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Bonjour à tous,
Après l'aller sur Condor, le retour de ce voyage à Majorque se fera sur une compagnie dont je n'avais entendu parler que très récemment : Sundair (qui se prononce "Zound Air").
Sundair est une compagnie confidentielle de 7 appareils (5 A320 et 2 A319), spécialisée dans le marché des vols loisirs allemands et opérant plutôt depuis ou vers des aéroports secondaires (comme ici Brême).
Les billets ont été achetés sur son propre site internet pour 70€ par personne, une valise de 20kg est comprise dans le prix des billets, ce qui se fait rare de nos jours en Europe.
Nous arrivons à l'aéroport en bus pour le prix toujours surmargé de 5€, nous y sommes un peu plus de 2h avant le départ.
Le FIDS est plutôt bien rempli, toujours beaucoup de vols vers l'Allemagne. Par contre on n'a pas croisé beaucoup de britanniques, il faut dire que BoJo avait déjà décrété la quarantaine pour les retours d'Espagne.
Sundair ne pratiquant pas l'enregistrement en ligne pour notre vol, c'est au comptoir que nous allons pour cette formalité. Il est en revanche possible de pré-réserver ses sièges à l'avance pour une douzaine d'euros, option qui n'est pas d'une grande utilité.
Après l'enregistrement, on attend un peu landside pour finir notre eau, puis on passe airside avec un PIF plutôt calme.
De l'eau est disponible pour 1€, ainsi que des masques et du gel.
Quelques commerces sont ouverts.
Ce concourse est fermé.
Beaucoup de monde en revanche pour aller vers la sortie, où le QR code est cette fois-ci contrôlé.
Notre avion n'est pas encore arrivé, mais notre vol est déjà affiché à sa porte.
Comme vous pouvez le constater, Sundair a repris un code cher aux Suisses, l'ex code de Swissair, alors que Swiss a obtenu un incongru LX !
Le voilà d'ailleurs qui arrive, il ne s'agit malheureusement pas d'un appareil aux pleines couleurs de Sundair mais de cet ex Airberlin/Niki (ainsi que OLT Express Poland, une compagnie presque morte-née au début de la décennie précédente).
D-ASGK pour vous servir, un appareil qui a commencé sa carrière en 2006 chez Niki, il avait d'ailleurs à l'époque la livrée extravagante avec la mouche.
Petit aperçu des vraies couleurs de Sundair avec cet A319 qui part pour Cassel (encore un aéroport régional au trafic limité).
Quelques badauds par ici, ce n'est pas la foule.
On embarque à l'heure prévue, sans se presser.
On avait initialement les 17AB.
Le siège 17C est usé.
Si je devais faire un FR en musique, j'ajouterais probablement une célèbre chanson de Patrick Sébastien qui fait chanter les sardines^^
Consignes de sécurité
Le vol était rempli environ aux 3/4, mais la rangée 17DEF est restée inoccupée. Dès que l'embarquement est annoncé terminé, je quitte mon siège milieu pour ce triplace. La personne assise derrière moi aura lorgné sur les mêmes sièges et viendra s'asseoir au couloir, laissant le siège du milieu inoccupé.
On repousse dans les temps.
Roulage un peu longuet.
Un MD87 qui a connu de meilleurs jours.
Allez en piste !
Décollage.
Pendant ce temps, de l'autre côté, Can Pastilla.
Les pistes ne sont pas configurées comme à l'aller, on décolle donc face à la mer, ce qui permet de revoir Palma.
Son port avec quelques ferries qui vont rejoindre Barcelone ou aileurs.
Torrenova, suivi de Magaluf, enclave britannique (rien à voir avec Gibraltar cependant) que les jeunes sujets de sa Majesté renomment Shagaluf, lieu de débauche par excellence (quand les Anglais sont là, ce qui n'a probablement pas trop été le cas cette année à cause de la quarantaine).
Sol de Mallorca et Casa del Mago.
Punta del Toro et cap de Cala Figuera.
Demi-tour pour repartir au bon cap.
Puis de l'autre côte, Palma.
L'aéroport de Palma.
Si vous aviez des doutes sur l'historique de l'appareil, Niki est là pour le rappel.
Cet A320 est équipé de wingtips.
La Punta Negra et St Estanyol.
Île Cabrera et petites îles avoisinantes.
Côte Est de Majorque.
Petite vue de la cabine avec des sièges Recaro assez classiques et des plafonniers d'ancienne génération.
Sac à déchets aux couleurs de Sundair.
La fiche du BOB est distribuée sur demande, j'en prends une pour vous montrer à quoi il ressemble, à noter que tous les choix étaient proposés.
Côté liquide.
Et solide, les prix sont dans la moyenne.
Je n'ai rien pris, Mademoiselle avait commandé un plateau repas végétarien sur leur site la veille du vol (25 heures avant le décollage), mais ce dernier n'a pas été chargé dans l'avion. Elle a envoyé une réclamation à la compagnie, et a reçu le virement de 15€ correspondant aux frais engagés.
Après cet intermède, on a fini notre traversée méditerranéenne et on survole Toulon, Hyères et la presqu'île de Giens (bien penser au S à la fin, sinon ça devient une commune du Loiret).
Les îles d'Hyères.
De l'autre côté Marseille.
Le survol des Alpes commence.
Pendant ce temps, à bâbord.
Genève, son lac et son aéroport.
Nyon, ville d'un célèbre FRiste quand il n'est pas à Singapour, Prangins, et dans le coin inférieur droit de la photo nous avons Gland, ville où habite un(e) célèbre Marie-Thérèse !
Je reconnais le bout du lac de Neuchâtel, avec Yverdon-les-Bains à son extrémité.
Cologne.
Le Biggeltalsperre, au nord de la ville d'Olpe.
La descente a commencé, petit coup de spoilers pour nous ralentir.
Sortie des volets.
La Weser, fleuve qui traverse Brême.
Une barre d'immeubles en banlieue de Brême.
Atterrissage venteux, la dernière (et unique) fois où je m'étais posé à BRE était il y a 12 ans, avec une éphémère ligne Ryanair BVA/BRE et un billet payé un centime !
Pas trop de monde au terminal.
Nous voilà à notre place.
Débarquement avec ordre et discipline !
En se dirigeant vers la sortie, on remarque un DC3 canadien au roulage, on en avait déjà vu un similaire à Yellowknife.
Salle d'embarquement déserte (les flux ne se croisent pas), avec une chaise de plage à l'intérieur.
La sortie aura pris du temps, car on a fait un test Covid (gratuit, et sur la base du volontariat). Résultat négatif.
Une petite pelleteuse exposée dans le hall des arrivées, c'est rare.
Une Mercedes c'est déjà plus courant.
Petit tour sur la terrasse d'observation, où nous apercevons de nouveau notre avion ainsi qu'un Falcon allemand.
Nous repartons ensuite vers la ville de Brême à pieds (il y a un tram, mais le centre-ville n'est vraiment pas éloigné de l'aéroport), nous y passerons quelques heures avant de prendre un Flixbus vers Hambourg.
La route selon Flightradar24.
Content d'avoir ajouté une nouvelle compagnie confidentielle à mon flightlog, pour le reste c'est une compagnie qui fait le job et qui se démarque par la possibilité de prendre une valise en soute sans supplément, mais sans divertissement et avec une offre BOB assez bien fournie.
PMI était suffisamment fluide, BRE aussi, en même temps avec le trafic dans cet aéroport ce n'est pas trop difficile.
22 Commentaires
Sur le plan pur AvGeek je comprends ta déception d'avoir hérité d'un avion "mistigri" avec cette livrée ex-AB sans titres (pas facile à classer dans un flightlog ce genre de "bâtard") qui te prive d'un "vrai" A320 Sundair, tandis que leur unique A319, l'avion le plus attractif de leur flotte, était juste à côté. Rageant mais pour avoir subi moi-même plusieurs fois ce genre de mésaventure, je ne peux qu'être compatissant... C'est la vie...
A bientôt.
PS : l'avion peint au couleurs de l'aéroport de PMI est un MD-87 ex-Spanair désormais affecté aux exercices d'entraînement des pompiers.
Leur réseau n'est pas très pratique dans le cas de l'avgeek qui cherche à faire un daytrip depuis la France, c'est certain ! Surtout avec des destinations secondaires qui ne sont pas bien reliées aux grandes capitales européennes.
Si Condor commercialise leurs vols, ils auront peut-être un peu plus de visibilité, encore que Condor avait déjà commercialisé les vols de Laudamotion avant que MOL ne les rachète.
C'est sûr qu'on aurait préféré avoir un avion aux pleines couleurs, mais il n'y avait pas vraiment moyen de savoir sur quelle immat on allait tomber quand on a acheté les billets.
Il me semble qu'ils ont 2 A319 et 5 A320, dont un avec des couleurs spéciales.
A bientôt !
Par contre on n'a pas croisé beaucoup de britanniques => il ne reste plus beaucoup de possibilité pour les vacances des britanniques.
Le squale a encore frappé : changement de siège pour avoir son propre hublot.
ce dernier n'a pas été chargé dans l'avion => pas de chance.
un DC3 canadien au roulage => Lucky Luke n’était pas dans les parages ?
A bientôt
Les britanniques étaient nombreux à Corfou, la Grèce étant un des rares pays où ils n'ont pas de restrictions en ce moment.
Mon siège hublot était à contre-jour, mais ça ne m'a pas vraiment dérangé.
Je n'ai pas vu Lucky Luke à Brême, mais qui sait, il nous sortira peut-être un FR sur ce DC3 un jour !
A bientôt
Petite précision pour le code LX attribué à Swiss : il n'est en fait pas du tout incongru. Quand Swissair a déposé le bilan, c'est Crossair qui a tout repris, et c'est tout naturellement que tous les vols SR sont devenus LX. Swiss a récupéré le code ICAO SWR pour garder les droits de trafic internationaux mais pas SR (c'était une raison juridique à l'époque, plus tard quand ils auraient pu le récupérer ils ne l'ont pas fait car ça devenait complexe d'aller changer un code IATA juste -pour le plaisir-)
A bientôt
J'ignorais que LX était l'ancien code de Crossair, mais tu es bien placé pour ne pas l'ignorer^^
A bientôt !
C'est vrai que ça fait toujours bizarre de voir ces ex livrées d'anciennes compagnies... une petite sensation de "négligé" et dinachevé ^^
Condor et Sundair doivent avoir le même producteur de safety card, car le graphisme et la police de caractère sont similaires.
Bien vu pour l'écran de contrôle Niki ;)
On aurait bien aimé voir ce que cela aurait donné le fameux catering commandé, c'est dommage ^^
De belles vues aériennes!
A bientôt.
J'avais déjà eu une livrée ex Airberlin sur un A320 de Laudamotion, mais au moins ils avaient mis un sticker Laudamotion.
La safety card de Sundair prenait un peu plus de place que celle de Condor.
Dommage pour le catering, enfin le remboursement a été traité rapidement, c'est déjà ça.
A bientôt !
On a pris Flixbus pour rentrer à Hambourg car c'était sensiblement moins cher que le train, mais c'était aussi plus lent, et en retard.
À bientôt.
A bientôt
À bientôt
Compagnie pas évidente à prendre quand on habite en France, pour ceux qui vivent en Allemagne c'est plus simple.
Oui c'est dommage pour la livrée de cet avion, enfin on fait avec.
A voir si la compagnie survit au Covid.
A bientôt.
Compagnie confidentiel proposant des tarifs attractifs.
A bord le pas est serré et le BoB complet.
Il est toujours plaisant de voir un DC3 en péeine forme sur les tarmacs.
BRE n'est pas une platteforme reportée sur ce site, une découverte intéressante.
Merci pour le partage, à bientôt.
Tarif correct, surtout avec une valise comprise.
Les DC3 se font très rares, surtout sur des aéroports commerciaux.
Il n'y a pas eu beaucoup de FR depuis ou vers Brême, mais quand même une petite poignée.
A bientôt.
"De l'eau est disponible pour 1€, ainsi que des masques et du gel."
Pas mal comme initiative (surtout l'eau)
Le pas n'est pas une panacée pour ceux qui ont mal aux genoux :(
Superbes vues aériennes au décollage
Notre narrateur semble avoir une connaissance encyclopédique des lieux de débauche locaux (Magaluf, etc...) ^^
"Et solide, les prix sont dans la moyenne."
Des plats plutôt originaux je trouve : Lentilles noix de coco et curry
Un vol correct qui fait le job
A bientôt
C'est bien d'avoir des bouteilles d'eau à 1€, à HAM c'est plutôt 3€ à part dans un commerce où on en a vu à 2€.
Le pas est serré, comme sur l'avion Laudamotion ex Airberlin que j'avais pris sur BVA/VIE en 2018.
Je n'ai jamais mis les pieds à Magaluf, mais la station a une réputation sulfureuse, et quand j'étais jeune je suis allé dans un lieu très similaire à Chypre^^
Le BOB était plutôt bien fourni, mais malheureusement le repas pré-commandé de ma compagne n'est jamais arrivé.
À bientôt.
Une cabine ex-AB/Nikki qui n'est pas très confortable, mais une intéressante découverte de cette compagnie dont je n'avais jamais entendu parler.
A bientôt!
À bientôt
Le FIDS est impressionnant, certes on est en pleine saison mais avec le COVID, je ne m’attendais pas à une telle intensité de vols.
De belles vues au départ de PMI.
Je n'ai pas de comparaison avec un FIDS de PMI en été hors Covid, mais il est vrai qu'il n'est pas si mal rempli, surtout quand on compare au trafic de cette 2ème vague. Les britanniques faisaient un peu défaut car l'Espagne était déjà considérée comme une zone à risque à ce moment.
À bientôt.
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