Avis du vol entre Washington et Frankfurt en classe Economique avec United

Bonjour à tous, me re-voila après 2 semaines de vacances à Alexandria (Virginia) pour retourner à la maison.

Rappel du routing très simple : 

A nouveau un changement d’appareil pour le retour, en effet ce sera un 77W au lieu des 772 habituellement en place entre IAD et FRA. Par contre cette fois-ci un SMS a été envoyé aux passagers dont le siège a été modifié. Mon siège n'avait pas changé mais mes co-pax se sont vu attribuer un autre siège. Au moment de l'enregistrement, je prends donc un des nombreux triplets encore libres dans la dernière cabine Eco.

L'accès routier à IAD est très bien fait, sur la route 267, accessible depuis les autoroutes interstate 66 et 495, deux voies de circulation sont exclusivement réservées à l'accès de l'aéroport.

Par contre la ligne Silver du métro de Washington ne dessert pas encore l'aéroport, il faut prendre un bus du terminus actuel pour rejoindre l'aéroport. L'ouverture de l'extension de la ligne est prévue au courant de l'année. Il existe également une ligne de bus (5A) entre l'aéroport le centre de Washington, à l'arrêt de métro "l'enfant Plaza".

Le métro à son terminus actuel :

On arrive donc au niveau des départs.

Il faut s'adresser à un automate pour éditer les BP ainsi que les étiquettes à bagages. Une balance est disponible pour vérifier le poids des valises.

Une fois le BP édité et les bagages étiquetés, direction les comptoirs pour contrôle du poids et expédition des valises aux comptoirs.

Le FIDS  :

On descend vers le PIF suivit de la PAF.

Passage rapide sans attente à la PAF et au PIF.

Les décorations de Noel sont bien présentes. 

Suivons le fléchage vers les portes D

Il faudra alors prendre les bus si caractéristiques de IAD pour se rendre aux portes D.

Sur la route, très peu d'avions, on croise notamment un 777W qui se prépare pour Jeddah.

La tour de contrôle.

Le terminal et les salles d'embarquements sont pour le moment bien vides.

Mais qui voilà ? Mon petit 77W qui pointe le bout de son nez !

Ça braque bien un Boeing tout de même !

Face à face.

Les cales sont mise, le courant va être branché.

L'équipe ménage entre en action.

Les conteneurs sont déchargés.

GateGourmet en place, en espérant qu'il ramène quelque chose de bon ! 

Le push back est installé, une heure avant l'heure théorique de départ

Le fret est chargé.

C'est parti, après avoir observé le balais parfaitement orchestré autour de l'avion, l'embarquement commence à 16h55 avec respect absolu des groupes d’embarquement, certains passagers essayant de "gruger" se font gentiment refouler.

Petit coup d’œil avant d'embarquer pour vérifier le remplissage de l'avion, le vol s'annoncera faiblement remplis dans la dernière cabine Eco. 

 Passerelle aveugle 

Instant playstation.

Puis l'instant porte.

L'instant accueil en porte ? Malheureusement, il n'y a personne pour accueillir les passagers, c'est lorsque je me cogne la tête à la porte qu'un PNC apparaît et me demandera tout de même si je vais bien. Il y aura donc des passagers faisant marche arrière dans la cabine J.

Une couverture et un maigre coussin sont disposés sur les sièges.

Les sièges sont siglés United .

Le pitch est correct, la pochette à documents ne dérange pas. Par contre le siège est étroit, mon épaule gauche touche la paroi et mon épaule droite touche l'épaule du voisin de droite. Pour la tablette une fois dépliée, ne pas bouger les genoux lorsqu'il y a quelque chose dessus, par exemple une boisson…

Heureusement le remplissage est faible, nous auront 2 rangées de 3 sièges pour 3.

En attendant le décollage, dehors il pleut des cordes.

17h35 l'embarquement est terminé, mais 20 mins plus tard on nous annonce que le push back est en panne et que nous en attendons un autre. Il arrivera 10 mins plus tard. Pendant ce temps ça rigole bien dans le galley et fort.

Pendant le roulage, diffusions des consignes de sécurité sur le thème de Star Wars. 

Ensuite, direction la piste 12/30 où l'on décollera sans s’arrêter en bout de piste.

L'IFE est de taille correcte, avec prise USB et jack. Contrairement à l'aller, il sera très réactif.

Une fois en l'air, les PNC s'activent pour le service, et ça rigole toujours très fort.
 
Un petit paquet de Bretzel est distribué. (Pourquoi ils mettent un P ces Américain !?)

Etant au fond de la cabine les boisson arriverons 10 mins après les bretzel. 

Elle seront accompagnées d'un jus de tomates.

Santé !

En attendant le plateau, système D pour faire tenir l'accoudoir qui ne reste pas en position debout et profiter de l'espace en plus.

Le plateau tel que distribué, le choix du menu a été annoncé par haut-parleur et ensuite par la PNC qui les distribuait. Comme d'habitude chez UA, Pasta, Chicken ou Végétarien.

Je choisis donc le poulet.

Le plateau sans les emballages, ça fait vraiment miséreux ce petit plateau.

Le pain sous plastique, sans commentaire.

L'entrée salade de blé (dur) avec des choses non identifiées.

Pour le plat, c'est comme un poulet au curry, c'était assez bon mais ça ne vaut pas le Carry Poule de ma mère ou ma tante de l'ile Maurice !  

Je prends mes aises.

Le service est rapide, la glace et la bouteille d'eau sont distribué rapidement après les plateaux repas.

Au moins elle sera à température et facile à manger.

Un nouveau passage avec boisson chaudes est proposé, le thé était imbuvable, temps d’infusion à revoir…
 
 Moodlighting activé, on passe du bleu à l'orange, puis à nouveau au bleu. C'est l'heure d'essayer de faire dodo. Bonne courte nuit !

La traversée se passe avec des turbulences régulières.

C'est au-dessus du Royaume-Uni que la cabine passe à l'orange pour réveiller en douceur les passagers.  

Des "gamelles" avec une petite collation en guise de "breakfast" sont distribuées presque à la volée.

Le croissant est chaud, mais bien gras.
 
Des boissons chaudes et froides sont proposées.

Avis à celui qui a préparer le thé, revoir le temps d’infusion, il était imbuvable comme lors du dîner. 

Survol de la capitale belge.

En approche de FRA.

Atterrissage tout en douceur.

Pendant le roulage, Air China, Qatar et bien d'autres.

Nous somme visiblement très attendus.

Quelques derniers clichés de l'oiseau.

Après une promenade en bus, nous arrivons au terminal où il faudra pas mal marcher avant d'atteindre la PAF et ensuite la livraison des bagages.

Elle a d’ailleurs déjà commencé et nos bagages se suivent de près. 

Merci de m'avoir lu et à bientôt pour de nouvelles aventures américaines !

Ci-dessous un rapide bonus.