Bonjour à tous,
Après ma série de Noel/Nouvel an, retour en arrière au mois de mai de l’année dernière pour rattraper enfin mon retard de publication. Je risque par contre de ne pas me rappeler de tous les détails donc il faudra surtout se contenter des photos, désolé !
J’étais content de reprendre Etihad Airways un an après mon dernier routing. Comme vous le savez probablement, la compagnie n’a pas eu très bonne presse récemment en raison de ses mesures de cost cutting surtout pour les passagers en classe Eco, mais quid de la Business ?
Ce routing va me permettre de prendre leur A380 pour la première fois et de compléter mon tableau de chasse de cet appareil (le plus facile à compléter…). Pour le retour, détour par Genève afin de prendre là aussi leur Boeing 787 Dreamliner pour la première fois.
Un routing simple qui me permettra ainsi d’emprunter les deux avions long-courriers « flagship » de la compagnie émiratie.
Enchainement de vols
- 1EY038 - Affaires - Paris → Abu Dhabi - Airbus A380-800
- 2EY051 - Affaires - Abu Dhabi → Genève - Boeing 787-9
- 3AF1543 - Eco - Genève → Paris - Airbus A320
Souvent visible au niveau des travelators entre la gare TGV et le terminal 2C, je vais enfin pouvoir prendre ce bestiau!
enregistrement
Enregistrement dans le calme et sans attente au comptoir Business
J'occuperais le siège 8K, au premier rang de la cabine côté droit.
Pas de salon pour moi, il ne me reste plus qu'à attendre en porte
"PA" pour A6-APA, le premier des 10 Airbus A380 reçu par Etihad.
Plutôt sympa cette zone d'attente!
embarquement
Embarquement dans l'ordre et avec des files bien délimitées.
Les flux sont totalement séparées, et j'aime ça :)
La première passerelle est pour les passagers en FGHJK et la seconde pour les passagers en ABCDE
Mais pour les passagers Business, First et The Residence, c'est direct pour le pont supérieur.
Toujours impressionnant de se retrouver à une telle hauteur.
Les pleins de carburant sont en cours
Accueil moyen à bord, mais bonne première impression de la cabine avec ce large espace avec l'offre de presse et le petit salon, le tout dans une ambiance de mood lighting orangée.
La cabine est vaste dans une configuration en quinconce dite staggered
Avec une optimisation de l'emprise au sol (LOPA) avec la moitié des sièges dans le sens inverse de la marche, les sièges les plus proches du hublot sont dans le "bon sens" alors que ceux côté allée sont dans le sens inverse, la plupart des compagnies avec ce type de configuration font plutôt l'inverse (BA, QR en Qsuite).
Mon siège 8K.
Un joli coussin est disposé
L'un des deux rangements latéraux n'est pas utilisable, ce qui me laisse un coffre latéral.
La couette et le menu sont disposés sur l'ottoman.
L'écran est plutôt grand et fait face
La tablette (très usée) avec la trousse de confort déjà disposée.
La télécommande de l'IFE et un autre panneau de réglages de ce "Studio", j'y reviendrais.
Les commandes principales du siège
Du côté de l'assise, l'emplacement littérature, la prise casque…
…et coffre de rangement comprenant le casque audio et une bouteille d'eau.
J'aime beaucoup cette lampe d’appoint
Bien qu'en période de Ramadan, Etihad ne modifie pas son protocole, proposition d'un verre d'accueil, j'opte pour du champagne et c'est toujours un plaisir de se le voir servir dans une véritable flute.
Suivi par un oshibori sur reglette.
Découvrons la trousse de confort, elle est de la marque italienne "Acqua Di Parma", attention, elles ne sont distribués que sur les vols de nuit.
La trousse se transforme en vide poche grâce à des boutons pressions, contenu relativement sommaire.
Eau de toilette et crème pour les mains Acqua Di Parma.
L'ambiance en cabine est vraiment agréable entre le mood lighting, les parois hautes (empêchant de voir ses voisins) et le rappel du motif d'éclairage au plafonnier.
Les consignes de sécurité sont diffusés suivi par la promotion de l'offre de "buy on board", ça fait cheap!
Repoussage avec vue sur un Boeing 787-9 d'Oman Air qui est en train de décoller.
Aribus A380-800 Emirates, A350-900 Ethiopian et Boeing 777-200 El Al occupent les portes du Terminal 2C et 2A.
L'IFE est actif dès la fin des vidéos promotionnelles.
Pour le moment, seule la caméra m’intéresse.
en vol
Au revoir Charles de Gaulle
Il faut compter aujourd'hui 6:20 de temps de vol, ce qui est plutôt long pour faire Paris - Abu Dhabi
La cabine est laissée dans une ambiance tamisée, afin de permettre le repos ou le diner, Etihad étant une compagnie avec un service "à la demande".
Le petit écran permet la personnalisation de l'ensemble du "studio"
Comme la fermeté du siège,
Les différents éclairages,
Et enfin les hublots, qui sont automatiques
dîner
Passons au menu du jour, le format allongé est original (et inchangé)
La carte des boissons et des vins dont le cocktail signature Bellini.
deux vins blanc, un rosé
deux rouges
Un vin liquoreux et un porto
Les spiritueux, bières et liqueurs
Je ne suis pas très original en prenant du champagne bien qu'il s'agisse de Piper Heidsieck que je n'aime pas spécialement.
Un bol de noix chaudes
Le menu propose un choix entre trois entrées, les classiques mezze, une terrine de poulet et d'asperges et une soupe de poireaux.
Quatre options pour les plats principaux: bœuf, poisson, poulet ou veg
Fromages et desserts
Le service s'effectue au plateau chez Etihad (contrairement à Qatar Airways ou Oman Air).
A selection of breads
Starters
Arabic mezze
a selection of hot and cold Arabic appetisers
Classique mais frais et bon
Leek soup
Correct mais peu recherché
Main
Chicken biryani
aromatic rice with chicken, fried onions, raisins and cashew nuts
Bon et plein de saveur, le biryani fonctionne bien en avion.
Cheese
Cheese, artisan crackers and fruit
Des fromages non affinés et sans caractères, aucun intérêt.
Je prend du dessert wine avec le dessert
Dessert
Chocolate foundant served with vanilla sauce
Pas mal et très sympa avec le petit pot de crème anglaise.
Petit tour au salon qui est resté inoccupé la majorité du vol.
Ramadan oblige, les bouteilles d'eau remplacent celle de vins dans les frigos.
système de divertissements
Casque antibruit et télécommande de l'IFE
La prise casque est du modèle alimenté qui aide à éviter les faux contacts.
L'interface n'est pas disponible en français, mais la navigation est facile avec toutes les catégories visibles.
Les derniers films
Les options de suivi du vol dont l'accès aux caméras.
repos
Mais le vol est court et le but est de dormir! Passage du siège en full flat.
Pas de sur-matelas ou de turn-down service chez EY.
J'ai peu dormi et me reveille environ 1h30 avant l'arrivée
petit déjeuner
On me propose un petit-déjeuner, je n'ai pas vraiment faim mais bon dans l’intérêt du Flight-Report, j'accepte!
Pastries
Natural yoghurt
with granola and mango coulis
Chicken panini
with sundried tomato, caramelised onion and herb mustard mayonnaise
Tout cela est excellent!
Suivi par un espresso, notez le sucre joliment présenté.
Le jour continue de se lever
Les toilettes sont spacieuses mais surtout très richement décoré, clairement à l'époque, Etihad voulait se différencier.
La cabine se prépare
Alors que des films publicitaires sur Abu Dhabi sont diffusés
La route du jour
Qu'il est aussi possible de suivre depuis la télécommande.
approche et arrivée
C'est très brumeux, on distingue à peine la corniche et l'Emirates Palace.
Tiens quelque chose s'est écrasé sur la caméra!
Le terminal privée de la famille royale avec sa passerelle unique.
Du Etihad bien sûr
D'ailleurs, je trouve qu'il y en a encore beaucoup avec l'ancienne livrée (dévoilé en 2014).
débarquement par une passerelle connecté au pont supérieur
Quelques photos de spotting.
Airbus A380-800 Etihad Airways
Airbus A320 Etihad Airways
Merci Flavien pour ce FR:
Une très belle cabine à bord de cet A380 et le catering reste de bon niveau,d’ailleurs la seconde prestation me semble améliorée par rapport à mes vols anciens vols avec EY.
Pas de passage salon car il est maintenant fermé comme celui de Londres ?
Non le salon EY à Paris existe toujours.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR
Un produit hard pleinement satisfaisant malgré des signes d'usure
Je suis moins enthousiaste pour le catering
A bientôt pour la suite
Merci James pour ta fidélité ;)
Merci Flavien pour ce FR qui je dois dire m'en a mis plein la vue. Je trouve la cabine très réussie et les signes d'usure ne ressortent pas en image. La présentation du repas est parfaite, dommage que certains plats soient sans saveur. Je n'ai encore jamais volé sur Etihad, même du temps d'AB... et oui il est temps que j'y remédie!
EY reste une bonne compagnie et meme en Y, la compagnie a réintégré des plateaux repas (presque) complet.
J’avoue être emballé par cette cabine aux couleurs typique du moyen orient. Je suis ausis fan de la liseuse d ambiance.
Catering me plaît surtout le petit déj si bien présenté. Une cabine bien au deçà des autres compagnies européennes.
En effet, il y a de bonnes idées dans cette cabine, mais les matériaux choisis ne semble pas très durable.
Merci Flavien pour ce beau FR.
La cabine et le catering de ce vol sont vraiment les deux points forts de ce vol en superjumbo. Dommage pour l'équipage, mais j'ai l'impression que cela devient la norme chez EY.
Je serai bien tenté de faire un vol comme celui-ci à bord d'un A380 EY mais je privilégierai un très long vol comme AUH-SYD, deux fois plus long et donc, deux fois plus profitable qu'un CDG-AUH ! ;)
A bientôt :)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR.
Le hard product fait moins blingbling que chez EK et semble être tres bon même si des signes d’usure apparaissent.
Pour le catering un biryani aussi bon soit il ne fait pas tes premium à mon goût.
En revanche les croissant et pain au chocolat ont l’air excellent. Air France devrait en prendre note !
A bientôt.
Bonjour Quentin,
J'aime bien le Biryani en avion, cela supporte bien le réchauffage, globalement cela ne me dérange pas de manger de la "comfort food" en J.
A+
La cabine est superbe !
Merci Flavien pour ce FR
A bientôt
A+ ;)
Merci Flavien pour ce FR très complet et pour la présentation de ce produit !
A bientôt !
Merci Stephan
Vraiment dommage que la compagnie traverse cette mauvaise passe due à des investissements qui se sont révélés hasardeux car la compagnie propose dans son ensemble un bien beau produit.
Du coup, ce petit coup de mou se fait-il aussi ressentir sur le PNC?
Merci Flavien
Salut Bernard,
Equipage assez moyen en effet, la motivation doit être un peu difficile avec les cost cuttings, cependant, j'ai eu un équipage excellent au retour, donc je ne peux pas en tirer une généralité.
J’aime beaucoup le design de la cabine d’EY et les sièges hublots ont l’air particulièrement confortables.
C’est la première fois que je vois les passerelles différenciés par lettre de siège. Une bonne idée quand on a plusieurs jetbridge.
Pour un service au plateau ça reste relativement élégant.
Avec une prise casque aussi particulière, il est quand même possible d’utiliser son propre casque?
Merci pour ce Fr!
Oui en effet, intéressant cet embarquement différencié, mais en l'absence d'agent pour aiguiller les pax, je doute que cela fonctionne très bien.
Oui tu peux aussi brancher ton propre casque.
A+
Merci pour le FR,
Indubitablement un beau produit d'EY.
La cabine est esthétiquement réussie, les appliques donnent une petite touche très cosy.
Pas fan du staggered mais contrairement à BA ou QR, les sièges "dans le bon sens" sont aussi les mieux placés contre le hublot.
Diner de belle facture, il faut arrêter de proposer du "fromage", c'est quasi-systématiquement un échec.
La carte des vins est par contre un cran en deçà.
Le PdJ est appétissant ce que je trouve rare : l'omniprésente omelette plastique blanchâtre, ça fait pas rêver. Les viennoiseries ont vraiment l'air bonnes.
Au final, c'est une J que je trouve très convaincante.
A bientôt !