Avis du vol EuroAtlantic Airways Nice Oslo en classe Economique

Compagnie EuroAtlantic Airways
Vol DY1407
Classe Economique
Siege 32K
Temps de vol 02:50
Décollage 23 Aoû 19, 21:45
Arrivée à 24 Aoû 19, 00:35
YU 6 avis
akivi
Par GOLD 1388
Publié le 3 avril 2020

Bonjour à tous les FRistes !

Je vous retrouve pour mon dernier routing de l'année 2019, qui nous emmènera de nouveau en Scandinavie. Nouveau FR avec un billet Norwegian… mais de nouveau dans un avion qui n'est pas Norwegian ;) Sauf que cette fois-ci c'était prévu !

La cible principale de ce routing est l'objet de ce FR : le 767 EuroAtlantic ! Norwegian l'a en effet affrété pendant l'été 2019 pour opérer certaines lignes européennes à fort trafic. Ateon et Okapi l'ont d'ailleurs reporté dans ce cadre (et pour Okapi, on en reparlera un peu plus loin :) ). Boair l'avait, quant à lui, reporté bien avant à l'occasion d'un affrètement de la RAM.

Ayant eu vent de cette info, je cherche un billet avec un horaire et un prix qui me conviennent et je tombe sur un Nice-Oslo un vendredi soir d'août, pour seulement 53€… Vendu ! Par contre je passe mon tour pour le choix du siège, proposé pour la modique somme de… 18€ ! Je me dis qu'avec de la chance j'aurai un hublot au check-in, sinon j'essaierai de changer de place dans l'avion car celui-ci ne s'annonce pas bien rempli vu le tarif


photo capture-19588

Pour repartir d'Oslo le samedi, j'ai passé beaucoup de temps à chercher quelque chose d'AvGeek mais pas moyen : trop cher, trop fatigant… Mais je finis tout de même par dégoter un billet qui, s'il n'est pas AvGeek pour deux sous, me permettra tout de même d'enrichir mon flight log à moindre frais. Il s'agit d'un OSL-BRU-PRG opéré par Brussels Airlines puis CSA sur un même billet, pour seulement 747 NOK (ça ne s'invente pas !) soit 65€. Un pré-ach sur AF, un post-ach sur SmartWings et voilà le travail :


Routing

  • Air France AF6226 - Paris ORY -> Nice NCE - Airbus A320 Non reporté
  • EuroAtlantic DY1407 - Nice NCE -> Oslo OSL - Boeing 767-300ER Vous etes ici
  • Brussels Airlines SN2288 - Oslo OSL -> Brussels BRU - Airbus A319 A venir
  • CSA SN2809 - Brussels BRU -> Prague PRG - Airbus A319 A venir
  • SmartWings OK758 - Prague PRG -> Paris CDG - Boeing 737-800 Non reporté

Deux photos du décollage de mon vol pour NCE : les vues sont très inhabituelles car la 08/26 est en travaux (et sera d'ailleurs renommée 07/25 à cette occasion). Nous décollons donc en 06, ce qui permet d'observer ORY sous un angle original


photo img_20190823_172831

On voit bien les travaux en cours


photo img_20190823_172850

Arrivée à NCE sans encombre et je tombe sur ce qui est visiblement un 777 privé ou gouvernemental. Si quelqu'un a plus d'infos je suis preneur !


photo img_20190823_184138

J'arrive au T2 et le vol Norwegian part du T1, je commence à marcher mais le cheminement est mal indiqué et je dois demander mon chemin à des agents de l'aéroport. Ils me disent que des bus font la liaison, ainsi que le tramway (portion gratuite). Je le saurai pour la prochaine fois ! Mais j'aime bien marcher et j'ai de l'avance donc pas de souci, d'autant plus que le trajet n'est pas bien long.

Le local de l'étape, j'ai nommé Kilmarnock, n'était malheureusement pas disponible pour se voir aujourd'hui. Une autre fois j'espère ! 


photo img_20190823_191058

On se rapproche !


photo img_20190823_191453

Et voici


photo img_20190823_193350photo img_20190823_193342

Le nombre de vols vers Londres est impressionnant !


photo img_20190823_193757

Je vais manger ici car j'arriverai très tard à OSL


photo img_20190823_194410-84545

Mal m'en a pris : 12€ pour ça, c'est de l'arnaque pure et simple ! Moi qui avais fait l'effort d'un "vrai" plat, la prochaine fois je resterai sur du fast-food ou du grignotage… Au moins j'en aurai pour mon argent !


photo img_20190823_195729-41111

Heureusement, juste à côté, on trouve les fameuses tropéziennes de Micka


photo img_20190823_194422

4€ pour cette part (qui est plus grosse qu'elle n'en a l'air), pour le coup c'est plutôt raisonnable, surtout que c'est bon !


photo img_20190823_200818

A peu près rassasié, direction le PIF


photo img_20190823_193740

Il y a du monde en ce vendredi soir, mais beaucoup de files sont ouvertes donc je passe quasiment tout de suite et avec une agente sympa.

Passage duty-free obligé 


photo img_20190823_202644

Et arrivée au coeur du T1


photo img_20190823_202817-44311

La zone est plutôt bien achalandée en commerces et restaurants


photo img_20190823_202847-27202

C'est ici que ça va se passer pour moi !


photo img_20190823_202956

Je vérifie sur FR24 que l'avion convoité est bien en route, c'est le cas et d'ailleurs il est en finale. J'entendrai même ses reverse de l'intérieur du terminal !


photo screenshot_20190823-204507

La queue pour l'embarquement s'est formée, une agente passe pour vérifier les pièces d'identité et les boarding pass. C'est toujours ça de gagné pour le boarding à proprement parler, qui est lancé peu de temps après et sans priorités particulières


photo img_20190823_211616

Et voici la bête !


photo img_20190823_211710photo img_20190823_211716

Il s'agit de CS-TST, un 767-300ER plus tout jeune (16 ans) qui a passé quasiment toute sa vie chez Hainan Airlines avant de rejoindre la flotte EuroAtlantic.

Je savoure l'instant : un vol intra-européen en 767, c'est rare et c'est toujours susceptible d'être le dernier ! La devise sur le fuselage (anytime, anywhere) indique bien le business model essentiellement ACMI de cette compagnie


photo img_20190823_211812

L'accueil est sympa et je me dirige vers mon siège qui est dans la dernière cabine éco


photo img_20190823_211845-98228photo img_20190823_211933

Ayant embarqué parmi les premiers, il n'y a pas grand-monde quand j'y arrive !


photo img_20190823_212032-2

Et voici mon siège, le 32K. Eh oui, la baraka d'Akivi chez Norwegian a encore frappé : l'attribution automatique des sièges m'a placé au hublot alors que je n'avais que 2 chances sur 8 :)


photo img_20190823_212048

Le legroom est moyen. Ca passe sur ce vol de presque 3 heures, sur long-courrier ça doit être différent ! Par contre le recline est très bon


photo img_20190823_212129photo img_20190823_212136

Me voici aux premières loges, même s'il s'agit d'un vol de nuit


photo img_20190823_212147

La consigne, avec les immatriculations concernées. Les autres 767 de la compagnie doivent être différents (767-36NER et non pas 767-34P/ER d'après Airfleets, même si je ne sais pas du tout ce que cela signifie !)


photo img_20190823_212231

Par contre, quand on déplie la tablette, on trouve quelques souvenirs d'un précédent pax. J'ai aussi noté que le sol de la cabine n'était pas très propre, c'est dommage


photo img_20190823_212337-14996

Par exemple :


photo img_20190823_213530

Le magazine, que l'on feuillettera rapidement en vol même si vous en gardez peut-être des souvenirs de mon précédent FR :)


photo img_20190823_212453

Une partie du PSU a migré vers l'accoudoir


photo img_20190823_224252

Pendant ce temps les containers sont chargés


photo img_20190823_212412

Nous sommes prêts au départ ! Il y a pas mal de sièges libres, y compris au hublot, ce n'aurait donc pas été un drame de perdre à la loterie du check-in mais autant être bien installé tout de suite. Comme vous pouvez le voir, beaucoup de femmes dans l'avion et en particulier de… blondes ! Je n'ai vu quasiment aucune brune. Nous allons bien en Scandinavie :)

Mon voisin rejoint des amis dès le "boarding complete", j'ai donc un bloc de 2 sièges pour moi !


photo img_20190823_213643-79721

Pushback avec quelques minutes d'avance


photo img_20190823_214055-2

Quelques avions privés, eh oui c'est NCE l'été !


photo img_20190823_214620

Une tondeuse Air Corsica


photo img_20190823_214629

Eclairage cabine (très) réduit


photo img_20190823_214639

Le T1


photo img_20190823_214925

Nous voici au seuil de piste !


photo img_20190823_215652_1

Le décollage est bruyant et pêchu, et je suis du bon côté de l'avion pour admirer NCE et Nice de nuit !


photo img_20190823_215821photo img_20190823_215842

Les photos ne rendent évidemment pas justice à la beauté de cette ville que j'aime beaucoup !


photo img_20190823_215951photo img_20190823_220145

Après une petite demi-heure de vol, la cabine est rallumée et les menus du BoB sont distribués


photo img_20190823_222014

Pour la conversion, 11 NOK = 1 EUR environ


photo img_20190823_222028

Des prix dans la moyenne je dirais


photo img_20190823_222041

De l'autre côté du menu, c'est le duty free


photo img_20190823_222120

Rien que de très classique


photo img_20190823_222157

Explorons enfin le magazine. Pas mal d'articles assez sympas sur des restaurants, des vignerons danois (oui oui), des photographes qui ont pour inspiration les parcs aquatiques (oui oui oui), et évidemment des destinations Norwegian comme Cordoba en Argentine


photo img_20190823_222429

Petit rappel du réseau Norwegian d'ailleurs


photo img_20190823_223224photo img_20190823_223235

Et enfin la flotte


photo img_20190823_223443

Quelques mots sur EuroAtlantic tout de même, car ce sont eux qui me transportent aujourd'hui :)

Il s'agit d'une compagnie portugaise fondée en 1993, qui s'est d'abord appelée Air Madeira. Sa flotte comprend 6 767-300ER, 1 777-200ER (un temps affrété par Norwegian pour opérer les ORY-EWR si ma mémoire est bonne), un 737-800 et enfin un Cessna Citation CJ3. Avant d'écrire ce FR je pensais qu'ils ne faisaient que de l'ACMI, mais je m'aperçois qu'ils vendent également des billets en propre pour la Guinée Bissau et pour le Cap-Vert. Dernier détail, la compagnie a récemment commandé deux B787 !

Pour les curieux, la compagnie possède des fiches très complètes sur les caractéristiques de ses différents avions :  https://www.euroatlantic.pt/fr/flote/

Petit tour aux toilettes, qui sont propres : 


photo img_20190823_223827-94676

Mais dommage qu'il n'y ait pas de savon ! Par contre je suis étonné car le robinet marche sans contact, ce que je trouve plutôt moderne sur cet avion qui n'est pas tout jeune


photo img_20190823_223832

Je ressors alors que le service (BoB ou duty free, je ne sais plus) est en cours


photo img_20190823_224131

Les lumières sont rallumées au tout début de descente (avant d'être ré-éteintes), histoire que tout le monde soit réveillé pour l'atterrissage j'imagine. Moment très bizarre : une dame, sortie de je ne sais où, s'assoit à côté de moi, s'attache et commence à lire, elle restera là jusqu'à l'atterrissage !

(je vous voir venir mais promis elle n'a fait que lire !) 


photo img_20190824_000537

Atterrissage sans encombre à OSL, où il fait 15 degrés (contre 27 à NCE !)


photo img_20190824_003012photo img_20190824_003133

A330 Thomas Cook Scandinavia… Si je m'étais imaginé ce qui allait se passer un mois plus tard ! Depuis la faillite de la maison-mère, la filiale scandinave de la compagnie a été renommée Sunclass Airlines et continue d'opérer


photo img_20190824_003312

On se gare non loin du 319 SN qui m'emmènera à BRU demain


photo img_20190824_003610

Et bloc pile à l'heure !


photo img_20190824_003621

Il est l'heure de quitter notre destrier. Une cloison semble avoir été retirée ici, le choix d'un bulkhead est donc particulièrement judicieux sur long-courrier !


photo img_20190824_004050

J'arrive à avoir l'avion en entier


photo img_20190824_004441

Merci pour ce moment !


photo img_20190824_004451

J'espérais pouvoir passer la nuit airside (un hôtel ne valait pas le coup vu l'horaire de départ très matinal du vol SN), mais le cheminement dédié aux vols en correspondance est fermé. Bon, ça n'est pas très grave, je dormirai landside, ce n'est pas Kaboul non plus… Direction donc la sortie !


photo img_20190824_004529

C'est par là que j'avais dormi suite à mon vol Pakistan International Airlines l'année précédente ! Mais je suis de l'autre côté de la vitre cette fois


photo img_20190824_004821photo img_20190824_004946

En quatre passages à OSL, c'est la seule fois où je ne reste pas airside alors ce parcours de sortie est une découverte ^^

Un duty-free pour la route, avant les tapis bagages


photo img_20190824_005050photo img_20190824_005119

Et la zone publique des arrivées


photo img_20190824_005239

Je remonte vers les départs pour trouver un coin pour la nuit, qui s'annonce courte et pas vraiment réparatrice !


photo img_20190824_005422photo img_20190824_005428

Il faudra que je surveille que ceux-là ne viennent pas me picorer pendant que je somnole


photo img_20190824_031156

C'est ici que je passerai la nuit, au milieu d'autres infortunés voyageurs :) J'ai trouvé qu'il y avait pas mal de gens qui dormaient landside de manière générale !


photo img_20190824_031209-31639

Mais dormir… seul ? Que nenni ! Un heureux hasard de calendrier fait que ce weekend est également celui où Okapi a profité des affrètements Norwegian. Il est arrivé plus tôt à OSL en A330 Hi Fly et en repartira demain matin… avec le 767 qui m'a amené ici ! Nous nous retrouvons donc et, après nous être débriefés sur nos vols respectifs, nous essayons de nous reposer en vue de la nouvelle journée de vols qui nous attend.

Merci pour votre lecture ! 

Afficher la suite

Verdict

EuroAtlantic Airways

6.2/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Divertissements5.5
Restauration5.0

Nice - NCE

8.2/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services6.0
Propreté9.0

Oslo - OSL

8.0/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.0

Conclusion

EuroAtlantic :
- une cabine pas toujours propre et pas hyper confortable au niveau du legroom. Par contre le recline est bon
- PNC sympas
- divertissements et restauration : magazine et BoB :)

Bref, mieux vaut faire un moyen-courrier qu'un transatlantique avec cet avion :)

NCE : RAS excepté l'arnaque aux gyoza !

OSL : je suis tombé sur des toilettes pas super propres, sinon c'est un aéroport très agréable

A bientôt pour la suite !

Informations sur la ligne Nice (NCE) Oslo (OSL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Nice (NCE) → Oslo (OSL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Flyr avec 8,0/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 55 minutes.

  Plus d'informations

36 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 549426 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    Je l’avais vu ce 767 d’Euro Atlantic à Nice cet été.
    Tant mieux que le vol ne soit pas trop rempli, parce qu’un B767 en 2-4-2…
    J’ai trouvé des informations sur le 777 privé. Il est immatriculé VP-CAL et il appartient à Muhammad bin Fahd Al Saud, fils de King Fahd.
    Je confirme, elle est bonne la Tropézienne de l’aéroport! :D
    Bizarre cette dame qui vient lire à côté de toi.
    Merci pour ce Fr!
  • Comment 549445 by
    BESMRS 2403 Commentaires
    Merci pour le FR :)

    Donc la dame qui lisait à côté c'était des estampes japonaises ? :)
  • Comment 549447 by
    nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
    Merci Guillaume pour ce FR !

    Sympa ce vol ! Dommage qu'il se fasse de nuit, car la route suivie promettait de belles vues :)

    Effectivement le transfert T2-T1 à Nice est normalement aisé^^

    Avec la crise actuelle, je crains que les affrètement deviennent rares pour quelques temps, vu le nombre d'avions en trop que vont posséder les compagnies.

    A bientôt !
    • Comment 549709 by
      akivi GOLD AUTEUR 3480 Commentaires
      Merci Nicolas !

      Un vol de nuit n'est pas très photogénique malheureusement, mais l'important sur ces vols AvGeeks est surtout d'avoir des photos de l'appareil (du moins ce sont mes critères !). Après, si je peux avoir un beau paysage en prime, je ne dis pas non non plus hein :)

      Avec la crise actuelle, je crains que les affrètement deviennent rares pour quelques temps, vu le nombre d'avions en trop que vont posséder les compagnies.


      Non seulement les affrètements, mais également les vieux modèles de certaines compagnies qui partent prématurément à la retraite. Il y a de tristes annonces comme ça tous les jours ! 747 KLM, 310 Air Transat, 757 et 767 AA, Dash-8 et B737 Air Baltic, IAG serait en réflexion pour les 747 BA et 340 IB...

      A bientôt !
  • Comment 549449 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Dommage que l'ami Kilmarnock n'était pas dispo ce jour là, c'est aussi un vrai passonné, et il sait reçevoir les FRistes !
    La ravioles sont hors de prix, 4 € la part de Tropézienne n'ai pas donné non plus, ce sont les tarifs d'aéroport... Je suppose que les redevances des commerçants doivent être dans la fourchette haute.
    "je tombe sur ce qui est visiblement un 777 privé" => Juré, ce n'est pas le mien ! ^^
    J'ai appris dans ton FR que EuroAtlantic vendait des billets en leur nom, à une époque Air Madacascar louait des avions chez eux...
    La cabine est sympa, j'aime bien le desing des siège, le pas est bon, dommage pour l'entretien qui semble sommaire.
    Que de têtes blondes à bord de cet avion ! :))
    Le BoB propose des produits à prix standard, dans la lignée de la concurrence.
    Le B767 se faire dans nos contrées, il faut en profiter.
    Bizarre que la dame vient s'assoeir à côté de toi en fin de vol... C'était peut être une passagère mystère t'ayant remarqué à force de mitrailler à tout va !? Lol
    Je me souviens de mon premier voyage seul ou j'avais dormi à même le sol dans la gare de Nîmes, époque ou l'aviation n'était pas encore à la portée de toutes les bourses... (La fille avec les pieds sur la table, qu'elle élégance...)

    Merci Guillaume pour le partage, à bientôt.
    • Comment 549488 by
      Kilmarnock SILVER 6598 Commentaires
      "Dommage que l'ami Kilmarnock n'était pas dispo ce jour là, c'est aussi un vrai passonné, et il sait reçevoir les FRistes !" Ravi de voir que je transmets des ondes positives à mes "hôtes". C'est gentil à toi ^^
    • Comment 549710 by
      akivi GOLD AUTEUR 3480 Commentaires
      Merci Hervé pour le commentaire !

      4 € la part de Tropézienne n'ai pas donné non plus


      Pour le coup j'ai trouvé que le rapport qualité-prix n'était pas si mal. 4€ la part de (bonne) pâtisserie, c'est un tarif qu'on peur facilement retrouver en-dehors des aéroports

      J'ai appris dans ton FR que EuroAtlantic vendait des billets en leur nom, à une époque Air Madacascar louait des avions chez eux...


      Je l'ai également appris en rédigeant ce FR :) Certains billets sont en fait opérés par STP Airways (compagnie nationale de Sao Tome e Principe) mais d'autres sont bien opérés par EuroAtlantic

      C'était peut être une passagère mystère t'ayant remarqué à force de mitrailler à tout va !?


      Ca ne m'a même pas effleuré l'esprit mais après tout pourquoi pas :) Même si la Norvège semble plutôt relax niveau photos.

      A bientôt !
  • Comment 549452 by
    scorph GOLD 2124 Commentaires
    Hello Guillaume et merci pour cet excellent report, en effet pas mal d'occasion de prendre des LC l'été dernier entre la méditerranée et la scandinavie, il y avait des 340 d'hifly aussi de mémoire sur l'espagne ... époque sans doute révolue ?
    Pour l'histoire de tes PER/NER il s'agit en fait de la compagnie à laquelle l'appareil à été livré (c'était le cas sur tout les Boeing jusqu'il y a peu)
    Exemple :
    CS-TST est un Boeing 767-34P/ER > B767-3XX/ER désigne le modèle les 2 X désigne le code client de livraison de Boeing ici 4P > Hainan Airlines
    Pour un B737-800 de Hainan imaginons B-5372 est codé B737-84P > B737-8XX désigne le modèle les 2 X désigne toujours le code client de livraison de Boeing 4P > Hainan Airlines
    Pour les 767-36N/ER > 6N = Kenya Airways

    A noté que cette codification a été abandonnée avec l'arrivée du 787...
    Coté Airbus on est codé par rapport au motoriste et la version moteur...
    A321-2XX > exemple F-GTAZ d'Air France est un A321-212 > A321-200 avec moteurs CFM intl version 2...
    Code motoristes:
    0> GE
    1> CFM intl
    2> PW
    3> IAE
    4> Rolls Royce
    5> CFM pour les A32X neo
    6> Engine Alliance
    7> PW pour les A32X neo

    En tout cas belle chance d'avoir pu faire ce vol av-geek même si dormir à l'arrache dans l'aéroport ... faut en vouloir !

    Bon vols !
    • Comment 549711 by
      akivi GOLD AUTEUR 3480 Commentaires
      Merci Scorph pour ce commentaire très instructif ! Je comprends mieux cette dénomination, même si j'imagine qu'il faut pas mal pratiquer pour connaître tout ça par coeur :) D'autant plus que les codes compagnies ne sont pas les codes IATA !

      il y avait des 340 d'hifly aussi de mémoire sur l'espagne ... époque sans doute révolue ?


      Je pense oui, car Okapi a récemment reporté du 330 HiFly sur du BCN-OSL

      A bientôt !
  • Comment 549491 by
    Kilmarnock SILVER 6598 Commentaires
    Merci pour ce récit Guillaume !
    Désolé de n'avoir pas pu être dispo ce jour là. Ce sera avec plaisir une autre fois ?
    Pas habituelle cette vue d'Orly en effet, on a plus facilement cette vue sur CDG ^^
    Je confirme les dires des Moritz sur ce 777 privé. L'été il fait "souvent" des voyages entre Nice et Le Bourget ou Nice et Olbia par exemple.
    Beaucoup de vols pour Londres en effet au départ de Nice avec 4 compagnies. Le seul aeroport londonien non desservi est celui de Southsend. Il y a quelque années Norwegian opérait des NCE LGW justement :)
    En tout cas faut bien que les anglais rejoignent leur célèbre promenade :p
    Je confirme que la Tropeziene a un meilleur rapport qualité prix que "Ramen ta faim".
    Belle cabine peu remplie qui t'a permis d'avoir un hublot plus facilement et gratuitement.
    Il y a deux types de B767 chez Euro Atlantique, ceux avec 4 grandes issues de secours par côté, et ceux avec 2 petites issues de secours collés comme sur les B737 par exemple :)
    Décidément, les chemins mènent toujours à Okapi haha
    A bientôt!
    • Comment 549714 by
      akivi GOLD AUTEUR 3480 Commentaires
      Merci Benjamin pour le commentaire !

      Je confirme les dires des Moritz sur ce 777 privé. L'été il fait "souvent" des voyages entre Nice et Le Bourget ou Nice et Olbia par exemple.


      NCE-LBG en 777 <3

      Je confirme que la Tropeziene a un meilleur rapport qualité prix que "Ramen ta faim".


      Si tu confirmes alors que tu connais bien mieux les lieux que moi, c'est que mon impression était la bonne !

      Il y a deux types de B767 chez Euro Atlantique, ceux avec 4 grandes issues de secours par côté, et ceux avec 2 petites issues de secours collés comme sur les B737 par exemple :)


      D'où les consignes différentes alors !

      Décidément, les chemins mènent toujours à Okapi haha


      Oui, et sans faire exprès cette fois ! On pourrait aussi dire que tous les chemins mènent à OSL d'ailleurs :) Il y a des coins comme ça, qui ne paraissent pas être de grandes terres d'aviation a priori, et où on revient régulièrement avec de belles prises AvGeek à la clé !

      A bientôt !
  • Comment 549493 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Encore une bonne pioche pour enrichir le log book

    "12€ pour ça, c'est de l'arnaque pure et simple ! "
    Ramen Ta faim et ton Fric ^^

    A bord un bon siège pour l'AvGeek

    Cabine classique en 2-4-2 loin d'être complète

    "Moment très bizarre : une dame, sortie de je ne sais où, s'assoit à côté de moi, s'attache et commence à lire, elle restera là jusqu'à l'atterrissage !"
    Dame jeune ou âgée ? ^^

    "mais le cheminement dédié aux vols en correspondance est fermé"
    ça semble être souvent le cas, même la journée pour un turnaround TK que j'avais fait

    " je suis tombé sur des toilettes pas super propres"
    Même expérience également

    Un vol correct surtout pour le tarif en cette saison

    A bientôt pour la suite
    • Comment 549715 by
      akivi GOLD AUTEUR 3480 Commentaires
      Merci Gilbert !

      Dame jeune ou âgée ? ^^


      Je vais faire une réponse de politique mais c'est la vérité : elle était entre les deux ! Pourquoi cette question ? :)

      ça semble être souvent le cas, même la journée pour un turnaround TK que j'avais fait


      Ca dépend, l'année précédente j'avais pu emprunter cet accès pour repasser airside suite à mon vol PIA. Là je pense que c'est surtout dû à l'horaire, très tardif !

      A bientôt !
  • Comment 549503 by
    sconnie83 GOLD 3486 Commentaires
    Merci beaucoup pour ce FR !
    J'avais aussi remarqué que le vol NCE-OSL était assuré en 767 sans savoir qu'il s'agissait d'un appareil d'EuroAtlantic. Cette compagnie a eu dans sa flotte il n'y a pas si longtemps un Tristar.
    De belles photos au départ d'Orly.
    L'offre en restauration à NCE est souvent chère hélas.
    Les sièges sont modernes, par contre le reste montre que l'avion est ancien.
    C'est courageux d'avoir passé la nuit à l'aéroport !
    A bientôt.
    • Comment 549718 by
      akivi GOLD AUTEUR 3480 Commentaires
      Merci pour le commentaire !

      Cette compagnie a eu dans sa flotte il n'y a pas si longtemps un Tristar.


      Du Tristar... Regrets éternels !

      Par le passé, Norwegian a également envoyé du 787 (mais opéré en propre) sur NCE

      C'est courageux d'avoir passé la nuit à l'aéroport !


      Courageux ou un peu fou... La rançon de la passion !

      A bientôt
  • Comment 549542 by
    ilyes 1785 Commentaires
    Merci pour ce FR,
    J'ai déjà vu cet appareil sur le tarmac de Bangkok si je ne m'abuse !
    A très vite,
    Ilyes
    • Comment 549719 by
      akivi GOLD AUTEUR 3480 Commentaires
      Merci pour le commentaire !

      C'est très possible, je pense que cette compagnie a opéré depuis un nombre assez impressionnant d'aéroports malgré sa petite taille. Les joies de l'ACMI

      A bientôt
  • Comment 549546 by
    AirOne 2461 Commentaires
    L'Akivi et l'Okapi devienne inséparable dit donc ^^, un vol bien sympa en 767 qui est en soit un avion déjà relativement rare en Europe alors en MC. Je suis étonné que le BoB soit disponible sur ce vol affrété, ça doit être un affrètement de longue durée piouf. Vous avez eu bien raison d'en profiter, Norwegian n'était déjà pas en grande forme avant alors après le Covid ça pourrait être compliqué pour eux. La cabine ne ferait pas rêver pour un vol en long courrier par contre.
    "12€ pour ça, c'est de l'arnaque pure et simple !" incompréhensible de mettre aussi peu de nouilles ... ridicule.

    À bientôt!
    • Comment 549720 by
      akivi GOLD AUTEUR 3480 Commentaires
      L'Akivi et l'Okapi devienne inséparable dit donc ^^


      En fait ce routing a été effectué avant le routing précédent : nous n'avions donc pas encore voyagé ensemble à ce moment :) Mais ça nous a donné des idées pour la suite !

      Je suis étonné que le BoB soit disponible sur ce vol affrété, ça doit être un affrètement de longue durée


      Oui, ça a duré plusieurs semaines au moins, comme le 330 HiFly

      incompréhensible de mettre aussi peu de nouilles ... ridicule.


      Il faut bien payer à l'aéroport un loyer qui doit être assez phénoménal... et pour ça toutes les économies sont bonnes !

      Merci pour le commentaire et à bientôt !
  • Comment 549570 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci Guillaume pour ce FR.
    modique somme de… 18€

    Aie !! c'est en effet bien trop cher.
    Le nom du restaurant à NCE m'a bien fait rire : Ramen ta faim. mais la tête du plat fait bien moins sourire : c'est quoi cette arnaque.
    Un siège au hublot, un remplissage qui fait fuir le premier voisin mais qui fait gagner une voisine à l'arrivée.
    Une bonne prise pour un avgeek.
    Et une nuit en compagnie d'un autre guillaume à la clef.
    A bientôt
    • Comment 549721 by
      akivi GOLD AUTEUR 3480 Commentaires
      Aie !! c'est en effet bien trop cher.


      Ce que je trouve dommage, c'est que si c'était à un tarif raisonnable beaucoup plus de pax prendraient cette option... Mais j'imagine qu'ils ont fait leurs calculs !

      Le nom du restaurant à NCE m'a bien fait rire : Ramen ta faim


      Moi aussi, mais c'est bien le seul point positif de l'endroit :) En racontant cette mini-désaventure, j'espère éviter à des FRistes de se faire avoir eux aussi !

      Merci Valérie et à bientôt pour la suite !
  • Comment 549593 by
    Mathieu82 638 Commentaires
    Merci pour ce FR, mais c'est en le lisant que je me dis que je ne suis pas un ultra passionné des avions, car faire des trajets pour faire des trajets et dormir dans un aéroport avec retour quelques heures après... Il faut être plus que fan et avoir le temps.
    Ceci dit, merci pour ce beau FR.
    • Comment 549725 by
      akivi GOLD AUTEUR 3480 Commentaires
      Merci Mathieu ! Je comprends tout à fait votre point de vue, d'ailleurs je ne fais pas ce genre de trip AvGeek depuis très longtemps (2015). La passion est toujours là, j'espère pour longtemps mais peut-être que j'en aurai marre de ces itinéraires crevants un jour :) Surtout que le nombre d'avions intéressants à prendre en Europe fond comme neige au soleil, en particulier en ce moment avec le Covid19... Sinon il me faudra aller plus loin, mais difficile sur un weekend. A bientôt !
  • Comment 549603 by
    Riton75 772 Commentaires
    Merci pour ce F.R
    Les photos ne rendent évidemment pas justice à la beauté de cette ville que j'aime beaucoup !

    Dommage effectivement mais on reconnaît quand même bien l'hippodrome de Cagnes sur Mer tout illuminé
    A bientôt
  • Comment 549638 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci Guillaume pour le partage !

    Une jolie prise, encore une fois.

    La cabine est jolie au visu mais en config densifiée 2-4-2 au lieu du 2-3-2 habituel sur 767, je n'aurais pas envie d'y passer un trop long moment.

    A bientôt !
    • Comment 549730 by
      akivi GOLD AUTEUR 3480 Commentaires
      Merci Stefan ! Je trouvais aussi que du 2-4-2 sur 767 c'était un peu beaucoup, et d'après les commentaires c'est effectivement une configuration dense. A bientôt !
  • Comment 549675 by
    Boair 678 Commentaires
    Merci beaucoup Guillaume pour ce report (et le clin d'oeil) qui me rappelle forcément quelques bons souvenirs !
    Tu as bien fait de profiter de cette belle occasion de prendre un 767, ça devient vraiment difficile en Europe ! Et a ce prix que dire :)
    Belle cabine effectivement pour ce 767 malgré le 2-4-2 mais je ne suis vraiment pas fan de ce genre de siège ultra plat.. Je serais curieux de voir les 2 autres 767 et si ils ont conservés l'ancienne cabine KQ en 2-3-2.
    Scorph a très bien répondu mais je vais me permettre d'être pointilleux et ajouter une petite précision ^^: c'est le code de la compagnie qui a commandée l'avion, pas celle qui l'a réceptionnée ce qui explique par exemple qu'au sein de la RAM on retrouve des 737-8B6 (Code RAM) et 737-85P (Air Europa) pourtant tous deux livrés neuf a la RAM... C'est simplement lié au fait qu'initialement ces 737-85P ont été commandés par UX avant d'être réattribué/racheté avant livraison par la RAM. Ils ont du coup quelques différences (Steel brakes vs Carbon brakes entre autre) avec ceux commandés directement par la RAM.
    Tu m'apprends que EuroAtlantic vend des billets en propre ! Les lignes sont originales en tout cas.
    A bientôt
    • Comment 549731 by
      akivi GOLD AUTEUR 3480 Commentaires
      Merci Adrian pour le commentaire !

      Sans vouloir être pessimiste, je pense que ce vol en 767 intra-européen était probablement le dernier pour moi... J'espère me tromper ! Mais le contexte n'est pas très réjouissant, les compagnies vont fonctionner un long moment en sous-régime et devraient moins avoir besoin d'affréter. Et quand bien même elles le feraient, ça ne sera sans doute pas du gros-porteur (du moins pour un affrètement intra-européen).

      Merci aussi pour les précisions sur les codes compagnies !

      Tu m'apprends que EuroAtlantic vend des billets en propre ! Les lignes sont originales en tout cas.


      Je ne le savais pas non plus avant la rédaction de ce FR :) Certains billets sont en fait opérés par STP Airways (compagnie nationale de Sao Tome e Principe) mais d'autres sont bien opérés par EuroAtlantic en 767.

      A bientôt !
  • Comment 549782 by
    tsow 2051 Commentaires
    Merci pour ce FR!

    Jolie prise que ce 767, qui se fait rare dans les cieux européens; maintenant il va probablement falloir aller de l'autre côté de l'Atlantique pour "attraper" les derniers.

    La cabine en 2-4-2 sur 767 est très serrée; je n'aimerais pas faire de LC là-dedans :(

    À bientôt!
    • Comment 549848 by
      akivi GOLD AUTEUR 3480 Commentaires
      Merci pour le commentaire ! Oui il restera les USA (et encore... AA a annoncé que leurs 757 et 767 allaient être retirés prématurément), ou bien l'Asie (il en reste encore pas mal au Japon et en Corée du Sud).

      La cabine en 2-4-2 sur 767 est très serrée; je n'aimerais pas faire de LC là-dedans :(


      Moi non plus :) D'où l'intérêt, au-delà du temps et du coût, de prendre ce type d'avion sur des vols courts !

      A bientôt

Connectez-vous pour poster un commentaire.