Avis du vol entre Amsterdam et Toulouse en classe Economique avec KLM

Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce report dernier opus de cette aventure qui m'a amené à prendre le Dornier 328 jet de Sun Air. Ce sera aussi mon dernier report avant un petit moment l'épidémie de coronavirus ayant eu raison à minimas de mes 4 prochains voyages…

introduction

Pour trouver cet opportunité inutile de chercher bien loin, deux lignes sont actuellement opérées en Do328 depuis mon aéroport de base, Toulouse. Toutes les deux par la même compagnie … la danoise Sun Air.
Elle opère deux vols principalement pour une clientèle affaire entre Toulouse et Friedrichshafen mais aussi entre Toulouse et Brème, deux villes allemandes ayant un tissu économique comprenant des activités aéronautiques. Inutile de vous dire que ses deux destinations courtisent les partenaires et employés d'Airbus.
Qui dit ligne d'affaires dit tarif d'affaires, l'aller simple coûte dans les 250€ toutefois la petite compagnie Danoise Sun Air vends aussi ses billets via le réseau British Airways, il est donc possible de les prendre avec des Avios (je n'ais pu prendre que les vols vers BRE ceux vers FDH n'était pas disponibles) !

C'est l'option que je choisirais pour liquider mes 2000 Avios, il me faudra rajouter 71€ de ma poche pour avoir ce billet, plutôt un bon plan… Toutefois au vu des horaires pratiqués (vol BRE-TLS le matin et TLS-BRE le soir) je ne peux pas faire une combinaison me laissant un minimum de temps sur place… ce sera chambre d'hôtel et vol retour le lendemain avec KLM avec un transit par AMS qui ne fera pas lever les foules. Initialement affiché à 165€ je craquerais 10000 miles pour faire chuter le tarif à 41€ (là c'est beaucoup moins intéressant)…

Voilà pour le routing:  

Cette ligne est bien loin d'être une exclusivité sur notre site, en effet on trouve 5 reports sur la ligne uniquement dans ce sens ! Toutefois la majorité d'entre eux (dont un des miens) présentent le produit de la filiale régionale KLM Cityhopper qui opère la majorité des vols AMS-TLS à l'aide de ses Embraer 175/190. Hors depuis pratiquement un an le vol du milieu de journée est opéré à l'aide d'un panaché allant de l'Erj 175 au Boeing 737-800 qu'avait eu Ugobill il y a pratiquement un mois. En tout cas cela me permet de vous proposer un FR inédit sur le type d'appareil avec le Boeing 737-700.

Transit tranquille sous le soleil d'AMS

On se retrouve dans la zone de transit coté Schengen de l'aéroport d'Amsterdam connue de très nombreux Friste, on y retrouve un zone grouillante de passagers et cette signalétique jaune typique de l'aéroport batave.

On y trouve de très nombreuses boutiques assez classique comme de la vente de nourriture ou du duty free.

Mais aussi des magasins bien plus locaux comme cette vente de bulbes et de tulipes.

Franchement cette zone n'est pas spécialement agréable du fait du grand nombre de passagers qui y passent et du manque de lumière naturelle.

SÉANCE spotting

Heureusement je trouverais une petite zone au calme avec de belles fenêtres d'ici la vue sur les pistes 18L/36R et 06/24 désolé d'avance pour la séance de spotting qui s'annonce, on commence avec ce Boeing 777-300ER de la défunte Jet Airways qui fait du bétons depuis quelques années maintenant. Avant la crise du Covid il se murmuré que cet appareil pourrait rejoindre la flotte de KLM (il a été saisie par l'aéroport d'Amsterdam pour couvrir l'ardoise laissée par la compagnie Indienne).

Autre triple 7 au décollage ce sera ce cargo de la clinquante Emirates. Un de ceux qui ne doit pas chaumer ses derniers jours. 

Au loin les appareils Chinois desservaient encore Amsterdam comme cet A330-300 mis en place pour un retour vers Pékin. 

Mais la couleur dominante reste bien le bleu ciel KLM, ici un Boeing 737-800 au départ vers Paris CDG.

Ou son jeune frère jumeau qui s'envolera lui vers Athènes, pourquoi jeune ? Car il s'agit du dernier Boeing 737NG livré au monde (en décembre 2019) !

Il y a aussi des appareils bien plus gros comme cet impressionnant A350-1000 qui s’apprête à retourner en direction d'HKG 

Petit coup de tracteur pour ce Boeing 737-700 qui est mis en place dans la zone hors Schengen afin de pouvoir assurer une rotation vers Manchester.

Encore du KLM mais en version un poil plus imposante avec ce Boeing 787-9 qui roule en direction de Calgary au Canada.

Suivi comme son ombre par un autre B787 version -800 de TUI Netherland qui partira vers une destination bien plus ensoleillée aux Caraïbes à savoir Oranjestad sur l’île d'Aruba.

Autre départ en direction d'Oranjestad cet Airbus A330-200 de KLM.

Décidément c'est le départ des heavies avec cet fois toujours du KLM en Boeing 777-300ER de KLM Asia qui s'envolera vers l'Amérique de Sud et la ville de Lima.

Autre appareil long courrier Chinois ce Boeing 787-9 de Xiamen Air qui retournera dans la ville du même nom.

Petit anglais à l'arrivée depuis la City.

Tandis qu'au loin s'envole un autre B787-10 de KLM en direction de Delhi.

Je l'ignorais encore lors de la prise de cette photo mais ce jour du 4 mars marquait la fin des opérations de la compagnie régionale Britannique Flybe ici un Q400 arrive depuis Southampton.

Suivi quelques instants plus tard par cette autre Dash 8 depuis Manchester.

Et le dernier adieu pour le dernier vol du jour qui arrive de Birmingham. Goodbye Flybe sans doute la première compagnie aérienne victime du coronavirus qui lui à donné le coup de grâce, heureux d'avoir pu voler à son bord l'année dernière avec une sublime arrivée sur LCY…

Amsterdam ça reste quand même la foire au gros avec ce Boeing 767 d'Icelandair au départ pour Keflavík.

Ou cet A330 d'Aeroflot qui attends que la piste se dégage pour partir vers Moscou.

Retour à des modèles un plus peu réduit et plus couleur locale avec ce Boeing 737-700 qui s'envolera vers la patrie de Nollaig ou Kethu voir Chevelan à savoir LYS.

Départ pour l'Amérique et Chicago pour ce Boeing 787-9 de KLM.

Suivi par deux autres vols long courriers de la part de Delta pour les US au départ, Minneapolis pour l'A330, et Detroit pour l'A350.

Toujours du Airbus, toujours une compagnie Skyteam, mais c'est cette fois en modèle XXS avec l'A318 d'AF qui fait une navette vers CDG.

Dernier A330-200 de KLM au départ vers Vancouver, on a beaucoup parlé de la disparition des B747, le sort réservés aux derniers Airbus longs courriers de la compagnie batave n'est pas non plus des plus reluisants.

Tient je vois un B737-700 qui approche de ma porte, il s'agit de PH-BGX qui arrive depuis Madrid, il s'agit du dernier B737-700 reçu par la compagnie batave il y a de cela un peu moins de 9 ans.

L'embarquement

Il me reste encore un bon quart d'heure avant le début de mon embarquement, je me rapproche de la zone dans laquelle dois embarquer mon vol du jour.

J'en profite pour faire une petite pause au Starbucks et commencer la rédaction des FR précédents.

Avec une belle vue sur le tarmac et cet A319 d'AF.

Une dizaine de minutes plus tard mon vol est affiché en boarding, je commence tranquillement à rejoindre la porte située au bout de la jetée C

Il n'y a que peu de passagers en cours d'embarquement, aurait il commencé en avance ?

Le BP s'il vous plait

Passerelle XXL pour rejoindre notre B737-700 qui porte encore l'ancienne livrée mais arbore fièrement le sticker des 100 ans de la compagnie batave.

Instant jeu arcade + porte pour notre amis du grand-est

A bord du B737-700 de KLM

Fuselage shot sous le vaillant soleil batave dure de croire que nous étions au début du mois de Mars…

A bord on retrouve la cabine habituel des Boeing 737 de KLM, têtière sombre pour les sièges en business.

Têtière claire pour l'économie, pour vous donner une idée du taux de remplissage moins de vingt passagers sont entrés après moi, je pense qu'il devait être dans les 40% au mieux (KLM appliquait elle les mesures covid avant l'heure ?)

Assise et arrière du siège, les ceintures rouges tranchent bien avec le bleu du siège.

On notera ce sélecteur de programme audio vestige d'un passé où l'on pouvait écouter de la musique à bord ? Ils seront inopérants comme toujours désormais.

Le pas lui est bon, un petit recline est possible.

La cabine est prête pour le décollage avec un bon quart d'heure d'avance. Nous devrons attendre le catering, un grand classique d'Amsterdam, cela ne nous empêchera heureusement pas de partir à l'heure.

Seulement un voisin le vol s'annonce bien…

Plafonnier en mode 737 hold school, on se rend bien compte du changement avec l'arrivée du sky interior.

La vue par le hublot et pas mal toutefois il y a une belle rayure dessus :-(.

Le catering étant enfin chargé nous ne tardons pas à repousser, à l'heure.

La cabine est prête en vue du décollage.

En chemin on croise quelques appareils comme cet A330 de Delta qui roule pour rentrer vers Minneapolis.

Nous longeons les terminaux pour rejoindre notre piste de décollage.

On croise ce cousin un poil plus gros qui arrive depuis Genève.

Au loin on trouve les longs courriers essentiellement du Boeing 777 et 787.

Autre compagnie opérant quelques vols depuis Amsterdam, la low-cost Easyjet avec cet A319 qui s’apprête à partir vers Milan Malpensa, ici au roulage sur la piste 09.

Que nous ne tardons pas à traverser.

Avant de rejoindre le point d’arrêt de la piste 18L au bout duquel nous nous alignons sans attendre.

Nos pilotes poussent nos 2 moteurs CFM 56 jusqu'à la puissance de décollage et nous parcourons rapidement la distance nécessaire à ce que notre oiseau de métal prenne son envol 

On survole l'extrémité de la piste 04/22 la plus courte et la plus étroite d'AMS sans doute utilisé par d'éventuelles jets, le terminal VIP est situé au bout de la piste 22.

Nous passons au dessus de la zone industrielle d'Oosteinde située en bout de piste. On aperçoit déjà les premiers canaux.

On aperçoit au loin la ville d'Uithoorn bordée par la rivière Amstel.

On aperçoit au loin la ville d'Utrecht avec ces larges plans d'eaux au Nord, malheureusement le spectacle s’arrête là car nous fonçons tout droit vers une belle couche nuageuse.

Nous resterons toutefois sur le dessus.

Tient on aperçoit de nouveau le sol, sous nos ailes s'écoule paisiblement la rivière Lek plus connu sous le nom de Rhin inférieur au loin on distingue la ville de Nieuwegein.

Quelques kilomètres plus loin on trouve la Merwede Supérieur qui n'est que l'un des innombrables bras du Rhin peu avant Rotterdam.

J'en profite que mon voisin parte aux toilettes pour reculer d'un rang, il n'y a personne sur les 5 rangés derrière moi, je ne gène pas grand monde du coup, de plus, ici le hublot est niquel !

Pendant que je suis sur le siège détail sur la têtière siglée.

En cabine, aucun enfant et une majorités de personne revenant de vacances ou de déplacements professionnels, l'ambiance est donc des plus calmes.

La collation est servie par l'équipage avec le sourire, une seconde boisson est systématiquement proposée à tous les paxs et comble du luxe nous aurons même le droit à un refile de la petite boite sur la gauche que j'accepterais volontiers … le petit déj étant déjà loin… Mais qu'avons donc dans cette boite ? Une capsule d'eau et un petit wrap aux crudité qui sera plutôt bon. Pour les boissons ce sera jus de tomate et thé, correct.

Malheureusement le repas sera consommé avec vue sur les nuages, mais je crois que part les temps qui courent cela nous conviendrais parfaitement ^^. Pendant que je rêvasse en regardant dehors l'équipage en profite pour ramasser les déchets et faire un passage avec des bouteilles d'eau.

Le winglet avec la couronne batave.

La route du jour avec une belle croisière à 41.000ft sans doute grâce à notre faible masse du jour.

Voyons voir ce que contient la pochette, on trouve la réglementaire safety card mais aussi le magazine de bord de la compagnie l'"Holland Herald".

Si quelqu'un trouve cette carte simple et claire, qu'il nous trouve vite un vaccin contre le coronavirus !

Présentation bien plus claire pour ce qui est de la flotte, le focus ne c'est pas fait sur les longs courriers mais j'ai bien peur que ce ne soit la dernière apparition des B747 et A330 sur cette page… espérons que je me trompe.

Petit focus sur les performances de notre appareil du jour, on notera la présence des 5 Boeing 737-900 qui eux aussi pourraient disparaître rapidement de la flotte de KLM.

Les annonces concernant notre arrivée prochaine sont dispensés (en néerlandais et en anglais) par notre équipage depuis la cabine et cockpit, le logo fasten your seatbelt s'allume, la cabine se prépare.

En effet les nuages se rapprochent et nous piquons du nez.

Eh bien dis donc la couche de crasse est épaisse cette après midi au dessus de l’Occitanie !

Et le plafond est bas ! Ici le bâtiment caractéristique du centre de recherche Pierre Fabre signe d'une approche bien entamée pour la piste 32.

Et à l'approche du terrain la visibilité diminue encore, quand les nuages touchent le sommet des hangars c'est que le plafond n'est pas haut ^^.

Arrivée pluvieuse a blagnac

Ce sera un posé en 32L ce soir, on aperçoit à peine les hangars d'Airbus avec ce beau temps Toulousain.

Posé et freinage tranquille sur cette piste détrempée.

En chemin on croise cet A350-900 de Delta qui remonte le taxiway il est entrain de finir ses essais avant livraison.

Pour nous ce sera une sortie par la droite, il restait encore largement de quoi s’arrêter. 

Tient nous ne prenons pas la direction du hall D ? Ce sera le hall C ce soir, cool, pas de contrôle de la PAF !

Et l'on vient tranquillement se ranger aux cotés de cet A320 de a TAP, peu avant la crise du covid la TAP avait up-gaugé le vol du soir sur Lisbonne avec un mix A319/320 à la place du traditionnel Embraer 190.

Il est temps pour moi de quitter l'appareil et de prendre congé de l'équipage qui aura été pro-actif avec le peu de passagers dont ils avaient la charge.

Qui dit hall C dit passerelle non vitrés :-(.

Tient c'est nouveau cet affichage avec une sorte de pub pour le "Halle de La Machine"

Comptoirs de la PAF mais sans agents, pas de contrôle !

Directions la salle de livraison des bagages, nous serons au tapis 6. Assez peu d'attente ce soir mais la valise sera bien humide. Petite pensée aux agents de pistes, en voila un métier difficile.

Quelques secondes plus tard je suis groundside direction l’arrêt de navette fournit par mon entreprise.

Tableau avec les arrivés du soir, vivement que l'on retrouve un telle densité !

Sans surprise c'est la pluie qui me cueille à la sortie, je serais bien resté sous le soleil d'Amsterdam tient …

Comme beaucoup je ne me douter pas que le Covid nous clouerais au sol et chamboulerais autant nos vies. Par chance je n'ais pour ma part pas eu connaissance de cas dans mon entourage proche… J'espère qu'il en ait de même pour vous.
Vivement que le "monde de demain" soit là, car pour moi l'aviation y aura encore sa place, pas tel que nous la connaissons aujourd'hui sans doute … mais elles sera à l'image des voyages un véritable liens entre les peuples et les communautés.
Bonne fin de confinement à tous prenez soin de vous !