Avis du vol entre Madrid et Guatemala City en classe Economique avec Iberia

Bonjour à tous et bienvenue dans la suite de cette saga vacances/rapatriement d'une quinzaine de jours au Guatemala.

Après être arrivé tranquillement et à l'heure sur Madrid depuis le T3 à CDG, il nous faut rejoindre le T4S via l'immigration et la navette souterraine.

L'aéroport de MAD est encore bien fréquenté vu le contexte sanitaire actuel : à la date du départ l'Espagne n'était pas encore trop touchée par l'épidémie.

Petit rappel du routing Rock&Roll

A peine arrivé au T4S, je me dirige vers le Lounge pour prendre mon petit-déjeuner et me détendre un peu avant un long vol

Neptuno Lounge - T4S Madrid

Le salon est située à l'étage du Terminal et son entrée est très discrète au bout d'un petit couloir : il faut vraiment savoir qu'il est là

L'accueil est très chaleureux et souriant. Les formalités d'entrée seront expédiées en 2 minutes ce qui est un score honorable.

Sans perdre de temps, je me dirige vers l'espace de restauration parce qu'il commence à faire faim.

Le petit-déjeuner est dressé jusqu'à 12h30 (heure de l'arrivée des plats chauds pour le déjeuner). Embarquant à midi, je ne pourrai donc pas en profiter malheureusement.

Le contenu des buffets est très complet avec des viennoiseries, des fruits, différents pains et confitures, produits laitiers etc

Une jarre de jus de fruit frais et une machine à café sont présentes dans un coin

Dans un large frigo, on retrouve en plus des sandwichs, verrines et différentes boissons softs ou alcoolisées

Un bar avec un choix impressionnant de vins et spiritueux est présent juste à côté. Bon il encore un peu tôt pour ça…

Zoom unitaire sur les différentes catégories

Ma sélection "très équilibrée" pour commencer ce voyage

Après ce petit-déjeuner, je prends la direction de l'arrière du salon, beaucoup plus calme

Un second espace de restauration (uniquement boissons et fruits) est présent avec vue sur les portes 

En se rapprochant des vitres, la vue est sympa pour attendre

AÉROPORT ADOLFO-SUAREZ BARAJAS - MADRID

Le temps filant rapidement, il est désormais l'heure de rejoindre la porte d'embarquement. A mon arrivée, l'embarquement vient tout juste de commencer par zone.

Comme j'ai spotté notre avion du jour sur FR24, je sais qu'il est parqué au loin et que nous devrons le rejoindre avec un paxbus.

Juste à côté de notre porte, on trouve un A346 avec l'ancienne livrée IB. On se rend bien compte de l'impressionnante longueur de l'appareil sur cette photo.

Le paxbus se remplit tout doucement jusqu'à la saturation : nous sommes prêts à rouler 5 bonnes minutes.

Une fois arrivés au pied de l'avion, nous resterons bloqués entre 10 minutes à bord le temps que la police monte inspecter l'avion. La chaleur de ce début mars commence à se faire sentir dans le bus…

Puis soudain les fauves sont lâchés, tel un salon aéronautique ça fuse dans toutes les directions

Outre le fait de pouvoir photographier à gogo, l'embarquement par paxbus permet aussi d'accélérer l'embarquement (mais pas toujours) en ouvrant la porte arrière.

Derrière moi, la foute s'est calmée et mise en rang deux par deux

Un fuselage-shot pour la route

Et… l'instant porte bien sûr

L'avion : A330-200 (EC-MKJ)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : EC-MKJ
- Type : Airbus A330-202
- MSN : 1728
- Mise en service : juillet 2016 (3.8 ans)
- Configuration : 19 J (1-2-1) / 269 Y (2-4-2)

Informations sur le vol
- Code : IB6341 
- Durée de vol officielle : 11h50
- Durée de vol effective : 11h38
- Distance : 5.418 nm / 8.719 km
- Altitude de croisière : 37.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 36L / 20

L'accueil à bord est assez quelconque. Je trouve rapidement ma place qui est située très au fond de l'appareil

Le pitch est vraiment très serré sur cet avion. Heureusement que la personne devant moi ne baissera pas son siège durant le vol, sinon le confort aurait été impossible.

Le seul avantage est que la majorité des revues et fiches de sécurité ne se situent pas au niveau des genoux

Coup d’œil rapide sur l'espacement entre les rangées de sièges.

L'avantage du siège côté hublot est qu'il n'y a pas le boitier IFE au sol contrairement au siège côté allée, ce qui ampute encore plus le confort

Sur chaque siège est déposé un coussin confortable et une couverture

L'équipage passe ensuite dans les allées pour distribuer les écouteurs

A l'extérieur le chargement du fret se poursuit

Jetons un regard sur la lecture de bord avec d'abord les informations concernant le WiFi

Le Magazine de Duty-Free et le Magazine standard avec Marrakech mis à l'honneur ce mois-ci

Et l'on termine par les fiches de sécurité

L'embarquement est maintenant terminé, l'avion est prêt, nous allons pouvoir repousser. Les consignes de sécurité sont diffusées sur l'IFE

Le roulage, le décollage et le vol

Le roulage nous prendra une dizaine de minutes pour contourner le terminal et rejoindre la 36L

Sur les taxiways : du full Airbus

Après avoir laissé notre prédécesseur prendre son envol, ce sera à notre tour de nous aligner et de prendre de la hauteur

Un petit virage à gauche plus tard et nous faisons cap sur le Portugal

Et pour finir, le survol de la ville de Colmenar Viejo

En faisant un rapide tout sur l'IFE, on constate que le choix des films est assez large (certains étant même proposés en double). L'écran quant à lui est de très bonne résolution et très réactif mais souffre fortement des reflets

Une vidéo promotionnelle fait également l'éloge de la cabine J, qui il est vrai, à l'air plutôt réussie

Pour ce qui est du WiFi, il fonctionnera correctement sur ce vol. En tout cas j'arriverai cette fois à accéder à la page de souscription (sans vouloir aller plus loin)

L'équipage distribuera également le formulaire d'immigration pour le Guatemala ou Salvador suivant la destination finale des pax (il s'agit d'un vol MAD-SAL avec escale technique à GUA)

Le déjeuner à bord

Pour ce repas, il n'y aura pas de distribution de menu.

La distribution des plateaux repas et des boissons sera faite rapidement, environ 50 minutes après le départ du vol

Les couverts sont signés aux couleurs d'Iberia

Mini salade César : salade, poulet, olives, parmesan

Riz, sauce tomate, steak de bœuf

Gâteau sec aux fruits rouges

Autant se le dire tout de suite, la gastronomie n'est pas le point fort d'IB… entre la salade qui commence à noircir au fond et le steak digne d'un fast-food, on ne vole clairement pas haut (façon de parler…)

Au niveau des boissons, le vin ressemblera à tout vin en classe éco : buvable mais avec précaution 

Pour le coca, c'est la première fois que l'on me distribue une paille (en carton) pour le boire. C'est original mais le principal défaut est que la réaction carton/coca produit une quantité de mousse impressionnante façon geyser à chaque fois que la paille rentre en contact avec le coca : écologique mais pas pratique on va dire

L'autre gros problème de ce repas aura été le service des PNC. Certes le dynamisme c'est bien : les plateaux ont été rapidement distribués à tout le monde, mais tellement rapidement que j'aurai à peine le temps d'enlever l'opercule du plat chaud qu'ils passeront dans les allées pour distribuer le café. Une fois le passage effectué, ils reviendront directement à la charge pour le refill de café (moins de 2 minutes plus tard)…

Le débarrassage débutera au moment où j’entame mon dessert soit 15 minutes après le début du service. Pour un vol de nuit ok, les gens veulent dormir, mais là il est 15h…

La poursuite du vol

Le vol se poursuit de manière assez mouvementée : de nombreuses turbulences se feront sentir les trois premières heures, nous faisans successivement modifier notre altitude de croisière.

Vers 18h, je décide d'aller faire un tour en cabine pour me dégourdir les jambes. Pas grand monde ne dort dans l'avion

Un nouvel instant porte de l'intérieur cette fois avec la flamme "Remove Before Flight" toujours insérée, étrange…

J'irai quérir un PNC occupé sur un magazine pour avoir un café. Visiblement dérangé dans sa passionnante lecture, il traînera des pieds pour me servir sans jamais me jeter un regard. Des sandwichs jambon fromage sont également disponibles au galley arrière

Pendant ce temps-là, nous approchons des Bahamas avec le survol de Little San Salvador Island et les vues à couper le souffle sur les Bahamas

Plus loin, les atols de bancs de sable de Little Bells Cay

Et un air-to-air avec un collègue plus plus bas

Nous arrivons ensuite au large du West Side National Park des Bahamas toujours

Avant de pénétrer au-dessus de l'île de Cuba au niveau de Cayo Coco

La collation à bord

Environ 1h30 avant l'arrivée, le PNC passera à nouveau en coup de vent pour distribuer la collation. A l'instar du sachet AF, la collation se présente ici dans une petite boite cartonnée. 

Sandwich jambon fromage

Yaourt abricots

KitKat et Palmitos

Le tout accompagné de trolley boissons. Pas de distribution de thé ou café pour ce repas

Au final, la seconde prestation n'est pas exceptionnelle, surtout pour un vol de 12h. On a plus l'impression qu'ils ont récupéré les produits pouvant être présentés au buffet du galley (kitkat, palmitos, sandwich) qu'un vrai repas chaud.

Ce service s'est effectué conformément au premier : à peine distribué, on commence à débarrasser…

L'approche et l'atterrissage

Pour continuer dans la lignée des PNC non impliqués : aucune vérification de la cabine ne sera effectuée avant l'atterrissage

Nous pénétrons enfin les côtes Guatémaltèques : terminé les atolls, place aux hautes montagnes volcaniques

L'heure d'arrivée, juste avant le coucher du soleil donne de très belles couleurs sur les fumerolles

On commence à voir les premières maisons

La Place de la Constitution avec son Palais de la culture et la Cathédrale Saint-Jacques

Premier contact avec le trafic très dense de la capitale en heure de pointe

Le touché sera assez brutal et le freinage intense. Arrivé en bout de piste, lors du demi-tour, on comprend pourquoi : il y a simplement le vide à la fin de l'asphalte donc avec la longueur de piste et le poids de l'avion, on ne rigole pas

La tour de contrôle qui gère une bonne dizaine de vols par jour

Durant la remontée de la piste, on croise quelques jets, des avions militaires et des reliques d'un autre temps

Une fois en porte, pas foule comme voisins hormis deux AV

Aéroport La Aurora - Guatemala City

Etant tout au fond de l'avion en rangée 50, je mettrai un certain temps pour quitter l'appareil par la 1L

Dernier regard sur notre vol qui repart pour le Salvador d'ici une bonne heure (tous les pax ont du descendre de l'avion)

Plus loin dans le couloir d'accès à l'immigration, je rencontre une foule très dense qui s'entasse, me rappelant certains transits à JNB

Il s'agit en fait d'une vérification sanitaire pour le Covid-19 où les pax doivent se mettre en 3 rangées pour une prise de température frontale

L'atmosphère est légère, pour les pax il s'agit plus d'une attraction pour touristes (bien que l'attente du verdict soit toujours un peu anxiogène). Les agentes sanitaires sont souriantes et assez enjouées : je me mettrai accroupi pour leur faciliter la tâche ce qui aura pour effet de les faire rigoler.

Ce "barrage filtrant" aura pour effet de lisser la foule à l'immigration : il ne me faudra pas plus de 10 minutes pour me retrouver landside avec ma valise qui m'attendra déjà sur le tapis.

Bonus touristique