Avis du vol entre Frankfurt et Paris en classe Economique avec Air France Hop

Ce récit est celui du vol retour d'un week-end à Francfort

L'enregistrement est beaucoup moins laborieux que pour le vol aller, effectué le premier jour d'une grève générale qui dépassait le seul domaine des transports. Le confort et la cuisine raffinée de la cabine business ? C'est quand même moitié plus cher que le menu du dîner Flight Report à Paris, et je doute que le rapport qualité prix soit le même.

Qui plus est, dans un appareil en 2+2, il n'y a pas de siège milieu neutralisé : le surcroît de confort est mince.

Il n'y a pas d'espace vide entre les deux rangs de J et les rangs Y qui suivent : ce plan apparaissant dans les pages à l'OLCI est outrageusement faux. Voici un autre plan, trouvé sur le site d'AF, qui est beaucoup plus proche de la réalité. Ce plan m'a par ailleurs appris que les enfants voyageant en UM sont assis à gauche dans les rangs 15 à 24.

A défaut d'avoir planté un arbre, nous prenons pour aller à l'aéroport un moyen de transport réputé beaucoup moins polluant qu'un taxi, beaucoup moins cher également : 4,95 € par personne.

Non, ce n'est pas avec cet ICE en gare de surface - un ICE-T me précise notre spécialiste du sujet, merci à lui.

Il faut descendre dans la gare souterraine (non, il ne s'agit pas d'aller à la messe : ce mot signifie "foire" en allemand)

Et prendre un S-Bahn allant dans la bonne direction

La ligne S9, qui va jusqu'à Wiesbaden qui est ainsi aussi bien accessible que Francfort depuis cet aéroport. Le discret pictogramme à droite du panneau d'information indique que c'est un train court

Pour les initiés, un Vollzug ("train complet") est en fait un train court, alors qu'un Langzug ("train long") est exactement cela.

Qu'il soit court ou long, un S-Bahn est large : il y a de la place pour les bagages, que le trajet principal soit en ICE ou en Embraer.

Vingt minutes chrono après avoir quitté la gare centrale, nous voici arrivés à la gare de l'aéroport

Elle est également desservie par des ICE, ici à gauche.

Arrivée landside, mais le plus dur reste à faire : atteindre le terminal 2 !

Pour le terminal 1, c'est tout droit, mais pour le terminal 2, nous allons tenter l'option bus navette, vers la gauche

La signalétique est correcte

On descend par là

Plus profond

Encore plus profond

Pour arriver à cet arrêt de bus; la destination est bien le terminal 2

Huit minutes de trajet dans un bus qui n'est pas fait pour être confortable

Et nous voici à l'arrêt du terminal 2

Il n'y a plus qu'à monter au niveau Départs. Seize minutes depuis la gare de l'aéroport : il en avait fallu le double à l'aller en utilisant la navette automatique sans conducteur.

Lesson learnt : prendre le bus la prochaine fois.

Le FIDS de FRA-2 est beaucoup plus doué pour les langues vivantes que celui de CDG-2G, affichant dans l'ordre en japonais, français, anglais, arabe, russe, espagnol et portugais. Il lui reste quand même encore à apprendre le tchèque, le serbe et le grec moderne, mais avec une note de 7 sur 10, dont trois des quatre langues n'utilisant pas l'alphabet latin dans ce test, c'est un score très honorable. .

Arrivée au PIF

Comment s'est passé le passage du PIF ? Je n'en ai pas le souvenir, mais mes photos ont le souvenir du temps qui s'est écoulé : quinze minutes !

Décorations de Noël

On retrouve les sculptures lumineuses de la porte D21-D22 : c'était là – à un escalier mécanique près - que le PAXbus nous a déposés deux jours plus tôt. Il nous a fallu 40 minutes depuis le quai de la gare de l'aéroport, contre une heure à l'aller dans le sens inverse (avec une chasse aux envahisseurs, mais sans passage de PIF, les deux ayant pris à peu près autant de temps).

Ce soir aussi, il n'y a plus d'enfants pour jouer ici

Ce n'est qu'en chinois qu'il est précisé que les jeux situés derrière cette cloison sont électroniques.

En allemand, en anglais et en italiens, ce sont des jeux, un point c'est tout.

Les voici

Nous ne sommes pas là pour jouer, électroniquement ou pas, et nous continuons notre chemin jusqu'à l'entrée du salon Skyteam.

L'offre de presse sur un comptoir à l'entrée.

Ce salon est plutôt vaste (cette photo n'en montre qu'une petite moitié) et fort peu fréquenté. Il y a de la lumière naturelle, mais les fenêtres, ici au fond, donnent que sur des zones techniques sans intérêt.

Le stand de restauration, installé sur trois côtés d'une possible colonne sèche.

Cacahuètes et autres graines pour apéritif.

Avec un clin d'œil à une lectrice qui se reconnaîtra

Jus de fruit (orange, pomme et multi-fruits) à gauche, pommes et bananes à droites.

Le Maître fromager d'AF a encore frappé, en mettant en vedette la Vache qui rit, quintessence de la gastronomie française.

On n'emmène pas des saucisses quand on va à Francfort !
(Michel Audiard - Le Pacha)

Salades de pommes de terre

Gâteaux divers,

Que peut-on boire dans ce salon ? Du café, bien sûr (il y a aussi des sachets de thé)

Aucun besoin ici de régler la hauteur du bec verseur

Inévitables bières en bas du réfrigérateur

- Que d'eau… que d'eau !…
- Et encore, Monsieur le Président, vous n'en voyez que le dessus… !
(Réponse du préfet de Haute-Garonne au maréchal Mac Mahon, Président de la République, devant la Garonne en crue, 1875)

Il y a aussi du vin au frais

Le coin des alcools forts (ou pas)

Le dîner des Marathon

De la soupe ?

Non, du vin chaud, proposé de partout dans le marché de Noël en ville (cf. le bonus en fin de récit).

Ce n'est pas mon genre de boisson, et il faut de toute façon quitter ce salon

… en passant le long de ces sièges censés être de relaxation (j'ai un doute)

En tout cas, l'écran sur le mur annonce un espace de relaxation

La porte pour notre vol a changé

… mais c'est guère plus loin – on retrouve la même décoration accrochée au plafond

Salle de pré-embarquement, pour cause de transfert ensuite en PAXbus

Les gouttes de pluie sur les baies vitrées ne facilitent pas le spotting
737-300 Tarom

E-190 KLM

Embarquement à bord du PAXbus

Et arrivée auprès de l'E-190, cette fois-ci dans l'ancienne livrée (Hop! by Air France).

Je n'arriverai pas à faire mieux avec cet A320 Aer Lingus

Fuselage shot

Un A319 Finnair photographié du haut de l'escalier, ce qui permet de le dégager des matériels en avant-plan.

Instant porte

La moitié droite de la cabine (selon l'orientation traditionnelle en regardant depuis le fond de l'appareil, bien sûr).

Le hublot est bien aligné par rapport au siège, mais les gouttes de pluie ne laissent guère d'espoir pour un spotting nocturne

La preuve avec ce 738 Ryanair

Et ce 737-300, devenu une rareté dans la flotte d'air Baltic qui est contient désormais surtout des A220 et des Dash 8

La moquette est propre

… mais je ne peux pas en dire autant de l'aumônière, dans laquelle un PAX indélicat a collé son chewing gum.

L'avant de la cabine, encore peu remplie. Ce qui ne se voit pas dans cette photo, c'est la musique particulièrement bruyante, donc pénible, pendant l'embarquement. C'est un reproche que je fait souvent à AF que je soupçonne toujours de vouloir abrutir ses PAX pour les rendre les moins réactifs possible.
Le message de bienvenue commence par "Good morning, flight Air France 1119 to Paris…" alors que c'est Guten Abend (bonsoir) en allemand. Avantage à l'allemand (pré-enregistré) contre l'anglais (en direct)

C'est le même appareil qu'à l'aller, et donc le même siège, dont le même pitch et la largeur du siège, plus généreux que dans les A32x Air France.

La minuscule patère qui sert également de loquet de tablette

La fiche de sécurité, recto-verso

Le PSU est moderne, mais cela ne fait pas oublier un courant d'air glacial tombant des ouïes de ventilation pendant les 20 premières minutes de vol

"Good morning, flight Air France 1119 to Paris…" alors que c'est Guten Abend en allemand
Le repas ? C'est un bien grand mot pour 75 grammes de gluten, d'œufs et de moutarde, plus quelques ingrédients non spécifiés pour pouvoir l'afficher comme un sandwich œuf mayonnaise tomate

C'est accompagné d'une boisson (un café pour moi), avec un verre d'eau en option.

Un sandwich mayonnaise œuf tomate, cela ne veut pas dire qu'il y a un œuf entier, ou une tomate entière. En revanche, ça ne manque pas de mayonnaise. .

Je n'ai pas souvenir du remplissage de l'avion, mais la PNC est repassée pour proposer aux PAX une vingtaine de sandwiches de supplément.
Vol de nuit sans événément particulier, et arrivée à CDG

C'était bien le doublet sud

Instant Danette

Débarquement à pied, à proximité du terminal

A côté, un E-170 Hop! se détachant mal d'un avant-plan encombré

Vraiment ?

En période de grève des transports, il faut de l'aplomb pour afficher ces slogans

Sortie landside

Les comptoirs d'enregistrement ont fermé pour la nuit

Sortie dans le froid de ce mois de décembre

Un bus navette vers les autres terminaux

Mais pour nous, c'est retour au parking où la Marathonmobile attend patiemment à l'arrêt, les transports en communs étant eux aussi à l'arrêt pour cause de grève.

Merci de m'avoir lu!

bonus : le premier week-end de l'avent à Francfort

Je vous propose quelques aperçus du centre de Francfort en décembre