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Bonjour à tous,
Premier report 2020 pour un vol 2020 et en plus, à chaud, pour effacer mon retard immense des récentes publications.
Cette fois, on vole vers l’ouest. Si depuis un moment la petite musique d’ "un jour j’irai à New York avec toi" ne me quitte pas, c’est bien à Washington qu’on file aujourd’hui.
Le routing est simplissime, pas d’aventure extraordinaire à prévoir.
Je m’en remets à notre compagnie nationale pour un peu faire mon tour d’honneur car en mars, je tombe du piédestal, adieu ailes grisées, retour aux ailes dorées. Quitte à descendre dans l'échelle FB, j’aurai bien aimé tenter le coup de LHDBZH pour marquer ce milestone mais pour plein de bonnes raisons (ou pas…) sur ce coup là, it is not possible man (on me souffle dans l'oreille "crédit insuffisant"….).
Je remets donc à plus tard les étoiles et me contente d’arracher au bas de laine milesque de quoi voler en J.
Me voilà donc plein d’entrain pour mes 9h à venir à 30000 pieds.
OLCI : check.
Je vise le hublot et la première cabine J : et hop, me voila au 4A.
Le samedi, c’est skyroulette pour atteindre CDG depuis décembre…
Si les options sont nombreuses (et les risques tout autant pour raisons de contestations diverses), je mise sur un duo qui ne devrait pas faillir : RER (oui, oui, oui…) et marge, histoire d'être un peu Greta proven.
Coup de bol, je tombe sur un direct. Un beau train vintage avec ses pickpockets inclus (l’homme visé a eu du bol, les doigts magiques ont fait tombé son porte feuille… petite agitation, les pickpockets disparaissent, le spolié ne l’est pas… ouf pour lui mais ambiance…).
Petit comité d'accueil à CDG 2 avec contrôle des billets RER, un classique.
S'en suis la petite marche vers le tant désiré 2E en passant par le monumental FIDS.
Voyage court = bagage cabine mais j’aime toujours avoir le boarding pass en main surtout en LC, ça fait un peu partie de la petite magie…
et là, c’est option borne ou accueil chaleureux, je choisis accueil chaleureux ?
Accueil qui sera passé rapidement en dépit des formalités usuelles pour un voyage US, de ceux qui ne se souviennent plus de où ils vont et ceux qui ont 12 tonnes de bagages.
Le temps reste de toute façon mon meilleur ami, et à la PAF, même la petite queue gentillette ne m'arrachera pas une once de stress…
Ensuite, porte L oblige, petit tour en LISA (bien chargé) avec un bout de piste pour agrémenter le roulage.
Une fois arrivé au hall L, direction le salon pour un passage express et un rapide en-cas (avec dessert quand même) car après, j’ai envie de flâner en regardant les pistes (il parait que ça divertit).
La sélection reste faible car on est en fin de service (14h +). Je suis moyennement gêné ayant déjà avalé un petit quelque chose avant de quitter la maison mais pour ceux qui compte dessus…
Petite balade rapide dans cet espace avec tentative de soin Clarins pour 20 min (quitte à profiter et à sacrifier un peu de piste entertainment …) mais compte tenu de la grosse affluence, je vous laisse imaginer le résultat : plus de créneau disponible. Un autre fois, peut être ….
Notons toutefois que la grosse affluence n'a pas été signe de désordre généralisé. Cela restait plutôt calme et le service de débarrassage des tables étant constant et efficace, pas de « cadavres » en vracs sur les tables. C’est un bon point.
Une fois les dernières gouttes bues, direction le "flânage terminal".
Mine de rien, entre le salon et les couloirs, on croise pléthore de gens avec des masques… effet Coronavirus pour sûr.
Balade rapide pour ma porte, elle est juste après le salon…
Aujourd’hui notre ami volant est le F-GZCA, tout fier de ses 18 ans.
A côté, le F-GSQG (777-300 ER) pour JFK.
Et y en a du monde pour New York… alors qu en L42 et L44… c’est le désert…
On se pose et regarde toute la petite agitation de piste.
C'est pas tout de faire son spectateur, mais il faut bien embarquer à un moment, non ?
L'embarquement se prépare gentiment pour IAD.
10 min avant l'heure dite, je me présente… et suis le premier.
Les autres sont peut-être encore au champagne mais c'est du bon pour l’instant porte et fuselage shot ?(Aucune idée d'où cela vient, mais je suis la règle). J'ai bien fait, car 5 min plus tard, ça poussait dans le dos, le champagne a du arriver à son terme.
On time, on lâche les chevaux mais visiblement il y a eu petite incompréhension entre équipage et équipe au sol, tout n’est pas prêt et on se retrouve agglutinés dans l’avant jet bridge pour une bonne dizaine de minutes.
Après cette hésitation, C’est parti "bis" !
Nota : Fuselage shot en carton mais le reste est conforme, du moins j’espère ?
Ensuite, on y est, c'est la découverte de mon royaume pour 9h. Très belle impression de neuf de cette cabine.
Lumière, ça brille, wifi on board… la totale.
Tout est à dispo sur le siège, avec un cintre à numéro. La dernière fois (il y a longtemps tout de même), c'était encore du papier façon ticket de vestiaire. Me demande pourquoi personne n'y a pensé avant…
Selon certains commentaires lu sur le site de FR, cela ferait business COI mais vu que je pratique le COI, je ne suis pas mécontent de ce qui m’attends désormais si c'est ça. Mais c’est vrai qu’en termes d'impression d'espace, elle est meilleure en Best (subjectivement).
Néanmoins, le pas est très bien. Pour la boîte à pied, elle parait effectivement plutôt étroite mais on s'y fait.
C'est peut être plus gênant de nuit (comme la question du full access) mais sur ce vol de jour, je ne pense pas le constater plus que cela.
Côté reflets sur la écran, c'est effectivement assez miroir…. J'espère à cet instant qu'une fois le hublot fermé ça ira….
A propos de hublot, je suis bien. Pour le moment, jet bridge occultant mais après, plaisir en cinemascope !
Encore 1, et c’est la first.
Et à propos de first, embarquement terminé et au 4C, Mr Nobody est à bord.
Je peux donc kidnapper le coussin et pourrai m’étaler.
La petite télécommande demande un peu d'adaptation et chose utile, elle affiche en continu le temps de vol restant.
En toute fin de découverte de cet espace, il y a un peu de "coulisse" entre la paroi et l'accoudoir, certains y ont vu de quoi faire disparaître quelques encombrants. Sur le long terme, cette petite zone risque de ne pas être très glamour….
Avant de pousser, distribution des trousses (au choix bleu ou marron), je tente bleu.
Étant sur un séjour flash, j'ai tout misé dessus pour mes quenottes ?.
Le temps de finir son verre d'acceuil (Laurent Perrier), l'heure H approche and Captain speaking : 8:30 de vol et quelques turbulences annoncées.
Par la fenêtre, on verra le F-GSPJ (qui partira pour LAX) ou encore le F-GSPZ (en partance pour ABJ).
Pendant le roulage, les PNC passent rappeler qu'il faut mettre la ceinture 3 points (et aider à le faire)…
Comment être grillé quand on est là pour sa première ? .
Roulage court et décollage dans la foulée.
Le temps de passer de la vidéo à la photo, et on est déjà dans les nuages..
En fin de montée, passage du PNC de ma rangée et du CdC pour se présenter et aussi s'enquérir de mon avis sur la cabine. Moment d'échange bref mais très agréable, ce qui annonce un équipage très sympa (la première impression est toujours la bonne, et cela se vérifiera par la suite) ! J'apprendrai par ailleurs que pour les COI, la disposition devrait être en full access puisque le 777 est plus grand. Patience patience…
Je parle, je parle, mais il est temps de vous présenter le menu.
Oshibori à la pince et l'apéro démarre à mon niveau à H-7:40 avant atterrissage.
Champagne et sa mini coupette, servi avec élégance dans le geste.
La mise en bouche est légère en goût mais je trouve cela bien.
Les noix cranberries sont un péché personnel, que je savourerai en double grâce au support du PNC qui m’encourage amicalement à entretenir ce penchant ? (mine de rien elles tiennent dans la durée ces petites boites car elles y sont depuis des années).
On est entre Angleterre et Irlande quand le service proprement dit démarre.
Vous noterez toujours les reflets bien présents malgré les 2 hublots fermés. Pour le moment ce n'est pas bien gênant.
Ensuite, le plateau tel que servi. Proposition de poivre au moulin (à doser soi même bien sûr).
L'entrée est simple mais goutue. J'ai bien apprécié ce saumon qui, finalement, double correctement son ami foie gras.
La salade est très basique mais en même temps on n’en mangerait pas des tonnes.
La transition entre entrée et plat se fait avec douceur. Pas besoin de se manifester, cela arrive dans le bon timing.
Je vous présente l’agneau. Bien chaud (!). Il semble blême au premier abord mais il était fondant et bien relevé.
A top chef, on aurait pointé le manque de cohérence entre la mise en bouche subtile et le côté épicé de cet agneau mais bon, personne n'a dit que j'étais un puriste de la cohérence, et ce mélange, j’en suis fier ! ?
Chef Piège, un avis ? Ok, je sors…
Le fromage est proposé en parallèle, je le ferai patienter au 4C… Petit trio qui fait le job.
Et pour finir, le plateau de dessert. J'ai décliné le sorbet et mesuré le calva pour garder l'esprit clair.
Une belle conclusion à ce dîner.
De ce dîner, je retiens le service très agréable de l’équipage, un naturel élégant dans toutes les étapes, bref, à ce stade on ne peut être que conquis. Ils pourraient se mettre "en roue libre" pour tout le reste du vol que ça passerait…. Une fois de plus, l’expérience client positive est fondamentalement liée à la performance du service (avec la louchette du neuf de la cabine, on a le duo gagnant aujourd'hui) .
On est là à la fin du dîner et maintenant, mode nuit et place à Hollywood.
Petit point commodités : Les toilettes à l'avant (près de la porte 1L) sont assez étroites mais on n'y va pas pour faire de la gym.
Celles au niveau de la 2R, qui sont PMR, sont bien plus grandes bien sûr, hublot inclus.
Le tout est resté bien tenu pendant le vol.
(photos dans l'ordre dans la galerie)
Les hublots, ça sert à ça :
Après un passage mode nuit, 2 films passés en un éclair (sans gène de reflet), et un passage régulier des PNC proposant quelques petites douceurs, la deuxième prestation est servie 1h environ avant la descente.
Pas transcendant niveau gustatif mais j'avoue que maintenant, je n’ai qu'une envie : arriver (la nuit est déja bien avancée et il y a encore du chemin jusqu'à l’hôtel).
Le tout passe vite et on peut démarrer notre descente avec le luxe d'une arrivée un peu en avance mais sous la pluie.
À l'arrivée, transit par les PAXbus au look étrange de IAD et PAF éclair certainement du fait de l'horaire et du peu de passagers de notre vol (je n'ai pas documenté l'arrivée car un peu dans le rush….).
N'ayant pas de bagage, je me retrouve à errer quelque peu pour trouver le metrobus qui vous amène en centre ville pour la modique somme de 7,5$. Au final, ce n est pas super compliqué à trouver mais ils auraient pu faire plus clair.
À noter qu'il vaut mieux avoir du cash et juste car je n'ai pas compris s'il rendait la monnaie ou pas, et le chauffeur (pas très aimable) / son système ne donne pas de ticket…
Nous étions peu nombreux à guetter ce bus de 20 h 30 et des poussières et sur la route, pas un chat dans la nuit…
Washington, c'est très calme on dirait.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le retour.
En conclusion, un super vol avec un équipage top niveau qui j'imagine doit aussi apprécier de travailler avec un tel outil. Un bon moment même si sur la fin, l'horaire vous fait plus penser à sortir qu'à en profiter. Pour les notes je ne peux être que très subjectif car pour moi il n'y a que du positif. Néanmoins, le problème des reflets et la deuxième prestation tempèrent un peu l'enthousiasme béat.
CDG : C'est comme d'habitude. Une petite hésitation côté fluidité mais vu la marge que javais, puis-je vraiment le relever/râler ? (prenez une feuille, vous avez 4h...)
Pour le salon CDG , je ne noterai pas car finalement, j'ai été dans le vrai mode transit, je rentre-je sors... Il n'empêche qu'au regard de l'affluence, ça aurait pu être une expérience très désagréable et au final non (l'organisation/staffing est donc dans le bon).
A l'arrivée, je n’ai pas vu grand chose d'IAD en fait. Posé au environ de 19h30, j’étais au panneau de bus à 20h15 (PAF US, sans fast lane et incertitudes d’orientation incluses). C'est plus que fluide dirons nous !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 44 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Washington (IAD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 23 minutes.
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20 Commentaires
Dommage qu'il y ai autant de reflets sur ces grands écrans et dommage qu'AF reproduise la même erreur sur 350 et 777 COI...
À bientôt !
A mon avis, cette histoire d´écran va finir avec l’application un petit film anti reflet (sauf si un spécialiste d’optique nous lit et nous indique malheureusement que aucun film ou autre ne pourra rien pour nous). ?
Nouvelle cabine agréable à l'oeil, Catering appétissant meme si la collation est un peu légère et surtout équipage au top ! de quoi vraiment passer un bon moment sur ce vol vers la capitale américaines. Personnellement j'aime bien ce modèle de trousse car il est pratique et facilement réutilisable à d'autres occasion. Bref du bon AF comme il y en a souvent.
"Balade rapide pour ma porte, elle est juste après le salon… Aujourd’hui notre ami volant est le F-GZCA, tout fier de ses 18 ans" attention vous avez inversé les photos entre le 330 et le 777 ?
À bientôt !
Merci pour cette lecture attentive !
Belle cabine, mais dont les 2 défauts majeurs (l'absence de full-access et les reflets sur l'écran) sont étonnants pour une cabine conçue récemment.
En tout cas un bel équipage et un service efficace, de quoi rendre le vol plus qu'agréable !
A bientôt.
Mais si on sacrifie le hublot pour les rangs du milieu, on est bon... finalement c´est comme le fameux fromage ou dessert avec cette config ! ?
Si on voyage à 2 par contre, c est byzance (meme si on doit enjamber son/sa moitié).
Au passage, en parlant de taille, en me baladant, 1 jeu de wc entre les 2 cabines Y (y compris pour ceux de w), ça m’a paru très short...
Merci pour votre commentaire.
Autant je trouve la première prestation vraiment sympa autant la seconde fait light et cheap. Dommage.
Je trouve vraiment dommage qu'AF n'aie pas fait le choix du full access pour les 330.
A bientôt !
C’est vrai que la 2nde prestation est un parent pauvre, et cela semble assez régulier quand on lit les divers FR...
à quand la bataille commerciale sur la 2ème prestation?
Je trouve que le 3 points est inutile mais bon ca crée des sujets de discussion.
Cabine super claire aérée et agréable via les couleurs.
Avez vous vu que la safety video intégré la ceinture en 3points ?
A+ dans l’Airbus !
Ce n’est plus une dignité qui s’envole, c est un honneur qui s’écrase ? j ai effectivement pas tout bien regardé, je ne sait donc pas ce qu’il y avait dedans, je suis fait comme un rat ?
Pour le débat ceinture, si on a pris le temps et de l’argent pour l’ajouter, c est que ça doit bien servir un objectif (sécurité avérée ou psychologique pour le PAX J ?). Dans tous les cas, si c’est surprenant au premier abord, ce n’est pas désagréable.
Le retrofit est joli mais l’expérience sans voisin améliore grandement le confort sur ces siège sans full access.
et un bon équipage fait également la différence.
A bientôt
L'occasion pour moi d'apprendre que l'A330 est déployé sur IAD; je croyais que le vol AF26 était effectué en 777.
Au passage toute petite précision; il s'agit d'un A330-200 et non d'un A330-300 (AF n'exploite que des A330-200) ;-)
Aïe aïe, déjà là le ménage n'a pas été bien fait; ça fait tâche sur une cabine toute neuve en classe J :(
À part ça, je trouve la cabine très jolie et je pense que le choix du 6 de front se justifiait au vu des destinations de l'A330 AF (souvent des routes où AF est sans concurrence). Dommage en revanche pour les reflets de l'écran et la télécommande sur laquelle il aurait été judicieux de mettre un écran pour la geovision.
Autant le premier repas a l'air top, autant la collation est décevante je trouve; comme dit plus haut ça fait "cheap".
Un excellent équipage qui permet d'oublier ces petits défauts et de passer un très bon vol.
À bientôt!
Une belle cabine, après on note les reflets qui peuvent être pénibles et la boîte à pieds que je trouve pas assez large.
Un catering que j'ai eu sur mon Paris - Toronto y'a 1 mois. J'avais pris l'agneau aussi qui était bon mais je peux voir que la quantité est différente. Le mien était plus léger, vous avez eu de la chance ahah.
A bientôt.
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