Avis du vol entre Amsterdam et Mulhouse / Bâle en classe Economique avec KLM Cityhopper

Bonjour à toutes et tous.

Sortons le Champagne, ce FR est mon numéro 150, pas de long courrier, de classe premium, de compagnie ultra exotique…, non juste un banal AMS-BSL mais qui finalement représente quand même deux éléments qui me tiennent à cœur.

Un week-end en bonne compagnie à chercher à assouvir notre curiosité de ce monde, et un vol qui permet de réaliser mon besoin de liberté.

Il ne faut pas toujours aller loin pour apprécier certains moments.

C’est en voiture que nous rejoignons l’aéroport d’Amsterdam.
Nous assistons à l’atterrissage d’un avion, nous sommes surement deux à ce moment-là à se dire qu’un LC c’était il y a longtemps (enfin moi un peu moins).

Il n’y a personne, c’est assez glauque lorsque l’on a connu l’effervescence d’un aéroport de cette taille.

Mon ami me dépose devant l’aérogare, puis reprend la route vers la France.

Aéroport d'Amsterdam-Schiphol

Ces tournesols sont une bonne idée de décoration.

Je récupère un masque, et accède à l’intérieur. Ce n’est pas la foule des grands jours.

Je trouve mon vol qui partira des portes B.
Les vols sont quasi mono européen, mais le choix de destination est assez intéressant.
Le vol pour Séoul me fait de l’œil… bon il est malheureusement annulé.

Je récupère un BP papier et cette fois ci cela fonctionne.

Je n’ai d’ailleurs pas succombé au surclassement sur ce vol malgré un sms de KLM en mode tentation. Le salon de la zone Schengen n’est ouvert que le matin, il me faudrait donc aller à celui non Schengen, mais comme j’ai quelques passages par AMS, rien n’est déterminé pour l’avenir.

Je remonte le terminal.

Puis je passe l’accès pour le PIF.

Des panneaux en plexiglas ont été installés dans les files d’attente.

Un agent nous réparti, l’avantage d’AMS est qu’il n’y a pas à faire de tri de nos affaires avec ces gros scanners.

Le scanner corporel est vite passé.

Et mes affaires vite récupérées comme il n’y a rien à ranger.

C’est sympa la technologie, on passe commande sur notre smartphone et on récupère notre repas (un peu trop déshumanisé à mon goût mais c’est COVID compatible).

Je n’ai absolument pas la main verte, ni l’amour du jardinage, donc pas d’achat de bulbe de tulipe.

N’ayant pas de fièvre acheteuse je prends la direction des portes B.

Le vol de transavia pour Bari à un protocole visiblement plus sévère, ce que n’a pas l’air d’apprécier une passagère qui semble se plaindre.

Quelques échoppes ouvertes au portes B et des travaux.

Je trouve un siège près de ma porte, cela manque singulièrement d’avion à l’extérieur.

Je tente d’acheter des billets pour une expositions pour un prochain week-end, mais cela bug au moment du paiement, je décide de retenter le tout chez moi, en plus cela commence à bouger en porte.

Mon avion est là.

Du plastique protège l’espace de travail des agents.

Vite la photo de mon BP.

Je profite enfin de mes avantages silver avec l’accès prioritaire sky team elite.

La passerelle.

Puis un escalier pour accéder au pied de l’avion.

L’instant porte.

a bord du vol kl1991 vers BSL

Mon siège.

La moquette est propre.

Et même à l’arrière le pas est bon.

L’embarquement continue avec quelques tétris.
J’entends la douce musique de : boarding is completed.

Chouette je n’aurai pas de voisin, c’est donc un signe de victoire.

Le remplissage n’est pas mauvais, essentiellement suisse en écoutant mes voisins.

La fiche de sécurité.

Et le magazine.

Les consignes de sécurités sont faites, mais j’avoue ne pas trop y prêter attention.

Puis va commencer un long chemin vers la polderbaan, cela faisait longtemps que je ne l’avais pas prise.

Le chemin est long…

D’ailleurs le pilote est pressé, dernier virage et on n’attend pas pour s’élancer à toute puissance.

On nous annonce un vol avec turbulences.

Pour l’instant on franchit les nuages.

Vers le soleil.

On nous distribue le fameux formulaire, en nous informant qu’il sera récupéré par l’équipage. Je rempli donc celui-ci et le stock sur le siège libre.

Puis c’est une dose de GHA.

Le service commence avec cette fois ci la distribution de la box avec la boisson. Cela commence à vraiment bien secouer dans tous les sens.
Le signal pour les ceintures est activé et le service est interrompu, les deux PNC repartent en courant avec le trolley, puis repassent rapidement pour vérifier que les ceintures sont mises.

Quelques minutes plus tard, une PNC revient avec juste les boîtes, en dépose une à chaque passager, puis retourne au galley.

Le contenu est le même que la veille.
J’espère avoir autre chose le week-end prochain.

le PSU

On nous annonce finalement que le service ne reprendra pas, avec les excuses de l’équipage, mais nous sommes déjà très proche de l’atterrissage.
Le temps n’est pas meilleur en Alsace.

Nous survolons l’autoroute proche de mon village.

L’usine Peugeot qui fabrique actuellement les masques chirurgicaux des salariés du groupe PSA.

L’aérodrome d’Habsheim.

Et nous nous posons.

euroairport

Coucou EAP.

Nous retrouvons la place attitrée des vols skyteam, à savoir la porte une.

J’attends tranquillement que le couloir se libère un peu.
A la sortie de l’avion un agent d’EAP récupère les formulaires, c’est bien ma première fois. Cependant un passager devant moi refuse de le donner car il n’avait pas de stylo pour le remplir et qu’il n’en a rien à faire également.

Le voici devant moi dans la passerelle.

Un petit tour par les escaliers, puis je me retrouve directement au carrousel.

Je quitte l’aéroport, paie mon parking et récupère ma voiture pour rentrer à la maison.

La suite pour la semaine prochaine avec un aller-retour en passant par AMS pour rejoindre Paris, et un diner FR bien évidemment.

bonus