Avis du vol entre Paris et Milan en classe Economique avec Air France

Avec les grèves dans les transports en commun qui ne battent pas en retraite malgré les vacances de fin d'année, dépenser plus pour rejoindre le principal aéroport de France par la route que pour en partir en avion est devenu une exécrable nécessité. Heureusement que des forfaits fixes permettent de rallier CDG depuis Paris. Ces navettes de fin d'année vont finir par me coûter cher…

Un peu au pas de courses, je suis déposé par un très efficace chauffeur de taxi au terminal 2F. Si je ne retiendrai qu'une seule utilité à la détention d'un statut dans l'alliance Skyteam, c'est bien celle qui permet de s'affranchir des longues files d'attente aux contrôles de sûreté. Pas de bagage à enregistrer, en moins de cinq minutes, je serai airside.

Mes deux vols favoris pour Milan Linate se font concurrence à l'embarquement. Ce matin, c'est Air France qui me fera franchir les Alpes.

Je n'ai pas le temps de passer au salon mais n'ayant ni faim ni envie de faire des courses, je me limite au sempiternel test H2okapi, réussi.

De la presse est disponible pour pallier à l'ennui en vol.

En porte aussi, un peu de presse, humaine cette fois, mais les priorités seront respectées.

Bonjour, bon voyage et bonnes fêtes avec le sourire. Je n'ai qu'une seule envie après une bien trop courte nuit, m'installer à bord de l'avion et grappiller quelques minutes de sommeil réparateur.

Combo crabe, nez et gouttelettes de saison.

Sans oublier la porte, floutée pour respecter son intimité?

L'accueil à bord est sympathique. Je file à ma place pour y découvrir ceci…

Ah bien, très bien même!
Je regarde le PNC qui reçoit ses passagers iPad en main et sourire bien affiché et lui dis que j'ai l'impression d’être attendu^^. En effet me répond-il, j'ai fait mes devoirs ce matin. 
Quelque chose me dit que le vol va être très agréable et que pour le sommeil en retard, on verra ça plus tard. En attendant que l'embarquement se termine, nous poursuivons notre discussion. Et j'en oublierais presque de vous coller le routing du jour! Mais non… l'Alzheimer est pour plus tard.

Repoussage, mise en route approuvée. J'ai droit à un briefing de sécurité bien que plutôt expert (en théorie uniquement) sur l'usage d'une sortie de secours. Le voisin n'est pas un inconnu chez certains PNC AF et c'est une bonne chose que des ex-Jooners aient pu intégrer la compagnie "mainline".

Repoussage, mise en route des moteurs et démonstrations de sécurité effectuées…

En quelques minutes, la piste en service ce matin est rejointe.

Issues de secours bien identifiées pendant que retentit une voix féminine depuis le cockpit qui indique le décollage imminent en souhaitant un très bon vol à tous.

Il est 7 heures 27 quand notre avion s'élance sur la piste. Avec de tels chiffres, la note de ponctualité ne pourra qu’être bonne.

Le plafond nuageux n'est pas très haut en ce matin du 24 décembre…

… mais il est rapidement traversé pour laisser entrevoir quelques décorations nocturnes de saison. J'adore cet effet de lumière sous les nuages.

Je n'ai plus qu'à m'installer confortablement et attendre l'aube. Un substitut lumineux est brutalement rallumé en cabine. Vive les gradateurs!!!

En volant vers le sud-est, je me console avec le fait que l'aube finira bien par arriver, elle aussi.

Nourriture de l'esprit?

Ou nourriture du corps? 15 minutes après le décollage, nous avons droit à une brioche.

Et pendant que le soleil commence à illuminer l'horizon…

Le service de boissons me permet de récupérer un café et un jus d'orange.

Et si cela ne suffisait pas, je peux toujours étancher ma soif de connaissances avec cette double page de flotte. Tiens, l'A350… vous voulez un FR exclusif là-dessus? Cça tombe bien, j'en ai un en stock, en fait, deux pour le prix d'un… si vous êtes sages.

A propos d'impression, par les temps qui court, Air France se met à la page.

Et si j'essayais le wifi local pour voir? Miracle! Ça fonctionne.

Mes besoins en connectivité sont très limités en avion, surtout à cette heure.

Par contre, la géolocalisation est plus que bienvenue, à toute heure même si l'offre de divertissement générale est assez fournie.

Mais mon vrai divertissement ce matin sera limité avec ce jeu de tétris d'origine un peu suédoise ;-) On se contente de peu chez les okapis.

Tout ceci pendant que l'IFE naturel me propose de jouer au jeu des sept différences en l'espace de sept minutes.

Mince, j'ai bien failli louper la différence majeure!

Descente avec rangement de cabine. La discussion entamée plus tôt avec ce PNC super enthousiaste continue. Je partage avec lui les fondamentaux du flight-reporting.

Cap vers l'est pour se rapprocher de l'objectif.

Les plaines du Pò

Puis cap au nord pour s'aligner sur l'axe de la piste 36

Finale sur Linate.

Courte finale…

Et atterrissage ponctuel.

Pas de parking au contact disponible ce matin?

Paxbus ce sera.

Je remercie l'équipage sous des échanges de vœux et sors par l'arrière de l'appareil pour un fuselage shot différent. 

La météo promet une très belle journée sur le nord de l'Italie.

Paxbus vers le terminal avec un tout petit peu de spotting pour mon dernier passage par Milan Linate de l'année 2019.

C'est ainsi que s'achève une année riche en navettes et vols en tous genres dont certains ont été ou seront reportés. Le retour vers Paris se fera quelques heures plus tard avec l'okapetto mais depuis Malpensa. Un tout autre son de cloches?

Voilà, c'est tout pour le moment. La suite au prochain numéro.
Comme d'habitude, merci de m'avoir lu. N'hésitez pas à commenter voir critiquer (mais pas trop non plus, faut pas exagérer). Si vous avez aimé, mettez un Like en dessous sinon vous en mettrez deux!
À bientôt pour de nouveaux envols.
✈