Après trois jours de congrès à Miami, la seconde étape professionnelle se passe coté Pacifique à San Francisco. Les vols entre MIA et SFO sont nombreux. Mon staut chez OW me pousse plutôt à voler AA d'autant que les prix se tiennent avec Delta ou encore United. Il est aussi possible de faire le trajet sans escale, c'est alors bien souvent un vol en petit monocouloir de près de six heures ce qui ne m'enchante pas vraiment.
Comme mon choix se porte sur AA, il est bien sur possible de faire une escale à Dallas histoire de rompre la monotonie du vol transcontinental et au passage de doubler le nombre de points de statut.
Comme je réserve assez tôt, la First est abordable sur certains vols alors, pour quelques dollars de plus, je réserve les quatre trajets en Domestic First, Il faut faire des sacrifices au niveau de l’horaire mais mon programme permet de "perdre" une journée.
Ainsi, en réservant le vol direct au tarif promo j'aurai cumulé 2X5 points alors que le trajet avec l'escale à Dallas me permet de doubler la mise avec quatre segments au lieu de deux mais le vol en Business ou First rapporte 25 points par segment. La différence peut ainsi atteindre 90 points.
Vous pouvez retrouver le pourquoi du comment du routing en ouvrant le paragraphe juste dessous.
Les dates étant connues assez tôt, je peux espérer trouver un bon tarif pour le vol transatlantique. Madame n'état pas tentée par le programme qui ne laissera pas beaucoup de temps au tourisme, je ferai finalement le déplacement tout seul.
Même en s'y prenant assez tôt,début juin, les vols en Business de Paris à Miami, ma première étape, ne sont pas donnés on est autour de 3000 € et un peu plus pour un vol direct. J'essaie alors depuis d'autres points de départ que Paris et trouve, entre autres sur Google Flights, une offre de MAD MIA sur American Airlines à un peu plus de 1700€. Je place une alerte de prix. Deux jours plus tard, je reçois un mail m'informant d'un changement de prix sur le vol et me dis que ça doit être trop tard ; mais quelle surprise en apprenant que le tarif du vol est désormais de 1558€ pour le vol MAD MIA aller retour en Business.
Je me rends illico sur le site d'American Airlines, à ce tarif, le vol passe par Londres et est assuré par BA. De plus, la section MAD LHR est en Eco ce qui n'est pas dramatique, vu le peu de différence entre J et Y sur un vol européen.
Le plus intéressant est que l'un des vols quotidiens LHR MIA ne BA est assuré par un B747, appareil qui commence à se faire rare dans le ciel. Il faut aussi que je repasse par Miami pour prendre mon vol de retour. Lors de la réservation, je déniche un MIA JFK par AA suivi d'un JFK MAD par IB sur Airbus 350 mais un mois plus tard, AA chez qui j'ai acheté le billet change mon vol pour le vol direct AA MIA MAD
Pour le Paris Madrid, je vais au plus simple et au moins cher et réserve un vol Ibéria à mini prix pour moins de 100€ l'aller retour.
Après Miami, je dois me rendre à San Francisco pour un autre congrès je choisis AA et plutôt que de prendre un vol direct, je vais essayer de grappiller quelques points One World en faisant une escale à DFW à l'aller et au retour. Comme je m'y prends tôt, la différence de prix entre Eco et Première est assez faible mais le gain en points passe de 20 en Eco à 100 en Première Domestic.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4Miami MIA - Dallas DFW AA 477 - Boeing 757 - Domestic First
- 5Dallas DFW - San Francisco SFO AA 139 Airbus A321 - Domestic First
- 6San Francisco SFO - Dallas DFW - AA1526 - Airbus A321 - Domestic First
- 7Dallas DFW - Miami MIA - AA 2239 - Boeing 757 - Domestic First
- 8Miami MIA - Madrid MAD - AA 68 - Boening B777-200 - Business
- 9Madrid MAD - Paris ORY - IB3406 - Airbus A999 - Economy
Pour rejoindre MIA depuis Coral Gables, je fais appel à UBER et quitte l’hôtel deux heures et demie avant le décollage.
a l'aéroport
Personne sur la route, j'arrive à l'aéroport en vingt minutes, je m'étais donné une heure de trajet parceque la route est bien souvent encombrée.
Vous noterez que la Faculté de Médecine porte un nom célèbre.
Il est possible de s'enregistrer à l'extérieur moyennant quelques dollars.
Peu d’intérêt pour moi, la zone Priority est quasiment déserte.
Je peux ainsi rapidement déposer ma valise et retirer mes deux boarding pass. C'est rapide et efficace.
Passage du PIF, j'ai droit au fast track mais pas au TSA Prev, c'est un peu plus long mais bien plus rapide que par le contrôle général.
Il me faudra vingt minutes pour m'enregistrer, passer le PIF et arriver airside ce qui est raisonnable. J'aurai même pu prendre le vol d'avant.
J'ai plus d'une heure avant l'embarquement cela va me laisser le temps de prendre un petit déjeuner.
Mon vol part de la porte D11 et le Centurion Lounge American Express se trouve près la porte D12 et il y a deux autres salons American airlines dans les parages.
I belive i can fly.
Non Sylvestre, on adopte pas le dinosaure vert.
the centurion lounge american express
Le salon est situé au niveu 4, il est accessible sur présentation d'une carte Amex Platinum pour deux personnes.
Il est bien souvent plein mais offre une belle vue sur les portes.
L'offre est meilleures que dans les salons des compagnies US ce qui explique en partie son succès.
Il a été agrandi depuis l'an dernier et j'arrive (presque) facilement à me trouver une table libre.
Un reine toute blanche au loin.
Mais un salon ce serait trop peu alors je vais aller voir en face commence cela se passe, pas chez l'ami Johnnie mais un peu plus loin.
Tout est encore calme en porte.
Le salon AA est lui aussi à l'étage.
l'admirals club lounge
La jeune femme à l'accueil est très aimable et m'indique que je peux me rendre au Flagship Lounge en prenant le Skytrain mais que c'est un peu limite du point de vue horaire, le départ étant prévu à l'heure. Comme nous en sommes encore à l'heure du petit déjeuner, je me contenterai de l'Admirals Club.
Le salon est très grand et peu fréquenté.
L'offre est assez basique et en dessous de ce que propose AMEX
Le second petit déjeuner est servi.
L'espace dédié aux labeur est vaste et complet comme souvent aux Etats Unis.
Le salon est confortable.
Le FIDS indique que l’embarquement est commencé, il est temps de rejoindre la porte.
C'est fluide, pas d’agglutinement devant le comptoir, chacun attend que son groupe soit appelé et le contrôle est sans pitié pour les éventuels resquilleurs.
le flight report
C'est un B757-200 agé de 18 ans qui va nous amener à Dallas.
Passerelle aveugle mais peu fréquentée.
Instant PS4
Et pour notre Père Fouettard, elle est pas belle celle-la?
Par contre, le fuselage shot n'est pas optimal.
L'avion est configuré en "International" avec des sièges full flat mais sans IFE, il faut venir avec son instrument.
Coté hublot la boite à pieds est bien petite mais pour un vol court, ce n'est pas un problème.
Les commandes du siège et une commande de canal et son qui doit peut être être relié aux écrans centraux.
Le Sylvester test qui sera réalisé à la fin du vol.
L'embarquement se poursuit, un welcome drink est servi.
Tout le monde est à bord, la route du jour qui survolera le golfe du Mexique avant de rejoindre la Louisiane près de la Nouvelle Orléans et le Texas.
Le pushback a lieu à l'heure, avec vue sur un atelier.
Le taxi vers la piste sera assez long.
Avant de rejoindre la piste,
et décoller vers l'est.
Virage à gauche en montée.
au dessus de Miami Beach et de la cote est de la Floride.
Encore un virage à gauche pour nous placer sur le bon cap.
Et de repasser au dessus de MIA.
Nous quittons la côte par l'ouest.
Un second verre est servi mais dans un vrai verre cette fois.
Le wifi à bord fonctionne, le vol est prévu à DFW avec 10 minutes d'avance.
L'heure de repas arrive, ce sera le troisième petit déjeuner de la journée…
Pendant ce temps, nous survolons la Louisiane et le Texas.
La base Jrb/Alvin Callender Field proche de New Orleans.
Au dessus du lac Ponchartrain, les boucles du Mississippi et le lac des Allemands.
Petit tour aux ouatères, c'est vintage mais propre.
Un second instant porte pour qui vous savez.
Quelque part au dessus du Texas.
Nous approchons de Dallas.
L'ancienne bas aéronavale d'Hensley fermée en 1995.
Approche au dessus de Fort Worth
Au loin la Skyline de Dallas.
En finale sur DFW
Et posé en douceur.
Roulage vers le termnial.
Et arrivée à la porte avec dix minutes d'avance sur l'horaire.
le vol selon flightradar24
L'attente sera courte, mon prochain vol décolle dans une heure, à très bientôt pour la suite et l'arrivée à SFO mais en attendant, un mini bonus de Miami.
Merci pour ce FR
Avec une récolte de points grâce à un routing optimisé
Passage par les salons pour prendre deux petits déjeuners ;)
L'offre y est correcte dans les deux mais le Centurion a une meilleure offre et
la vue sur le tarmac est plus attractive
A bord un siège confortable pour ce temps de vol
De très belles vues aériennes malgré les nuages
Un bon vol AA avec un catering adapté
De belles photos comme d'habitude dans ce mini bonus
A bientôt
Merci pour le commentaire Gilbert,
Ce routing en mode saut de puce à été indispensable au maintient de mon statut chez OW et en plus si ca permet de voler...
Les salons AMEX sont reconnus pour la qualité de leur offre surtout par rapport à ceux des compagnies US, cela explique leur succès et leur taux de fréquentation élevé.
Le siège et le repas ont eux aussi rendu le vol agréable et en plus sur un avions qui va être retiré du service très prochainement. C'était planifié mais cela va maintenant être accéléré.
Départ et virage au dessus de Miami entre les nuages c'était très beau vu d'en haut.
Bonus studieux mais néanmoins indispensable à mes récits.
A bientôt.
Bonjour et merci pour ce FR ! C'est toujours un plaisir d'avoir des nouvelles de Sylvestre...Les sièges business avec les IFE manquants font un drôle d'effet, genre un peu la misère, comme dirait un jeune patient..Il faut être un AVGEEK pur et dur pour renoncer à un vol direct, surtout pour de si longues distances. Mais perso je m'en réjouis, ça me fait de la lecture ! À bientôt.
Merci pour le commentaire Doc, Sylvestre est content de recevoir des compliments de ses fans.
Un beau siège sans IFE, c'est surprenant en effet surtout que ces avions sont déployés sur des longs vols.
Quand l'AVgeek se double d'un chercheur assidu de tier points, la route ne peut pas être directe...
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Sympa d'avoir un full flat sur un vol domestique. Trois pdj en peu de temps, tu as de l'appétit!
Hâte de lire la suite.
A bientôt
Merci pour ton commentaire Nicolas,
AA Propose quelques vols sur la liaison en 757 et en plus l'horaire collait, le siège est normalement pour des vols plus longs mais c'était mieux que de prendre un 737.
Le premier petit dej était bienvenu, le deuxième était superflu et le dernier pour faire mon devoir de FRiste mais l'omelette était bonne alors...
La suite arrive très vite.
A bientôt.
Bonsoir nouveau sur FR
Merci à vous pour votre dernier FR
L accès au centurion lounge est il réservé uniquement aux clients Amex platinum ? L accès est il possible avec une amex platinum de chez Air France ?
Merci de votre temps et de tout vos Fr
Bonjour, bienvenue et merci pour le commentaire.
L'accès aux salons Centurion est réservé aux porteurs d'une carte principale Amex Platinum personnelle ou corporate et donne droit à un invité. Je ne pense pas que les cartes partenaires comme AF permettent l'accès.
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Si le prix est bon et que l'on a le temps c'est un bon deal pour maximiser ses points.
le century lounge est bien mieux que celui d'AA.
A bord c'est une cabine agréable avec ce 757, cela fait toujours bizarre ces sièges sans IFE.
Chouette hôtel pour cette conférence.
A bientôt
Hello Valérie,
J'ai été étonné de trouver des tarifs si intéressants à l'avant et le gain de points était vraiment important.
J'aurai pu aller au Flagship Lounge AA mais il était loin j'y suis passé avant le vol de retour, l'Admirals Club était bien mais le catering pas au niveau.
Le siège sans IFE fait cheap, les gens y accrochent leur smartphone ou tablette et semblent s'en accommoder.
Le Biltmore est un superbe hôtel, il faut être motivé pour se rendre aux sessions de travail dans un tel environnement.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour le partage Michel,
Le Century Lounge est fidèle à sa réputation.
A bord un double instant porte : MERCI !
Presta très correcte pour un vol en Dom First US :)
A bientôt !
Hello Stephan,
Sylvestre a insisté pour qu'il y ait deux instants porte...
Les Centurion Lounge sont à la hauteur de leur réputation c'est sur.
Très bon vol, comme souvent avec AA pas de fioritures mais un sans faute.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour ce récit Michel, à bord d'un vénérable 757 qui se fait rare dans le ciel européen (surtout en ce moment lol)
Tu as bien fait de prendre de la marge pour rejoindre MIA. Les routes sont souvent embouteillées, et les transports en commun presque inexistants. Sacré hôtel d'ailleurs pour un congrès. Je vois bien Sylvestre se prélasser au bord de la gigantesque piscine en sirotant un cocktail ?
Le 747 tout blanc que tu as photographié est une antiquité! C'est carrément la version -200!
3 petits déjeuners... je pense qu'arrivé à Dallas tu ne devais plus avoir faim ^^
C'est peu commun de voir des FRs de vols survolants la Louisiane ;)
A bientôt pour la suite !
Le 757 est même amené à quitter prochainement la flotte d'AA avec les 767. Le retrait ayant de grandes chances d'être avancé du fait de la situation actuelle.
Pour rejoindre MIA depuis Coral Gables un dimanche matin ca allait mais pendant les rush hours, cela peut être bien plus long. Miami manque cruellement d'un réseau de transports en commun performant.
Le Jumbo blanc est un 200 freighter, il ne doit rester qu'une vingtaine de 200 dans le ciel.
Bosser si près d'une telle piscine est une dure épreuve.
Et il y a un repas à suivre sur le vol suivant... :)
La Louisiane est une région à découvrir New Orleans est pleine de contraste.
Merci pour ton commentaire Benjamin et à bientôt.
Hello Michel
Sylvestre est connu même à Miami ! ^^
Pas de souci pour rejoindre l'aéroport et subir les procédures, un début de journée bien calme en Floride.
"Non Sylvestre nous n'adopterons pas le dinosaure vert" => J'en rigole encore...
Le premier salon visité offre une gamme de nourriture plus sympa que le second
Y avait t'il beaucoup de monde en J ?
La cabine est super pour le temps passé à bord, ce B757 est bien configuré !
Troisième petit déjeuner de la matinée, tu avais encore faim à midi ? :))
De belles vues depuis là haut, merci Dame météo...
Le Biltmore a même accueilli Tarzan ! avec Jeanne et Tchita ? Dx:))
Merci pour cette suite américaine, à très vite !
Hello Hervé,
Sylvestre est connu dans bien des endroits mais donner son nom à une université, il était très fier :) ;)
Dimanche à Miami tout est calme c'est le moment idéal pour prendre l'avion.
Par contre une employée de la boutique n'avait pas le même sens de l'humour... elle devait croire que je cherchais à piquer une peluche...
Les salons Centurion ont une offre de catering très supérieure aux salons des compagnies.
L'avion est configuré en mode LC pour des vols vers Hawaï mais il est aussi en service sur d'autres liaisons ce qui m'a permis d'en profiter.
J'étais full et il a fallu recommencer sur le vol suivant...
Le Biltmore à même accueilli Al Capone en personne...
Merci pour ton commentaire la suite arrive.
" elle devait croire que je cherchais à piquer une peluche..."=> Figures toi que ça m'a traversé l'esprit en voyant la photo ! (Le fait que la commerçante te soupçonne de voler... et non pas que je pense que tu chapardais !)
Alors qu'à Paris ca passe presque inaperçu. Autre lieu autre sensibilité.
MDR c'est bien comme ça que j'avais compris....
Merci pour ce FR!
Un siège très confortable pour un vol domestique, sur ce magnifique avion qu'est le Boeing 757. En revanche, je ne comprends pas trop l'intérêt d'avoir retiré les écrans IFE, car vu que l'appareil est en configuration internationale j'imagine (j'espère) que la cabine avait été livrée avec des écrans.
Le petit-déjeuner à bord est lui aussi très correct pour une Première domestique, d'autant plus que ce n'était pas le premier de la journée^^
A bientôt!
Pas trace de câblage, l'IFE ne devait pas être prévu au départ lors du rétrofit et le siège a été installé sans pour faire baisser les coûts. j'ai volé l'a dernier sur un 737Max tout neuf et c'était le même système bien que les siège soit différent juste une prise usb et un clip pour faire tenir smartphone ou tablette.
Le (troisième) petit dej était très correct en effet,
Merci pour ton commentaire Tiedel et à bientôt.
L’enregistrement à l’extérieur est payant maintenant? Quelle blague!
J’avais eu cette cabine il y a quelques années entre Boston et Miami. Ça fait bizarre de voir ces sièges sans les écrans mais le full-flat est très appréciable sur ces vols domestiques.
Merci pour ce Fr!
Pas de prix affiché mais un tip fortement conseillé et annoncé avant.
Le sièges est très confortable surtout pour un vol court mais il fait très cheap sans IFE.
Merci pour ton commentaire Mortiz et à bientôt.
Merci Michel pour le partage !
Je n’aurais pas parié sur 3h de vol entre ces deux villes, c’est grand les US
L’avion à fait son temps mais la cabine beaucoup plus moderne est parfaite pour ce genre de vol, ou comment faire du neuf avec du vieux
L’absence d’IFE est quand même un peu étrange mais nos appareils numériques et les belles vues extérieures compensent
A bientôt pour le prochain segment
1300 miles par la route, c'est très grand les US...
Le retrofit a été bien mené même si l'absence d'IFE surprend .
Merci pour ton commentaire Hugo et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR,
A 10 jours près, on se croisait à DFW.
Le salon Amex est bien supérieur au AA, ne serait-ce que pour la vue sur le tarmac.
Vol en 757, ça n'est plus très courant d'autant qu'effectivement, leur disparition semble s'accélérer.
Siège en full-flat, je n'ai eu droit qu'à des recliners...
Etrange de voir ces compartiments pour IFE vides : on dirait qu'ils les ont revendus pour gratter quelques dollars !
L'option BYOD est une bonne idée cependant, ça me convient.
3eme petit-dej à bord, quelle souffrance il faut endurer pour FR !
De biens jolis paysages survolés, plus besoin d'IFE dans ce cas-là.
A bientôt pour la suite vers SFO !
Merci pour ton commentaire Laurent,
bien des chemins AA mènent à Dallas...
Le salon Amex est très bien et celui de DW encore mieux mais je n'ai pas eu le temps d'y faire un saut.
Normalement l'avion dans cette configuration assure les vols vers HNL et entre deux rotations il est placé sur des itinéraires plus courts, c'était l'occasion d'en profiter.
Full flat ou IFE, c'était pas fromage et dessert chez AA :) et l'IFE naturel était bien suffisant.
Merci de reconnaître mon sens du sacrifice...
A bientôt