Bonjour à tous,
Comme tout le monde, je suis cloué au sol pendant cette période difficile, donc autant profiter du temps libre pour avancer dans la rédaction des FR et rattraper mon retard de 2019.
Au programme cette fois-ci, mes vols de pré et post-acheminement quand je me suis rendu en octobre dernier à Bali afin de tester le nouveau Boeing 787-9 Dreamliner de la compagnie turque. Aucune nouveauté à attendre, le produit de Turkish Airlines sur le moyen-courrier est connu mais ces FR permettent de faire une piqûre de rappel sur la qualité du produit TK surtout face à ses concurrents européens.
D’une manière générale, Turkish Airlines opère environ la moitié de ses vols entre Paris et Istanbul avec des appareils de type gros porteurs, mais l’horaire étant ici plus important pour moi (afin d’avoir un temps de correspondance long à Istanbul pour pouvoir visiter l’aéroport et les salons), je me retrouve ainsi avec un Boeing 737 à l’aller et un Airbus A330 au retour.
Enchainement de vols
- 1TK1834 - Affaires - Paris → Istanbul - Boeing 737-800
- 2
- 3
- 4TK1821 - Affaires - Istanbul → Paris - Airbus A330-300
enregistrement
J'arrive environ 2 heures avant l'heure de départ et le Terminal 1 est calme en milieu d'après-midi.
Turkish Airlines utilise le Hall 3 et il n'y a aucune attente.
Je récupère mes cartes d'embarquements et l'accès au salon Star Alliance.
Par contre la PAF est beaucoup plus encombrée, merci l'Accès N1!
star alliance lounge
Le salon Star Alliance est agréable et sa dernière rénovation bienvenue.
Là encore, c'est très calme, le salon est surtout fréquenté en matinée et en début de soirée.
Quelques photos de l'offre qui a du mal à se renouveler.
Bar à salades, charcuteries, fromages
Les plats chauds
Le sucré avec des gaufres notamment.
Focus liquide avec les alcools forts, plus récemment le Gordons a complètement remplacé le Bombay Sapphire, ce qui laisse penser à une descente en gamme :(
Par contre les thés Kusmi sont toujours là
Direction le satellite 5 pour l'embarquement
Notre Boeing 737-800 est présent en porte, TC-JVG, livré en 2014.
L'année de naissance est importante car TK a encore quelques Boeing 737-800 ancien avec une configuration à l'européenne et son siège du milieu neutralisé, une roulette toujours désagréable.
embarquement
Une porte est dédiée pour les passagers Business et à statut
Mais on nous fera attendre dans la passerelle comme des vulgaires passagers low-cost :(
Presse à disposition
Découverte de cette cabine en 2-2 composée de 8 rangs soit 16 sièges.
Le pas est bon
La cloison séparatrice est décorée de motifs et du logo de la compagnie.
J'occuperais le siège 3A et je n'aurais pas de voisin :)
La pochette à littératures est située dans le siège de devant.
L'accoudoir lateral renferme la tablette et les commandes électriques du siège
Alors que la télécommande et l’écran IFE se dissimulent sous l'accoudoir central.
Prises casques et USB
Et secteur
Après ce tour complet de l’environnement, passons au verre d'accueil.
Les softs signatures sont proposées par défaut (limonades citron/menthe, fraise) mais il est également possible de demander du champagne.
Distribution du casque sous blister.
Nous sommes prêt à partir
Diffusion de la safety video sous un format cartoon qui se laisse bien regarder.
Airbus A320 Aer Lingus
Les travaux au T1 avancent bien.
On laisse passer cet Airbus A320 Air France aux couleurs de SkyTeam
Puis c'est notre tour!
Deux Airbus A380 à la maintenance dont un exemplaire de Korean Air.
Le hub Europe de FedEx
Une belle journée pour voler…
Le rideau est tiré
Les écrans au plafond diffusent l'airshow
système de divertissements
Sur ce modèle de siège Recaro, l'écran est toujours un peu difficile à sortir.
Le casque est de qualité moyenne, mais il faut se rappeler que nous sommes sur du moyen-courrier, le casque Denon distribué en LC n'a rien à voir.
Le contenu est identique aux appareils gros porteur, un bon point car cela permet de commencer un film et de le terminer dans le vol suivant.
croisière
Le siège en recline et avec le repose jambe sorti.
La cabine est calme et clairsemée
Vraiment une belle journée
diner
Le service débute avec la distribution d'un petit oshibori
Découvrons le menu (distribué au sol), c'est du très classique TK
Le plateau est présenté avec l'entrée, le fromage, le dessert et le jeu de couverts.
Les couverts en inox.
Best of Turkish meze
C'est bon et frais
"Cacik" cucumber Yoghurt
Selection of cheese
Très bon
Puis le choix entre les trois plats chauds est présenté sur un trolley, c'est appétissant. J'opte pour le saumon.
Grilled Fillet of Salmon
sautéed julienne vegetables
château potatoes
C'ext excellent et sain en même temps (ou me le fait croire).
Le service se termine avec une proposition de thés, cafés ou digestifs sur trolley.
Je préfère rester au champagne pour accompagner mon dessert.
White Chocolate Mousse
Le service a été long mais agréable sur ce vol de jour, pas la peine de se presser inutilement et ça fait passer le temps.
approche et arrivée
Ma première approche au nouvel aéroport!
Malheureusement de nuit, on ne voit pas grand chose, mais leur tour de contrôle est magnifique et très reconnaissable. Le roulage est en effet long mais ce qui m'a le plus surpris c'est les différents niveaux et les pentes des taxiways.
En porte des Boeing 737 d'Ethiopian et de Turkish Airlines et un Airbus A321 de la maintenant défunte AtlasGlobal.
Et comme preuve que TK s'inspire de l'Est et non pas de l'Ouest, fermeture des rideaux pour permettre un débarquement dans le calme des passagers Business.
Merci pour ce FR
"ce qui laisse penser à une descente en gamme :("
Et le saké a disparu
"Par contre les thés Kusmi sont toujours là"
Disparus eux aussi
A bord un vol classique TK avec cette cabine plutôt confortable en vol de jour
"J'opte pour le saumon."
Il a l'air très sec
"débarquement dans le calme des passagers Business."
Débarquement en porte semble-t-il, ce qui est un plus
"dommage pour le cost cutting dans le liquide."
Et le solide avec la disparition du saumon fumé
A bientôt pour le retour
Merci de ton commentaire James.
En effet pas de saumon fumé ce jour là au salon, mais j'en ai vu plus récemment (décembre) donc je pense qu'il est toujours proposé, par contre dommage pour les thés Kusmi.
Le saumon à bord était bon et pas sec, même si je le préfère rosé, mais en avion c'est quasi impossible.
A+
Merci Flavien pour ce FR !
Très bonne prestation de Turkish, c'est parfaitement adapté pour 3h de vol et le catering donne envie. Je me demande si finalement une telle cabine dans un B737 pour 3h de vol n'est pas plus agréable grâce à sa tranquillité qu'un A330 plein à craquer en business...
A bientôt !
En effet, l'intimité d'une petite cabine a parfois du bon.
à bientôt Nicolas.
"Mais on nous fera attendre dans la passerelle comme des vulgaires passagers low-cost :(" -> J'ose espérer que le second degré qui m'est si cher sera compris par l'ensemble des lecteurs sinon, j'ai du mal avec cette formulation. Je ne suis pas adepte des LCC mais force est de constater que ces compagnies, à l'instar de leur modèle numéro 1 qui a fait ses preuves, Southwest Airlines, ont su optimiser le temps au sol. Si d'un point de vue passager, faire le pied de grue dans une passerelle n'est jamais agréable, pour une compagnie aérienne, legacy comme LCC, chaque minute compte. Il faut bien s'y faire si l'on souhaite faire de la ponctualité du vol une impérieuse nécessité. J'ose espérer également que l'attente ne fut pas trop longue, tous les passagers étant forcément logés à la même enseigne. D'où mon choix plus que fréquent d'embarquer en dernier. Je préfère profiter du "confort" d'un salon qu'attendre dans une passerelle ou assis dans l'avion tout éventuel retardataire.
Offre classique ou devrais-je dire immuable? Comme l'aurait dit un célèbre contributeur ici-même, ça reste de la nourriture d'avion et je me félicite pour le vendeur des rigatoni d'avoir réussi à en refourguer des tonnes depuis des années. Ceci dit, l'ensemble présente admirablement bien, même à bord d'un 737.
Au final, un bon vol avec TK dont les prestations ne m'ont jamais déçu, en Y comme en J.
Il s'agit du second degré "Leadershipien" ;)
Merci Guillaume pour ton commentaire
Un vol en J régionale à la mode TK... Certainement le meilleur produit Européen dans cette classe de voyage, si l'on considère que la compagnie fait partie de l'Europe !
Merci Flavien pour ce FR et bon confinement, à bientôt...
Merci Hervé, également!
Merci pour ce FR!
Une vraie business en Europe et sur 737, c'est un vrai avantage et c'est très agréable!
Pourquoi distribuer le menu au sol?
A bientôt!
La distribution du menu au sol est une belle introduction au vol et permet de voir la liste des boissons et plats disponibles avant la prise de commande.
Merci pour ce FR.
Lors de mon passage fin octobre j’avais trouvé que l’offre du salon *A était en chute libre.
Le siège est à commandes mécaniques. ;)
A bientôt.
Salut Clément.
Tu as raison pour le siège, j'ai confondu avec Oman Air qui utilise le même siège mais avec commandes électriques!
Merci pour ce FR ! Turkish Airlines est meilleure sur ce tronçon qu’AF ?
Evidemment et dans toutes les cabines!
Il y a aussi la roulette avec les 330, dont ceux qui sont équipés des vieilles cabine de TAM Brasil.
Ces recliners sont bien épais et ont l’air confortable. Sans voisin c’est encore mieux :)
Catering toujours au top.
Merci pour ce Fr!
Je ne sais pas si les A330 ex JJ sont toujours chez TK, mais en effet il existe plusieurs modèles d'A330 dont un avec ces mêmes sièges régionaux.
A+ Moritz
Merci pour ce FR... du futur? ?
(la date indiquée est: 10 Oct 20)
A bientôt
Oups merci, c'est corrigé!
Merci pour le partage Flavien !
Encore une fois un joli produit proposé ici par TK avec une belle cabine et une vraie business class.
Le catering fait envie.
A bientôt !
Merci pour ton commentaire Stephan.
A+