Avis du vol entre Vienna et Madrid en classe Economique avec Iberia

Bonjour, 

Premier vol de l'année, un retour de Vienne à Madrid.  

On rend la voiture de location à l'aéroport, il est 10h et les comptoirs ne sont pas encore ouverts. Ils n'ouvrent que 2h avant le départ ici. 

Il y a de toute manière déjà une bonne queue de formée et une fois les comptoirs ouverts nous avons pris une quinzaine de minute pour faire le check in.

Après le check in nous passons le contrôle de sécurité qui est rapide grâce au fast track.

Puis direction le lounge. 
Pour ceux qui souhaitent y accéder sans billet Business ou statut, il faut tout de même compter 33 euros.  

Il est bien plus rempli que lors de mon dernier passage, en septembre, mais on n'a pas de problèmes pour trouver des sièges.

L'offre de nourriture et de boissons n'est pas extraordinaire mais ça fait l'affaire.

Je me contente d'un verre d'eau et du magazine que je viens d'acheter.

Nous n'avions au final qu'une demi-heure à attendre et il est temps de rejoindre la porte d'embarquement.

L'avion est là

Un B787 d'EVA Air

La salle d'embarquement est bondé avec un 737 de KLM pour Amsterdam et un A320 de Lauda pour Riga qui partent en même temps.

L'embarquement est un peu bordélique et manque d'organisation, ce qui est assez inhabituel de la part d'Iberia. L'avion est le EC-LVD, le même A320 qu'à l'aller. 

Tous les valises cabines reçoivent cette étiquette. Ce n'est pas la première fois que je vois Iberia mettre ces étiquettes sur les bagages cabines et je me demande bien à quoi elles servent. 

La cabine est, comme l'avion, la même qu'à l'aller. 6 rangs de "business" avec des sièges plus confortables, inclinables et un meilleur legroom puis le reste de planche à repasser.

Puisque je suis au 5F sur le EC-LVD, il s'agit du même siège que sur le vol aller.

En attendant le départ j'observe les beaux 787 d'EVA Air et de Qatar Airways.

L'avion est équipé de wifi et cette fois-ci je me suis renseigné sur la météo. Il va faire un temps magnifique sur tout le trajet et je vais pouvoir m'adonner à un de mes sports favoris: le air-to-air.

En attendant la fin de l'embarquement je feuillète le magazine d'Iberia. On parle bien évidemment de la reconnaissance faciale qui est à l'essai à MAD, sur les vols vers Asturias (OVD) et Bruxelles (BRU). Ça me donnerait presque envie de prendre un de ces vols pour l'essayer.

On parle aussi des nouvelles destinations de cet été: Ljubljana et Fez. Il est intéressant de voir que toutes les destinations d'été débuté l'année dernière sont reconduites: Bastia, Bergen, Bari, Genoa…). Les choses vont bien chez IB :)

Iberia Express a elle aussi une nouvelle destination cette été: Cefalonia. Tandis qu'Iberia ira à Corfu.

Enfin un peu d'activité dehors. KLM s'en va pour Amsterdam.

Puis EVA Air s'en va pour Taipei

Emirates pose son A380 tandis qu'on repousse.

Le roulage est court.

Décollage avec vue sur les terminaux.

Puis Vienne, au loin.

Je me connecte au wifi une fois les 10,000 pieds passés. 

Il faut compter 9,99€ pour le vol entier. 

Dehors le spectacle commence.

Ainsi que mon petit jeu.

On commence par un B737 d'Aeroflot reliant Milan Malpensa à Moscou.

Puis un 737 de Sun Express opérant Antalya - Stuttgart

Il n'y a pas qu'en haut que le spectacle vaut la peine. Les vues des Alpes sont toutes aussi fascinantes.

Un A350 de Cathay Pacific, Zurich - Hong Kong.

Wizzair en A321. Belgrade - Londres

Le BOB passe et j'ai un petit creux. Je prends des mini-saucissons avec des picos pour 3€50.

Les avions se font un peu plus rare une fois au dessus de l'Italie, du temps qui me permet de mieux profiter des paysages. 
Bolzano. 

Bergamo

Milan, partiellement couverte par les nuages.

Mais ne serait-ce pas le Mont Blanc?

C'est maintenant que le wifi à bord décide de me lâcher.

Nous continuons notre petit chemin et passons la frontière Franco-Italienne au nord de Nice.

Puis la Sainte-Victoire que je connais très bien, ayant vécu à Aix-en-Provence jusqu'à mes 14 ans.

En parlant d'Aix-en-Provence

Qui dit Aix, dit Marseille.

Et son aéroport de Marignane

La suite est un peu plus tranquille, le wifi fonctionne de nouveau mais il n'y a plus grand chose à voir ni en haut, ni en bas. Et ce jusqu'à l'approche des côtes Espagnoles au niveau de la Catalogne. On devine au loin les Pyrénées.

Puis c'est un E190 de British Airways. London City - Palma de Mallorca

Barcelone, facilement reconnaissable de par son design urbain.

On se met à faire la course avec un E190 de TAP opérant Marseille - Lisbonne. C'est vite coupé court puisqu'on débute notre descente et lui continue vers le Portugal.

Une fois la descente entamée on se retrouve avec d'autres avions en attente. Dont cet A320neo d'Iberia qui arrive de Barcelone.

Atterrissage en avance.

Triplette d'A350. Evelop, LATAM et Iberia. Teasing pour mon prochain Fr ;)

L'A340-600 de Plus Ultra, récemment reçu. On dirait qu'il a le nez un peu carbonisé. En janvier, il faisait des Madrid - Caracas - Tenerife - Caracas - Madrid.

Emirates en A380 mais au large. C'est parce qu'il s'agit d'un charter pour Jeddah (EK2516) pour transporter des supportes Madrilènes en Arabie Saoudite pour la supercoupe d'Espagne remportée par le Real Madrid face à l'Atlético de Madrid.

Iberia aux côtés de Boliviana de Aviación. Une vue amusant quand on sait que début janvier les autorités Boliviennes étaient en froid avec les autorités Espagnoles. L'ambassadeur venait d'être renvoyé au pays.

Norwegian en B787 pour Los Angeles. C'est une des seules lignes de Norwegian qui a survécu à la récente restructuration des opérations Madrilènes de Norwegian.

CSA est toujours au T4, bénéficiant de son partage de code avec Iberia.

Nous arrivons en porte en avance.

On récupère nos valises et voilà.

Merci d'avoir suivi ce FR sur mon premier vol de 2020 et à bientôt pour d'autres.