Bonjour à toutes et tous et bienvenue dans ce FR! A programme aujourd'hui, la première étape d'un rapide aller-retour à la découverte de Prague sur un week-end. Il s'agira de mon premier vol depuis mon retour de Taïwan en Juillet.
Pour ceux que cela intéresse, j'ai inséré juste en-dessous quelques explications sur la genèse de ce routing. Autrement, n'hésitez pas à apsser au vif du sujet. Bonne lecture!
Le contexte et le choix du routing
Je suis plutôt attiré par l'Europe centrale, ou alors par Athènes. Très vite, entre les restrictions COVID (Budapest, qui m'intéressait, n'est plus accessible et il en va plus ou moins de même pour Berlin) et les considérations budgétaires qui écarteront Vienne et Athènes (vols comme hébergements étaient un peu chers aux dates qui m'arrangeaient), le choix de Prague s'impose: abordable (que ce soit pour les vols, hébergements ou pour la vie sur place), plutôt bien desservie et surtout encore ouverte sans restriction aux touristes français, la capitale tchèque me semble être le compromis idéal… Sans compter, évidemment, l'intérêt touristique de la ville!
Le choix de compagnie est des plus simples: disposant d'un avoir de 70€ à faire valoir sur AF/KL avant Septembre 2020 (rien à voir cependant avec le COVID), l'alliance franco-batave s'impose comme une évidence. D'autant plus qu'avec le doublement des miles et XPs récemment mis en place par FB, il suffit que je fasse une escale à AMS à l'aller et au retour pour que le statut Silver me soit assuré avec ce voyage: à son issue, il ne devrait plus me manquer qu'un seul XP pour y parvenir et je sais que je serai forcément amené à reprendre AF/KL d'ici la fin de ma période de qualification en Décembre. C'est une politique commerciale fort généreuse (et intelligente) de la part de FB; même si le statut Silver n'offre pas monts et merveilles, c'est toujours bon à prendre… Surtout quand on a, comme moi (et comme beaucoup d'autres), assez peu voyagé avec Skyteam cette année.
Il aurait d'ailleurs "suffi" que je fasse l'a/r en J pour m'assurer un statut Gold (pour 300€ de différence tarifaire, je passe évidemment mon tour). Là, à moins que je ne refasse encore deux autres a/r de ce type d'ici la fin de l'année (ce qui n'est pas impossible en soi, mais reste peu probable), je me contenterai de l'Argent.
Bref, je me décide à réserver le 25 Août, soit un peu plus de deux semaines avant mon départ (le 11 Septembre). Pour pouvoir bénéficier des tarifs les moins chers tout faisant escale à AMS et en ayant presque deux journées complètes à Prague, il me faut sélectionner des vols partant aux aurores à l'aller comme au retour: départ de CDG à 7.10 le Vendredi matin et de PRG à 6.20 le Dimanche matin: que ne faut-il pas subir pour être admis au club exclusif des Silver^^. Bon d'achat déduit, mon aller-retour me coûtera 69€; ça ne fait pas cher le statut!
Cela nous donne donc le routing suivant:
Enchainement de vols
- 1AF1240 - Y - CDG-AMS en A319
- 2KL1355 - Y - AMS-PRG en 738
- 3KL1350 - Y - PRG-AMS en 738
- 4AF1241 - Y - AMS-CDG en A321
CDG: lexpérience au sol
Habitant au Sud-Ouest de Paris, je dois me lever à 4h15 pour être à CDG vers 6h20 (départ à 7h10). Le métro ne fonctionnant pas encore à ces heures indécentes, je prendrai deux bus pour me rendre à Port-Royal, d'où je prendrai le RER B pour CDG. En partant vers 4h45 de chez moi, je serai à Port-Royal une petite demie-heure plus tard.
Évidemment, je n'ai toujours pas reçu mon pass Navigo (pourtant commandé trois semaines plus tôt), et je devrai donc m'acquitter des 10,30€ règlementaires pour un billet vers CDG.
Le train que je prendrai (ELAN) desservira toutes les stations jusqu'à CDG. Franchement, je me demande comment un touriste étranger serait supposé s'y retrouver entre tous ces trains aux petits noms improbables (ELAN, ECCO, ERIC, et j'en passe).
Ce brave ELAN aura au moins le bon goût de ne pas être bondé…
…Et, malgré sa relative lenteur, de m'amener à destination à l'heure prévue (ce n'est pas toujours gagné non plus).
C'est évidemment avec plaisir que je retrouve le grand Charles, bien plus rempli que lorsque je l'avais entrevu deux mois plus tôt après mon retour de TPE. Je découvre d'ailleurs avec tout autant de plaisir que mon vol est prévu à l'heure.
Il n'y a pas encore suffisamment de départs pour remplir le FIDS jusqu'à son extrémité droite, mais qu'à cela ne tienne: l'espace a été mis à contribution pour diffuser les petits mots d'amour que nous destine Paris Aéroports.
En chemin vers le 2F, je tombe sur ces automates où l'on peut s'enregistrer. J'ai déjà procédé à l'OLCI…
…Mais je saute sur l'occasion pour imprimer mon BP. La machine me crachote un ersatz ticket de caisse imprimé à l'encre noire; finies les superbes cartes d'embarquement cartonnées d'HKG ou de TPE.
Si peu esthétique soit-il, mon BP sera mis à l'usage quasi immédiatement: deux agents contrôlent les documents de voyage de tous les passagers à l'entrée du hall d'enregistrement du 2F.
Après avoir montré patte blanche, me voici donc dans ledit hall…
…Que je n'avais jamais vu aussi vide! Il n'y a pas un chat. Il faut dire qu'à cette heure-ci, la fréquentation n'est peut-être pas à son paroxysme.
Le FIDS des départs est pourtant bien rempli. Notez d'ailleurs qu'un vol direct pour PRG part à la même heure que mon vol pour AMS.
Je me dirige vers le PIF, qui est passé très rapidement: il y a un peu de monde, mais bon nombre de postes sont ouverts.
Me voici donc airside…
…Où il règne un peu plus d'animation qu'en zone publique. Ceci étant, bon nombre de magasins sont fermés et ce n'est pas la foule des grands jours non plus.
Heureusement, l'incontournable "Buy Paris" ouvre encore grand ses portes au voyageur en mal de shopping.
Une fois arrivé dans la jetée du 2F1, un coup d'oeil au FIDS m'assure que mon vol est toujours "Op Tijd". Le vol pour Düsseldorf ne peut pas en dire autant et affiche un vilain "Storniert". Heureusement, le vol pour Porto est "Na Hora", le vol pour Hambourg est "Pünktlich" et celui pour Milan est "In Orario".
Pas de chance pour moi qui comptais sur Paris Aéroport pour m'enseigner quelques mots de tchèque, le vol pour Prague a droit à un vulgaire "On Time".
Après cet interlude linguistique, il est temps pour moi d'aller faire un tour de reconnaissance en porte F28…
…Où l'embarquement est supposé débuter une dizaine de minutes plus tard.
Dix minutes, voilà qui me donne tout juste le temps de passer chez Paul afin d'y compléter le maigre petit-déjeuner (un kiwi) que j'ai pris avant de partir de chez moi.
Connaissant l'étendue du festin qui m'attend à bord, je ferai preuve de parcimonie en ne mangeant que le pain au chocolat afin de conserver le croissant pour le vol.
A peine ai-je terminé de manger mon pain au chocolat qu'une annonce retentit, invitant les passagers de mon vol à embarquer en commençant par les zones 1 et 2.
Comme d'habitude, j'attendrai un moment avant de rejoindre la file. Je découvre que Paris Vous Aime se décline aussi sur papier glacé. Par les temps qui courent, les magazines en libre-service sont plutôt contre-indiqués. Mais après tout, y-a-t-il plus belle manière d'attraper le COVID qu'en lisant la prose enflammée de l'aéroport qui vous aime?
Bref, il est bientôt temps pour moi d'aller me présenter en porte…
…Pour rejoindre notre A319 qui nous attend sagement derrière cet entrelacs de passerelles. C'est F-GRXK, un A319-111 d'une ptite quinzaine d'années, qui nous transportera aujourd'hui.
Lors de mon passage en porte, une agente me demandera si je suis en possession du formulaire d'entrée aux Pays-Bas. Je lui dis que je n suis qu'en transit et, après quelques instants d'hésitation, elle me laissera passer. Une fois ma température contrôlée, me voici admis dans le jetbridge.
Il n'est pas aveugle, mais sérieusement myope.
L'Instant Porte, pour qui de droit^^
AF1240: Le flight-report
L'accueil à bord par la CC est plutôt cordial. Cela fait alors u peu plus de six mois que je n'ai pas volé sur AF, depuis mon CDG-TPE du 3 Mars, et je suis quand même plutôt content de retrouver Air France.
Une fois assis au 16A, mon enthousiasme s'estompe un peu: j'avais oublié que le pitch n'était pas des plus généreux sur ces cabines "Smart & Beyond". Ceci étant, on reste à un niveau acceptable pour un tel vol de moins d'une heure…
…D'autant plus que ces sièges, hormis leur espacement un peu chiche, sont confortables et bien pensés.
Je nettoierai vaguement mon proche environnement avec ces lingettes mises à disposition à l'entrée à bord.
La fin de l'embarquement est ensuite annoncée, avec un vol qui me semblera quasiment plein… Sauf, peut-être, en Business pour laquelle j'avais reçu une offre de surclassement à 229€. De quoi acheter 91,2 boîtes de sarments du Médoc et 7,16 kilos de crêpes fourrées au fromage Gavotte. Je veux bien participer au sauvetage d'Air France et à la relance de l'industrie de la mini-crêpe fourrée au fromage, mais quand même.
Bref, nous repoussons à l'heure…
…Et l'OPL, peut-être mal réveillé, prendra la parole pour nous accueillir "à bord de cet Airbus A321". Il annonce par ailleurs un temps de vol de 45mn vers AMS. Ce sera ensuite au tour de la CC de procéder aux annonces de rigueur (nous accueillant bien cette fois-ci à bord d'un Airbus A319).
Les démonstrations de sécurité sont effectuées, alors que nous roulons devant un terminal 2D complètement vide.
Nous décollerons du doublet Nord, ce qui nous imposera un assez long roulage…
…A proximité d'appareils parqués non loin du T1…
A commencer par le fier F-RAJB, un des deux A340-200 de l'armée de l'air en livrée tricolore "République française" (destinés au transport de troupes et, occasionnellement, de personnalités).
Juste à côté, un malheureux 77W AF est parqué en attendant des jours meilleurs.
Non loin de là stationne F-RADC, un A310 de l'Armée de l'Air portant la même livrée que l'A340 (et utilisé aux mêmes fins).
Alors que nous approchons du seuil de piste, j'aperçois au loin l'un des derniers (le dernier?) A380 AF encore à CDG. Il a été repeint en blanc, probablement pour être restitué à son loueur (ou démantelé).
Pour ce qui nous concerne, nous nous alignons sur la 09R…
…Et décollons dans la foulée.
Mine de rien, même si l'interruption ne fut pas très longue dans mon cas, cela fait plaisir de retrouver les airs.
Nous virons à gauche pour prendre la direction d'AMS. Je suis du mauvais côté pour le lever de soleil :(.
Nous poursuivons notre ascension à travers les nuages, et je remarque sur l'aile une inscription que je n'avais jamais remarquée auparavant: "ne pas marcher à l'extérieur de l'encadrement". Me voici prévenu.
Dommage qu'il faille justement se tenir à l'extérieur de l'encadrement pour pouvoir lire cette injonction.
Dès notre altitude de croisière atteinte, les PNCs commencent le service de la prestation. L'un des PNCs, à l'air un peu blasé au demeurant, n'a de cesse de tripoter son masque (qui tombe d'ailleurs de temps en temps au-dessous de son nez): c'est bien d'imposer le port du masque à bord, mais encore faudrait-il s'assurer que les équipages donnent le bon exemple quant à la façon de le porter.
Me concernant je serai servi par la CC, plus sympathique et plus au fait des règles de bon usage du masque. En revanche, elle doit avoir l'impression que l'on a du mal à l'entendre quand elle parle à travers son masque. Du coup, elle doit se sentir obligée de s'époumoner quand elle s'adresse aux passagers: "BONJOUR MONSIEUR! VOUS PRENDREZ QUOI? PLUTÔT UNE BOISSON CHAUDE? UN THÉ, TRÈS BIEN! AVEC DU SUCRE? VOICI!". "PARDON? VOUS ME DISIEZ QUOI D'AUTRE? AHHH, DU JUS D'ORANGE, OUI BIEN SÛR C'EST POSSIBLE; VOILA POUR VOUS!". A la longue cela doit tirer sur ses cordes vocales :'-(.
Je la remercie bien; un thé et un jus d'orange c'est déjà deux fois plus que la prestation "normale".
Il va évidemment de soi qu'il aurait été extrêmement dangereux (et je pèse mes mots) de servir un sucré/salé à la place du jus d'orange. Merci mille fois à Air France de nous avoir sauvé la vie grâce à cette indispensable mesure sanitaire. Et dire qu'il y a de mauvaises langues pour déprécier cet héroïque effort et appeler ça du cost-cutting…
Pour être honnête, je trouve que le problème ne vient pas tant de la prestation en elle-même que de la communication qui l'entoure avec cette justification sanitaire qui n'a plus lieu d'être lorsqu'un sucré/salé est servi sur des vols à peine plus longs.
En termes d'expérience passager, ce n'est pas très cohérent non plus: soit on est sur une legacy qui propose une prestation de legacy et c'est très bien, soit on est sur une legacy qui propose un BoB et c'est beaucoup moins bien, mais ça constitue au moins une offre lisible de restauration. Là, cet espèce d'entre-deux n'a pas beaucoup de sens et il est à espérer qu'AF y mette fin au plus vite.
En attendant, mon croissant se laisse manger…
…Et j'arrive bientôt à bout de mon festin.
J'occuperai le reste du vol à lire mes journaux et magazines téléchargés sur AF Play. Un passager Y sur MC dispose de 4 crédits par catégorie (permettant de télécharger 4 journaux et 4 magazines), mais certains journaux et magazines sont "offerts", c'est à dire qu'ils ne nécessitent aucun crédit pour être téléchargés.
Je retrouve également dans mon kiosque des journaux téléchargés lors de mon HKG-LYS-TPE de Février/Mars derniers.
Avec tout cela, on arrive donc à se composer une sélection très complète pour un vol si court. Le WiFi était également disponible, mais ayant déjà fort à faire avec mes journaux et magazines je ne suis finalement pas allé jusqu'au bout du processus de connexion. Je ne saurais donc pas vous dire s'il fonctionnait ou non.
A noter qu'une lecture "par article" est disponible pour certains titres de presse, rendant le confort de lecture bien meilleur sur un petit écran.
Je ne relèverai les yeux que lorsque l'OPL annoncera le début de descente. Une fois en-dessous de la principale couche nuageuse, le paysage commence à se préciser…
…Et nous voici bientôt en finale pour la 06. Tout est normal, les volets sont à zéro…
…Et, en courte finale, voilà qu'ils sont déployés d'un seul coup. La décélération est, du coup, assez sensible…
…Mais elle sera aussitôt suivie d'une remise de gaz. Les volets sont progressivement rentrés, et nous reprenons de la vitesse et de l'altitude.
Nous restons sur notre cap…
…Puis entamons un léger virage à gauche qui nous fera passer au-dessus des terminaux d'AMS.
Nous finissons par nous stabiliser à basse altitude.
La CC prend la parole pour nous expliquer que nous avons dû "avorter notre approche" et, quelques instants plus tard, le CdB s'adressera à la cabine (pour la première fois de tout le vol). Il nous explique qu'un fort vent nous a empêché de nous poser et que nous allons retenter une approche sur une autre piste.
Je suis un peu surpris étant donné que je n'avais senti aucune secousse ni aucun mouvement particulier, mais après tout le vent ne se ressent-t-il peut-être pas toujours en cabine (s'il s'agit d'un vent arrière par exemple?); je compte sur quelqu'un de plus expert que moi pour m'éclairer là-dessus en commentaire^^.
En tous cas, je ne suis pas mécontent car cela me permet de me rattraper sur le lever de soleil que j'avais loupé au départ de CDG.
Au-dessus de la campagne néerlandaise, c'est plutôt joli.
Malheureusement, nous virons bientôt vers la droite pour nous aligner sur la piste qui nous a été nouvellement attribuée. Cette fois-ci, les volets sont sortis de manière plus progressive…
…Et nous nous poserons sans encombre sur la 36R. Nous aurons finalement mis 55mn à rejoindre AMS.
Nous sommes bien en territoire KLM…
…Et c'est donc en toute logique que nous viendrons stationner à côté d'un cousin bleu.
A peine sommes-nous à l'arrêt que des dizaines de passagers se lèvent comme un seul homme, malgré les annonces de la CC qui demandait à ce que le débarquement se fasse rangée par rangée. La CC devra à nouveau donner de la voix (avec un micro cette fois-ci): "Madame, Monsieur, s'il vous plais restez assis…". "Madame, Monsieur…"; "Madame, Monsieur, s'il vous plaît…"; "MADAME, MONSIEUR! S'IL VOUS PLAÎT!". Il aura donc fallu qu'elle hausse le ton pour que les passagers qui s'étaient levés obtempèrent et se rasseyent.
Je ne vois vraiment pas l'intérêt de vouloir débarquer de façon aussi anarchique, sachant que de toutes façons en Y sur un A319 il doit y avoir à peine trois minutes d'écart entre la première et la dernière personne à débarquer. J'espère qu'il y aurait un peu plus de discipline collective en cas d'évacuation :'-(.
Notre passerelle sera en tous cas vite apprêtée…
…Pour le plus grand bonheur de nos Usain Bolt du débarquement, qui auront tôt fait de se ruer vers la sortie dès que les premières rangées se seront vidées.
J'attendrai la fin de la cohue pour me lever…
…Et quitter cette cabine plutôt confortable.
La CC prend congé en porte, et me voici dans le finger vitré.
F-GRXK aura eu fort à faire aujourd'hui avec ce go-around.
AMS: en transit
Une fois dans le terminal, je trouve un espace assez fréquenté. Par rapport à CDG, il y a nettement plus de monde.
Je suis arrivé aux portes C, et il me faut me rendre aux portes D pour mon vol vers Prague supposé décoller une petite heure plus tard. Le trajet s'annonce d'autant plus long que bon nombre de travelators sont en capilotade :'-(.
C'est sur cette fausse note que se termine ce FR; merci de m'avoir lu!
Je vous retrouve au plus vite pour le prochain vol, avec une première partie de bonus pragois.
Merci pour ce FR !
un peu mouvementé avec une remise des gaz... je n'avais jamais connu cette situation alors cela fait plus de 30 ans que je prends l'avion, et puis 3 fois de suite coup sur coup, en à peine 3 semaines, début 2020? j'ai connu cette expérience quelque peu troublante, en arrivant sur Heathrow, (piste occupée), sur Toulouse (beaucoup de vent) et sur orly (grosse tempête en février dernier). A Toulouse comme à Heathrow, nous étions a peine a quelques dizaines de mètres du sol. En tout cas, même procédure, annonce de CDC puis du CDB...
Concernant AF Play, est-ce que la mise à disposition des magazines et journaux est limitée selon le statut ou bien vol intérieur ou Europe. En tout cas, j'ai la mise à disposition illimitée sur les vols France, je suis FB Gold... je ne connais pas précisément la politique d'AF...
Merci pour ce commentaire!
Un signe avant-coureur du cataclysme à venir un peu plus tard dans l'année?^^
En tous cas 3 go-around dans des circonstances très différentes.
Je pense que ce sont la classe de voyage et le statut qui déterminent; en faisant un LC en W j'avais eu des crédits "illimités" et si vous me dîtes que c'est pareil en tant que FB Gold, ça doit peut-être aussi marcher avec les statuts^^
À bientôt!
Tout simplement, n'importe qui n'habitant pas en région parisienne est complètement paumé avec ses noms étranges.
Je suis d'accord, ce n'est pas un grand mystère que le secteur du transport aérien est en crise majeure et durable...
Cette remise de gaz, ça doit être impressionnant ! Au moins tout se finit bien, ça fait des choses à raconter.
Merci pour le commentaire!
Oui, c'est vrai qu'en tant que "néo-parisien", j'ai eu du mal à m'y retrouver mais j'imagine que c'est encore pire si on ne parle pas français.
Exactement, le cost-citting n'est pas forcément illégitime mais du coup il faudrait qu'AF clarifie son positionnement
À bientôt!
Merci Tiedel pour le partage et pour la dédicace :)
Je te rejoins entièrement pour la prestation à bord, le Covid a vraiment bon dos. Enfin bref, on verra si un retour à la normale arrive un jour.
Le go-around est assez impressionnant, il est fort possible qu'il y ait eu une forte composante de vent arrière en toute dernière minute (et l'équipage aurait été prévenu de cette possibilité ce qui expliquerait aussi la sortie des flaps si tardive). Le changement de piste pousse encore un peu plus vers cette hypothèse.
A bientôt !
Merci pour le commentaire Stephan!
J'ai peu d'espoir :(
Merci bien pour cette explication sur le go-around et le vent arrière; j'y avais pensé sans être sûr.
À bientôt!
Bonne idée d’aller à Prague. J’ai passé mon été à dire qu’il fallait “profiter” du Covid pour visiter les lieux les plus touristiques d’Europe. Ceux qui sont habituellement bondés de touristes du monde entier: Amalfi, Prague, Santorini, Venice…
“je me demande comment un touriste étranger serait supposé s'y retrouver entre tous ces trains aux petits noms improbables (ELAN, ECCO, ERIC, et j'en passe).” —> Je suis complètement d’accord. Puis ensuite il y a la qualité des RER qui dissuadent.
La disparition du sucré/salé sur ces vols courts est probablement définitive et la crise sanitaire était la raison parfaite pour le justifier. Une boisson gratuite, c’est toujours plus que beaucoup d’autres compagnies (British, Iberia, SAS etc.)
Ce go-around et le survol d’AMS sont inhabituels mais la vue sur les schtroumpfs est plutôt cool.
Merci pour ce Fr!
Merci Moritz pour ce commentaire!
Exactement, c'était très agréable de visiter Prague dans un relatif calme, loin des cohues qui la caractérisent habituellement.
Oui, il n'y a notamment aucun espace pour ranger ses bagages dans les trains non-directs, ce que je trouve un peu ridicule...
C'est vrai, mais je pense qu'il pourrait peut-être y avoir un modèle "à l'américaine" (ou à la Swiss) avec boisson gratuite et un BoB en supplément pour ceux qui veulent manger un peu...
Au final ce go-around aura ajouté un peu d'intérêt au vol.
À bientôt!
Merci pour ce FR, "Ce brave ELAN aura au moins le bon goût de ne pas être bondé…" et d'être une version rénovée qui est bien plus agréable que la version bleu bizarre et jaune. Une arrivée pas des plus calmes, mais qui n'est pas rare à Amsterdam qui est bien connue pour son côté venteux. Prestation devenue basique à bord, un mal nécessaire au vu de la crise financière que traverse le milieu mais qui ne suffira pas à penser tous les maux. Beau levé de soleil à l'arrivée.
À bientôt !
Merci pour ce commentaire!
C'est vrai, je ne suis pas encore spécialiste ès-RER mais l'intérieur était assez neuf
Je suis d'accord, mais je préférerais qu'AF le dise plus clairement au lieu de faire croire à une nécessité sanitaire...
À bientôt!
Merci pour ce FR !
PRG est une très bonne idée de destination pour un week-end.
J’ai l’impression qu’il y a moins de trains directs pour CDG depuis la gare du Nord en ce moment.
Ça fait plaisir de voir le « Grand Charles » se remplir.
Je n’avais jamais remarqué la traduction de « à l’heure » dans la langue du pays de destination, cela doit être récent.
Une offre de surclassement à 229€ il faut oser…
Un service avec deux boissons au lieu d’une, on ne va pas se plaindre.
L’interruption d’approche est une expérience que tout avgeek vit un jour ou l’autre.
A bientôt et merci également pour l’explication détaillée du routing !
Merci pour le commentaire!
Cela se comprend d'ailleurs parfaitement vu la période, mais des nomenclatures plus explicites seraient bienvenues :(
Je ne comprends vraiment pas grand-chose a la politique de surclassements d'AF^^
À bientôt!
Merci pour ce FR
"Ce brave ELAN aura au moins le bon goût de ne pas être bondé…"
ELAN ne manque pas d'allant
" Par les temps qui courent, les magazines en libre-service sont plutôt contre-indiqués."
Non seulement ADP offre un mauvais service en fermant certains terminaux et salons mais gaspille
ces économies en magazines sans intérêt et vecteurs de virus :(
"le pitch n'était pas des plus généreux sur ces cabines "Smart & Beyond""
Plutôt Tight & Beyond ^^
"Et dire qu'il y a de mauvaises langues pour déprécier cet héroïque effort et appeler ça du cost-cutting…"
Inutile de parler de cost-cutting avec vous qui bénéficier allègrement de TROIS gobelets
"En attendant, mon croissant se laisse manger…"
Et est sans doute bien meilleur que ce qui pourrait vous être offert par la compagnie
Un vol où vous avez pleinement profité de l'offre Presse AF
"J'espère qu'il y aurait un peu plus de discipline collective en cas d'évacuation :'-(."
Oserais-je dire que je n'en suis pas si sur
Un vol moyen même si personnellement c'est le pas réduit qui m'aurait davantage chagriné
que l'absence de junk food
A bientôt
Merci pour le commentaire!
Après la "Smart&Below" de KL, lol
Aïe, je traîne AF/KL droit à la faillite :(
C'est vrai, mais au moins ç'aurait été offert^^
Il y a effectivement lieu de douter :(
À bientôt!
Merci Tiédel pour ce FR.
il suffit que je fasse une escale à AMS à l'aller et au retour pour que le statut Silver me soit assuré => avec mes AR EAP/CDG cela va effectivement très vite, j'ai du décalé un de mes voyages d'octobre sur novembre mais au pire avec celui de décembre, je devrai atteindre mon but.^^
Prague c'est une ville ultra touristique mais qui vaut le coup niveau budget, j'ai d'ailleur une destination dans le viseur à 2 heures de Praha qu'il va falloir que je programme.
De quoi acheter 91,2 boîtes de sarments du Médoc et 7,16 kilos de crêpes => de quoi en faire une overdose.
Un vol un peu plus long que mes 45 minutes en raison d'un go around.
A bord c'est double boisson , il faut bien ça pour faire un petit déjeuner suffisant.
A bientôt
Merci pour ton commentaire Valérie!
Au final, à peu près de quoi rattraper le "manque à gagner"de XPs des mois de confinement!
Justement, je me suis dit que c'était un peu le moment d'y aller, avec moins de touristes qu'à l'accoutumée (et des prix qui sont du coup encore plus bas que d'habitude).
Ou de quoi en faire des stocks pour quelques années...
À bientôt!
Merci Tiedel pour ce FR
Se lever à 4h45 est la routine chez moi... Et encore, c'est plus souvent 3h30, mais c'est pour aller au turbin, ça change tout ! ^^
Vol serré et catering qui à minima qui laisse un large dos au Covid...
Go around pour un tour de piste supplémentaire, l'important est d'arriver entier au sol.
Prague est une perle en Europe, mais le tourisme de masse éteint la magie qu'elle dégage.
A bientôt.
Merci pour le commentaire Hervé!
En effet, je ne peux pas en dire autant^^
C'est vrai, mais justement le fait d'y aller dans cette période de disette du tourisme m'a permis d'échapper aux foules.
A bientôt!
Merci Tiedel pour ce FR, élégamment rédigé comme à l’habitude.
Ah que ne ferait-on pas pour un bout de plastique. Attention on prend rapidement goût aux acquis « sociaux ».
La comparaison avec KL en Y court courrier est cruelle.
Merci Quentin pour le commentaire!
Surtout quand il brille!
Ah, quel plaisir que de pouvoir désormais profiter de quelques-uns des privilèges de l'Elite!
KL propose en effet un produit beaucoup plus cohérent et convaincant qu'AF...
À bientôt!