Avis du vol entre Mulhouse / Bâle et Budapest en classe Economique avec easyJet

Bonjour à tous et bienvenue dans cette nouvelle mini-série de vols intra-européens qui m’emmènera cette fois en direction de la Hongrie pour un week-end prolongé.

Encore fraîchement dégoutté déçu d'avoir du annuler mon été en mer Baltique suite à la quarantaine exigée sur place, je décide de consulter à la dernière minute les offres de vol au départ de BSL pour un week-end. Pas mal de choix à moins de 100€ l'A/R vers diverses destinations mais une fois le tri effectué parmi les destinations "safe" et non soumises à quarantaine, il ne reste plus grand monde.

Ce sera donc un départ le jeudi soir vers Budapest avec EasyJet et non pas Wizz, principalement pour des questions d'horaires.

Euroairport - Bâle-Mulhouse

L'horaire du vol à 18h30 est pratique et permet de se rendre à l'aéroport juste après une journée de travail bien remplie. Le temps de trouver une des rares places restantes au parking F5, il est l'heure de se diriger vers le terminal.

Les travaux du passage couvert sont terminés depuis mon dernier passage à l'EAP fin novembre.
Cela me permet de rejoindre le terminal à l'ombre ou au sec suivant la période. Gros plus par rapport au F6.

Pas de grande affluence à l'extérieur, tout comme à l'intérieur de l'aéroport en ce jeudi soir

Une fois à l'étage, on constate effectivement sur le FIDS que c'est assez calme, et réservé pour l'extrême majorité à du low-cost

J'ai vu en consultant mon appli PP et le site du Skyview Lounge, que le salon reste fermé pour l'instant. Pourtant, les écrans de l'aéroport continuent d'en faire la promotion "ouvert pour tous". Manque de communication et faux espoirs pour moi…

Sans perdre de temps, direction le côté Suisse pour passer les contrôles

Habituellement, je passe les contrôles à l'étage au-dessus des comptoirs du Hall 4, mais pour une fois, je teste l'arche orangée. Finalement pas de grosse différence avec 2 comptoirs ouverts et entre cinq et dix minutes d'attente.

Une fois de l'autre côté, on traverse le fameux espace DutyFree avec des marquages au sol pour indiquer les sens de circulation

Pas grand monde dans les couloirs airside non plus : de nombreux blocs de sièges sont vides, malgré les neutralisations. En revanche, niveau propreté du sol, ce n'est pas folichon.

Maintenant que l'on m'a vendu le salon accessible pour tous, je vais voir ce qu'il en est réellement

Sur la porte est présente une feuille indiquant qu'à cause de la trop faible fréquentation, le salon restera fermé jusqu'à nouvel ordre, suivi de quelques messages manuscrits de pax indignés.

Déçu de trouver encore une nouvelle porte de salon fermée depuis ma reprise des vols, je me dirige tranquillement vers la zone d'embarquement. A part du U2 et du fret, rien qui ne sort de l'ordinaire de ce côté.

Notre zone d'embarquement est déjà prête avec le marquage de distanciation au sol

Les comptoirs sont protégés par des vitres en plexiglas 

Dehors notre avion fait son entrée en piste

L'embarquement est lancé avec l'appel des EZY+, suivi des rangées 10 à 20, puis 1 à 10 et enfin 20 à 30 pour se parquer tous ensemble dans la zone tampon

Plusieurs personnes se feront sortir de la file et rediriger vers un distributeur car elles ne possèdent pas de masque chirurgical.
La politique EZY semble avoir évoluée depuis mon vol 15j plus tôt. Au final, ces personnes rateront quasiment leur vol, le temps d'aller acheter un masque conforme.

Du côté de l'avion on s'active autour et dans le cockpit avec le fameux "classeur orange" qui prend le soleil

Etant situé dans la queue de l'avion, je serai appelé en dernier donc l'attente dans la zone de pré-embarquement au milieu de la foule ne sera pas très longue.

Nous descendons à pied jusqu'au tarmac

L'avantage d'embarquer par l'arrière est de pouvoir se "balader" plus longtemps sur le tarmac

Après la montée des marches, l'instant porte !

L'avion : Airbus A320 (HB-JXN)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : HB-JXN
- Type : Airbus A320-214
- MSN : 8068
- Mise en service : mars 2018 (2.5 ans)
- Configuration : 186 Y (3-3)

Informations sur le vol
- Code : U21235
- Durée de vol officielle : 1h40
- Durée de vol effective : 1h21
- Distance : 548 nm / 883 km
- Altitude de croisière : 37.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 15 / 31R 

La route du jour passant au nord de Zurich, Innsbruck et Graz

L'accueil en porte est très souriant. Il reste encore beaucoup de place libre dans les compartiments à bagages. Le remplissage est d'environ 80% à la louche.

La cabine est standard côté EZY, le pitch est bon. Un petit malin s'est amusé à retourner l'étiquette promotionnelle.

Dans la pochette, seule la fiche de sécurité est présente

Le plein est terminé, le départ est proche

Nous repoussons avec un demi-tour en toupie

Roulage, décollage et vol

Le roulage se fera à vitesse rapide. On passera devant un BA qui se sent bien seul en porte

Quelques jets d'affaires

Et l'avion d'entrainement

Pour gagner du temps, nous n'utiliserons pas la totalité de la piste pour le départ

Après l'alignement, une petite minute d'attente pour avoir l'autorisation et ce sera plein gaz

Nous quittons rapidement le sol avant d'observer le parking d'AMAC Aerospace et de JetAviation où je félicite la personne qui s'occupe de parquer les avions : un pro du tétris

Le départ ELBEG standard vers l'est nous permet de faire un 270° passant au-dessus de l'aéroport avec des vues magnifiques grâce à la lumière de cette fin d'après-midi

Vue sur la ville de Bâle

Et à nouveau l'aéroport

Passage à la verticale de la centrale hydroélectrique de Kembs

Un dernier regard sur l'EAP avant de continuer notre route

Quelques minutes plus tard, nous passons au large de ZRH et le lac de Zurich. Je n'ai pas remarqué de grosse activité au sol ou en approche de l'aéroport.

Nous approchons du survol des Alpes avec notamment le survol de la ville d'Innsbruck

Le paysage défile dehors avec en point de mire notre superbe winglet (air-to-air lointain)

Du côté du service de bord, toujours pas de vraie offre solide à bord. Seul le menu snack avec des chips est pour l'instant proposé. Une poignée de clients achèteront quelques chose.

Le vol se poursuit en entrant sur le territoire hongrois lorsque le CdB reprend la parole pour nous parler du vol, des villes survolées, des infos de vol (décollage, atterrissage, croisière…) de façon très pédagogique.

Approche et atterrissage

Alors que le soleil se couche, nous survolons le lac Balaton

Les couleurs à l'extérieur sont magnifique avec la livrée orange de U2

La campagne hongroise au sud de Budapest fait son apparition 

Une fois la M0 survolée, nous ne sommes plus qu'à quelques instants du toucher des roues

Après un atterrissage en douceur, le roulage jusqu'au point de stationnement sera rapide

La tour de contrôle nous salue en cette fin de journée

BUD, le temple de la low-cost WizzAir

Avec quelques U2 et FR, l'aéroport opère quasiment que du low-cost

Aéroport Ferenc Liszt - BUDAPEST

Dehors le pax-bus nous attend déjà

A peine stationné, et malgré les annonces répétées en plusieurs langues par l'équipage, la grande majorité du vol s'est levée d'un seul homme pour ouvrir les compartiments à bagages. Un instant Danette magistral.

La CCP continuera de passer des annonces pour demander aux pax de s’asseoir et d'attendre que la rangée devant eux soit sortie pour se lever… en vain. 

Manque d'autorité ou indiscipline générale, je ne sais pas quoi penser mais imaginer une situation d'évacuation d'urgence (notamment sans prendre de bagages à main) dans ce capharnaüm me fait froid dans le dos.

Il y aura trois pax bus pour nous débarquer. A l'intérieur, le respect des distances est limite

Je clôture ce rapport avec ces dernières vues sur l'avion au soleil couchant

Nous aurons droit à un contrôle mobile des pièces d'identité à la descente du bus. Puis en quelques instants nous serons landside.