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Après plusieurs mois de restriction virale, me revoici pour une petite série de vols. Rien de bien exotique, mais cette reprise des longs-courriers est déjà une étape en soi.
Cette phase très particulière pour l'aérien a été pour moi l'occasion de sortir de mes constructions contraintes et d'essayer le full flex. Presque trop facile, si ce n'était que les vols reprotégés étaient annulés dans la foulée, et que ce routing prévu en Mars fut reporté en Avril, puis en Mai, puis en Juin…et chaque mois jusqu'en ce jour de Septembre où nous pouvons enfin le voler.
Parmi les quelques vols que j'avais pu effectuer pendant la pandémie, il se trouvait un aller-retour pour un week-end à Amsterdam, effectué en Business, ce qui était pour le moins surprenant de ma part. Et je vous en devais la réponse.
Le routing que je vais développer ci-après commençait par un CDG-DXB qui fut annulé, et remplacé par un CDG-AMS-DXB. Ce fut de courte durée, KLM suivant rapidement AF dans l'annulation de son vol. Le CDG-AMS tenant toujours et le AMS-DXB étant annulé, c'est uniquement la partie AMS-DXB que nous devions revoir. Et contre toute attente, c'est sur le nouveau programme d'Air France que nous nous basons, pour remplacer ce AMS-DXB par un AMS-CDG-DXB. Construisant ainsi un CDG-AMS-CDG-DXB assez surprenant.
Le tarif étant flexible à condition de respecter les règles tarifaires, mais ces règles autorisant les stop-overs (dont j'ai déjà largement parlé), nous décidons d'écarter les vols et de séparer ainsi le CDG-AMS-CDG du CDG-DXB qui en fait la continuation.
Au delà de certains "bons prix" que j'ai pu présenté, ce week-end à Amsterdam en Juillet ne m'a juste…rien coûté ! A part quelques minutes au téléphone. Et comme cela ne suffisait pas, le CDG-DXB a de nouveau été annulé, m'offrant la possibilité d'un rebooking de nouveau via Amsterdam (au niveau du produit, j'aurais préféré rester sur le direct d'AF mais l'offre "double XP" du moment m'a convaincu d'un détour supplémentaire). Ce qui offre le routing final pour cet aller-retour à Dubaï :
Le retour par Beyrouth permet de profiter de vols de jours que je trouve plus intéressants, aussi bien AF que KL proposant une liaison de nuit très courte sur le retour du Golfe.
Et pour ce premier vol de la série, nous partons en milieu de matinée pour l'aéroport, empruntant un RoissyBus tout neuf et presque vide.
Le conducteur nous dépose devant le 2F par une matinée radieuse, et première bonne surprise de la journée : la zone SkyPriority à l'extrémité du terminal a rouvert.
Elle est déserte et immédiatement franchie. Le terminal ne grouille pas non plus…
Nous nous dirigeons rapidement vers le salon, qui affiche lui-aussi quelques signes de retour à la normale, avec la disparition de la distanciation forcée entre les sièges…
…ou le retour de la presse, ce qui me permet de prendre un ou deux magazines pour les vols à venir.
L'offre de restauration reste encore sur le principe d'un buffet servi par le personnel, mais un café-croissant me suffit en cette matinée. A ce moment, je pense encore que mes deux vols en Business à venir allaient me suffire…
La diminution de l'offre est compensée par l'augmentation globale de paperasses et de documents nécessaires à la prise d'un avion…
L'embarquement est ensuite appelé, avec une seule file où se concentre l'ensemble du personnel entre prise de température et augmentation des procédures (dont le contrôle des tests Covid-19).
Puis nous voici à bord de notre appareil, qui n'a rien d'exceptionnel mais agit quand même bien comme une fin de sevrage obligatoire.
A bord, cabine des plus classiques, avec une lingette et une bouteille d'eau préparées sur le siège.
Nous avons opté pour le premier rang, qui est la seule rangée qui fasse vraiment la différence avec la cabine Economy, grâce à un pitch amélioré.
Les prises USB sont activées dès le sol, ce qui semble une gageure mais arrive encore à m'émerveiller chez Air France ^^
Nous repoussons (devant un Embraer Hop! qui s'est perdu au 2F) avec un peu d'avance. L'application AF/KL nous indique d'ailleurs que cela nous permettra d'obtenir un créneau d'atterrissage à l'avance sur Schiphol.
Puis c'est parti…
La poussée de l'A319 n'est pas exceptionnelle mais suffira pour que mon hublot parte en pièce à la montée…assez surprenant de se retrouver avec ça sur les genoux au décollage ^^
Le vol étant court, le service est vite lancé. Sous couvert de Covid-19, il est simplifié : donner en un geste un plateau semble plus dangereux que donner en deux gestes deux snacks sucrés et salés.
Cela suffira pour faire un apéritif, accompagné d'une coupe de Champagne. Ou plutôt d'un gobelet carton de Champagne. Car c'est bien connu, le verre aide à la propagation du Covid-19, mais le carton en protège….
A bord, le magazine a été retiré mais le WiFi offre l'occasion du messaging et de suivre son vol, ce qui est une véritable évolution dans ces avions dépourvus d'écrans.
Puis vers Rotterdam, on nous annonce qu'il est temps de s'attacher pour l'atterrissage.
Nous voici au village des Schtroumpf. Un peu moins d'avions au sol qu'à notre dernier passage, mais cela semble rester très dur pour la compagnie battave…
Nous verrons au prochain épisode comment elle conjure cette mauvaise passe ;)
Un vol attendu car il promet le premier long-courrier depuis longtemps. CDG et le salon AF offrent également tous les deux une promesse de retour rapide à la normale.
Mais toujours une restriction du protocole drastique qui offre une image très dégradée du produit. Le Covid-19 a bon dos pour faire des économies, ce qui au final envoie un bien mauvais signal pour la suite. Le service de bar est de retour, mais qui croirait franchement qu'un virus circulerait plus difficilement sur un gobelet en carton que sur un verre ?
Je retiens que malgré cela, l'équipage semblait avoir à coeur de bien faire, tant bien que mal. Et je leur suis reconnaissant. On sentait bien qu'il leur tardait également que la normale revienne (tout à l'opposé de l'équipage KLM du vol suivant, comme je le décrirais prochainement).
J'ai souvent eu l'occasion de pointer un manque d'entretien des cabines sur AF. Rien de sécuritaire, et ce hublot ne l'était pas non plus, mais franchement...ça passe une fois, mais les sièges cassés, les plastiques dégondés, les pièces rapiéciées...commencent à devenir la norme. Il faudrait agir.
Côté divertissement, entre des prises USB (enfin) fonctionnelles et le WiFi qui offre un peu de messaging et le suivi du vol, c'est largement suffisant pour ce vol très court.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 188 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Amsterdam (AMS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 32 minutes.
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25 Commentaires
Enfin un LC à venir.
J'ai pris le même vol ce jour là mais celui de 17:50.
L'encadrement d'un hublot qui se détache au décollage, cela doit être flippant.
Prestation réduite avec ces snacks pour une J mais cela te permet d'avoir un siège qui te convient.
A bientôt
En effet, ça surprend, et ce fut le premier mot du PNC : "Rassurez-vous, ça n'a aucune incidence sur la pression !!"
La prestation réduite ne me dérangeait pas à ce moment, car je pensais que le service avait repris sur KLM....mais je spoile !
A+
Finalement le double XP aura eu du bon sur ce routing ^^
Je note un changement dans les snacks, il était temps, mais ... dire que c'est une presta business c'est quand même fort de café.
La protection du hublot qui se décolle entièrement, c'est du jamais vu et pourtant j'en ai quelques unes des heures de vol.
A bientôt !
C'est clair que tous nos routings prévus en x2, ca faisait du XP...mais les annulations continuent, et on a du mal à les maintenir :(
Je crois que j'ai un petit côté chat noir...c'est pas la première fois qu'on le remarque ici ;)
A+
L'intérêt de voyager en Business est effectivement l'assurance de n'avoir personne à côté. Car c'est connu, la santé n'a pas de prix ;-)
Tu as pu garder le cadre du hublot en souvenir?
Merci Thomas.
Oui, le gestion du stop-over n'est pas optimale pour l'affichage ^^ Mais du coup, ce n'est pas une anomalie, c'était bel et bien autorisé par le tarif.
Le siège neutralisé a trouvé un allié avec le Covid, mais de vrais sièges Business m'auraient été égalemant ;)
Non, j'ai essayé de le remettre, mais ce n'est pas si facile ^^
A+
A noter que la regle du virus qui circule plus difficilement sur un gobelet en carton que sur un verre n'est valable que a bord d'un avion et non dans un lounge :-)
C'est tout a votre honneur d'avoir rendu le hublot a son proprietaire !
En effet, les règles varient par lieu et par compagnie également ;)
J'aurais bien gardé la pièce pour chez moi, pour un cadre photo original, mais j'ai été honnête !
A bientôt !
C'est pas rassurant de voir la partie intérieur du hublot qui fou le camp ; bon tant que ce n'est pas le hublot lui-même !
Champagne dans un verre en carton en business, ce n'est pas très classe, et loin de ce que devrait être l’excellence française.
A bientôt
Si c'avait été le hublot en lui-même, ça aurait été une toute autre histoire, et j'aurais très certainement râté ma correspondance !
Non, le Champagne en gobelet, ce n'est pas terrible. Même si j'apprécie qu'AF ait remis en place le bar (en attendant la collation).
A bientôt !
Je serai curieux de savoir si sur le/les vols d'après le siège à été INOP.
Merci Tom', à bientôt !
Pas sûr que les compagnies apprécient si les voyageurs commencent à repartir avec leur hublot en souvenir, lol ^^
Je n'ai pas la réponse, mais le chef de cabine a bien vu cela comme un problème "sérieux" et l'a enregistré sur sa main courante pour la maintenance.
A bientôt :)
Par contre aucune photo ne se charge pour moi, donc impossible de lire ce FR
Merci quand même et à bientôt pour la suite
Presque...il arrive juste après ;)
Je suis désolé...il faut que je travaille à mon hébergement web, mais pour l'instant tu dois autoriser IPv4 pour ta carte réseau, qui doit être limitée à IPv6. J'espère que ce n'est pas trop abscons pour toi ^^
A+
Les rerouting favorisent les nombreux segments et en cette période de doublement de XPs c'est du pain béni
" le verre aide à la propagation du Covid-19, mais le carton en protège…."
Un rien de mauvaise foi sur ce coup là : le gobelet en carton est (sans doute) à usage unique ;)
Un vol en mode écovid !
Un cost-cutting qui ne veut pas dire son nom c'est franchement agaçant et stupide
A bientôt pour les agapes bataves de haut vol ^^
C'est certain, et AF/KL proposant un plan de vol complémentaire, on peut facilement se ré-adapter entre eux. Ce fut la moisson de XP mais pas de service, comme on le verra.
Un rien de mauvaise foi ? Si AF veut faire de l'écologique, autant mettre le verre réutilisable que le gobelet jetable, même en carton !
Pour le vrai cost-cutting pur et dur, on se revoit avec les bataves ;)
A+
La partie du hublot qui tombe a du surprendre mais cela n'est pas rassurant.
Pas très business le champagne dans un gobelet en carton.
J'attends avec impatience ton vol vers DXB ;)
A bientôt
Ca surprend, c'est un fait ! J'ai suivi également tes difficultés avec tes vols A/R sur DXB, mais je dois avouer que pour moi ça s'est plutôt bien passé et que Dubaï me semble bien préparée. J'espère sincèrement que tes galères sont terminées, car professionnellement ça doit être difficile ;(
A bientôt !
Un routing maintes fois repoussé et complexifié au fur et à mesure, mais au final cela permettra une jolie moisson de XPs.
La prestation au salon a retrouvé toutes ses couleurs par rapport à l'avant-crise, mais on ne peut pas en dire autant du service à bord qui est toujours aussi famélique.
Si en plus les hublots commencent à tomber en capilotade... j'espère que la partie extérieure est un peu plus solide^^
À bientôt pour la suite!
Service famélique mais sur une si courte distance, ce n'est pas grave. Sur le LC suivant, on verra que c'est une autre histoire...
A bientôt !
Pas banal un hublot qui se décolle au décollage, tu as du faire une drôle de tête ! ^^
Prestation un chouia mieux depuis le début de la crise, mais l'élève peut encore mieux faire....
Le pas est intéressant, j'aime ce premier rang.
Un routing sympa pour changer du pain sec imposé depuis plusieurs mois !
A bientôt pour la suite.
En fait, je sais un peu ce qui m'attend sur chaque vol en fonction de la durée et du protocole en vigueur, mais un hublot qui se fait la malle, j'avoue que je ne l'avais absolument pas prévu. Je tiens à préciser que le chef de cabine a été exemplaire en terme de réaction : immédiate, rassurante et corrective.
Difficile en effet de voler en ce moment...mais je ne vais pas faire rêver pour la suite...malheureusement :(
A bientôt !
Merci et à bientôt !
A bientôt pour moins de "oups" et plus de "bof!" !
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