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132 avis
Ce récit est celui d'une première au moins à deux titres : mon premier vol depuis le confinement et mon premier vol sur XK. Mais pour ce qui est de l'appareil, c'est un banalissime A320 à l'aller, au retour un A320neo comme il en existe aujourd'hui plus d'un millier dans le monde, et par ailleurs cette ligne a déjà été reportée maintes fois sur FR.
Signe d'une époque : il y a un écran de plastique (trahi par des reflets) entre l'arrière et l'avant du taxi qui nous emmène à ORY, et un distributeur de gel hydroalcoolique à disposition des PAX. Qui aurait imaginé cela il y a seulement un an ?
Arrivée à ORY-3 : l'entrée du terminal est réservée aux seuls PAX, comme je ne l'ai vu qu'en Indonésie dans l'ère pré-Covid-19.
Paris vous aime, mais pas au point de vouloir vous voir sourire
La faiblesse du trafic aérien est à l'image de ces comptoirs déserts
Une autre illustration : à 16h, il suffit d'à peine plus de trois écrans pour afficher les vols à venir jusqu'au couvre-feu à 22h.
Les vols sont affichés à l'heure au FIDS
Des employés filtrent les PAX enregistrant des bagages en soute pour les enjoindre d'imprimer eux-mêmes les étiquettes …
… à l'une de ces bornes
La Corse impose aux PAX de déclarer sur l'honneur ne pas avoir de symptômes de Covid-19; c'était clairement rappelé dans le courriel d'envoi de nos billets. La formulation d'un déclaration sur l'honneur est simple, sur papier libre, mais il peut vous en coûter jusqu'à un an de prison et 15 000 EUR d'amende si vous savez que les faits sont matériellement inexacts. Mieux vaut ne pas se vanter dans son Flight Report d'avoir embarqué vers la Corse en sachant qu'on a de la fièvre. Qu'on se rassure sur notre honneur : nous n'avons aucun doute sur notre bonne santé.
Tout au plus peut-on me soupçonner des problèmes d'amnésie, car c'est ici que je me rends compte que j'ai oublié un accessoire fétiche de mes voyages en avion : mon mètre ruban !
C'est donc avec le gabarit standard que je vérifie que notre bagage à main respecte bien la taille maximale.
Arrivée au PIF
Comme d'habitude, je me charge de l'ensemble de nos bagages pour le passage du PIF, mais Mme a été orientée d'autorité vers une autre file de contrôle, un peu éloignée. Et comme je suis seul avec deux sachets à liquides, le PIFman demande que je les rassemble en un seul. Je crois un moment qu'il allait exiger que Mme me rejoigne, mais il suffit que je la lui désigne de loin - par chance, la couleur de son vêtement tranche avec celui des autres PAX.
Ôter ma ceinture aussi ?
J'ai certes oublié mon mètre ruban, mais pas un accessoire bien utile pour passer le PIF sans ceinture, surtout quand on n'a jamais fait retoucher le tour de ceinture de ses jeans : une banale pince à linge.
C'est devenu une perte de temps obligée dans beaucoup d'aéroports : un passage sinueux entre des boutiques airside qui me sont encore plus inutiles que d'habitude, la probabilité d'y trouver un mètre ruban étant nulle.
Les escaliers vers l'étage, où se trouvent notamment des commerces de bouche et les toilettes.
Aviez-vous remarqué ci-dessus que les photos de part et d'autre sont à l'envers, avec le ciel en bas ?
Vue depuis l'étage – certains sièges sont neutralisés par des affiches pour assurer une distanciation.
Les toilettes sont d'autant plus propres qu'elles viennent d'être nettoyées par une employée. D'autres sanitaires vus à proximité de la porte d'embarquement étaient tout aussi impeccables.
Ce sobre pictogramme va de soi aujourd'hui, mais il représente un petit progrès pour l'égalité hommes-femmes dans le monde aérien local.
Il a fallu longtemps, très longtemps, aux usagers masculins d'ORY pour obtenir une pièce pour changer leurs bébés. Il y a moins de dix ans, il leur fallait encore braver les regards courroucés de passagères pour le faire dans les toilettes féminines.
Des guichets PARAFE inutilisés
Le spotting est plutôt réduit : un 738 Transavia dans l'ancienne livrée
Son jumeau dans la nouvelle livrée
A350-900 Air Caraïbes, avec ses élégants winglets courbes, vu pendant le roulage
Le même, de trois quart avant
A330-300 Corsair
Portes à auto-scan de BP, inutilisées
Exemple de slogan parfaitement creux
Encore un témoin de l'ère Covid-19 : du gel hydroalcoolique en libre-service à l'entrée de cet espace à consoles de jeux.
Ce qui ressemble à des livres dans ces rayonnages n'est que pure décoration
J'ai raté de peu l'arrivée de notre A320; voici à défaut son jumeau qui va repartir vers BIA (Bastia).
L'embarquement pas commencé pour BIA au premier plan et celui commencé au fond pour AJA donne l'impression d'une longue file d'attente, surtout quand on a joué le jeu de la distanciation en allant s'assoir loin des PAX massés auprès de la porte.
En d'annonce de début d'embarquement, (cf. la mise en garde au FIDS à l'entrée) et de FIDS en vue, il nous a fallu un peu de temps pour nous rendre compte qu'elle était vraiment trop longue pour un A320, mais le temps que nous arrivions à la porte, l'embarquement pour les premières rangées de l'avion n'avait pas encore commencé (encore un témoin de l'ère Covid-19 : l'embarquement par zones à partir du fond).
Attente dans la passerelle aveugle
Fuselage shot
Instant porte. je n'ai aucun souvenir de l'accueil par les PNC que je ne reverrai pas du vol.
Le site d'Air Corsica détaille les nombreux services à bord , et parmi eux
"La possibilité d’emporter avec vous en cabine, un bagage de 8 kilos maximum sur ATR et de 12 kilos sur Airbus, dans la limite des dimensions standards 55x35x25 cm."
A condition bien sûr de ne pas embarquer parmi les derniers, car c'est bien parce qu'un sympathique et anonyme PAX a accepté de déplacer son sac vers le coffre à bagages d'en face que j'ai pu caser ma valise, la dernière qui aura trouvé place en cabine.
Un jour viendra où les coffres à bagages de hauteur accrue, permettant de placer des valises sur la tranche, seront la norme – ils sont maintenant disponibles pour la famille A320, mais cela coûte une fortune de refaire une cabine et l'heure est plutôt aux économies chez les compagnies aériennes.
Un espace de 23 cm entre la limite de l'assise du siège et l'aumônière (mesuré avec les moyens du bord, faute de mètre ruban) : c'est dans le bas de la fourchette pour un A320.
La moquette est propre – Air Corsica dispose de ses propres ateliers, et il n'est pas nécessaire de déposer des sièges pour en remplacer une partie abîmée.
La fiche de sécurité recto-verso.
Tiens, une fiche recto-verso d'informations spécifiques pour les PMR, UM, et PAX voyageant avec un bébé ! C'est la première fois que je vois cela.
Reprenons la liste des services à bord, toujours sur la page précitée du site d'Air Corsica :
- Le choix de votre siège à bord.
> exact, et c'est pour cela que je suis au hublot du côté opposé au soleil
- Un service de boissons chaudes ou froides.
> ah non, ça c'était à l'ère pré-Covid-19 !
- Une collation en fonction de l’heure du vol.
> ah non, ça c'était à l'ère pré-Covid-19 !
- La mise à disposition à bord de la presse locale du jour.
> ah non, ça c'était à l'ère pré-Covid-19 !
(Je suppose que le vomito bag de XK en tient lieu. Un vrai torchon, la presse locale ! Soyons juste, cependant : ce sac était propre ^^)
- Le magazine de bord de la compagnie, Aria.
> ah non, ça c'était à l'ère pré-Covid-19 ! (J'en ai obtenu un par la suite; ce sera pour le FR de retour)
Mieux vaut ne pas prendre pour argent comptant la page d'accueil du site d'Air Corsica
En vrai, "les services à bord proposés par Air Corsica qui sont, en effet, déjà inclus dans le prix du billet d’avion" (sic) peuvent être illustrés par cette photo.
PSU, un peu vintage, mais avec des ouïes d'aération qui peuvent être fermées, contrairement à celles des appareils plus récents qui peuvent vous déverser un courant d'air glacial sur votre tête sans d'autre choix que de maudire d'avoir oublié d'emporter un bonnet de laine en bagage à main, le cas échéant en plein été.
L'avion repousse avec un quart d'heure de retard. Ce n'est pas un problème de contre-jour, mais de hublot très sale, compensé plus loin par du traitement d'image.
La transparence du hublot étant ce qu'elle est, il faut regarder le cliché original pour affirmer la présence d'appareil de la TAP, Corsair, French Bee, Transavia et La Compagnie.
Décollage piste 07
L'instant BESMRS, avec le raccordement dit du Cor de Chasse, qui permet à des trains venant du sud d'accéder à Rungis.
… et avec l'immense gare de triage de Villeneuve St Georges
Le lac de Créteil, qui donne son nom à la station de métro Créteil Point du lac (ligne 8), située comme son nom l'indique à la pointe du lac hors champ à droite
Vous êtes plutôt ferroviaire, automobile ou eaux usées ? Peu importe, il y en a pour tous les goûts dans cette photo de Valenton, avec l'usine d'épuration d'eau de Seine Valenton (la deuxième plus grande d'Europe !) en haut et en bas la trentaine d'hectares de stockage de voitures de Valtrans, avec son embranchement particulier depuis le triage de Valenton, qui paraît modeste par comparaison.
L'aérodrome de Lognes-Emerainville (XLG), et l'échangeur entre les autoroutes A4 (autoroute de l'Est) et A104 (la Francilienne).
Encore un instant BESMRS, avec le triangle de Coubert, rassemblant les trois branches de la ligne a grande vitesse Interconnexion Est (vers Paris en bas, le nord à gauche et Lyon à droite)
Le wingtip fence décoré du logo d'Air Corsica
A proximité de l'autoroute A5…
… l'aérodrome de Melun-Villaroche (LFPM)
L'autoroute A5 contourne Melun à bonne distance, et aussi, entouré d'une forêt…
…le château de Vaux-le-Vicomte et ses terrasses successives aboutissant à un bassin artificiel
Cette autre forêt, bien plus vaste
… porte le nom de la ville qu'elle entoure
Zoom sur le château où se sont déroulés bien des événements de l'histoire, et notamment l'abdication de Napoléon en 1814, avant son départ en exil temporaire pour l'île d'Elbe.
Le viaduc ferroviaire de Changis qui traverse la commune d'Avon, limitrophe de Fontainebleau à l'est
Là-dessus, les nuages se referment, et le paysage ne réapparaît que vers la fin de la descente vers AJA.
Cargèse à droite, et telles les doigts d'une main, les péninsules successives de la côte
Zoom sur Cargèse, alors que la lumière décline
L'avion s'éloigne de Cargèse
Le golfe de Lischia
Au centre, les Bouches de San Bastiano (411 m d'altitude), le col qui sépare Ajaccio de Lischia
Le Mont Gozzi
Atterrissage piste 20
Au sud de l'aéroport, la tour du Capitello, l'une des nombreuses tours génoises construites à partir du XVI° siècle qui constituaient une chaîne de surveillance de l'arrivée de pirates barbaresques.
Coucher de soleil sur le golfe d'Ajaccio
Ce n'est pas un escalier mobile…
… mais une triple rampe qui permet de ne pas franchir de marches (en revanche, les PAX de l'arrière de l'appareil descendent par un escalier).
Fuselage shot au crépuscule
La livrée presque complète de l'appareil – il manque surtout les wingtip fences
Je n'écrirai jamais assez le plaisir que je trouve à passer sur le tarmac, au départ comme à l'arrivée, surtout si rien n'interdit les photos . Notre avion allait apparemment repartir vers MRS.
Arrivée au terminal tout proche
[text L'actualité médicale nous rattrape ici, avec ce panneau rappelant les recommendations sanitaires d'usage
… et ces deux employés, dont l'un surveille l'écran connecté à une caméra thermique pour détecter l'arrivée de PAX fiévreux. Il n'y en avait apparemment pas sur ce vol.
Ah oui, et cette attestation de non-symptôme de Covid-19 ? Personne ne nous l'a réclamée, ni à ORY, ni à AJA.
La tour de contrôle de l'aéroport, vue depuis les parkings des loueurs de voiture. Nous étions trois, dont une co-PAX qui avait un bagage en soute ET loué la voiture que nous allions partager : elle nous a confié son BP avec le récépissé de bagage (non réclamé) pour filer aux guichets de location de voiture pour ne pas se retrouver dans une queue de touristes ayant eux aussi récupéré un bagage en soute. Bonne opération : elle nous attendait quand nous sommes sortis du terminal avec sa valise.
La nuit étant tombée, c'est pendant le week-end que nous avons vu le sujet de ce bonus.
Cabine assez banale, avec un pitch aussi pingre que chez AF.
L'équipage a été inexistant puisque tout service à bord a été supprimé par la crise sanitaire.
Les divertissements étaient limités au paysage par le hublot, mais comme le choix du siège est inclus dans le tarif, je le mets au crédit de XK.
Restauration ni offerte, ni payante : la crise sanitaire est passée par là.
Passage rapide du PIF à ORY, mais il faut monter patte blanche pour entrer dans le terminal.
L'accès à ORY ne sera satisfaisant que lorsque la ligne 14 du métro aura été prolongée jusque là (vers fin 2024)
Le principal service d'un aéroport est le FIDS et il était en service à l'entrée, mais il n'y en avait pas en vue là où on pouvait s'asseoir, et la place manque pour embarquer de deux vols XK presque simultanément.
Le terminal, et tout particulièrement les WC où je suis allé, était propre.
Excellente fluidité à la sortie à AJA, un aéroport de taille réduite et livraison raisonnablement rapide des bagages en soute.
La fréquence du bus vers l'aéroport est insuffisante et comme trop souvent, le tarif du bus est plutôt élevé pour la distance, mais l'accès routier est rapide.
Côté services, mieux vaut éviter les arrivées simultanées de plusieurs vols si on loue une voiture, mais cela allait pour nous.
Le terminal était propre
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 20 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Ajaccio (AJA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 36 minutes.
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22 Commentaires
Un vol efficace sur Air Corsica, l'absence totale de service est au moins cohérente comparé à d'autres compagnies prenant le Covid comme prétexte pour dégrader l'offre.
A bientôt !
L'avenir nous dira si les compagnies aériennes, XK comme les autres, conserveront ce standard de LCC lorsque les contraintes sanitaires auront disparu.
Merci pour le commentaire !
Et bien, si tu te mets à oublier ton mètre ruban, ou va le monde ? Tout se perd ma pauvre Lucienne :(
A bord c'est le néant total (bon pas tout à fait puisque l'instant porte est lui, bien là !)
Cet E190 me rappelle quelque chose, je crois que tu es le seul a l'avoir attendu jusqu'au bout sur le ferry !
A très vite.
A bord, il reste l'IFE extérieur : KE ne peut pas en dire autant ! (vieux et tenace grief remontant à l'ère pré-Covid-19 ;)
Il fallait bien que j'arrive à lire l'immatriculation de cet E-190 pour m'épargner un coup de fouet !
Merci pour le commentaire !
Un vol qui permet de reprendre le chemin d'un aéroport après une longue période de néant total.
Et de tester une nouvelle compagnie.
L'embarquement de ces deux vols en même temps n'est pas des plus simple dans un espace étroit. Et la distanciation dans ce cas là est oublié par l'ensemble des passagers.
A bord impossible de compter les canistrelli pour cause de covid.Mais si c'est la condition pour que les vols fonctionnent sans problème on fait avec (et notre tour de taille aussi car les repas en Corse sont bien copieux et bien bon).
Une arrivée sur le tarmac d'AJA est au top.
Bonne organisation de la gestion des valises en soute et de la location de la voiture car la file était bien longue ce jour là chez les loueurs.^^
A bientôt
Il restait possible d'apporter ses propres canistrelli (au contraire, dans l'ère pré-Covid, de certains LCC exotiques qui interdisaient de concurrencer leur BOB)
On peut espérer que la chute du trafic aérien dissuade les aéroports qui en sont dépourvus d'investir dans des passerelles.
L'attente pour atteindre le comptoir (et parfois le temps passé au comptoir) est souvent un point noir de la location de voiture dans un aéroport.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Ce vol (et non ce FR) seraient d'une banalité extrême ne serait-ce la saison Covid.
Je suis certainement obtus et retord, mais je ne comprends pas et ne comprendrai jamais en quoi la distribution d'une boisson et/ou d'un en-cas sous plastique participerait à la diffusion de la pandémie.
A un an près, Buonaparte Napoleone eut été compatriote de Cristoforo Colon.
A bientôt !
Quelle aurait été l'histoire de l'Europe au tournant du 19° siècle si les troupes de Paoli avaient remporté la bataille de Ponte Novo en 1769 ? Quel bel effet papillon !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
N'aurais-tu pas inversé les commentaires sur les livrés de TO ?
Très belles photos commentées au décollage.
Dommage qu'il n'y ait pas eu un minimum de service collation à bord.
A bientôt
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Oh... un oubli de mètre, à ne pas confondre avec un oubli maître ^^
"du gel hydroalcoolique en libre-service à l'entrée de cet espace à consoles de jeux." En effet, il n'y a rien de plus crade qu'une manette de jeu vidéo dans un endroit publique.
Un vol sympa Air Corsica, mais sans les prestations post covid.
Le bonus en mode tour génoise est sympa également.
A bientôt!
Les prestations à bord vont-elles figurer parmi les victimes de la crise sanitaire ? L'avenir nous le dira.
Merci pour le commentaire !
Cela fait du bien de reprendre les airs après une longue disette, qui plus est lorsqu'il s'agit d'une nouvelle compagnie.
Mieux vaut effectivement ne pas trop se fier aux promesses du site par les temps qui courent; l'absence de service est regrettable mais après tout la concurrence ne fait pas beaucoup mieux, AF ne proposant plus qu'une boisson (et encore, le choix est réduit).
Pas de mètre-ruban, mais même sans en connaitre les mensurations la cabine semble suffisamment confortable pour ce type de vols courts.
Très belles vues aériennes et très joli bonus en tous cas!
À bientôt!
Cela étant, le principal intérêt d'un vol domestique français n'a jamais été la gastronomie, à mon avis, mais le paysage quand c'est un vol de jour.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
A bientôt !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Nous en avons été les victimes involontaires, il aurait été utile de laisser au moins un ou deux guichets avec des humains pour ceux qui seraient perdus.
Aïe ce symptôme est inquiétant ! il faudra prévoir une check list avant départ pour l'éroport.
Problème récurent sur les liaisons MC même si un contrôle strict est effectué comme sur les low cost, cela oblige à embarquer assez tôt mais avec les mesures sanitaires actuelles, mieux vaut parfois être dans les rangs du fond pour être sur de pouvoir déposer son bagage dans un coffre.
LFPL, l’aérodrome de l’Est parisien avec un trafic de plus de 80.000 mouvements par an, classé dans les 10 premiers de France.
Beau reportage pendant la montée avec des endroits emblématiques et la descente sur AJA par la montagne.
Le bonus me rappelle de bons moments.
Merci pour le partage Maitre Marathon et à bientôt.
Je n'ai pas vérifié les langues disponibles aux automates - tous les PAX ne lisent pas nécessairement le français ou l'anglais. Encore que ces temps-ci, les voyageurs exotiques se sont faits bien rares.
Le mètre ruban allait tellement de soi qu'il ne figurait pas dans ma checklist !
Encore faut-il que l'embarquement soit effectué par zone, et respecté, ce qui ne fut pas le cas au retour
Diantre ! Je ne soupçonnais pas une telle activité !
Merci; j'espérais qu'il durerait plus longtemps, mais la couverture nuageuse en a décidé autrement
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Par contre la petite prestation galette et liquide d'AF fait tout de suite figure d'abondance irraisonnée face au service de XK
Début 2022, ce sera rien à bord tant chez AF que XK, variant Omicron oblige !
Merci pour le commentaire !
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