au vu des FR. L'aller devait également être en A340, mais un changement d'appareil permettra d'essayer les nouvelles cabines A330 rétrofittées, et une bonne nouvelle de dernière minute nous propulsera en Premium Eco. Ce routing est donc l'occasion pour moi de tester de nouvelles cabines et de vous proposer une exclu sur le site avec la nouvelle W des A330.
Notre vol est prévu à 18h mais nous souhaitons profiter un peu du salon (et, qui sait, profiter d'un soin Clarins ?) et arrivons donc en début d'après-midi à CDG.
Il n'y a pas trop de monde en ce vendredi après-midi.
Nous nous présentons au comptoir SkyPriority pour retirer nos BP, mais la queue est longue et nous optons finalement pour les bornes en libre-service. AF me propose un upgrade en J au tarif délirant de 639 € par pax. Nous avons un duo de sièges Y en issue de secours (gratuit grâce à nos statuts platinum), et cela nous ira très bien ainsi. A noter le remplissage médiocre de la W à ce moment-là.
Nous voici donc armés de nos BP. C'est avec déception que je constate que nous partons des portes K, j'aurais préféré le salon des portes L ou M.
Les formalités de police sont rapidement passées grâce à l'accès n°1 et aux parafe qui fonctionnent bien. Nous arrivons au PIF. J'hésite à aller aux portes L pour profiter du salon et revenir ensuite aux portes K, mais cela n'en vaut pas la peine.
L'accès n°1 permet là encore de gagner du temps, malgré un slalom inutile.
Nous voici airside.
Nous nous rendons directement au salon.
L'accueil par l'agent debout près de la porte sera souriant et dynamique. Il me demande si nous connaissons les lieux, je lui réponds par l'affirmative mais demande si les soins Clarins sont ouverts. Il nous accompagne devant l'écran d'accueil du spa Clarins, mais aucun rendez-vous n'est disponible, bien que nous soyons 4 heures avant le départ… Bon eh bien il sera dit que je n'aurai jamais accès à ce service.
Comme tous les habitués ici nous prenons la direction de la mezzanine. Celle-ci est moins fréquentée que le rez-de-chaussée, mais il y a tout de même pas mal de monde.
L'enclos à Ultimate n'est pas vide.
Le ménage n'est pas fait, et ces reliefs resteront un bon moment avant qu'un agent ne vienne les débarrasser.
L'offre de restauration est plus limitée qu'au rez-de-chaussée.
L'offre liquide est par contre identique.
On retrouve ce Joseph Perrier en champagne.
Nous nous installons dans un coin tranquille et commençons par le commencement, à savoir l'apéritif.
Nous n'avons pas eu le temps de déjeuner et nous prenons une première sélection.
Nous sommes juste à côté de la zone de repos.
C'est plutôt calme jusqu'à ce qu'un pax se mette à ronfler suffisamment bruyamment pour nous faire changer de place. Nous nous installons donc un peu plus loin.
Qui dit salon des portes K dit salon vintage, et bien que celui-ci n'envoie pas du rêve, je trouve que le design est plutôt réussi et que les matériaux tiennent assez bien étant donné leur âge.
Notre seconde sélection.
A noter l'apparition furtive d'une bouteille de Charles Heidsick, qui aura ma préférence comparé au Joseph Perrier.
Le FIDS permet de suivre les vols. Le nôtre n'est pas encore affiché.
Le coin presse de la mezzanine. Celui-ci est un peu moins fourni qu'en bas mais nous y trouverons tout de même notre bonheur.
La vue sur les pistes n'est pas terrible, tant par l'activité qui y règne que par la visibilité réduite due au grillage.
Le salon ne désemplit pas.
Je passerai une partie du temps à travailler, grâce à une connexion wifi plutôt efficace.
Vers 17h15, nous décidons de nous rendre tranquillement en porte d'embarquement.
Direction la porte K33.
Je reste toujours admiratif des personnes qui assument pleinement des choix vestimentaires aussi disruptifs :-) Ce monsieur (oui, oui…) en tout cas avait un look d'enfer, peu banal dans un aéroport dans lequel les tenues décontractées sont plutôt de mise.
Peut-être un passager à destination de BKK ? (où la file est bien chargée)
Notre porte d'embarquement est juste après. Les files SkyPriority (zones 1 et 2) sont bien identifiées et avec peu de monde.
Côté Y, ça se forme tranquillement.
La configuration de l'appareil est indiquée sur un écran. Celle-ci confirme implicitement que nous sommes bien sur un appareil rétrofitté.
Puisqu'on en parle, voici l'oiseau de la soirée.
Les PMR (ou se faisant passer pour tels) ont déjà pré-embarqué.
L'embarquement est lancé à 17h30, avec 15 minutes de retard.
Un agent AF ayant procédé au contrôle des passeports des pax des zones 1 et 2, nous n'aurons pratiquement aucune attente. Le scan de nos BP s'effectue via les portiques automatiques.
Quand Madame passe le sien, ô surprise, un bip se fait entendre et un ticket sort de la machine.
L'événement se produit également pour moi, et je récupère mon ticket. Après de nombreuses années et de nombreux vols avec AF, voici donc mon premier upgrade en porte.
Bon, on aurait préféré passer directement en J, mais on ne va tout de même pas se plaindre. Je me dis que j'ai bien fait de ne pas prendre d'upgrade payant. Dommage toutefois qu'avec ces portiques automatiques, il n'y ait pas plus de "mise en scène"; un des agents AF présents en porte aurait pu, à la vue de nos coupons, nous expliquer avec un grand sourire que nous venions de bénéficier d'un surclassement. Mais ne faisons pas de chichis, et c'est donc ravis que nous rejoignons les pax ayant déjà pré-embarqué.
Ce n'est pas facile de spotter notre avion.
A noter la présence de presse.
En chemin j'aperçois le 77W à destination de BKK. Il s'agit de F-GZNK et, après avoir consulté seatguru, je suis étonné qu'il ne s'agisse pas d'un COI. Ceci dit, ce n'est pas beaucoup mieux, celui-ci étant équipé des anciennes cabines, et je n'envie pas les 381 pax qui vont passer 11 heures dans cette cabine bien densifiée…
Le museau de notre A332.
Et son derrière.
Ca bouchonne un peu en passerelle.
C'est tout de même incroyable qu'il reste encore des appareils avec un ancien logo datant de plus de 10 ans…
Instant playstation + porte (cachée derrière).
Fuselage shot.
L'accueil par le CCP est souriant et dynamique. Nous sommes orientés à droite et traversons la petite cabine J. Les nouveaux sièges présentent bien, même si je me dis que la languette de la ceinture 3 points doit être un peu gênante.
Nous arrivons ensuite dans la cabine W, composée de 3 rangées en 2/3/2.
Voici les sièges qui nous ont été attribués. Mauvaise nouvelle, nous avons perdu le hublot.
AF persiste avec un siège coque. J'avais pu essayer celui-ci lors d'un événement au BHV. On m'avait alors expliqué que l'inclinaison plus importante du siège le rendait plus confortable. Nous allons bien voir…
Un oreiller ainsi qu'une couverture sous blister sont déjà disposés sur chaque siège. Je trouve les couleurs agréables, avec l'accent rouge qui ressort.
Voici l'inclinaison maximale. Mouais…
Le casque est logé dans un renfoncement latéral.
Le PSU.
Aïe, un passager vient prendre place à côté de nous. Il reste quelques places libres, mais pas l'une à côté de l'autre. Il va falloir jouer serré… Vous noterez le pas très confortable au 1er rang ainsi que la présence d'écrans sur le bulkhead et non dans l'accoudoir, ce qui est bien plus agréable.
Je jette un oeil vers l'avant, guettant la fin de l'embarquement. La J n'est pas pleine non plus.
Distribution des trousses de confort en J.
La chef de cabine qui s'occupe de la W passe voir les passagers pour se présenter avec un grand sourire et nous souhaiter la bienvenue. C'est suffisamment peu systématique pour être signalé. Encore plus rare : le commandant de bord passe en cabine et vient saluer tous les passagers, jusqu'au fond de la Y. Chapeau, c'est la première fois que je vois ça. Quand je lui en fais la remarque lorsque celui-ci remonte vers l'avant de l'appareil, il me dit qu'il est tout à fait normal de venir saluer les personnes qu'il accueille dans son avion.
Lorsque l'embarquement est terminé, je demande à la chef de cabine si le charmant monsieur au 19C, seul côté couloir, serait d'accord pour changer de place. Celui-ci acceptera sans problème, et grâce au gentil monsieur et à la gentille PNC, nous voici désormais au hublot avec le duo de sièges. Il n'en fallait pas plus pour me rendre heureux !
Nous transbordons nos affaires et remercions chaleureusement le monsieur du 19C.
Ceci fait, reprenons notre tour du siège. Le pas est très généreux comme je vous le disais.
Les télécommandes sont logées dans le montant central du siège, ce qui évite d'appuyer malencontreusement sur des boutons. On trouve également des prises multi-format.
La prise USB se cache quant à elle sous l'accoudoir.
Deux boutons, l'un pour l'inclinaison du siège et l'autre pour relever "l'écrase-mollet" comme dit ma tante.
Des trousses en format berlingot nous sont remises.
Sans l'emballage. Madame trouve ça amusant, je ne suis pas très fan pour ma part.
Voici le contenu (pris en photo à l'hôtel). Il est on ne peut plus basique…
Malgré le retard à l'embarquement et un vol bien complet en Y, nous repoussons pratiquement à l'heure.
Le pépère pour BKK reste scotché au contact.
Diffusion des classiques consignes de sécurité.
Madame vous présente la fiche de sécurité de cet A332.
L'espace est vraiment très généreux au 1er rang. A noter qu'il restera encore des places libres en W.
Le moodlighting est activé.
Après un roulage d'une dizaine de minutes, nous nous élançons.
Peu après le décollage, les menus nous sont distribués. Celui-ci est bizarrement présenté, avec le camembert entre les deux choix de plats (sauf si je n'ai rien compris et que les pâtes accompagnent un poulet sauce miel au camembert…).
Les boissons, sans surprise.
Puis distribution d'oshibori froids.
Le moodlighting est mis en route, mais comme nous partageons un bout d'éclairage de la business, nous avons droit à un curieux mélange d'orange chaleureux et de bleu plus froid.
Voyons voir cet IFE. La télécommande est tactile, c'est sans doute une question d'habitude mais je ne trouve pas ça très pratique. Le petit écran indique le temps de vol restant.
Je mets bien sûr mon programme favori. La qualité de l'image est bonne.
Le service de l'apéritif débute. Ce sera champagne pour tous les deux. Ce ne sera pas du Joseph Perrier comme au salon ou en J mais du Heidsick Monopole.
Le repose verre de l'accoudoir central est bien pratique :-)
Santé à tous les FRistes !
Apéro accompagné par les classiques biscuits salés.
Avant le repas, je file faire un tour aux toilettes. Celles-ci se situent au milieu de la cabine Y. La cuvette est bleu sombre, ça change des WC blancs ou beige qu'on trouve partout.
Retour à mon siège en remontant la Y. La configuration en 2/4/2 est correcte. Les IFE ont l'air de bonne taille. En tout cas la cabine semble bien pleine en Y, cause probable de notre upgrade.
Nous avons largement le temps de siroter notre champagne, car le service du repas ne commencera pas avant une bonne demie-heure. Et encore, nous avons été servis en premier car nous avons réservé deux menus Fauchon histoire d'agrémenter notre vol. Ceux-ci nous sont amenés tels que voici. Belle réactivité de l'équipage, qui a repositionné le bon numéro de siège, pas si évident que cela avec les changements post-embarquement.
La jaquette vante les qualités du menu que nous avons choisi.
Menu que voici en détail.
Voici le plateau déballé. Notons la présence d'un verre en verre et du duo sel-poivre de la business.
L'entrée : crème d'artichaut et crémeux aux herbes, aux inserts de poulet et fois gras.
C'était intéressant gustativement et très goûteux. Lorsque je décide d'attaquer le plat, nous sommes au-dessus des côtes croates.
Plat principal que voici : noix de saint Jacques poêlées, sauce aux agrumes accompagnées de boulgour aux épices et de butternut.
C'était excellent, nous avons beaucoup aimé ! Le fromage, comté et son chutney de mangue ananas au curry, n'avait en revanche pas beaucoup d'intérêt ; j'aime les plats épicés mais je n'ai pas été convaincu par le curry avec le fromage.
Et pour finir le dessert, avec cet éclair au caramel.
Hormis le fromage, tout était excellent. Le plateau occupant pratiquement tout l'espace de la tablette, ça se bouscule un peu sur l'accoudoir central.
Je profite de la lingette à la fin du repas.
Pour terminer, ce sera un petit café et une petite poire. Un petit chocolat nous est proposé.
Le repas se termine u-dessus de la Grèce.
Le moodlighting est bizarre, avec ce mélange du orangé de la J et du bleu de la Y.
Nous atteignons les côtes égyptiennes un peu avant 22h (heure française, soit 23h à l'heure du Caire).
Les fiches d'immigration nous sont remises. Elles sont extrêmement simples à remplir.
Pour la descente, un petit bonbon est proposé aux passagers.
Nous arrivons en vue de la mégalopole cairote.
En approche sur CAI par l'ouest.
La caméra permet de suivre l'atterrissage.
Et voilà ! atterrissage en douceur. Le commandant de bord fait une annonce et indique avec humour que "grâce aux vents et surtout à un équipage formidable nous avons atterri avec une demi-heure d'avance".
Je vous épargne les photos des innombrables appareils du patron des lieux, ici en force évidemment.
Nous arrivons en porte à 23h15.
L'inévitable instant Danette.
Un regard à ce siège.
Un petit coup d'oeil à la J en débarquant. Cette cabine a l'air sympa, malgré le footsie footsie. J'aime bien le bleu sombre qui l'habille.
Débarquement par la porte 1L et prise de congé souriante de l'équipage. Le CdB est présent en porte pour saluer les passagers.
Notre A332 de la soirée. L'ancien logo fait tout de même vintage.
Long tapis roulants pour rejoindre les contrôles de sécurité.
Notre dernier passage à CAI remonte à janvier dernier lors de notre voyage pour le Japon, mais nous étions alors en transit et sommes restés airside. Mais ce soir nous devons passer par la PAF. De nombreux guichets de banque sont disponibles pour l'achat préalable du visa. Nous en profitons pour retirer également quelques livres égyptiennes pour le week-end. Le passage de la PAF (sans photo, là-bas ils ne rigolent pas là-dessus) sera plutôt rapide et nous nous retrouvons aux tapis bagages à 23h40. Quel changement par rapport à mon premier passage de la PAF il y a 20 ans !
Et là nous voyons une énôôôrme file (que l'on aperçoit sur la gauche de la photo précédente) pour passer les bagages aux douanes. En cause, de gros bagages "hors format" ramenés par de nombreux Egyptiens qui suscitent discutailles et longues palabres. N'ayant qu'un bagage cabine, nous squizzons la queue "à l'égyptienne" et parvenons à nous faufiler pour nous retrouver à l'extérieur.
Le wifi de l'aéroport fonctionnera très bien et me permettra de commander un Uber que nous retrouverons (non sans peine) sur un parking un peu plus loin. Celui-ci nous conduira dans le centre du Caire pour la modique somme de 127 livres, soit 7 €.
Pour finir, voici la route du jour.
La nouvelle W est parfaite pour un vol en soirée de 4 heures, surtout avec un upgrade en porte d'embarquement et avec la chance de récupérer un duo au hublot. Nous avons apprécié l'intimité procurée par la coque, après je ne sais pas si j'aurais bien dormi sur un vol de nuit de 12h...
CDG. Fluide, RàS.
Salon 2E-K. Bien connu et sans surprise. Inaccessibilité des soins Clarins qui m'interroge sur leur existence réelle... J'ai eu du mal à trouver mon bonheur pour la restauration, mais l'offre liquide est très correcte.
AF. Cabine W confortable dans cette configuration de vol. Les matériaux sont agréables et le pitch au premier rang est très bien, avec un écran IFE de qualité et surtout intégré au bulkhead et non dans l'accoudoir comme sur 777. Moodlighting bizarre, mi-J mi-Y...
Super équipage, j'ai beaucoup apprécié que le CdB fasse le tour de toute la cabine pour saluer les passagers.
Menu Fauchon très correct, cela améliore grandement la restauration à bord.
CAI. Très fluide jusqu'aux tapis, après on est vraiment au Caire... Aéroport récent, qui change de ce que j'ai connu il y a longtemps. On regrette l'absence de métro (pourtant prévu depuis longtemps) mais le wifi permet de commander un VTC sans avoir à négocier avec les taxis cairotes.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 21 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Cairo (CAI).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 4 heures et 19 minutes.
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48 Commentaires
Après les A350 et les A318/319/320/321, F-GZCF devrait être en toute logique le premier A330 aux nouvelles couleurs orné de winglets bleus avec l'hippocampe sur l'intérieur.
Un surclassement et un monsieur qui laisse sa place au hublot, c'est top !
En plus c'est bien de pouvoir découvrir la nouvelle premium sur 330.
Au contraire, je trouve que c'est bien qu'il reste encore quelques avions avec les anciennes couleurs ahah.
Un bon vol avec un bon équipage et un commandant sympa.
Le catering donne envie.
A bientôt.
Les anciennes livrées ont un côté vintage qui peut être sympa, mais d'un point de vue marketing ce n'est pas très cohérent de faire coexister plusieurs versions du logo d'une compagnie.
Effectivement l'attitude du CdB était exemplaire !
A bientôt !
Et aussi pour le bonus qui vaut le détour.
Bonne surprise que ce surclassement en porte !
A bientôt.
Excellente même, d'autant que c'est une première pour moi. C'est juste dommage que ce ne soit pas plus explicite, je ne sais pas si un néophyte aurait tout de suite compris.
A bientôt.
C’est toujours décevant de passer par le salon K que je trouve pour ma part dépassé .L’offre solide n’est vraiment pas appétissante .
Cette nouvelle W parait très confortable pour un vol de 4 H 00.
Très bonne idée ce menu Fauchon qui en plus est bien présenté et semble bon.
Superbe bonus qui me servira de guide pour mon prochain passage au Caire ;)
Comme toi je préfère le salon des portes L à celui des portes K, même s'il y a un charme désuet. En l'occurrence il était assez plein et donc peu agréable.
L'upgrade en W a été une bonne surprise et pour un vol de cette durée c'est parfait. Cela étant le tarif était assez élevé et je ne pense pas que je l'aurais achetée, surtout avec une configuration Y en 2/4/2 qui permet de voyager en couple.
A ta disposition si tu souhaites des infos sur le Caire !
A bientôt.
La chance d'une upgrade en porte , c'est envire mieux quand on ne s'y attends pas
Tu m'as donne envie , je testerais le menu fauchon en 2020
Sinon tres beau bonus
Le menu Fauchon était vraiment pas mal, je recommande ;-)
A bientôt.
Meme vintage j'apprécie le salon des portes K dans sa partie mezzanine.
Super surprise en porte : enfin tu ne pourras pas dire que tu n'as pas eu de surclassement en porte !
Le 330 est sympa dans ses nouveaux habits que je trouve réussis. Se retrouver en duo et au rang 1 est un bon plan. Je ne sais pas en effet comment on se sent dans cette premium après un long vol mais sur cette destination cela est plus que bien .Bon choix avec ce repas Fauchon qui agrémente le vol et fait l'impasse sur le catering très eco habituellement servi en Y+. C'est bien présenté et ca semble bon. Bonne pioche aussi avec un équipage PNC comme PNT qui fait tout son possible pour rendre le vol agréable !
Le Caire est une ville pasionate bordélique et vivant comme jaime !
Ce jour-là même la mezzanine était très fréquentée et ce n'était pas très agréable. L'offre solide était aussi trop limitée.
Enfin ! j'arrêterai de te le répéter du coup ;-)
Excellente cabine W pour un vol de cette durée. A voir sur un vol vers les US ou l'Inde.
Le Caire est une ville parfois difficile à appréhender, mais attachante quand on prend le temps de la découvrir.
A bientôt !
Je l'ai fait en 2018 pour mon tout premier LC. Bon faut dire qu'on avait un duo côte à côte en fond d'appareil mais derrière un rangée de trois sièges.... option payante...
Bonne année et à bientôt!
Effectivement le duo de sièges en Y peut être une bonne option pour avoir un peu plus d'intimité.
J'espère que votre voyage en Thaïlande s'est bien passé !
A bientôt.
Pour un vol de 4h, le confort est vraiment parfait, surtout au 1er rang avec un bel espace pour les jambes. La coque crée un petit cocon très agréable. Comme toi nous avons trouvé l'esthétique très réussie.
Et c'est bien la première fois que je vois un CdB faire le tour de toute la cabine pour saluer les passagers.
A bientôt !
En tous cas, ton FR est l'un des rares que j'ai "bookmarkés" et c'est plutôt bon signe. Alors bravo et surtout bonne année à toi et à Madame et filles!
Merci pour ce partage.
Cela faisait longtemps que je voulais retourner au Caire, et cela se fait très bien sur un week-end (l'horaire retour est un peu red-eyes, mais bon, on est jeunes !).
Concernant le confort, j'avais été un peu échaudés par la W du 777 sur un long vol de nuit (ex-SIN) mais sur un vol de 4h, celle-ci est vraiment agréable. Le menu Fauchon était effectivement très bien, nous ne l'avons pas regretté.
A bientôt !
Sympa ce surclassement en porte ! D'autant plus étonnant que d'habitude AF évite de surclasser les menus spéciaux parce que ça complique leur distribution.
Le bonus est superbe !
A bientôt !
Je n'y croyais pas non plus, et en plus ils ont même réattribué les menus suite au changement de siège. Chapeau !
A bientôt.
Merci a bientôt.
Pas grand-chose ! sauf un upgrade en J ? Faut pas exagérer !
Les vols pour CAI sont a priori souvent pleins, ça a dû "pousser à l'arrière", d'où notre surclassement. AF est pour le coup bien placé avec cette offre de gros porteur sur cette route.
A bientôt !
Passage pour la salon des portes K, autant AF brille souvent
avec son offre boissons, autant l'offre nourriture est en demi-teinte
"Notre porte d'embarquement est juste après"
La tenue du petit garçon est elle aussi, à mes yeux, passablement disruptive
"Les PMR (ou se faisant passer pour tels) ont déjà pré-embarqué."
Lève-toi et marche ! ;)
A l'embarquement vous voilà touchés par le bip de la félicité
"nous voici désormais au hublot avec le duo de sièges. Il n'en fallait pas plus pour me rendre heureux !"
A bord c'est la grâce qui vous attendait.
Toutes les planètes étaient alignées pour ce vol
Le siège parait beaucoup mieux conçu que l'ancien, cela se remarque dans les détails
que vous avez énumérés
Un plateau Fauchon qui vous a plu mais qui semble avoir perdu de sa splendeur
"Je vous épargne les photos des innombrables appareils du patron des lieux"
Dommage ! Je trouve la livrée vraiment superbe
Un équipage de qualité, une mention pour le CDB, pour conclure un excellent vol
Très joli bonus d'une partie du Caire plutôt méconnue
J'attends avec impatience la couverture du quartier autour de Khân el Khalili
A bientôt
En l'occurence, point d'assistance PMR en nombre à CAI...
Alleluia !
Je dois avouer que mes photos de nuit n'étaient vraiment pas réussies... mais je suis d'accord les nouvelles livrées MS sont chouettes.
Le bonus sur le Caire islamique est pour bientôt ;-)
A bientôt.
Belle attention de la part du Commandant de bord, c'est effectivement très rare voire quasi inexistant.
Pour un vol de 4h30, cette W me semble très bien, je reste toutefois plus dubitative sur un long vol de nuit.
Belle surprise concernant ce menu Fauchon.
Le bonus est juste magnifique, le Caire est sur ma liste pour 2020. Je converse donc ce FR précieusement ;)
A bientôt
C'était une première également pour moi de voir le CdB venir saluer tous les pax.
Idem. AF indique que l'inclinaison est légèrement supérieure à celle des précédents sièges, mais je ne suis pas convaincu...
N'hésite pas si tu as des questions sur le Caire pour ton voyage à venir.
A bientôt.
C’est intéressant de noter que la commande d’un repas spécial n’empêche pas le surclassement.
Je pensais aussi que les upgrades n'étaient pas possibles en cas de commande d'un menu spécial, mais manifestement non !
Je trouve la nouvelle cabine assez jolie même si la config 2-2-2 en J et le siège de la W font tâche à mon avis.
L'écran a énormément de reflets comme celui de la cabine J
Très belle attention du CDB et équipage au top. Le menu Fauchon donne envie.
Merci pour le beau bonus.
A bientôt
L'intérêt de la configuration en 2/2/2 permet aux couples de voyager en hublot. Mais ce n'est pas évident de contenter tout le monde.
Nous n'avons pas été gênés par les reflets, sans doute car c'était un vol de nuit.
A bientôt !
Magnifique bonus touristique.
À bientôt
Un surclassement fait toujours plaisir. Comme vous je suis surpris qu'il reste encore d'anciennes livrées.
Je reste toujours admiratif des personnes qui assument pleinement des choix vestimentaires aussi disruptifs => je suis admirative également et waouh pour les cheveux , voilà qui pourrait me donner des idées.
mon premier upgrade en porte => cela doit faire plaisir, sauf à perdre le hublot, mais le monsieur du 19C arrangera cette histoire.
Le menu Fauchon donne envie.
Un superbe bonus bien documenté avec des adresses locales comme j'aime à découvrir.
A bientôt
Chiche !
Un upgrade fait toujours plaisir. Je me dis que désormais l'algorithme d'AF ne m'en fera pas voir de sitôt...
A bientôt !
"Les PMR (ou se faisant passer pour tels) ont déjà pré-embarqué."=> tu es mauvaise langue. Tu sais, les miracles existent encore de nos jours (LOL)
C'est quand même dommage de servir du champagne dans du plastique. Mais comme on est en simili-économique, on ne va pas trop se plaindre
Ah, ça y est, Air France a lâché Lenôtre pour une autre maison?
Le pain a t-il été servi chaud? Ou le fait de les poser sur le couvercle en aluminium a compensé?
Merci Stéphane
AF propose des tarifs délirants en J, mais ils arrivent à remplir la cabine, alors... Comme le faisait remarquer Hamzarom26, AF est la seule compagnie européenne à proposer une vraie J pour CAI. Ceci explique donc peut-être cela...
En l'occurence le miracle a dû avoir lieu pendant le vol car aucune assistance PMR en porte à CAI ^^
Ne m'en parle pas... C'est même dommage de ne plus avoir de verre d'accueil, comme sur feue Joon.
Pour le pain, je t'avoue que je ne m'en souviens plus...
A bientôt !
Un agréable surclassement pour ce vol d'un peu plus de 4 heures. Bon point également à AF d'avoir rerouté les menus, c'eut été dommage de passer à côté surtout qu'ils ont l'air excellents !
Le siège semble être un peu plus confortable que l'ancien, mais je ne comprends toujours pas pourquoi AF reste avec ces sièges-coques alors que la plupart des gens les trouvent beaucoup moins confortables que les autres...
Excellent bonus du Caire, c'est vrai que l'on ne pense pas trop à rester visiter cette ville en dehors des sites touristiques, merci !
A bientôt !
Bien joué de la part d'AF d'avoir réorienté les menus, ce n'était pas évident. Le menu Fauchon vaut effectivement le détour.
AF persiste avec les coques pour sa W. Les nouveaux sièges étaient très confortables pour un vol de cette durée, à voir pour un vol plus long.
Le Caire est une ville pleine de surprise, mais il est vrai que ce n'est pas toujours facile de prendre le temps de la découvrir !
A bientôt.
Agréable surclassement en porte, qui vous aura permis de tester cette nouvelle cabine. Je la trouve très réussie esthétiquement, et en plus j'aime bien le siège a coque (même si je suis en nette minorité).
Très impressionné par le passage en cabine du CDB, c'est top!
Le menu Fauchon semble vraiment réussi; une bonne idée pour un prochain voyage.
Merci pour ce superbe bonus également.
À bientôt!
Effectivement les supporters des sièges coques ne sont pas légion sur ce site ;-) Il est vrai que cette nouvelle cabine est très réussie.
C'est la première fois que je vois un CdB faire le tour de la cabine et je trouve cela vraiment sympa et pro.
Le menu Fauchon est une option intéressante qui permet d'améliorer le vol.
A bientôt !
Un vol globalement bon, intéressant de voir que la commande du plateau Fauchon n’a pas empêché le surclassement.
Pour avoir goûté ce plateau, il est en effet bon bien qu’un peu cher.
Un équipage qui se souci de ses passagers, c’est bien et certains devraient s’en inspirer.
A+
C'est effectivement à noter, je pensais aussi que c'était bloquant.
Equipage au top, comme très souvent avec AF. Le tour du CdB qui salue tous les pax était assez bluffant.
A bientôt !
À bientôt
Un upgrade en pote est toujours une bonne surprise.
Effectivement j'ai déjà eu un 772 sur un ORY-JFK, rétrofitté mais avec l'ancienne livrée.
A bientôt !
Contrairement à Christophe, je trouve que le salon reste dans son jus et mérite quand même un petit rafraichissement !
Toujours agréable de bénéficier d'un surclassement, d'autant plus en porte !!!
Je trouve qu'il y a eu beaucoup d'amélioration dans le service en Y+, ça s'améliore par rapport au FR d'Opoman.
Très bonne soirée, à bientôt
Il y a eu certes un peu d'amélioration, mais on a tout de même l'impression qu' AF (peut-être aussi les autres compagnies) se cherchent sur cette classe de voyage.
Mais avec un upgrade en porte, on prend !
A bientôt !
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