Me voilà enfin arrivé à ma destination finale aux Etats-Unis, tous les vols sont fait et je me lance dans la publication de FR américains. Pour rejoindre ma destination finale en faisant 2 escales (c'est la seule condition que je m'étais donné) j'avais plusieurs choix. Soit un stop à Paris et continuer sur MSP avec Delta, ou DTW avec Air France ou JFK avec le 380 d'Air France, soit je faisais un stop à Zurich ou Genève puis à Newark ou Washington avec une combinaison LX/UA. Disons que les choix helvetico-americains ont rapidement été éloignés parce que je n'avais aucune envie de remonter dans un avion de United Airlines. Encore moins dans leurs B767. C'est donc Skyteam qui a gagné et j'ai pris Minneapolis parce que 1h45 pour changer à JFK était un peu court à mon gout et parce que ça me faisait un nouvel aéroport à découvrir. Aussi, sachant qu'il n'y avait pas trop de vols internationaux à MSP, j'espérais secrètement que l'immigration se fasse plus rapidement. Puis après ma première et concluante expérience Delta de l'année dernière j'avais bien envie de recommencer.
Je vous avez laissé lors du débarquement du vol Air France en provenance de Francfort. Je regarde sur les panneaux d'affichages la porte de mon prochain vol vers Minneapolis St Paul. Bonne surprise lorsque je découvre que mon vol part des portes M ! C'est la première fois que j'ai l'occasion de visiter le S4 et voilà que ça se concrétise. Mais comme je n'ai pas beaucoup de temps, ce sera une visite rapide.
Je me dirige vers le contrôle des passeports qui, comme d'habitude est bien mal organisé. La file est longue et tend à bloquer l'escalator permettant d'accéder à cette salle. Un père de famille situé juste derrière moi dans la file lâchera un C'est bien de l'organisation à la Française ça !. Ce contrôle est rapide puis ensuite je suis les panneaux et me retrouve dans une nouvelle queue, au sous-sol, qui mène je ne sais absolument pas où. Ce n'est qu'après 15mn d'attente que je vois qu'en fait c'est la file pour rejoindre des bus qui amènent au S4. N'importe quoi tout ça. Depuis le bus
Je débarque dans ce nouveau satellite et découvre ce beau shopping center. Mais j'ai pas le temps, ni l'envie, ni l'argent de remplir mon sac d'accessoires Gucci ou Burberry alors je marche vers ma porte d'embarquement.
Voilà l'avion qui va m'emmener de l'autre côté de l'atlantique. Le N860NW, un A332 récupéré de la Northwest avec 7 ans derrière lui.
Je continue de regarder rapide à quoi ressemble ce nouveau terminal où on retrouve beaucoup d'avion de Delta.
L'embarquement débute à l'heure avec les passagers business et skypriority. Ensuite c'est par rangées avec celles du fond en premier.
Et je découvre cette cabine Delta qui vieillit un peu mais est en cours de renouvellement.
Le pitch est bon et le siège confortable
La PTV est petite mais devrait suffire. Avec la télécommande dans l'accoudoir
Malheureusement, à mes pieds se trouve une grosse boite qui prend toute la place et m'empêche de bien étendre mes jambes.
La vue pendant que l'embarquement se termine. Chose surprenante, il n'y a pas de mamie à bord. Les stewards et hôtesses sont tous jeunes ou alors ne dépassent pas les 45 ans.
Un B77W d'Air France atterrit
Alors qu'un A343 d'AF nous passe à côté
Pendant ce temps les écouteurs sont distribués par l'équipage pendant que du personnel au sol de Delta, d'AF et de ADP cherchent 5 passagers qui manquent à l'appel et qui arriveront un peu plus tard.
Repoussage avec un peu de retard à cause des passagers manquants qui sont finalement arrivés et se sont installés.
Décollage, la durée du vol devrait être de 8h33 selon le CDB.
Y'en a un qui n'a pas pu se retenir
Le CDB nous annonce que nous volerons à 26 000 pieds jusqu'a ce qu'on ai quitté le Royaume-Uni. Ensuite, ce sera entre 38 000ft et 41 000ft
L'indispensable winglet
Certaines PTV sont HS, comme celle de ma voisine et la mienne. Une hôtesse est venue s'excuser, nous expliquer le problème et pourquoi ça ne marche pas et nous a proposé de prendre un des sièges libres de l'avion où la PTV fonctionne. J'ai pas envie de quitter mon hublot donc je resterais à ma place.
Rencontre avec un avion d'Air Canada
Passage au dessus d'une ville que je n'ai pas su reconnaitre avant de se lancer dans la traversée de la Manche.
Et rapidement apparaissent les côtes anglaises
Un B737 de Norwegian. Peu avant, j'ai raté la photo d'un superbe A330 de Brussels qui est vraiment passé tout proche de nous.
Finalement ce sont les PTV des rangs 29 à 34 aux sièges H et J qui ne fonctionnent pas. Une autre hôtesse passe et propose aux passagers de changer de places. Vu qu'elles ne sont pas au hublot, je décide de rester où je suis. Ce sera un vol à l'ancienne, sans PTV.
L'apéritif arrive un peu après le survol de Londres. Il y a une hôtesse française à bord de l'avion et elle s'occupe de notre coin. Elle est très gentille et le sera durant tout le vol. On remarque facilement qu'elle n'est pas américaine parce que je n'aurais qu'UN SEUL glaçon dans mon verre de Sprite.
Le repas arrive 2h après le décollage. On a le choix entre poulet, pâtes, sandwich au poulet, salade de poulet ou végétarien. Je crois que je n'ai jamais vu autant de choix pour un repas en éco. même si en soi, ça reste du classique pâtes/poulet. Les pâtes sont fades et la sauce qui les accompagnent n'est pas très bonne. La salade n'est pas très fraîche mais a le mérite d'exister. Et en dessert il y a des petits gâteaux à la noix de coco avec des pépites de chocolat et un peu vanille. Dommage, je n'aime pas la noix de coco. Le reste c'est des crackers, du pain, du beurre et du fromage (édam) et c'est correct. Je suis un peu déçu de ce premier service.
On continue notre traversée tranquillement.
Après le repas il y a un service de boissons chaudes. Je prendrais un thé.
Je m'endormirais un peu et me réveillerais lors du survol du Groenland. Il est un peu moins blanc que lors de mon dernier passage en décembre.
Les PNC passent régulièrement pour servir des boissons aux passagers
N'ayant pas de PTV, je me suis crée mon propre système de divertissement
Au niveau du Canada, une autre hôtesse est venue me voir pour me demander mon numéro de compte bancaire ou un numéro de fidélité skyteam pour me donner une compensation pour la PTV hors service. J'aurais le choix entre 5 000 miles flying blue ou 50€ de réduction sur un prochain achat chez Delta. Encore un bon point pour DL, je commence à vraiment apprécier cette compagnie. J'ai pris les miles parce que je ne savais pas ce que je ferais de 50€ de réduction chez DL. Pour le coup l'équipage à vraiment bien géré ce problème. Nous avons eu 3 hôtesses différentes qui sont venus s'excuser, voir si ça allait et nous demander si on voulait s'installer à un autre siège ou alors, si on voulait, on pouvait juste y aller pour regarder un film et revenir. Bref, un équipage au top !
Survol du Canada
Lorsque j'abaisse mon siège, j'ai remarqué que celui-ci remonte tout doucement. Et je me rends compte une ou deux heures plus tard que le dossier de mon siège est relevé. Donc je le rabaisse et il se redresse. Disons que ça occupe.
Les PNC s'activent pour le deuxième service 1h35 avant l'atterrissage. C'est un sandwich au fromage fondu avec de la sauce tomate accompagné d'une glace. Le sandwich n'est pas mauvais bien que visuellement il ne soit pas appétissant.
Début de la descente 45mn avant l'heure d'atterrissage prévue qui a été avancée de 15mn grâce aux vents.
Atterrissage à l'heure avec un impressionnant kiss landing. Ce n'est que lorsque l'avion a commencé à freiner sec que j'ai remarqué que nous avions déjà touché le sol, je ne l'avais pas ressentit.
On se garera à côté du 330 arrivé d'Amsterdam. J'avais espéré en prenant un CDG-MSP que l'immigration serait assez rapide puisqu'il n'y a pas énormément de vols intercontinentaux à MSP. Mais bien sur il a fallu que notre vol arrive moins de 10mn après celui d'Amsterdam et 10mn avant celui de Tokyo. Heureusement qu'on a eu de l'avance parce que ça forme déjà un bon bazar dans cette salle qui est trop petite pour accueillir tout ce monde en même temps. Alors si en plus on était arrivé après le vol de Tokyo…
Maintenant j'ai un peu de temps pour découvrir cet aéroport et rejoindre la terrasse d'observation où Kevin et Etienne avait fait un peu de spotting avant de s'envoler pour LAX.
Afficher la suite
Verdict
Delta Air Lines
6.9/10
Cabine6.5
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration7.0
Paris - CDG
5.8/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services7.5
Propreté5.5
Minneapolis - MSP
6.5/10
Fluidité5.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Confort : Le siège qui se redresse tout seul, la boite aux pieds et la PTV qui ne marche pas ça fait déjà beaucoup. Mais le siège est agréable et l'avion aussi. J'ai pas du tout passé un mauvais vol au final et j'en garde même un bon souvenir.
Equipage : Vraiment bien ! Polyglottes, serviables, attentionnés et vraiment sympas. C'est le meilleur point de ce vol
Repas : Dans l'ensemble c'est moyen mais la quantité est là et au final ça reste mangeable.
Divertissement : Je vais laisser à 5 parce que j'aurais très bien pu avoir accès à une PTV où il y avait le service on demand de Delta. C'est par choix que je m'en suis abstenu et suis resté à mon hublot.
Ponctualité : Rien à dire. Départ avec un léger retard et arrivée en avance.
L'aéroport de CDG est toujours un casse-tête lorsqu'il faut y transiter. Il est fatiguant et rapidement énervant. Mais faut avouer que ce nouveau satellite est très réussi. On ne se croirait pas à CDG. Minneapolis est sympa mais l'immigration est mal organisée
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR ! J'ai eu l'occasion de voler sur DL, 10 jours avant ton vol, sur le même type d'appareil (N861NW) mais vers New York. Le catering était exactement le même, et dans l'ensemble j'ai trouvé cette expérience très satisfaisante. Delta est pour moi une compagnie à recommander !
DL confirme de FR en FR qu'elle est vraiment une bonne compagnie. Le plateau repas est généreux en quantité ce qui ne me surprend pas trop après les FR de KévinDC. Je garde un excellent souvenir de MSP par contre c'est un beau bordel là aussi ^^ et c'est immennnnnnnse ! Vivement la suite mais cette fois je ne m'aventure pas à deviner où tu nous emmènes. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR sympa. Si tu as le choix au même prix entre une combinaison Star Alliance incluant UA et une SkyTeam incluant DL faut surtout pas aller chez Star! Dommage que le repas n'ait pas été très bon et que l'IFE n'ait pas fonctionné car ça aurait été un vol parfait sinon. Ceci dit, pour peu qu'on ait un livre ou une tablette, on s'occupe.
J'espère que tu as trouvé l'observation desk de MSP, il est un peu caché.
Oui, c'est ce que je me suis dit. J'ai déjà fait des long-courriers sans PTV et j'en suis pas mort mais c'était dommage pour la geovision. Pour le coup il l'ont vraiment bien caché
Merci pour ce FR, je te montre les nouvelles cabines Delta dans la journée avec les nouveaux IFE pour comparer ! Il ne faisait pas trop froid dans l'avion ?
Merci Moritz pour ce FR ! DL gagne de plus en plus de point et c'est impressionnant comment les PNC ont géré la situation. J'aurai aussi pris les miles. Impressionnant choix de catering pour de l'éco mais bon en y regardant de plus près, les 3/4 c'est du poulet ;) Attention on voit ta tête pour la photo de la PTV ! Le survol du Groenland est toujours aussi beau. Tu as pu savoir ce que c'était la grosse boi-boite sous le siège ? Parce que si il y en a partout dans l'avion ... faut bien choisir son siège ! A propos t'as pas eu tellement de chance; la PTV qui marche pas, le siège qui se remonte (lol), et la boi-boite ! Mais apparemment cela reste un bon vol.
A bientôt pour la suite ! :)
PS: Y a vraiment personne qui commente depuis le lancement de la V2, c'est impressionnant ....
Merci :) C'est ce que je me suis dit. Il y a beaucoup de choix mais ça reste du classique pâtes/poulet. Oui je sais qu'on voit un peu ma tête mais on ne voit pas grand chose donc ça va. C'est la boîte du système de divertissement qui doit être à tous les sièges hublots. Du moins c'est ce que je pense. On est d'accord, pas grand monde commente. Même moi j'ai tendance à moins commenter (j'ai moins de temps aussi).
il y a peu de commentaires certes, mais il faut reconnaître qu'il y a un sacré paquet de FR à lire également en cette période de fin de vacances scolaires. Septembre devrait être un peu plus calme en termes de vols. Les admin, vous confirmez ?
Merci pour ce FR!! Vous n'avez pas eu de chance à MSP. Si vous étiez arrivé juste avant le vol d'AMS vous auriez été ravis d'être à MSP. C'est vrai que la salle n'est pas faite pour accueillir beaucoup de long-courriers en même temps. J'ai déjà été sorti de l'aéroport en 30 minutes après un vol en provenance de CDG. Je vois que les équipages DL s'améliorent! Je l'avais déjà remarqué l'été dernier sur un MSP-CDG, votre FR ne fait que confirmer mon impression!
Merci pour ce FR. Bon réflexe de l'équipage de s'enquérir de votre sort sans IFE. Je trouve la compensation un peu faible par contre. Effectivement pas grand choix de destinations US au départ de Suisse avec *A : BOS, JFK, SFO, LAX, ORD, MIA avec LX et quelques autres avec UA et US. Par contre pourquoi ne pas avoir choisi IAD en 747-8i LH ?
J'étais déjà positivement surpris d'avoir une compensation puisqu'on m'avait déjà proposé plein de fois de changer de place et que c'était mon choix de rester à ce siège. Donc j'ai trouvé ça très sympa ces 5 000 miles. J'avais envie de faire deux escales et le 747-8I jusqu'à IAD ne me le permettait pas. Puis la suite se faisait avec United, donc le retour aussi et j'en ai par dessus la tête de UA :)
Effectivement je suis de plus en plus surpris par Delta ,
L'équipage était vraiment au top ,ils ont bien géré la panne de votre IFE ( par contre je trouve faible le nombre de milles proposé comme dédommagement mais toujours cela de pris )
Merci pour ce FR ! Tiens, tu n'as pas voulu retester United ^^ ? Je comprends pour le hublot, mais avoir la boite IFE sans l'IFE, c'est rude. Par contre, bien la compensation (et mieux vaut prendre les miles en effet car les réductions ne sont pas toujours valables sur les tarifs plancher) ; quelque chose d'assez américain je pense car j'avais pu constater la même anticipation chez UA.
@Numero_2 / Jam : La compensation semble faible mais je trouve au contraire que c'est très bien de la part de Delta de proposer une compensation sur Flying Blue ! La plupart des autres compagnies auraient peut être proposé 10.000 miles par exemple, mais sur LEUR programme de fidélité. Un transfert de 5000 sur un autre programme, c'est très bon je trouve.
La compensation était bonne pour un client sans statut. Dans mon expérience et les anecdotes qu'on peut trouver sur FT, les Elites reçoivent souvent 10K miles pour des problèmes pareils donc 5K pour un non-Elite est très correct.
Merci pour cette suite! TU as bien fait de choisir DL :-) Quand j'ai vu ta photo de couverture j'ai dit, tien qqun m'a piqué une photo de mon FR CDG-DTW :-) C'est vrai que ça ressemble vachement. Dommage pour l'IFE mais l'équipage avait l'ait d'être vraiment au top! Avec les nouvelles cabine la boite d'IFE sera beaucoup plus petite je pense. Je trouve 5000 miles correct pour un pax sans statut vu qu'en tant que Gold j'avais reçu 10.000 miles pour un problèbe d'IFE. A bitnôt pour la suite!
Il y a de la quantité sur ce plateau mais la qualité n'est pas au rendez vous : une salade pas fraîche, des pâtes pas bonnes, à part le pain je ne vois pas ce que j'aurais mangé :(
Très bonne gestion de l'IFE en panne
Des PNCs top pendant le vol c'est toute la différence qui fait accepter des petites imperfections
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#26 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
833 avis
33 Commentaires
J'ai eu l'occasion de voler sur DL, 10 jours avant ton vol, sur le même type d'appareil (N861NW) mais vers New York. Le catering était exactement le même, et dans l'ensemble j'ai trouvé cette expérience très satisfaisante. Delta est pour moi une compagnie à recommander !
Je garde un excellent souvenir de MSP par contre c'est un beau bordel là aussi ^^ et c'est immennnnnnnse !
Vivement la suite mais cette fois je ne m'aventure pas à deviner où tu nous emmènes.
Merci pour ce FR !
Si tu as le choix au même prix entre une combinaison Star Alliance incluant UA et une SkyTeam incluant DL faut surtout pas aller chez Star!
Dommage que le repas n'ait pas été très bon et que l'IFE n'ait pas fonctionné car ça aurait été un vol parfait sinon.
Ceci dit, pour peu qu'on ait un livre ou une tablette, on s'occupe.
J'espère que tu as trouvé l'observation desk de MSP, il est un peu caché.
Pour le coup il l'ont vraiment bien caché
Des PNC aussi attentionnés, ça fait toujours plaisir, elles ont su prendre en main l'incident de l'IFE comme il faut je trouve.
DL gagne de plus en plus de point et c'est impressionnant comment les PNC ont géré la situation. J'aurai aussi pris les miles. Impressionnant choix de catering pour de l'éco mais bon en y regardant de plus près, les 3/4 c'est du poulet ;)
Attention on voit ta tête pour la photo de la PTV !
Le survol du Groenland est toujours aussi beau.
Tu as pu savoir ce que c'était la grosse boi-boite sous le siège ? Parce que si il y en a partout dans l'avion ... faut bien choisir son siège ! A propos t'as pas eu tellement de chance; la PTV qui marche pas, le siège qui se remonte (lol), et la boi-boite ! Mais apparemment cela reste un bon vol.
A bientôt pour la suite ! :)
PS: Y a vraiment personne qui commente depuis le lancement de la V2, c'est impressionnant ....
C'est ce que je me suis dit. Il y a beaucoup de choix mais ça reste du classique pâtes/poulet.
Oui je sais qu'on voit un peu ma tête mais on ne voit pas grand chose donc ça va.
C'est la boîte du système de divertissement qui doit être à tous les sièges hublots. Du moins c'est ce que je pense.
On est d'accord, pas grand monde commente. Même moi j'ai tendance à moins commenter (j'ai moins de temps aussi).
Vous n'avez pas eu de chance à MSP. Si vous étiez arrivé juste avant le vol d'AMS vous auriez été ravis d'être à MSP. C'est vrai que la salle n'est pas faite pour accueillir beaucoup de long-courriers en même temps. J'ai déjà été sorti de l'aéroport en 30 minutes après un vol en provenance de CDG.
Je vois que les équipages DL s'améliorent! Je l'avais déjà remarqué l'été dernier sur un MSP-CDG, votre FR ne fait que confirmer mon impression!
Bon réflexe de l'équipage de s'enquérir de votre sort sans IFE. Je trouve la compensation un peu faible par contre.
Effectivement pas grand choix de destinations US au départ de Suisse avec *A : BOS, JFK, SFO, LAX, ORD, MIA avec LX et quelques autres avec UA et US. Par contre pourquoi ne pas avoir choisi IAD en 747-8i LH ?
J'avais envie de faire deux escales et le 747-8I jusqu'à IAD ne me le permettait pas. Puis la suite se faisait avec United, donc le retour aussi et j'en ai par dessus la tête de UA :)
Effectivement je suis de plus en plus surpris par Delta ,
L'équipage était vraiment au top ,ils ont bien géré la panne de votre IFE ( par contre je trouve faible le nombre de milles proposé comme dédommagement mais toujours cela de pris )
Catering classique ,
Jolies photos
@Numero_2 / Jam : La compensation semble faible mais je trouve au contraire que c'est très bien de la part de Delta de proposer une compensation sur Flying Blue ! La plupart des autres compagnies auraient peut être proposé 10.000 miles par exemple, mais sur LEUR programme de fidélité. Un transfert de 5000 sur un autre programme, c'est très bon je trouve.
Quand j'ai vu ta photo de couverture j'ai dit, tien qqun m'a piqué une photo de mon FR CDG-DTW :-) C'est vrai que ça ressemble vachement. Dommage pour l'IFE mais l'équipage avait l'ait d'être vraiment au top! Avec les nouvelles cabine la boite d'IFE sera beaucoup plus petite je pense. Je trouve 5000 miles correct pour un pax sans statut vu qu'en tant que Gold j'avais reçu 10.000 miles pour un problèbe d'IFE. A bitnôt pour la suite!
Merci pour ce partage agréable à lire.
De belles photos aériennes
Il y a de la quantité sur ce plateau mais la qualité n'est pas au rendez vous : une salade pas fraîche, des pâtes pas bonnes, à part le pain je ne vois pas ce que j'aurais mangé :(
Très bonne gestion de l'IFE en panne
Des PNCs top pendant le vol c'est toute la différence qui fait accepter des petites imperfections
A bientôt pour la suite
Connectez-vous pour poster un commentaire.