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Salut à tous ! On se retrouve aujourd'hui pour mon second report ici. J'avais décidé de me lancer dans la rédaction de FR cette année car j'avais pas mal de vols programmés, mais le COVID en a décidé autrement. Pas grave, on s'adapte.
Nous voici donc à Orly 4 pour un séjour rapide en Martinique pour le travail. Je ne resterai que 3 jours. J'ai réservé mes billets 3 semaines plus tôt, le contexte actuel + la basse saison fait que les billets atteignent des tarifs jamais vus sur cette ligne. Air France, Corsair et Air Caraïbes proposent tous l'aller retour à moins de 300€ en économy. J'opte finalement pour la premium de Corsair, que je n'ai jamais testé et qui a une assez bonne réputation. Et disons que tout ne s'est pas passé comme prévu…
Corsair ouvre l'enregistrement en ligne 72h avant le vol, c'est donc le mercredi soir que je m'enregistre pour le vol du samedi après midi. Je bloque le siège 5K, hublo droit au deuxième range de la premium. Le lendemain matin à 7h, je me rends dans un labo pour effectuer le PCR, je recevrai les résultats le soir même vers 23h.
Et puis vendredi après-midi, alors que je check ma réservation, je me rend compte que mon vol direct ORY–>FDF devant atterrir à 16h50 à FDF s'est transformé en un ORY–>PTP–>FDF atterrissant dorénavant à 19h00 en Martinique, avec une "escale technique" en Guadeloupe. Je comprends très vite que les 2 vols quotidiens pour Point à Pitre et Fort de France sont loin d'être remplis et que la compagnie a décidé de desservir les 2 destinations avec un seul et même appareil. A ce moment mon enregistrement (effectué 2 jours plus tôt) n'est donc plus valable et il est impossible de s'enregistrer en ligne.
C'est 3h avant le décollage que j'arrive à Orly 4 le lendemain, direction la file "Corsair Priority" après que l'agent ait vérifié ma classe de voyage et la négativité de mon test PCR. L'attente est quasi nulle, contrairement à file économy qui est déja bien remplie. L'agent d'escale enregistre mes bagages et m'indique que l'itinéraire a changé et que nous avons une escale à PTP avant de rejoindre la Martinique. Je lui dit que je suis au courant, ayant bien reçu le mail et le sms envoyé par Corsair la veille au soir. Elle s'excuse pour ce changement et m'indique que mon siège 5K n'est plus disponible mais qu'elle peut me mettre au 4H. J'accepte. Elle me remet mon nouveau BP ainsi qu'un carton d'accès pour le salon ICARE, le lounge Corsair de Orly étant toujours fermé.
L'accès n°1 ne me servira que pour la PAF, le parcours étant plus que fluide en ce samedi matin d'octobre. Une fois les contrôles passés, je me dirige au salon reporté à plusieurs reprises ici, rien de bien fou. Il est un peu moins de midi, le buffet est totalement vide, il reste une dernière assiette de viennoiserie (que je prendrai), des madeleines, des palets bretons, des chips, du pain, 2 yaourts, des boissons froides individuelles ou chaudes en distributeur.
Je me pose dans un petit coin à côté d'une prise électrique. Ma sélection :
L'embarquement est prévu à 13h00. Je quitte le salon à 13h20 pour me rendre en porte F30, où l'embarquement n'a pas encore commencé. 10 minutes plus tard, première annonce : l'embarquement débute. Du fond jusqu'à l'avant. J'embarque parmi les derniers, pas de prise de température.
Dans la passerelle aveugle, il y a un peu d'attente mais rien de bien méchant. En rentrant dans l'avion, première chose : Les tons violets des sièges Corsair sont absents. Je regarde à droite la cabine éco, ce sont des sièges cuir (ou imitation) bleu marine, et non les sièges en tissus violets. Puis je regarde sur la gauche, et là les deux classes avant (Business et Premium) partagent les mêmes sièges coque.
Je m'installe au 4H, premier rang de la premium derrière la business. Nous serons uniquement séparés par un rideau durant le vol. Nous avons les mêmes sièges que la business, la différence se fera au niveau du protocole. La passagère a coté de moi est très excitée par cette configuration inédite, elle appellera plusieurs membres de sa famille en facetime pour leur montrer les conditions dans lesquelles elle voyage aujourd'hui.
Sur le siège est déposé : La trousse, un casque audio, un kit avec du gel hydro et un masque chirurgical, un oreiller et une couverture de taille correcte. Sur le siège devant on retrouve une bouteille d'eau, un sac en papier pour faire ce que vous savez et un sac poubelle pour jeter les masques usagés.
Contrairement à ce que l'on pourrait penser au vu de la photo juste au dessus, l'écran n'a pas de reflets (contrairement aux écrans nouvelle génération). Pour ce qui est de l'IFE je ne me suis que très peu attardé dessus. Une sélection de films (une trentaine environ), de la musique et du contenu enfants, c'est tout. Pas de géovision, pas de menus.
Il y a simplement un bandeau noir en bas a gauche de l'écran qui défile avec quelques infos : vitesse au sol, heure à destination, temps restant.
Les commandes du siège :
On sent que la mécanique a vécu, il faut y aller a plusieurs reprises pour que les commandes suivent correctement. 3 positions possibles. La position allongée sera en vérité une position assise-allongée, un peu comme en abaissant le siège d'une voiture, mais c'est plus que suffisant pour ce vol de jour.
*EDIT* : Lors du vol retour, j'ai discuté un peu avec une PNC qui m'a expliqué que même si la business et la premium disposent des mêmes sièges, ceux de la premium ont été bridés à la demande de la compagnie, afin de garder une plus value en business : En gros le lie flat est possible en business mais pas en premium.
Sous l’accoudoir gauche il y a également une télécommande pour l'écran. Sous l'accoudoir droit, on retrouve une prise secteur et une prise USB ainsi qu'une prise pour le casque. Je n'utiliserai ni le casque fourni, ni l'IFE.
Environ 1h, après le début de l'embarquement, la porte est fermée et on repousse. Décollage après les consignes de sécurité, un peu avant 15h. Dès que les PNC sont autorisés à se lever, ils viennent séparer Business et Premium à l'aide du rideau. Le service débutera un peu moins de 2h après le décollage, durant cette période, rien ne nous a été proposé : Pas de verre d'accueil, pas de lingettes.
Je découvre le contenu de la trousse :
Corsair propose un filtre antiviral sur les tablettes :
Comme indiqué un peu plus haut, le menu n'est disponible nulle-part, ni à l'écrit, ni à l'oral. Lorsque le service débute, l’hôtesse propose "Poisson ou Poulet". Ayant voyagé en premium sur Air France le mois précédent, c'était plat unique pour tout le monde. Le choix ici est donc d'autant plus apprécié et je prendrai le poulet.
Le plateau m'est servi comme tel :
En entrée, salade de pomme de terre avec canard et œuf poché. En dessert un petit gâteau à l'abricot. Tout est servi emballé. La lingette désinfectante est disposée sur le plateau et les couverts sont en métal. Plusieurs boissons proposées, je choisirai du jus de pomme. Ma voisine, toujours aussi excitée par l'expérience, optera pour des bulles. Du pain chaud est également proposé ;)
Le plat :
Pomme de terre, haricots verts et poulet sauce poivre.
Les quantités sont ridicules, mais n'ayant pas un grand appétit de base, c'est suffisant pour moi. Après le repas une boisson chaude est proposée, je déclinerai. A la fin du repas, une annonce nous invite à remettre nos masques.
Le contenu de l'IFE ne m'attire pas des masses alors je sors ma tablette :
A ce moment la cabine est plongée dans le noir. Je décide de faire une petite sieste. Je profite donc pour tester la position allongée du siège et c'est 3h plus tard que je me réveillerai. A mon réveil, la cabine est toujours dans le noir et je décide d'aller aux toilettes (que nous partageons avec la business. Elles sont situées à l'avant de l'appareil, au niveau du premier galley. Là bas je tombe sur PNC pas très charmant, il semble tout droit sorti de sa couchette et pas encore bien reveillé, je semble le déranger en pleine dégustation de son café… je lui demande où sont les toilettes, il me les indique en pointant du doigts sans dire un mot. En ouvrant la porte des toilettes je tombe sur une PNC, charmante cette fois, qui était en pleine désinfection de l'endroit. Elle termine puis me laisse la place.
C'est relativement propre, mis à part le sol. Plusieurs crèmes lavantes et désodorisant disponibles. Une fois terminé, je retourne à mon siège. Nous sommes à moins de 2h avant l’atterrissage en Guadeloupe, la cabine est rallumée et la deuxième prestation est proposée dans un sac.
Le contenu
1 croissant et 2 brownies. Boisson chaudes et froides proposées. J'opterai à nouveau pour le jus de pomme.
Nous approchons de PTP. Les passagers à destination de Fort de France sont invités à ne pas descendre de l'appareil.
A 17h nous sommes posés en Guadeloupe !
Nous sommes parkés a coté de ce 350 TX :
Ou plutôt à côté de ces 350 TX (le deuxième arrivera un peu plus tard).
Là c'est le moment délicat. Les passagers pour la Guadeloupe débarquent et l'avion (qui était plein) se vide d'environ 75% de ses passagers. Je comprends donc que les 25% restants étaient ceux du vol ORY–>FDF et qu'il auraient été désastreux pour la compagnie de faire voler un avion avec si peu de passager. Le problème qui se pose maintenant est que les passagers pour Orly embarquent. Non seulement ils ont découvert le matin qu'ils faisaient escale à FDF avant de se diriger vers Paris, mais ils prennent place à bord d'un avion non nettoyé, où des passagers ont vécu pendant les 8 heures précédentes. Oreiller sur les sièges, couverture au sol, emballages vides, sac poubelle, bouteilles d'eau entamées etc etc… Je vous laisse imaginer l'ambiance à ce moment. Les PNC essayent de tempérer du mieux qu'ils peuvent mais les passagers embarquants sont furieux, ce qui est compréhensible. Avant le vol, la compagnie fait tout pour rassurer le client en indiquant que l'avion est désinfecté avant chaque vol pour que le client finisse par arriver dans un avion sale, à un siège ou le passager précédent aura tout touché, pour les mesures sanitaires on repassera.
Environ 1h30 d'escale plus tard, la nuit est tombé sur la Guadeloupe et on est enfin repartis direction l'île aux fleurs ! On décolle aux alentours de 18H45 et à 19H00 on aperçoit déjà la Martinique :
Peu après 19h, nous sommes enfin posé à Aimé Césaire International, nous serons les seuls.
Une nouvelle annonce invite d'abord les passagers pour FDF à descendre, puis les passagers pour Orly, qui sont invités à patienter en transit, le temps que la cabine soit à nouveau préparée.
Les bagages mettront un peu de temps à sortir, malgré le fait qu'on soit le seul avion de l'aérogare. Au bout d'une demi heure j'ai mes deux valises et je peux enfin sortir de l'aérogare. Ambiance particulière, seuls les passagers peuvent accéder au terminal, il est donc vide à notre sortie.
Malgré un temps de vol allongé et une escale non prévue, ce fut un vol très agréable. L'arrivée en cabine est une jolie surprise avec ces sièges business même si ont sent qu'ils ont vécu . Équipage très très sympathique si on oublie le steward grincheux du galley avant.
Au niveau de la restauration, tout était bon même si l'offre manque d'un peu de générosité.
Au final même dans le contexte actuel, le produit premium de Corsair reste supérieur à celui des deux concurrents sur la même route. A mon retour j'espère quand même pouvoir tester la vraie premium de Corsair, avec les sièges recliner.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 85 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Fort-de-France (FDF).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 38 minutes.
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16 Commentaires
Un vol bien original avec cette 5ème liberté "improvisée". Le catering me semble bien maigre et peu tentant. Mais si cela vous a plu, c'est le principal.
Pour ce qui est du nettoyage, je peux comprendre le mécontentement des passagers au départ de Point-à-Pitre, mais pourquoi ne pas également demander aux passagers qui étaient en continuation à Fort-de-France de rester en zone de transit comme à l'arrivée pour rentrer directement à ORY ? Il me semble que c'était comme ça que Qantas fonctionnait lorsqu'ils transitaient par Singapour et Dubaï pour rallier le Royaume-Uni et l'Australie. (et ce, dans les deux sens.)
A bientôt. ;)
Une premium avec un siège bien plus confortable.
Le catering est plutôt simple mais il y a au moins deux choix pour le plat chaud.
Le stop en Guadeloupe est une bonne idée pour mutualiser les coûts des deux vols, mais la cabine non nettoyée n'est pas un gage de sérieux sanitaire.
A bientôt
Ils savent qu'un non respect des consignes sanitaires et c'est l'interdiction de vol par la DGAC ???
#jediscajedisrien
Corsair aurait pu acheminer les paxs vers la FDF différement mais après, on en effet comprendre que faire voler un avion vide est désastreux en ces temps de vaches maigres
Etrange de voir que les siege premium et business soient identiques, c'était un avion affrété ou qui appartient à CORSAIR?
Ah ! le mesures prophylactiques ! C'est un peu "quand ça m'arrange" !
Agréable surprise que ce siège J, certes ancien et à bout de souffle pour une Y+. Par contre le catering est misérable ! J'espère seulement que les pax ayant payé plein pot en J ont été mieux traités...
A bientôt !
Ce vol en Premium Eco s'apparente vraiment à un vol en Business vu les conditions :) J'imagine que Corsair retrofitera la cabine mais vu le contexte ce n'est pas la priorité...
La triangulaire via PTP ne me choque pas, c'est mieux du point de vue économique et écologique. Néanmoins la gestion au sol est à revoir. De manière général, ces routes triangulaires sont souvent compliquées à gérer. C'est le même problème sur Air Caraïbes avec les vols vers Punta Cana via les Bahamas. La cabine n'est pas nettoyée sur le deuxième segment.
A bientôt !
La chance de tomber sur cet A330 ex-Aeroflot, qui du coup ne dispose pas de cabine Premium ce qui "oblige" SS à utiliser des sièges Business pour la Premium... excellente surprise; ça change tout au confort du vol!
Pour le reste, la prestation est correcte malgré un équipage pas toujours sympathique. Dommage aussi pour la pauvreté du système de divertissements, mais ça c'est récurrent chez Corsair.
À bientôt!
Une bonne surprise à bord avec ce siège Business dépassé mais encore bien pour une premium
Le catering parait bon mais les quantités sont insuffisantes
Un bon vol malgré l'escale supplémentaire
A bientôt
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