Avis du vol KLM Hong Kong Amsterdam en classe Economique

Compagnie KLM
Vol KL888
Classe Economique
Siege 33A
Temps de vol 12:30
Décollage 14 Déc 19, 13:35
Arrivée à 14 Déc 19, 19:05
KL   #43 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1049 avis
tsow
Par 1304
Publié le 13 janvier 2020

Bonjour à tous et bienvenue dans ce Report, premier vol de mon aller-retour HKG-LYS effectué à cheval sur Décembre 2019 et Janvier 2020.


Pour ceux que cela intéresse, j'ai inclus une explication sur le contexte de ce voyage et le choix de mon routing. Sinon, n'hésitez pas à passer directement au vif du sujet. Bonne lecture!


quelques mots sur le contexte…


Ce voyage n'était pas prévu depuis longtemps, puisque je devais initialement passer toute l'année universitaire à HK et ne rentrer en France que fin Mai. Cependant, à la suite de divers événements dans la ville et sur le campus, mon université d'accueil à Hong-Kong a décidé de ne pas reconduire le programme d'échange pour le second semestre, et nous encourage à rentrer chez nous aussi vite que possible.


Je resterai au contraire le plus longtemps possible à HK, étant en voyage à Bali jusqu'au 8 Décembre et ayant envie de profiter au maximum de la ville. Cela m'a d'ailleurs valu des soucis de visa (comme vous le savez si vous avez lu le FR de mon retour de Bali).


Je suis cependant relativement soulagé, car mon école en France réussira à me trouver une place à Taipei pour le deuxième semestre d'échange, ce qui signifie que que je n'aurai pas (immédiatement) à quitter l'Asie.


En plus, la rentrée n'a lieu qu'en février à Taïwan, ce qui me permet d'aller passer le mois de Janvier à Hong-Kong en "touriste" afin de profiter de cette ville avec mes amis Hongkongais et de la faire découvrir à mes parents, qui avaient prévu de longue date un voyage en Janvier.


Bref, vous l'aurez compris, je n'ai pas du tout envie de quitter Hong-Kong, et je veux faire durer le plaisir autant que possible.


Il me faut cependant bien rentrer chez moi pour un mois, puisque je ne peux guère rester à Hong-Kong jusqu'en février sans logement universitaire et sans aucun cours en présentiel à l'université…


…Et sur le routing!


Je me mets donc fin Novembre à la recherche d'un A/R vers LYS de mi-Décembre à début Janvier.


J'ai deux impératifs pour ce voyage:
1) La flexibilité du billet, puisque divers événements viendront s'ajouter au circonstances déjà un peu spéciales de ce retour, rendant les dates de mon séjour plus incertaines.
2) Le fait de pouvoir emporter un bagage en soute, car je ne peux laisser qu'une de mes deux grosses valises à HK.


Ce cahier des charges en tête, c'est le duo AF/KL qui se révèle le plus intéressant, avec un tarif Flex vendu à à peine plus de 600€ A/R, permettant de modifier les dates sans frais.


Qui plus est, le tarif Flex est vendu avec un petit "plus" plutôt intéressant: la promesse d'avoir accès au parcours SkyPriority sur les vols AF et KL (comme vous pouvez le voir sur cette capture d'écran du site Air France Hong-Kong)… Non pas que j'y tienne particulièrement, mais c'est toujours un avantage de plus du tarif Flex.


photo screenshot_20200106-151112_air-france

Mais vous verrez que cette histoire de SkyPriority deviendra un véritable feuilleton, qui donnera lieu à des échanges abracadabrants avec le service client AF…


En attendant, je réserve donc mon A/R à ce tarif, avec l'aller sur KL et le retour sur AF. Je ne suis pas enchanté d'avoir une connexion à AMS, mais bon…


Quelques jours après ma réservation, je ferai usage des conditions de flexibilité du billet, car je devrai modifier mes dates à la fois pour l'aller et le retour. Je recevrai même un bon d'achat de 1HK$ (environ 10 centimes d'euro) à cette occasion, pour compenser la différence de prix avec les dates que j'avais initialement choisies (de 1HK$, donc)… Il n'y a pas de petites économies!


Routing

  • KL888 - HKG-AMS en Y - Boeing 772 - 14/12/19 Vous etes ici
  • KL1419 - AMS-LYS en J - Boeing 73G - 14/12/19 A venir
  • AF7649 - LYS-CDG en Y - Airbus A320 - 09/01/20 A venir
  • AF188 - CDG-HKG en Y - Boeing 77W - 09/01/20 A venir

expérience sol à hkg


Commençons ce Report la veille du départ, lors de mon enregistrement en ligne. En effet, contrairement à ce qui était annoncé dans le descriptif du tarif, mon BP ne porte aucune mention Skypriority; ni pour le HKG-AMS, ni pour le AMS-LYS.


Comme j'ai plein de choses à faire ce jour-là, j'abandonne l'idée de contacter le service client, et je me dis que je ferai une réclamation par la suite.


En plus, en essayant de changer de siège, je tombe sur une offre de surclassement à 512hkd (59€) pour le vol AMS-LYS. Je saute sur l'occasion, me souvenant soudainement que j'ai un bon d'achat de 70€ à utiliser avant la fin de l'année.


photo screenshot_20191213-074005_chrome

Grâce à ce surclassement gratuit (enfin, si on veut…), j'aurai accès au parcours Skypriority et cela s'appliquera aussi au segment HKG-AMS.


Le surclassement en J sur le HKG-AMS m'est d'ailleurs proposé à un tarif de 4328hkd, soit 499€, ce qui me semble être un excellent prix pour un vol de 12h… Si seulement j'avais eu un bon d'achat de 499€!


photo screenshot_20191213-073952_chrome

Bref, fast-forward au lendemain où je quitte (définitivement, snif) ma résidence étudiante à 7h30 du matin. C'est très tôt pour un départ à 13h35. Seulement voilà, j'ai un examen en ligne à faire à 9 heures pétantes: j'aurais pu rester le faire à la résidence, mais cela m'imposait de partir après 11 heures, ce qui aurait été risqué pour le départ à 13h30.
Je décide donc de me rendre à l'aéroport avant, et de tenter de trouver un endroit où poser mon ordinateur pour faire mon examen. Ça ne me réjouit pas mais bon, à la guerre comme à la guerre…


Je serai à l'aéroport en une cinquantaine de minutes avec le bus. Je le répète à chaque fois, mais je trouve que les innombrables bus qui desservent l'aéroport sont une aubaine: économiques, assez rapides et équipés de grands racks pour les bagages. En plus, vu le nombre de lignes, ils constituent un maillage que le métro ne peut égaler.


photo 20191214_080935

Une fois arrivé, il faut passer un contrôle de passeport/billet pour entrer dans l'aérogare. La mesure a dû être prise pour tenter d'empêcher les sit-in et manifestations dans l'aéroport. Cela prendra tout de même 15 bonnes minutes, ce qui vient entacher la légendaire fluidité d'HKG.


photo 20191214_083614-81838

J'entre dans le hall d'enregistrement 15 minutes avant le début de mon examen.


Pas de chance, c'est bondé en ce Samedi.


photo 20191214_084458

Je me mets donc en quête d'un restaurant pour avoir une table où faire mon examen, et accessoirement prendre un petit-déjeuner.


Après un petit moment de recherche, je finis par m'établir dans une enseigne bien connue… Si l'on m'avait dit que je ferais un jour un examen assis chez McDonald's au milieu d'un groupe de vacanciers chinois…


photo 20191214_084756-85953

Au bout d'1h30, ma copie est rendue et je peux me mettre à la recherche des comptoirs d'enregistrement KL.


Un coup d’œil au FIDS, et ceux-ci sont vite localisés.


photo 20191214_111035

La file Skypriority est vide, et je suis accueilli par une agente vraiment adorable (Peggy, si l'on en croit l'écran au-dessus de son comptoir).


photo 20191214_111203-73515

Mon bagage est enregistré jusqu'à LYS, orné d'un joli tag "Priority".


Je demande à Peggy si elle peut imprimer mon BP, que j'ai pour l'instant au format numérique… Cela ne pose bien sûr aucun problème, et me voilà en possession d'une belle carte d'embarquement.


photo 20191214_111831-63403

Je me dirige ensuite vers le PIF/PAF, et je suis airside en à peine plus de 5mn, malgré l'affluence.


photo 20191214_112509

Le pax est accueilli par de jolies vitrines; je trouve que c'est très bien achalandé.


photo 20191214_114640photo 20191214_114656

D'ailleurs, les volumes de ce terminal sont extrêmement agréables; il y a beaucoup de lumière et une vraie sensation d'espace.


Je décide d'aller faire un tour du côté de la porte 9, afin de bien repérer les lieux. Par chance, elle est assez proche.


photo 20191214_115232

A la porte voisine, un 777 KE. Je trouve cette livrée particulièrement réussie.


photo 20191214_115333

HKG est vraiment spotter-friendly…


photo 20191214_115325

…D'ailleurs, voici notre Schtroumpf qui arrive d'AMS.


photo 20191214_115546

Le turnaround à HKG est rapide pour un gros-porteur/long-courrier, l'avion arrivant à 11h55 pour repartir à 13h35.


photo 20191214_115634

Spotter-friendly, disais-je? C'est bien ma chance, il est au contact à la seule porte sur laquelle on n'a aucune vue directe… On voit presque mieux en regardant le reflet sur la jetée!


photo 20191214_115735photo 20191214_115713

On arrive quand même à voir que la bête est en ancienne livrée KLM Asia. Cela ne l'empêche pas de porter ce sticker "100 ans"… Que je ne trouve pas très beau: ça fait beaucoup penser à certains tubes de dentifrice…


photo 20191214_115726

En retournant vers le duty-free, je tombe nez à nez avec ce bel A359 SQ…


photo 20191214_124956

…Pendant que CX se fait repousser


photo 20191214_120048

Je passe aussi devant l'entrée du salon Skyteam…


photo 20191214_115009

…Mais même hors du salon, cette salle d'embarquement est vraiment agréable…


photo 20191214_124811-32899

…Équipée de prises en bon nombre…


photo 20191214_124831

…Ainsi que d'IMacs qui sont mis à disposition des pax


photo 20191214_120323

Je ne m'y attarde cependant pas, puisque sur les (bons) conseils d'une amie Hongkongaise, j'ai décidé de me rendre à la pâtisserie Lady M.


photo 20191214_121100

J'y prendrai une part d'un excellent gâteau aux marrons… Douceur (overdose de sucre?) bien méritée après les diverses péripéties des jours qui ont précédé.


photo 20191214_121704-91794

Je reste encore attablé un petit moment, puis décide de me rendre en porte pour l'embarquement.


photo 20191214_125917-41613

Les files commencent à peine à se former. J'ai l'habitude d'embarquer systématiquement en "dernier appel", pour ne pas rester dans la file trop longtemps… Mais là, comme je devrais pouvoir embarquer en Skypriority, j'ai l'intention d'en profiter pour pouvoir placer ma valise et prendre des photos de la cabine avant que les autres passagers n'arrivent.


Seulement voilà, je présente à l'employé chargé d'organiser les files mon BP numérique. Or il affiche à la fois "Skypriority" et "Zone 4": il aura un moment d'hésitation et ira consulter ses collègues…


photo 20200113_201922

…Pour finalement m'orienter en Zone 2


photo 20191214_125141

Au bout de quelques minutes, les pax Business sont appelés, suivis des familles avec enfants.


Une fois tout ce petit monde dans le jetbridge, c'est au tour de la Zone 2.


photo 20191214_130550-91237

château de litomysl


Lors du circuit d'embarquement, la vue sur notre monture du jour se dégage peu à peu…


photo 20191214_130719photo 20191214_130757

…Il s'agit de PH-BQL, un 777-206ER livré à KL en 2006, et baptisé Litomysl Castle, du nom d'un château de la renaissance érigé au 16eme siècle dans la ville éponyme, qui se trouve en République Tchèque.


photo 20191214_130819

Je trouve que l'ancienne livrée rend mieux que la nouvelle sur le 777, particulièrement au niveau du nez de l'appareil…


photo 20191214_130815

…Nez qui est particulièrement joli sur le 777. La forme des vitres du cockpit lui donne un regard acéré, qui participe de son look véloce. C'est pour ça que c'est un de mes avions préférés (extérieurement, s'entend).


photo 20191214_130836

En revanche, la livrée KLM Asia est quand même moins jolie, sans la couronne.


photo 20191214_130933

avant le départ: premières impressions


L'accueil à bord est souriant. Je traverse la mini-cabine J…


photo 20191214_131002

…Puis la première cabine Y. La cabine est récente et j'aime bien les harmonies, mais je ne comprends pas pourquoi tous les cache-hublots sont fermés en mode "tunnel" dès l'embarquement… Moi qui tiens tant à mes hublots, ça commence mal.


photo 20191214_131035-65612

Arrivée au siège 33A dans la deuxième cabine Y. L'armement inclut un oreiller et une couverture, mais point de masque de sommeil ni de boules quiès.


photo 20191214_131045

Ces sièges Recaro ont le mérite d'être plutôt pratiques, avec deux espaces de rangements, et une tablette qui se déploie en deux parties. Il y a également des prises secteur et USB, ainsi que des patères.


photo 20191214_131421

Avant de m'installer, je vais voir le PNC qui se tient dans le galley le plus proche de mon siège, pour lui demander si un changement de siège serait possible. J'ai en effet remarqué sur FR24 que le meilleur côté pour aperçevoir l'île de Hong-Kong lors du début de montée était le côté droit; or il n'y avait aucun hublot de disponible côté droit lors de l'enregistrement en ligne (ni d'ailleurs sur le site quelques jours au préalable).


Le PNC semble sympathique, mais il me dit qu'il ne peut pas faire de modification de siège avant le décollage car "le système informatique ne le laisse pas faire pour des raisons de centrage"… Mouais, je n'avais jamais entendu ce genre de réponse, surtout sur un gros-porteur. J'avoue que malgré le sourire du steward, cette réponse du tac-au-tac sonne un peu en mode "je ne veux pas trop me fouler".


Bref, j'irai méditer ma déception en allant m'asseoir sur mon siège. L'espacement est dans la bonne moyenne pour mon 1m88…


photo 20191214_131555

…Certainement grâce au fait que l'essentiel de la littérature de bord est placée dans ce rangement, ce que je trouve judicieux.


photo 20191214_131608

A propos de littérature de bord, la notice de sécurité semble avoir subi quelques sévices…


photo 20191214_131634

Chouette, sur KLM les sièges Eco font la même taille que les sièges Business!


photo 20191214_131628

Pendant ce temps, l'embarquement des pax Y commence à peine…


photo 20191214_131717

…C'est le moment que je choisis pour laisser libre cours à ma rébellion et ouvrir le cache-hublot. Bon, il n'y a pas grand-chose à voir mais c'est déjà un premier acte de résistance, qui j'espère posera les jalons d'une révolution des cache-hublots à travers toute la cabine.


photo 20191214_131750

Plus sérieusement, le CdB prend la parole pour annoncer un peu moins de 12 heures de vol vers Schiphol.


photo 20191214_134001

Pendant ce temps, le pax assis au niveau de l'issue de secours fait remarquer au PNC que quelque chose qui ressemble à un vieux mouchoir pendouille au-dessus de sa tête. Le PNC lui dit qu'il s'agit d'une réparation dont il n'y a pas à s'inquiéter… Une trouvaille high-tech de KLM Engineering & Maintenance?


photo 20191214_134745

Une fois tous les pax à bord, le repoussage a lieu avec quelques minutes de retard. Il n'y a rien à faire, mais les raked wingtips du 77W sont irremplaçables… La mise en route des GE90, elle, se fait en revanche bien ressentir avec des vibrations toujours aussi importantes…


photo 20191214_134823

…Au cas où cela commencerait à vibrer un peu trop fort, les consignes de sécurité sont lancées sur les écrans. Je les trouves réussies avec des animations sur le thème du Bleu de Delft que KLM a décliné à toutes les sauces (et c'est une bonne idée!).


photo 20191214_134931

S'ensuit un roulage assez long en direction de la 22L. Ce sera mon premier décollage de la 22L à HKG.


photo 20191214_135409

Un joli Gulfstream-IV prend le soleil sur le tarmac. Je trouve les jets Gulftream vraiment magnifiques!


photo 20191214_135622

Plus accessible au commun des mortels, cet A333 est déjà un très joli avion.


photo 20191214_135731

Du côté de notre Boeing, la tôle est sortie…


photo 20191214_135915

…Et nous saluons un partenaire Skyteam en partance pour Taipei.


photo 20191214_140645

KLM 888, Runway 22 Left, line up and wait…


photo 20191214_141116

…Et nous voilà autorisés au décollage, brûlant la politesse à un Cargo EK en 77F. Nous sommes airborne avec une quarantaine de minutes de retard.


photo 20191214_141226photo 20191214_141250

Nous survolons le pont Hong-Kong-Zuhai-Macau…


photo 20191214_141353

…Puis c'est un virage serré qui nous fera passer au-dessus de l'île de Lantau…


photo 20191214_141641photo 20191214_141752

…Avant de repasser à l'Ouest de Chek-Lap-Kok


photo 20191214_141924

Les travaux de construction de la troisième piste sont bien visibles, et c'est plutôt impressionnant.


photo 20191214_141934

C'est à ce moment-là que je me rappelle que j'aurais eu une magnifique vue sur Victoria Harbour si j'avais été de l'autre côté de la cabine…


Mais bon, c'est la vie… Je me contente d'une dernière vue sur la Hong-Kong Gold Coast, et c'est un au-revoir ému à la RASHK, qui va bien me manquer pendant un mois…


photo 20191214_142020

premières partie du vol: déjeûner, cabine et pnc


…Et je vous retrouve une demi-heure plus tard, le temps de ravaler mon désespoir, et d'atteindre l'altitude de croisière. Dehors, il n'y a plus grand-chose à voir à cause d'une dense couverture nuageuse.


En cabine, les écouteurs sont proposés par les PNC, mais je déclinerai, préférant faire usage des miens.


Quelques minutes plus tard, ce sont un oshibori et une bouteille d'eau qui sont distribués.


Notez les ports écouteurs et USB qui sont assez mal placés, puisque pendant les repas les fils pendent dangereusement près du plateau. Je préfère quand les écouteurs se branchent dans l'accoudoir, mais j'imagine que c'est moins cher de tout intégrer à l'écran IFE.


photo 20191214_143700

Nous survolons encore le Guangdong…


photo 20191214_143718

…Quand le service du repas débute.


Le PNC commence par me demander si j'ai pu avoir une vue sur Hong-Kong… Sympathique, mais heu non du coup…
Le choix est ensuite donné oralement entre poulet et boulettes de viande. Je choisis les boulettes de viande… Et demande un Gin Tonic pour accompagner le tout!


photo 20191214_151901

Santé! Beurk, le Gin Tonic est tellement chargé qu'il est presque imbuvable…


photo 20191214_151919

Sans les opercules: salade avec des pois chiches, boulettes de viande et purée, et salade de fruits pour le dessert.


photo 20191214_152109

La présentation est, je trouve, plutôt sympa avec de petits détails sur les couvercles plastiques et des touches dorées ci et là. La serviette est qualitative pour de la Y.


photo 20191214_152015photo 20191214_152249

Faisons usage de tout ce petit matériel… Et voilà le travail!


photo 20191214_154202

Bilan: si la présentation n'était pas trop mal, le repas en lui-même n'était vraiment pas réussi. J'avais déjà entendu de mauvais retours sur le catering AF/KL ex-HKG, et cette prestation semble le confirmer: les boulettes de viande sont un mauvais plat de cantine, et réussissent à être étouffe-chrétien tout en étant finalement peu consistantes. La salade manque cruellement de sauce, c'est très sec. Quant à la salade de fruits, les fruits ne sont, comme souvent, pas mûrs. Alors certes, je ne m'attends pas à me régaler en voyageant en avion (à fortiori en Y), mais je pense qu'il est possible de faire largement mieux pour du catering long-courrier.


Le plateau est débarrassé alors qu'il reste encore 10h30 de vol…


photo 20191214_154208

Je me remets devant mon film, puis je profiterai de ce que mes voisins se lèvent pour aller faire un tour aux communs. C'est bien tenu à ce stade du vol.


photo 20191214_162619photo 20191214_162604

Avant de retourner à mon siège, c'est un Instant Porte 4L qui s'impose… Dédicacé à Esteban, cela va maintenant sans dire!


photo 20191214_162329

Je retourne à mon siège juste à temps pour profiter du service des boissons chaudes. Comme d'habitude, ce sera un thé pour moi…


photo 20191214_162935

…Dégusté au-dessus du Sichuan. Notez que 45mn se sont écoulées entre le débarrassage du repas et celui des boissons chaudes.


photo 20191214_163020

C'est très beau. Je tente quelques photos avec mon cache-hublot entr'ouvert, mais ce n'est pas très concluant.


photo 20191214_163036photo 20191214_165306

Je ferai passer les prochaines heures devant un classique…


photo 20191214_174306

…Puis en tentant de somnoler. Je dis bien "tenter", car je n'aurai pas vraiment réussi à me reposer sur ce siège. J'ai trouvé le dossier trop dur, et j'avais même l'impression de sentir comme une barre dans le bas du dos. Je ne sais pas s'il s'agissait d'un problème d'usure spécifique à mon siège, mais à la longue ça deviendra désagréable.


Nous nous retrouvons à la frontière Kazakhe…


photo 20191214_185258

…Où je me remets à jouer les Che Guevara du cache-hublot pour tenter d'admirer le coucher de soleil


photo 20191214_185525photo 20191214_185551

Vol vers l'Ouest oblige, celui-ci durera un très long moment.


photo 20191214_190014

Dommage, le hublot est un peu sale.


photo 20191214_190645

J'ai à ce moment du vol une petite faim, et je profite à nouveau de ce que mes voisins se lèvent pour aller voir ce qu'il y a à d'intéressant au galley.


Ça se résume à de l'eau, et à une boîte vide qui n'a pas été fermée/changée/réapprovisionnée par les PNC. Pour un vol de 12h, c'est vraiment limité!


photo 20191215_000727

Les PNC sont en train de discuter, et je vais les voir pour leur demander s'ils auraient des snacks. C'est la CCP qui me répond qu'il faut attendre la prochaine prestation "qui sera servie dans 1h30". A nouveau, c'est dit avec le sourire mais ça fait un peu "je pourrais vous donner un truc mais j'ai pas envie": elle n'a même pas regardé si il restait quelque chose dans le carton des snacks en self-service.


A noter que les PNC n'auront, à ma connaissance, fait aucun passage en cabine durant le vol pour proposer de l'eau ou s'assurer que tout allait bien. J'utiliserai une fois le bouton d'appel, et personne ne viendra.


A propos d'appel, la CCP est appelée à un autre galley. Une fois qu'elle est partie, une des PNC, paradoxalement beaucoup moins souriante, me sort sans mot dire une gaufrette de derrière les fagots.


Comme quoi, ce n'était pas si difficile… Je la remercie, d'autant que ce n'est pas mauvais du tout!


photo 20191214_201228

Je retourne à mon siège. La cabine est en mode nuit.


photo 20191214_202204

deuxième partie de vol: seconde prestation et ife


Un film débile plus tard, avec un peu plus de 5h de vol restantes, la cabine est rallumée.


photo 20191214_203206

C'est la deuxième prestation qui est servie, et je dois dire que je ne vois pas trop à quoi ça rime de rallumer la cabine alors qu'il reste encore 5h de vol et que la plupart des pax tentent déjà de dormir. Cela aurait eu plus de sens de faire le service juste avant l'arrivée, puisque le vol se pose à AMS à l'heure du dîner.


Pas de choix de plat principal pour cette deuxième prestation. Le bon point, en revanche, c'est que le plateau est aussi complet que celui du premier repas: c'est un vrai deuxième repas.


photo 20191214_205530

Une fois les opercules retirées, on identifie une salade de pâtes en entrée, des nouilles aux champignons en plat principal et un genre de crème/yaourt au dessert. La petite boîte de droite contient des crackers avec de la Vache Kiri (!).


photo 20191214_205729

J'arrose le tout d'un vin blanc.


photo 20191214_205602

Si le premier repas ne fut pas une réussite, celui-ci fut un vrai raté: quelle idée d'avoir mis des pâtes en entrée ET en plat! Qui plus est, les nouilles "aux champignons" sont vraiment mauvaises: c'est étouffe-chrétien (encore!), le goût est carrément mauvais et ce ne sont pas les trois morceaux de champignons et deux feuilles de salade cuite qui vont arranger les choses. Quant au dessert, c'est hyper sucré et gélatineux, bref, ce n'est pas mieux que le reste.


Ce fut probablement l'un de pires repas que j'aie pu avoir en vol, et je ne crois pas être très difficile pour le catering.


Hors de ma vue, plateau de malheur!


photo 20191214_212004

Un service de boissons chaudes est à nouveau effectué. Comme la fois précédente, je demande un thé.


photo 20191214_213602

Nous sommes au 2/3 du vol lors du débarrassage du thé.


photo 20191214_221155

Je me remets à tenter de somnoler, puis, face à l'échec, je me remets devant un film.


A propos de film, il faudrait quand même que je songe à vous présenter l'IFE!


L'interface a quelques similarités avec celle utilisée par AF. C'est simple d'utilisation, et les fonctionnalités sont assez nombreuses.


photo 20191215_000418photo 20191215_000525

En revanche, je trouve que le choix est vraiment pauvre en films, séries et audio. Il me semble qu'il y a beaucoup moins de choix que sur AF. Il n'y a presque aucune sortie récente.


En plus, je trouve que c'est très mal référencé. Les films/séries/audio ne sont pas classés par genre: ils sont référencés dans des catégories qui n'ont à mon avis pas beaucoup sens. Je veux regarder une série criminelle ou écouter du rock, pas regarder une série "à la pelle" ou écouter de la "90s Nostalgia"…


photo 20191215_000428photo 20191215_000456

La géovision, en revanche, est très agréable à utiliser avec une jolie modélisation même si la localisation est quelque peu imprécise.


photo 20191215_010605photo 20191215_010613

la dernière heure de vol: de la collation à l'arrivée en porte


Environ 1 heure avant la fin du vol, la cabine est rallumée pour la distribution d'une collation. Je trouve très bien d'avoir trois prestations pour cette durée de vol. Mais, comme je l'ai déjà évoqué, j'aurais trouvé plus logique de servir la collation à mi-vol et le deuxième repas avant l'arrivée.


Surprise, surprise, c'est la même gaufrette que celle que m'a donnée la PNC tout à l'heure… Et ce n'est pas pour me déplaire! De l'eau est également distribuée, ainsi qu'une boisson au choix: va pour le troisième thé du vol!


photo 20191215_012013

Les PNC procèdent au débarrassage, et c'est le début de la descente vers AMS.


photo 20191215_014746

Je vous fais grâce des photos de l'approche de nuit, en la résumant à cette image de l'IFE.


photo 20191215_020700

Ce sera un atterrissage ferme à Schiphol à 19h10, soit 5mn de retard sur l'horaire.


Nous arriverons au point de stationnement 10mn plus tard. Comme à HKG, nous avons KE pour voisin… La boucle est bouclée!


photo 20191214_191705

Une fois le jetbride apprêté, je tente de débarquer rapidement pour pouvoir profiter du salon au moins une demie-heure avant de repartir vers LYS.


Instant T (comme têtière)…


photo 20191214_192232

…Dernière vue de la cabine…


photo 20191214_192420

…Et prise de congé souriante de l'équipage en porte 2L.


arrivée à ams


Le temps de saluer PH-BQL…


photo 20191214_192617photo 20191214_192634

…Et me voici reparti direction les portes D. Sur le chemun, une baie vitrée permet d’apercevoir nos deux Schtroumpfs.


photo 20191214_192907

Entre le passage du PIF et de la PAF (sans file Skypriority) et la distance à parcourir (en suivant tant bien que mal des indications pas toujours claires), je mettrai près d'une demi-heure à arriver au Lounge 25… J'aurai moins de 25mn pour en profiter!


photo 20191214_194209

C'est ici que s'achève ce Report, et je vous retrouve très bientôt au Lounge 25 (et accessoirement dans mon vol pour LYS)…
Sans oublier le premier opus du feuilleton "Skypriority" que je vous ai promis dans l'introduction!
Merci de m'avoir lu!


photo screenshot_20191215-005540_flightradar24photo screenshot_20191215-005620_flightradar24photo screenshot_20191215-005653_flightradar24
Afficher la suite

Verdict

KLM

6.9/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements7.0
Restauration6.5

Hong Kong - HKG

8.9/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Amsterdam - AMS

7.6/10
Fluidité6.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.5

Conclusion

Une cabine relativement neuve et aux couleurs agréables. Le 3-4-3 sut 777 est une configuration étriquée, mais c'est le cas chez la plupart des compagnies. Ce qui l'est moins, en revanche, c'est le dossier du siège très mal rembourré. C'était peut-être spécifique à mon siège (usure, défaut quelconque...), mais c'était un peu pénible à la longue. 7.
Un équipage plutôt souriant dans l'ensemble, mais qui aura été tout le vol au minimum syndical: aucune proactivité et de façon générale aucune présence en-dehors des phases de service. Pour un long vol de jour, c'est tout de même un peu pénalisant. 7.
Un IFE récent avec une interface facile d'utilisation. En revanche, j'ai trouvé le choix de films/séries/audio vraiment limité, et le classement souvent illogique. Pas d'offre de WiFi à bord non plus, mais ça ne me dérange pas. 7.
Deux prestations repas de piètre qualité, surtout pour la deuxième. Le timing des différents services m'a un peu dérangé avec un repas servi à mi-vol sans que l'on ne sache trop à quoi il correspondait. Self-service dans le galley limité à de l'eau. Je tiens tout de même à mettre plus que la moyenne, car j'ai trouvé qu'avec deux repas et une collation, la quantité était vraiment bonne pour un vol de cette durée. 6,5.

L'un dans l'autre, c'est une prestation tout à fait médiocre de KL sur ce vol, et ce dans toutes les catégories. Dommage pour un long-courrier, qui plus est sur une route entre l'Asie et l'Europe où la concurrence fait mieux. J'ai été un peu déçu par les PNC KL, qui, même s'ils ont fait de job, ont été bien en-deçà de leur bonne réputation.

La fluidité à HKG est un peu pénalisée par le contrôle à l'entrée du terminal, mais mis à part ça ce fut un sans-faute. Accès facile, relativement rapide et économique grâce aux nombreux bus; mais des options encore plus rapides et confortables existent aussi. Il y a tout ce qu'il faut dans le triennal, que ce soit landside ou airside. Très bonne propreté malgré l'affluence, notamment aux sanitaires.

Fluidité tout juste correcte à AMS; il n'y avait pas trop de monde mais une file prioritaire au PIF et à la PAF n'aurait pas été de refus. Signalétique confuse. Difficile de noter l'accès en correspondance. Je mets la note qui influencera le moins possible la moyenne globale. Niveau services, c'est un duty-free géant comme il y en a partout. RAS sur la propreté.

Informations sur la ligne Hong Kong (HKG) Amsterdam (AMS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Hong Kong (HKG) → Amsterdam (AMS).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est KLM avec 7,4/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 10 minutes.

  Plus d'informations

14 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 537112 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci beaucoup pour le partage !

    Sur le papier les prestations proposées par KL sont top, en photo elles rendent bien aussi, mais force est de constater que ce n'était soit pas bon, soit trop moyen.

    Effectivement j'aurais aussi plutôt vu le service de la gauffre pendant le vol et le dîner à l'arrivée, ce qui parait plus logique.

    Merci enfin pour le sympathique clin d'oeil porte ! Hâte de lire les péripéties SP qui vont suivre ^^

    A bientôt !
    • Comment 537113 by
      tsow AUTEUR 2051 Commentaires
      Merci pour votre commentaire!
      Vous avez très bien résumé l'appréciation globale de ce vol, que ce soit sur la cabine, l'équipage ou le catering: un air sympathique en surface, mais quand on regarde de plus près ça ne tient pas vraiment la route.
      A bientôt!
  • Comment 537116 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    "Mais vous verrez que cette histoire de SkyPriority deviendra un véritable feuilleton, qui donnera lieu à des échanges abracadabrants avec le service client AF…"
    Pourquoi ne suis-je pas étonné ? ;)

    "ce qui me semble être un excellent prix pour un vol de 12h… "
    Sur KL ? pas si sur lol

    Un enregistrement agréable et un passage PIF/PAF très rapide

    "Je passe aussi devant l'entrée du salon Skyteam…"
    Vous n'aviez pas droit d'y entrer ?

    "Douceur (sucre?) bien méritée après les diverses péripéties des jours qui ont précédé."
    Encore un FRiste qui a la dent sucrée ;)

    "C'est le moment que je choisis pour laisser libre cours à ma rébellion et ouvrir le cache-hublot"
    La seule raison de fermer les hublots à l'embarquement pourrait être de maintenir la fraîcheur dans la cabine

    "La présentation est, je trouve, plutôt sympa avec de petits détails sur les couvercles plastiques"
    Tout ce plastique à une époque où on essaie de s'en affranchir je trouve plutôt ça inquiétant

    Rien de bien nouveau avec ce catering médiocre

    " J'utiliserai une fois le bouton d'appel, et personne ne viendra."
    Les Monique bataves étaient de service

    "Un film débile plus tard, avec un peu plus de 5h de vol restantes, la cabine est rallumée."
    Quel vol horrible : vous arrivez bien à en partager l'inconfort

    " c'est un vrai deuxième repas."
    Avec son avalanche de plastique

    "Ce fut probablement l'un de pires repas que j'aie pu avoir en vol, et je ne crois pas être très difficile pour le catering."
    Là aussi aucun mal à vous croire tant ce catering KL défend sa réputation de FR en FR

    "Et ce n'est pas pour me déplaire! "
    La dent sucrée ne va pas se déjuger

    A bientôt pour le feuilleton Skypriority
    • Comment 537119 by
      tsow AUTEUR 2051 Commentaires
      Merci pour votre commentaire!
      "Vous n'aviez pas droit d'y entrer ?"
      Hé non, avec mon statut nobody... et le vol en J étant le AMS-LYS, je pense que les cerbères (ou mieux, leur machine) ne se seraient pas laissés berner par le logo SkyPriority.
      "La seule raison de fermer les hublots à l'embarquement pourrait être de maintenir la fraîcheur dans la cabine"
      Éventuellement, mais le soleil ne tapait pas vraiment sur un côté ou l'autre de l'avion à ce moment-là: mystère
      "Tout ce plastique à une époque où on essaie de s'en affranchir je trouve plutôt ça inquiétant"
      Vous avez bien raison, mais ça avait au moins le mérite d'être un peu décoré. Je me demande si cela coûterait vraiment beaucoup plus cher de réduire l'utilisation du plastique sur ces plateaux (couverts en métal, cassolettes réutilisables..)
      "Les Monique bataves étaient de service"
      Ce n'étaient quand même pas tout a fait des Monique, pour les vraies de vraies il faudra attendre le LYS-CDG au retour :)
      "Quel vol horrible : vous arrivez bien à en partager l'inconfort"
      Tout le plaisir est pour moi :)
      "La dent sucrée ne va pas se déjuger"
      Pas si près du but en effet
      À bientôt!
  • Comment 537117 by
    Aigle_voyageur 838 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Déjà que KL ne m'attire pas trop, ce vol n'est pas encourageant pas du tout.

    Le surclassement en J sur le HKG-AMS m'est d'ailleurs proposé à un tarif de 4328hkd, soit 499€, ce qui me semble être un excellent prix pour un vol de 12h… Si seulement j'avais eu un bon d'achat de 499€!


    Proposition certes intéressante mais c'est une bonne chose de ne pas sortir une telle somme au vu des J sur 777.

    En retournant vers le duty-free, je tombe nez à nez avec ce bel A359 SQ…


    Et pas n'importe lequel, le 10 000ème qui plus est. Quelle chance.

    je présente à l'employé chargé d'organiser les files mon BP numérique. Or il affiche à la fois "Skypriority" et "Zone 4": il aura un long moment d'hésitation et ira consulter ses collègues…


    A lire cette phrase, on croirait que le personnel de HKG est anti-BP numérique. De plus, le logo Sky priority étant de couleur rouge, on le voit tout de suite comparé à celui sur le papier.

    J'avais déjà entendu de mauvais retours sur le catering AF/KL ex-HKG, et cette prestation semble le confirmer:


    AF/KL n'est pas seul. On reproche plus ou moins la même chose pour LH.

    A bientôt :)
    • Comment 537125 by
      tsow AUTEUR 2051 Commentaires
      Merci pour votre commentaire!
      Je ne vais pas vous cacher que je n'ai pas envie de refaire l'expérience d'un LC avec KLM :( ... Mais bon, au vu de leurs prix souvent agressifs, ça va sûrement se reproduire rapidement
      "Proposition certes intéressante mais c'est une bonne chose de ne pas sortir une telle somme au vu des J sur 777."
      C'est vrai. Ça aurait été une vraie bonne affaire sur le 787... mais je ne me serais pas offert le surclassement pour autant :(
      "Et pas n'importe lequel, le 10 000ème qui plus est. Quelle chance"
      Je n'avais même pas remarqué! 10000ème Airbus produit j'imagine.
      "A lire cette phrase, on croirait que le personnel de HKG est anti-BP numérique."
      On a déjà refusé de me faire passer le PIF à HKG avec un BP numérique, donc HKG doit bien être un peu anti-BP numérique
      "AF/KL n'est pas seul. On reproche plus ou moins la même chose pour LH"
      Il doit y avoir un souci du côté du prestataire...
      À bientôt!
  • Comment 537170 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Un retour en France plus tôt que prévu.
    Un bon prix pour un billet flex.
    Gain du SP grâce au surclassement.
    A bord cela présente bien , mais si c'est mauvais c'est bien dommage.
    Et que dire de la gaufrette, les autres passagers avaient dévalisé les snacks.
    A bientôt
    • Comment 537194 by
      tsow AUTEUR 2051 Commentaires
      Merci pour votre commentaire!
      Les petits détails de présentation sont sympa, mais j'aurais encore préféré une mauvaise présentation et une bonne prestation :(
      Soit les snacks avaient été dévalisés, soit ils n'ont pas été réapprovisionnés par les PNC car je ne sais pas s'ils avaient pris le temps de regarder...
      À bientôt!
  • Comment 537216 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Un excellent tarif, j'ai trouvé même moins cher ce mois-ci pour JNB, on verra cela dans quelques FRs.

    Je trouve la cabine B777 de KL confortable et pratique avec notamment les ports USB.

    Le catering est bon et l'IFE complet,

    Par contre visiblement il ne faut pas demander plus que la prestation attendue aux PNCs...

    Bonne journée et a bientôt
    • Comment 537219 by
      tsow AUTEUR 2051 Commentaires
      Merci pour votre commentaire!
      Pour du Flex, c'est vraiment un très bon tarif, même si touts les attributs vendus ne sont pas au rendez-vous...
      La cabine est plutôt bien, mais mon siège était vraiment trop dur... le dossier avait probablement besoin d'un nouveau coussin.
      Le catering avait surtout le mérite d'être en bonne quantité à mon avis
      Des PNC en mode "service minimum", ce qui est d'autant plus dommage que les PNC KL ont bonne réputation d'ordinaire...
      J'ai hâte de lire.vitre retour sur votre voyage vers JNB!
      À bientôt!
  • Comment 537267 by
    lysflyer 1266 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Un produit qui a l'air pas mal vu de loin mais dont la réalisation est à revoir...

    À bientôt
    • Comment 537280 by
      tsow AUTEUR 2051 Commentaires
      Merci pour votre commentaire!
      C'est tout à fait ça: sur le papier, le produit a tout pour plaire, mais dans la substance les concurrents font mieux.
      À bientôt!
  • Comment 537504 by
    lucas330 1784 Commentaires
    Merci pour ce fr.
    Vous avez bien raison de faire de la résistance et d'ouvrir le cache hublot.
    Dommage que le siège soit trop dur.
    Les prestations ont l'air pas mal comme ça dommage que ça n'était pas bon.
    Un peu du mal à comprendre pourquoi rallumer une cabine 5h avant l'arrivée.
    Un équipage moyen qui ne passe pas pendant le vol, c'est dommage.
    Les vols vers l'Ouest sont le bonheur pour le coucher de soleil ou même le lever, offrant coucher/lever pendant des heures.
    A bientôt.
    • Comment 537513 by
      tsow AUTEUR 2051 Commentaires
      Merci pour votre commentaire!
      C'est pénible de mettre ainsi les cabines en mode "tunnel" alors que le vol part en plein après-midi... surtout si c'est pour allumer les lumières de la cabine aussitôt la nuit tombée pour le service du 2eme repas...
      C'est vrai que c'est agréable de voyager vers l'Ouest pour les levers/couchers de soleil. Mais en contrepartie sur des long-courriers dans l'autre direction, on a souvent droit aux deux ce qui est sympa aussi.
      A bientôt!
  • Comment 538123 by
    NZ1 1253 Commentaires
    Merci pour ce FR !
    Les étudiants de mon école qui étaient partis à Hong-Kong ont aussi du être rapatriés, même sort pour ceux qui étaient à Santiago en début de semestre. C’est vraiment dommage et pas sur que ce soit nécessaire mais personne ne veut prendre de risque
    Malgré le fait qu’il soit bruyant et pas toujours confortable, j’adore aussi le 777 et sa ligne. Les 330/340 font un peu patauds à coté
    ”Je choisis les boulettes de viande” : Une institution chez KLM
    Je ne comprends pas non plus le service du deuxième plateau repas ultra anticipé. C’est à se demander si c’est dans le protocole ou si c’est un choix de l’équipage pour terminer le vol tranquillement
    Dans tous les cas, ils ne semblent pas avoir étés très investis
    A bientôt pour Taipei si j’ai tout suivi
    • Comment 538175 by
      tsow AUTEUR 2051 Commentaires
      Merci pour le commentaire!
      Bien dommage en effet, même si c'était peut-être plus justifié pour Santiago ou Beyrouth que pour HK... mais bon, c'est le principe de précaution qui prime à chaque fois (et quelque part ça se comprend) :-(
      Je dois dire que, même s'il n'est pas aussi "racé" que le 777, l'A340 me plaît beaucoup aussi!
      Pour le reste, comme vous le résumez bien, c'est une prestation fort moyenne de KL :(
      À bientôt pour le vol retour sur HK, puis la suite des aventures à Taipei!

Connectez-vous pour poster un commentaire.