Bonjour à tous,
Suite de mon routing à destination de Madagascar.
L'annulation des vols CAN-RUN-TNR quelques jours avant mon départ me conduisent à écourter ma visite à la Réunion et à choisir Air Mauritius pour atteindre TNR. Les prix aller-simple étant prohibitifs tant en Y qu'en J, je me rabats sur un billet prime en classe économique, la classe affaires qui aurait pu m'arranger pour les bagages n'étant pas disponible. Ah les bagages…
Enchainement de vols
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- 2
- 3MK219 - Economie - Saint-Denis –> Maurice - Airbus A319
- 4MK288 - Economie - Maurice –> Antananarivo - Airbus A330-900Néo
J'ai attendu mon ami réunionnais sur la mezzanine où se trouvent : un Relay
Et un bar doté d'une terrasse bien ventilée où je m'installerai.
Après une discussion chaleureuse, je me dois de reprendre ma route.
Je découvre que malgré la mention Sky Priority sur mon BP, les files Premium me restent fermées. Ce n'est pas dramatique car je suis le seul pax à me présenter à la PAF et au PIF tous deux servis par des personnels aimables.
Les formalités effectuées, j'arrive dans le duty free, nouveau pour moi à cet emplacement.
Je descends dans la salle d'embarquement qui m'est beaucoup plus familière.
Notre vol est déjà affiché porte 5.
J'effectue un tour rapide des boutiques à la recherche d'une serviette de bains Baobab, en vain.
Il est temps d'embarquer sur ce vol en code-share avec AF.
La passerelle est climatisée et vitrée.
Instant Play Station
Le fuselage de l'A319 baptisé Mont Choisy.
Instant Porte pour notre Fétichiste vénéré ou Huis si l'on considère que l'on va de l'Île Bourbon à l'Île de France.
La cabine porte les couleurs anciennes de MK : orange pour la J à bord de laquelle j'effectuais en février 2013, juste avant que j'ose publier mon premier FR, un TNR-MRU.
La Y en bleu.
Ne vous fiez pas aux apparences, l'avion sera plein comme un oeuf.
Le pas est extrêmement limité. Ajoutez une panne de la climatisation lorsque les moteurs sont coupés et mon retour chez MK ne se présente pas sous les meilleurs auspices.
Littérature de bord.
Safety Card recto verso.
L'Insulaire.
Le réseau MK centré sur l'Europe, l'Asie de l'Est et l'Océan Indien.
Le réseau régional. La localisation de la Réunion par rapport à Maurice est assez fantaisiste.
La flotte européenne de la compagnie, en cours de rajeunissement.
L'aéronef du jour.
Nous repoussons dans une ambiance suante et étouffante.
3 des opérateurs entre Paris et la Réunion.
La dérive originale de F-OREU présent chez UU depuis décembre 2010.
A-350 French Bee tarifairement bien placé.
Nous roulons vers le seuil de piste. Le temps est devenu plus gris au cours de la matinée.
Le 4ème opérateur en A-330.
B-738 UU.
Le second B-777-300 d'Air Austral.
Nous nous arrachons au tarmac réunionnais et rejoignons les nuages.
U jus de fruit en bric est distribué au cours de ce court vol.
Le ciel se dégage à proximité de l'Île de France.
MRU en ligne de mire.
Dernier virage.
Atterrissage sans encombre. Un Mérou EK et deux A-340 MK.
Freinage.
Averse sur les reliefs en perspective.
Au cours du roulage nous rencontrons cet ATR affecté soit à la Réunion (Saint-Pierre ou Saint-Denis) soit à Rodrigues.
Airbus A319 en maintenance.
Le débarquement traîne un peu. Et nous voilà dans l'aérogare mauricienne en service depuis avril 2013.
Je salue mon destrier de quelques minutes.
Il faut remonter tout le terminal pour atteindre la zone de la PAF et des transferts. Je rencontre ce B-787 TUI.
Ce B-777 BA.
Le Mérou Emirates.
Plus que quelques décamètres avant la zone d'arrivée.
Lorsque l'on est en transfert, il faut montrer patte blanche : d'abord à gauche à un agent MK qui m'assure que mes bagages suivront ; puis à droite auprès d'un PAFman.
A bientôt pour la suite !
Je ne saurai terminer ce FR sans un nouveau bonus "shot in Madagascar."
J'ai profité d'une journée et demie passée à Antsirabe pour revoir des connaissances, en particulier mon ancien personnel et me promener du côté des lacs d'Andraikiba et Tritriva. La campagne malgache n'a guère changé en 4 ans.
Je déjeune à la Case, chez Rémy et Fanjava, couple franco-malgache qui vivent depuis 6 ans une rôle d'aventure.
Un kiosque où les convives souhaitant s'isoler peuvent déjeuner.
La vue depuis la fenêtre.
La table est simple et excellente. Il est possible de passer la nuit dans cette belle maison typique des bâtisses de la haute terre.
Madagascar c'est le pays des églises, toutes confessions confondues.
Il y en a toujours une en construction.
Au hasard de ma randonnée postprandiale, je rencontre des lavandières.
Un jeune homme chargé de la corvée d'eau.
Des travailleurs dans les rizières.
Est-ce l'heure du repos ou celle de la prière?
La qualité des pistes n'a pas progressé.
Les taxi-brousses empruntent des chemins toujours aussi improbables.
C'est le moment de téter.
Madagascar est un pays où les morts sont particulièrement honorés.
Il faut trier les pommes de terre.
Pause après le travail.
Avec le sourire.
A la croisée des chemins.
Moyens de locomotion typiques des campagnes.
Je ne suscite pas de rires en réalisant ce cliché.
Charrette en mode poussette.
Un peu plus loin, je croise ces jeunes de retour du lycée.
La saison des pluies n'a pas été aussi humide qu'espéré mais la campagne est verte.
Merci de votre lecture et à bientôt !
Merci pour ce FR
En mode étuve !
Heureusement que le vol est court car le pas est vraiment trop limité
Un très beau bonus nous récompense d'avoir suivi ce vol peu agréable
A bientôt
Merci Gilbert pour le commentaire.
Un vol à oublier, à l'instar de MK mais nécessaire pour la continuité narrative et le plaisir de partager un bonus.
A bientôt !
Merci pour cette suite Franck!
Je ne savais pas qu'Air Mauritus avait des A319. D'ailleurs, si on en croit la flotte dans le magazine de bord, le 319 qui t'a transporté jusqu'a MRU était ce jour là le seul opérationnel vu que l'autre était en maintenance :)
Du beau monde que ce soit à RUN ou MRU.
Les tons de la cabine sont agréables, et la brique de jus de fruits plutôt adapté au vol ^^
A bientôt pour la suite!
Merci Benjamin de Nice pour le commentaire.
"le 319 qui t'a transporté jusqu'a MRU était ce jour là le seul opérationnel vu que l'autre était en maintenance :)" ===> Tu as l’œil acéré de l'Aiglon niçois (au hasard !)^^
J'apprécie cette densité de gros porteurs dans de petits aéroports à l'autre bout du monde.
C'est dans le FR suivant qu'apparaîtra la médiocrité de MK !
A bientôt !
Je ne vois pas l'intérêt de séparer les cabines Business et Economy et de différencier la couleur des sièges sur cet A319 vu que la configuration est identique.
Au vu de tes photos, j'ai même l'impression que les sièges bleus sont plus confortables que les oranges.
Bien évidemment, il y a le pitch.
J'ai vu sur leur site que l'A319 dessert aussi Nairobi. Si le confort est OK pour un trajet aussi court, je n'en dirais pas autant pour le Kenya.
Même leur Business est guère tentante.
La PAF alors que tu es en transit? C'est du n'importe quoi.
Merci Franck. On ressent ton plaisir de revenir à Madagascar au travers de tes photos.
Merci Bernard pour le commentaire.
"Je ne vois pas l'intérêt de séparer les cabines Business et Economy et de différencier la couleur des sièges sur cet A319 vu que la configuration est identique." ===> justement, c'est parce que la configuration est identique qu'il ne reste que la couleur pour différencier les classes. J'eus plutôt choisi bleu pour les nantis et rouge pour les prolos.^^
"Au vu de tes photos, j'ai même l'impression que les sièges bleus sont plus confortables que les oranges." ===> parce qu'ils sont plus usés que les orange (où il n'y avait personne) ou parce que la prise de vue les magnifie?^^
Je n'irai pas à NBO dans ces conditions. Je choisis KQ sans hésitation.
"La PAF alors que tu es en transit? C'est du n'importe quoi." ===> MK c'est vraiment du n'importe quoi : la suite le prouvera.
A bientôt !
Merci pour le partage Franck.
J'ai aussi été surpris par les sièges business de différente couleur alors que c'est bien des sièges éco. Et les sièges bleus paraissent également bien plus confortable.
Un vol à oublier, heureusement qu'il était court !
A bientôt !
Merci Steph pour le commentaire.
Un vol de liaison va-t-on dire, mais quand on sait le prix que coûte la liaison RUN-MRU, avec MK ou UU, il y a de l'abus !
MK garde le pire pour le vol suivant, malgré les apparences initiales.... A bientôt !
Merci pour le partage ! Vu le prix de la liaison, un jus de fruits est bien la moindre des choses. Un vol pas fou mais avec un peu de spotting et de jolies vues à l'arrivée, c'est toujours ça. A bientôt !
Merci du commentaire.
Un vol qui transporte du point A au point B : mission accomplie. Mais quand on connaît les prix pratiqués et la qualité du service (teasing pour le FR suivant), on évitera.
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Au moins le vol était à l'heure.
Combien miles demandés pour ces 45 minutes de brise-genoux ?
A bientôt.
Merci Clément pour le commentaire.
Le vol était à l'heure.
13 000 miles en dernière minute pour RUN-MRU-TNR. Mais les embêtements sont dans le vol suivant...
A bientôt !
En A319, cette compagnie ne laissera pas de souvenirs impérissables mais si elle permet, en un saut de puce, de se rapprocher du but aussi dépaysant que le bonus laisse l'entendre, alors cette épreuve en valait bien la peine. Une véritable invitation à la (re)découverte sous le signe de la passion.
Merci beaucoup Franck pour cette escapade!
Merci Guillaume pour le commentaire.
L'épreuve imposée par cet A319 n'est qu'une mise en jambe. Le meilleur reste à venir... Ce qui ne privera pas mon lectorat de parcourir routes, pistes, sentiers et sentes de Madagascar loin du début de l'agitation mondiale à propos de Covid.
A bientôt !
Hello Franck
Si le pas est minable, le siège reste à première vue confortable !
Une boisson de distribué sur ce court vol, c'est mieux que rien...
Mais le cadeau de ce FR reste le bonus qui nous plonges au fin fond de ta chère Madagascar, magnifique.
Merci pour ce FR et surtout son bonus, à très vite.
Merci Hervé pour le commentaire.
Un vol utilitaire, sans charme dans un contexte étouffant jusqu'au roulage.
La vraie nature de MK apparaît dans le FR suivant.
A bientôt !