Bonjour à tous,
C’est avec plaisir que je vous retrouve pour cette première série de l’année, j’ai un certain retard de publication avec quelques un de mes vols de l’année 2019 qui sont encore manquants, cependant et afin d’avoir une mémoire plus récente lors de la rédaction, je privilégie cette série de Noël/Nouvel an.
Comme chaque année et du fait de ma famille habitant en Asie (BOM et HKG), c’est vers la bas que je m’envole avec mon frère afin d’y passer les fêtes de fin d’année. Après de longues discutions et l’évaluation des alternatives, nous optons pour un séjour en 4 temps : Noël à HKG, suivi de quelques jours dans les montagnes à CNX, Nouvel an à BKK, pour finir avec la découverte des temples de REP.
C’est une période évidement ultra chargée et trouver de la place en billet prime est toujours un challenge, nous nous y sommes pris l’été dernier et par chance, AF avait ouvert 2 places en Business CDG-HKG au tarif plancher (90K miles) pour le samedi 21 décembre, une chance donc. Pour le retour, les disponibilités sont plus rares et la seule option est un retour de PVG par vol de jour le mardi 7 janvier (soit 2 jours après la « rentrée »), il faudra rajouter 20K miles pour le pré-acheminement depuis Siem Reap soit 110K miles le REP-PVG-CDG. Les long-courriers étant réglés, il faut s’attaquer aux vols régionaux, HKG-CNX est proposé par Cathay Dragon et HK Express, le prix et l’horaire de la low-cost sont incomparablement plus avantageux et je n’ai pas d’ « incentive » à prendre une compagnie oneworld. C’est l’embarrât du choix pour CNX-BKK avec toutes les compagnies dans la même fourchette de prix, c’est donc sans hésiter que j’ai opté pour Thai, d’autant plus que la compagnie opère en gros porteur. Le schéma se répète pour BKK-REP, d’un côté Air Asia à petit prix et de l’autre les legacies Thai et Bangkok Airways, l’horaire de Thai n’était pas bien et PG 4x le prix d’Air Asia, il va donc falloir se résoudre à réserver sur une low-cost pour la deuxième fois sur ce parcours :(. Enfin le retour REP-PVG est effectué par China Eastern, un redeye infecte mais sans aucune autre alternative pour rejoindre le vol retour Air France.
Voici donc ce routing de 6 vols:
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5MU514 - Affaires - Siem Reap → Shanghai - Airbus A321
- 6AF117 - Affaires - Shanghai → Paris - Boeing 777-200ER
L'aéroport de Siem Reap est relativement proche du centre ville et la circulation est bonne, on arrive avec 3 heures d'avance.
La zone d'enregistrement est indiqué mais il n'est pas encore ouvert.
enregistrement
L'enregistrement n'ouvrira que 2 heures avant, ce qui est ridicule pour un vol si tardif car la quasi totalité des passagers étaient déjà là, ce qui génère une longue file d'attente (hors Sky Priority).
Ma carte d'embarquement et le carton d'accès au salon
Passage rapide de l'émigration et de la sécurité, puis le cheminement amène logiquement à traverser un duty free.
L'aéroport est très agréable avec de la hauteur sous plafond et des boutiques accueillantes.
Comme ce café
Qui étrangement sert aussi de salle de briefing pour cet équipage d'Air Seoul
plaza premium lounge
Mais direction le salon Plaza Premium qui semble accueillir l'ensemble des compagnies de l'aéroport (à l'exception de Bangkok Airways qui dispose de son propre salon).
Le salon est très sympa avec une jolie ambiance tamisée
De nombreuses prises
Même l'extérieur de l'aéroport est travaillé
Les alcools sont disponibles au bar
L'espace restauration propose un bar à salades, des fruits frais
Des en-cas chauds comme des nems
Riz et curry végétarien
Légumes cuisinées et poulet
Mais aussi une station avec 4 plats préparés à la demande
Ma selection avec des penne Alfredo
Ce salon est une bonne surprise.
Notre avion vient d'arriver en provenance de Shanghai.
embarquement
L'embarquement prendra un peu de retard et je n'aime pas trop que les passagers prioritaires soit mélangés avec les familles avec enfants ou ceux nécessitant une assistance.
Sympa d'afficher le type d'appareil sur l'écran, je n'ai vu ça ailleurs qu'à Miami.
Le cheminement jusqu'à l'appareil s'effectue à pieds et c'est super agréable!
La livrée China Eastern n'est pas des plus excitante…
Découverte de la cabine Business, seulement 3 rangs en 2-2 soit 12 sièges.
L'armement cabine présente un large oreiller et une couverture sous blister.
Têtière ajustable
La pochette fourre-tout
Un écran de taille moyenne est situé dans le dos des sièges.
La télécommande de l'IFE
La commande mécanique du siège et la prise casque
Notre voisin est un Airbus A321 d'Air Seoul
Proposition d'un oshibori sur réglette.
La pochette comprend une bouteille d'eau, le casque audio et une paire de mule.
Proposition en eau ou jus de fruits pour le verre d'accueil (pas d'alcool au sol) :(
Un autre coréen vient d'arriver: Air Busan, et c'est encore un Airbus A321!
Le filet indique un chargement par vrac des soutes.
Repoussage et diffusion des consignes de sécurité par vidéo.
Après un demie-tour au bout de la piste, décollage.
Virage à gauche dès le décollage, laissant une vue sur les installations
Puis sur la ville de Siem Reap et son quartier animé de Pub street
Il faut compter un peu plus de 3h30 de vols pour rejoindre Pudong.
Le service se limite à un apéritif: oshibori, verre de vin blanc, crackers et mélange de noix.
système de divertissements
Casque de baisse qualité et télécommande de l'IFE.
Je parcours rapidement les catégories pour les besoins de ce FR, mais en réalité, je ne cherche qu'à dormir!
repos
La cabine est éteinte afin de favoriser le repos, mais bien sûr, le sommeil n'est pas de bonne qualité sur un craddle
Je me reveille avec l'annonce de préparation pour l'arrivée, soit environ 30 minutes avant l’atterrissage.
C'est déjà les pleins phares en cabine Economique.
Je demande à l'équipage un verre de jus d'orange et un café pour finir de me réveiller après cette bien trop courte nuit.
approche et arrivée
Les lumières de l'aéroport de Pudong sont visibles et reconaissables.
Et de nouveau, la cabine n'est pas correctement éteinte pour cette arrivée de nuit…
5 heures du matin, il fait encore nuit noir et nous sommes probablement l'un des premiers vols de la journée
On viendra se garer à coté de cet Airbus A320neo.
Prise de congé par l'équipage, je demande par curiosité si un repas était prévu sur ce vol, et ils me respondent par la négative!
Dernière vue sur notre Airbus A321 après ce redeye de la muerte.
Merci pour ce FR qui me rappelle mon HND-HKG de septembre à l'horaire au moins aussi horrible que celui-ci. ^^
Merci Clément, en effet!
Merci Flavien pour ce FR !
En effet l'horaire rapporté au temps de vol est horrible... Mais c'est déjà mieux que de voyager sur AirAsia :)p
Difficile de juger le catering car d'un côté cela favorise le sommeil, mais de l'autre on se sent un peu lésé au niveau de la prestation... Je comprends ta note.
Bon week-end !
Merci Nicolas pour ton commentaire ;)
Merci pour ce FR
Un horaire horrible :(
Le FR de AirBretzel nous a permis d'apprendre que le salon de Bangkok Airways était fermé.
Ce salon est donc le seul de l'aéroport.
Son offre est d'ailleurs une bonne surprise
A bord c'est l'inverse avec une absence totale de prestation alors qu'au moins une assiette froide aurait pu être proposée lors de l'offre boissons.
Bref un vol mitigé qui ne donne déjà pas envie à cause de l'horaire.
A bientôt
Nous sommes d'accord, un offre correcte au salon mais carrément insuffisante à bord.
A+
Merci pour le partage Flavien,
Je suis tombé à la renverse (au sens littéral du terme ^^) en voyant la prestation servie à bord, c'est quand même incroyable de servir aussi peu et de se contenter d'un apéritif même si c'est un red-eyes.
A bientôt !
Merci pour ce FR!
Le salon à Siem Reap est très joli, à l'image du reste de l'aéroport d'ailleurs. L'offre de restauration y est complète et appétissante.
Par contre, à bord, je suis vraiment choqué par la prestation servie (pu plutôt par son absence). Certes, c'est un redeye mais la Cie pourrait au moins proposer un petit-déjeuner ou un plateau léger; de toutes façons les pax qui préfèrent dormir ne sont pas obligés de rester éveillés pour le service.
A bientôt!