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Bonjour à tous,
Après le vol Aircalin en provenance de Nouméa, il est temps de continuer sur AF vers CDG. En temps normal j'aurais volontiers zappé ce FR, mais en ces temps de Covid-19 il est bon de faire des FR dès qu'on en a l'occasion, car ce sera une année de vache maigre.
Il y a un peu de monde au PIF de transit, mais ça avance assez vite. Pour simplifier, quasiment tous les vols sont annulés à part NOU et CDG, et à peu près tous les pax du vol Aircalin sont en correspondance vers CDG.
NRT est donc assez désert, et on croise logiquement de nombreux français dans les couloirs.
Un nouveau style vestimentaire, et je vous passe ceux qui rajoutent une visière !
L'embarquement se fait par rangées en commençant par le fond de l'avion, avec prise de température, beaucoup d'annonces pour faire respecter la distanciation physique mais nécessité d'enlever le masque pour la vérification d'identité.
N'ayant pas envie d'attendre longtemps dans l'avion, mes collègues et moi embarquons lors du last call.
L'avion est le F-GZNQ, 777 de 2015 en configuration "lignes touristiques internationales", autrement dit des 777 sortis d'usines très récemment avec une magnifique config 2/3/2 toboggan en business !
De toute façon la configuration de la J m'importe assez peu, je voyage en éco, le pas est correct quand la pochette n'est pas encombrée de magazines inutiles.
J'avais visé le fond de cale en espérant un triplace libre, mais ce fut un échec cuisant. J'ai néanmoins eu un siège du milieu qui est resté libre, mais mon voisin du couloir était du genre indéboulonnable, il ne s'est levé que lorsque je lui ai demandé lors de mes 2 passages pour me dégourdir les jambes dans la cabine.
L'avion n'était pas très rempli, peut-être à moitié environ, avec tous les pax en correspondance depuis Nouméa et sans doute quelques expats vivant au Japon, le tourisme étant inexistant et les voyages d'affaires réduits à la portion congrue.
Avant notre départ, les consignes de sécurité simply chic nous sont présentées, elles commencent à se faire vieilles !
Roulage sur un tarmac détrempé.
On laisse décoller un 748F.
767 ANA Cargo, les vols cargo marchent mieux que les vols pax en ce moment.
Faisons donc vrombir les GE90 !
Rotation, notre câlin volant est toujours en porte !
La seule prestation du vol ? Non quand même pas, malgré le siège vide au milieu on n'est pas en business MC !
Masques de nouveau obligatoires, les PNC étaient masqués (du masque chirurgical mal mis pour un vieux steward au masque FFP2 avec lunettes de protection pour certains), gantés, mais non vêtus de combinaisons jetables.
Nous avons passé la première couche.
Rapidement après le décollage, le plateau nous est distribué. Choix unique composé d'une salade de quinoa/crevette, d'un boeuf carottes, d'un morceau de fromage et d'un gâteau au citron. Tout est emballé, y compris le pain.
Le plat principal déballé (et entamé) !
Buvons pour célébrer cette liberté retrouvée, en espérant qu'on ne se fasse pas ré-enfermer après les beaux jours…
Un service de boissons chaudes aura lieu avec le ramassage des plateaux, mais je ne prendrai rien.
L'équipage demande aux pax de fermer les caches-hublots, mais j'ai fait de la résistance et ai gardé le mien entrouvert, histoire de voir ce qui se passait dehors. C'est un non-sens de vouloir mettre les gens dans le noir sur un vol de jour, rien de tel pour être décalé, et ça pénalise les pax au hublot s'ils ne peuvent ni profiter de la vue ni sortir de leur place sans déranger leurs voisins.
Quelques photos extérieures de notre survol de la Russie.
Première sortie de mon siège pour marcher un peu et faire un tour aux toilettes. Comme en temps normal, il y a les boissons en libre-service et les "my little gourmandises". Pas très covid-proof de laisser les gens se servir librement dans des bouteilles communes, mais bon, on aurait râlé davantage s'il n'y avait rien !
J'ai aussi vu passer des pax avec des glaces au galley.
Je précise que pendant la croisière seule une hôtesse est passée en cabine avec une bouteille et des verres d'eau.
Continuons de regarder par le hublot.
Des icebergs de la mer de Kara.
Le clou du spectacle, le survol de la Norvège !
Ça aurait été dommage de rester dans le noir, non ?
Plus on descend et plus la neige se raréfie.
La Norvège s'éloigne.
Je n'ai eu aucune difficulté à trouver des films et de la musique pour m'occuper pendant ce vol, à noter que l'IFE était équipé de l'ancienne interface.
La seconde prestation est ce sac, là où il y avait un plat chaud lors de mon dernier vol sur cette ligne il y a 2 ans.
Salade, sandwich, yaourt, gâteau et briquette de jus de fruits.
Quoi ? On me souffle à l'oreillette que les pax business ont la même chose ? Il a vraiment bon dos ce covid, et le pire est de se dire que des milliards d'argent public (pardon, des prêts qui seront remboursés avec intérêts^^) vont servir à renflouer AF…
La côte néerlandaise proche de la frontière allemande.
Cette seconde prestation est dans un format permettant un débarrassage facile, mais les PNC ne sont pas passés, histoire de limiter les interactions. Du coup, la cabine sera jonchée de détritus.
Le vol touche à sa fin.
Je ne vous présente plus cette cabine éco, le 3/4/3 est plus supportable avec un siège vide au milieu.
Nouvelle traversée des nuages.
Virage pour s'aligner face à l'ouest.
Volets sortis.
Approche finale.
Atterrissage en mode posé pas cassé ! On se pose au Sud alors que je croyais que seul le doublet Nord était ouvert, ça a dû changer récemment.
Notez le 787 Air Tahiti Nui, les vols CDG/PPT ont été réduits à un tous les 10 jours via PTP (puis YVR), principalement pour le fret (les polynésiens n'ont pu rentrer au fenua que récemment, avec une quatorzaine à l'hôtel à l'arrivée).
A350 Aeroflot, pas très courant non plus.
On laisse un avion décoller avant de traverser la piste intérieure.
Emirates vient en 777 en ce moment, mais on devrait revoir leurs A380 à CDG à partir de mi-juillet.
A350 Air Caraïbes au décollage, peu fréquent à CDG mais Orly est temporairement fermé.
On roule vers le 2E hall K.
Un A330 d'Iran Air repart vers Téhéran, je ne savais même pas qu'ils desservaient encore Paris.
Malgré les annonces demandant de rester assis pour débarquer l'avion de l'avant à l'arrière, l'instant Danette se déroule comme à l'accoutumée. Notez qu'il y a aussi eu un problème de passerelle mal positionnée.
Bye bye November Quebec.
5 à 10 minutes d'attente à la PAF, seules les cabines avec une présence humaine étaient ouvertes. Il y avait par contre une bonne vingtaine de minutes d'attente pour récupérer ma valise.
Je saute ensuite dans un taxi vers Austerlitz pour attraper le premier train qui me permettra de rentrer chez moi.
La route du jour, une belle orthodromie !
Un vol dont la principale qualité et de me faire rentrer à la maison, avec de jolis paysages au passage, sinon ça reste un vol utilitaire.
Service assez "normal" pour la première prestation malgré quelques adaptations de service, la seconde prestation est plus limitée, mais il y a quand même de quoi manger et boire en cours de vol. Ce vol n'est pas le plus mal loti, il suffit de voir les récents FR CC/MC en business avec une non-prestation digne des LCC !
Équipage peu présent, le coronavirus leur permet légitimement de rester au galley, une mesure qui sera pérennisée je suppose^^
IFE tout à fait correct, et cabine acceptable quand il y a un siège libre au milieu, mais ça ne va probablement pas durer.
NRT était bien vide avec peu de commerces ouverts, CDG pourrait sûrement faire un peu mieux en fluidité pour la livraison des bagages.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 30 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Tokyo (NRT) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Japan Airlines avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 12 heures et 48 minutes.
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20 Commentaires
Très utile de connaitre le service sur un vol long, tu resumes bien en disant que la première prestation est honorable (le changement semble être l'absence de choix pour le plat chaud), par contre la seconde prestation est juste, l'utilisation du sac se justifie pour éviter de faire un ramassage.
Les différentes tenues de protections des PNC ne donnent pas une image professionnelle.
Je note aussi le retour en force du plastique à usage unique, comme quoi, les priorités changes et on est bien content de le retrouver!
Entre les PNC aux abonnés absents et la degradation du service, les scores NPS (si ils sont encore observés/demandés) doivent être en chute libre...
Merci beaucoup pour ce partage.
C'est sûr que les longs-courriers post Covid sont encore rares.
La première prestation est plus intéressante que la seconde.
Pas vraiment d'harmonie entre les différents équipements de protection du PNC, ça semble être un peu au bon vouloir de chacun.
En ce moment peu de gens seraient prêts à recommander AF à leurs amis, mais ils vont probablement améliorer un peu leur service dans les prochaines semaines.
A bientôt.
Un vol classique mais dans des conditions qui ne le sont pas, les repas avaient l’air de ne pas être mauvais.
C’est dommage que les PNC ne fassent pas plus de passages en cabine.
Bonne continuation, à bientôt !
Les repas étaient corrects, sans plus.
A bientôt !
Je lirai le précédent après ;)
"Tout est emballé, y compris le pain"
En aucun cas c'est un gage de sécurité sanitaire puisque
n'importe quel emballage peut être porteur du virus
Dommage d'avoir profité de cette crise pour supprimer le choix du plat chaud
Celui là ne donne pas envie et n'a vraiment pas l'air qualitatif
Pourtant le catering ex-NRT peut être excellent même en éco
"mais bon, on aurait râlé davantage s'il n'y avait rien !"
Bien vu et fort juste mais ça balaie d'un revers de main toutes
les autres économies soi disant sanitaires !
De très belles vues aériennes prises en mode rebelle
"La seconde prestation est ce sac"
Ce sac dont la masse bien pensante loue le côté pratique
si jamais l'envie vient d'emporter avec soi ces délices
Passons sur l'aspect cellophane et plastiques à (pour) gogo
"histoire de limiter les interactions. Du coup, la cabine sera jonchée de détritus."
No comment lol
"Malgré les annonces demandant de rester assis pour débarquer l'avion de l'avant à l'arrière, l'instant Danette se déroule comme à l'accoutumée"
Hé oui le monde d'après ressemble telleeeeeeeeeeement au monde d'avant (et encore plus lors
de mon expérience personnelle)
Une remarque : AF semble exiger des masques jetables (refus des masques tissu).
Ceux ci ayant une durée de vie de 3 à 4 heures est-il vérifié qu'ils soient changés
pendant ce vol de plus de 12 heures ?
Au final un vol correct qui ressemble à ceux du monde d'avant avec
un catering légèrement dégradé (provisoirement ???)
et un confort amélioré grâce au siège neutralisé (là certainement provisoirement ^^)
permis par un taux d'occupation bas
A bientôt
Il est vrai que ce ne sont pas tous ces emballages plastiques qui vont grandement améliorer la sécurité sanitaire du vol, mais comme disait la chanson dans les 70s : le plastique c'est fantastique !
Il est vrai qu'on a connu mieux en catering ex NRT.
On aurait pu emporter ce sac avec soi, mais le menu gargantuesque avalé quelques heures plus tôt incite à consommer sur place !
Il est vrai que certains aspects du monde d'avant se retrouvent facilement dans le monde d'après.
Il n'y avait pas de vérification du renouvellement des masques (à 30€ la boîte de 50 j'ai tendance à les faire durer), mais les PNC sont passés après le repas pour proposer des masques aux pax.
Je ne doute pas que les dégradations de service seront moins provisoires que les faibles taux d'occupation.
A bientôt !
Une prestation quasi conforme à un vol d'avant., le petit sac étant venu remplacer la seconde prestation depuis quelques temps.
Je n'aime pas cette facilité de faire fermer les hublots sur un vol de jour.
A bientôt
C'est vrai qu'il y avait déjà eu une vague de cost cutting pré-Covid sur AF en long-courrier : suppression de l'apéritif, du masque de sommeil, sac pour la seconde prestation, donc finalement il n'y avait plus grand-chose à raboter !
Oui cette manie est pénible.
A bientôt !
Je comprends bien la notion de sécurité sanitaire mais il y a aussi beaucoup d'incohérences dans le service AF et, de manière générale, chez toutes les compagnies aériennes. Le sac en guise de seconde presta, oui, mais ne pas le débarrasser pour limiter les interactions ? Ca c'est incompréhensible. Le personnel au sol lui devra bien le débarrasser donc c'est juste repousser le problème plus loin.
A bientôt !
Beaucoup d'incohérences chez toutes les compagnies aériennes en ces temps de Covid.
Il est vrai que le non-débarrassage du sac ne fait que reporter sur le personnel au sol, ces dernier sont sûrement moins enclins à râler que les PNC AF !
A bientôt !
Vol a peu près correct en Eco avec quelques "améliorations" sanitaires qui doivent rassurer certains pax.
A l'avant, il semble qu'AF mette en service quasi systématiquement des cabines anciennes, ajouté à cela le service dégradé ca ne donne pas envie.
Cette manie de faire fermer les hublots pendant un vol de jour est un non sens, je fais partie des résistants à cette pratique.
J'en ai bien peur...
Merci pour le partage Carl et à bientôt.
Je ne sais pas si toutes ces mesures rassurent vraiment les pax, dans mon cas je ne suis pas vraiment plus rassuré en portant un masque, et j'ai tendance à respecter les mesures de distanciation.
Les cabines mises sur NRT je donnent clairement pas envie de s'offrir un surclassement, d'ailleurs on ne m'a pas proposé.
Je déteste la fermeture des hublots sur un vol de jour.
A bientôt !
Vous avez bien fait de profiter de la vue, insupportable ce besoin à tout va de fermer les hublots mais par contre de vendre les sièges pour pouvoir "profiter de la vue".
À bientôt !
Oui le plastique est omniprésent sur ce plateau, et c'est un bon vecteur du Covid.
On est d'accord sur la pertinence de la fermeture des caches-hublots sur les vols de jour.
A bientôt !
En temps normal j'ai la flemme de reporter des vols AF, il y en a déjà de nombreux dans la base de données, mais pour une fois je me dis que ça vaut la peine de publier un FR sur un service LC post-Covid.
Le service est utilitaire, et un voyage dans une cabine peu pleine améliore le confort.
Les vues étaient sympathiques !
A bientôt !
Pas mal d'incohérences entre le discours très axé "sanitaire" et le service qui est clairement pensé à l'économie plutôt qu'à l'optimisation des conditions sanitaires (qui sont de toutes façons plutôt meilleures en avion qu'ailleurs).
Après, vu que la prestation AF en Y LC avait commencé à se dégrader depuis un petit moment, elle en change pas énormément avec la COVID; ce petit sac était déjà là avant (pour le plus grand malheur des voyageurs)... et la pandémie donne raison à AF là dessus puisque toutes les Cies s'y mettent :(
À bientôt!
La crise sanitaire était de toute façon l'excuse toute trouvée pour réduire le service, mais sur le long courrier AF les économies avaient déjà commencé avant le Covid.
A bientôt !
Finalement je m'attendais à pire sur un vol LC en mode Covid.... Malgré les incohérences !
Merci pour ce FR, à bientôt...
Oui il y a pire, le temps de vol assez long a permis le maintien des 2 prestations et de l'offre en libre-service à mi-vol.
A bientôt !
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