#8 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à tous,
Après une bouffée d’air cet été avec des voyages (essentiellement à l’intérieur de l’Europe) de nouveau rendu possible pour beaucoup d’entre nous, la rentrée s’annonce plus qu’incertaine avec un manque de coordination criant entre les états et cela même à l’intérieur de l’Europe. Flight-Report étant directement impacté (avec quelques semaines d’écart), les publications risquent malheureusement d’être bien timide dans les semaines et mois à venir.
Aussi, je vous retrouve pour mes récits de mes vols retour effectués cet été avec Qatar Airways, pour rappel, les vols aller ont déjà été publiés sous « Flight-Report ».
L'aéroport de Zanzibar est très exotique dans son style, le soir venu, les lumières sont très faiblardes et on distingue à peine l'entrée. Un garde est d'ailleurs présent pour un contrôle du billet d'avion.
Le seul vol prévu ce soir est celui de Qatar Airways, l'enregistrement est déjà ouvert avec les totems habituels.
Moins habituel, la pancarte pour délimiter les comptoirs, cela a un coté très artisanale et rétro, j'aime beaucoup!
Peu d'attente pour le passage de la PAF puis PIF, la salle d'embarquement est toute petite.
Malgré la petitesse des lieux, un salon est présent ET ouvert, il accueille toutes les compagnies.
On va dire que le salon est dans les normes locales ^^
La presse
Remarquez la cohérence du mobilier et des tables, ça sent la récupération à droite et à gauche…
Covid oblige, le présentoir réfrigéré est vide, mais le bar est ouvert avec un choix de softs et d'alcools.
Je me contente d'un Gin & Tonic, malheureusement pas de citron. Il est accompagné de noix de cajou très bonnes.
Un employé de Qatar Airways passe au salon pour distribuer la visière de protection qu'il est obligatoire de porter pendant l'embarquement et le débarquement.
Celui-ci débutera à l'heure avec le respect des priorités.
Pas de bus ici, le cheminement vers l'avion se fait à pied ce qui est toujours plus appréciable.
Embarquement par la porte 2L
Comme prévu, il s'agit du même équipage qu'à l'aller qui a profité d'un très généreux layover de 4 jours / 3 nuits, rare dans les rosters des compagnies et très apprécié évidement.
Il s'agit toujours de la même cabine de 22 sièges en 1-2-1
Avec toute même une différence au niveau de l'IFE, moins récent et un peu plus petit qu'à l'aller.
J'occuperais le même siège: le 4L. Attention avec la rangée 5 qui ne dispose que d'un demi hublot.
Armement du moment avec le trousse de courtoisie Brics, le kit sanitaire et le gel hydro-alcoolique.
Le kit "Travel with Confidence" comprend masque, gant et sachet de SHA.
La télécommande et les différentes prises sont facilement accessibles.
Le coffre pour les chaussures
Proposition d'un verre d'accueil et malheur, comme en France, la réglementation est invoquée pour ne pas servir d'alcool :(
Proposition d'un pyjama car il s'agit d'un vol de nuit.
Nous sommes fin prêt à partir, diffusion de la prière.
Suivi imédiatement par la safety vidéo
Les pompiers semblent en alerte
L'éclairage cabine est réduit.
Et c'est parti.
Le mood lighting est activé pour notre vol vers Dar es Salaam.
Bien que la durée du vol ne soit que de 15 minutes, une prise de commande a été faite au sol pour le choix de boisson. Là encore, pas d'alcool possible donc je prendrais un simple Espresso.
à peine le temps de finir mon café que les lumières de la capitale sont déjà visibles, c'est la course pour l'équipage!
On vient se garer à coté de ce Boeing 787-9 Oman Air qui a probablement effectué un vol de rapatriement puisque la compagnie n'a repris ses vols réguliers que depuis le 1er octobre dernier.
Même pays, même règle :(
Si lors de l'aller, l'escale a pu être réduite à 30 minutes du fait qu'aucun passager ne peut embarquer, ici, cela n'est pas possible car des passagers (et d'ailleurs la majorité) embarquent, et donc nous devons attendre une heure et demie au sol.
Cela permet de mettre le siège en mode relax et de commencer un film.
La safety card pour les amateurs.
Avec un remplissage de 70% et seulement 5 sièges libres en Business, nous sommes prêt à repartir.
Un Boeing 777-200ER KLM Asia
La compagnie locale Air Tanzania qui dispose d'une flotte super moderne de Boeing 787-8 et d'Airbus A220-300!
Au revoir Dar es Salaam!
Malgré le detour par le détroit d'Hormuz, la durée de vol n'est que de 6 heures, ce qui est bien trop court pour un redeye.
Le WiFi est moins performant sur les 787 que sur les 777 ou A350, cependant le pack messenger est gratuit pour une heure.
Les autres packs sont facturés en volume de data, allant de 5USD pour 30MB à 20USD pour 200MB.
Bref, moins intéressant que les avions "Super WiFi" qui proposent des packs en durée et non pas en volume.
L'équipage s'active pour le service du diner.
Passage aux commodités. Les deux toilettes sont grandes avec un hublot.
La carte des vins est identique au vol aller, je ne détail ici que la double page champagne.
Coupe de Lallier accompagné de bretzels sour cream bien moyen (mais qui semble avoir été remplacé depuis par les noix habituelles).
Le menu est très limité, une entrée, un dessert unique et un choix entre trois plats.
L'équipage regrette d'ailleurs ce manque de choix par rapport au service pré-Covid mais il faut faire avec.
Le service d'effectue donc au plateau avec les opercules volontairement laissés.
C'est mieux sans.
Artisan Bread
Appetiser
Marinated prawn
mango salsa and lemon oil parsley dressing
Succulent et superbement présenté!
Main
Lamb kofta biryani
fried cashew nuts, onions and cucumber mint raita
Grand amateur de biryani, c'est souvent mon choix en avion, celui-ci est bon mais les morceaux de viandes sont trop rares.
Ayant encore de la place, je demande à goûter à un second plat.
Grilled herb chicken with jus
rosemary crushed potato and baby vegetables
La poulet et très tendre, les légumes bien préparés, mais ça fait un peu régime ^^
Dessert
Chocolate fondant cake
Vanilla cream sauce
Correct mais pas mémorable.
Pour la petite histoire, le catering ex ZNZ est préparé dans les cuisines du Park Hyatt Zanzibar. L'aéroport étant dépourvu de facilité de catering, QR a fait appel à un hôtel pour pouvoir s’approvisionner. Le diner a été très bon mais c'est vrai qu'avec les options actuelles, les portions paraissent petites surtout quand il n'est pas possible de se restaurer avant au salon.
Je termine avec un verre du dessert wine.
Après une (courte) nuit mais d'un sommeil profond, c'est l'annonce du début de descente qui me reveille.
Nous sommes alors au large des UAE après notre détour imposé du fait du blocage du pays.
Pas de service prévu selon le menu mais l'équipage propose à chacun des passagers un choix de boisson pour se réveiller. J'opte pour un verre de jus d'orange et un cappuccino.
Et nous voici de retour à Hamad avec une illustration du défaut majeur du Dreamliner à mes yeux, la condensation sur les hublots à l’atterrissage rendant très difficiles les photos :(
Et nous aurons le droit à un débarquement … par bus
L'occasion de voir que certains ont encore du mal avec le port du masque et de la visière pourtant obligatoire au débarquement!
Heureusement, un bus est dédié pour la Business et un siège sur deux est neutralisé.
Des notes extrêmes mais qui traduisent l’écart entre l’expérience au sol à ZNZ qui est clairement très pauvre et un vol où l’on retrouve un produit QR bien maîtrisé.
L’aéroport de Zanzibar est très folklorique et n’a probablement pas vu d’investissement depuis des dizaines d’années. Il semble aussi sous dimensionné par rapport au trafic qu’il peut recevoir. Le salon a le mérite d’exister pour éviter d’attendre dans la salle d’attente du RDC, mais aucun aspect de confort si ce n’est un verre et du WiFi.
A bord, on retrouve une cabine confortable mais pas aussi intimiste que la Qsuite notamment au niveau de la tête. L’IFE et le WiFi sont aussi moins bien que sur les derniers avions de la flotte mais reste très acceptables.
Le catering préparé par le Park Hyatt a été d’un excellent niveau même si je regrette l’absence de choix pour l’entrée et la petitesse des portions. Un PDJ continental avec fruits frais et viennoiseries pourrait aussi être proposé au vu de l’heure de l’arrivée et de la durée du vol. Bémol aussi pour l'absence d'alccol en PDB tant à ZNZ qu'à DAR.
L’équipage avait déjà été excellent à l’aller, donc c’est sans surprise que le retour était tout aussi bien,
J’ai pour habitude de dire que j’aime prendre QR pour la qualité du produit mais aussi parce que je m’y sent bien et comme à la maison, ici c’est encore plus vrai grâce à cet équipage enthousiaste, professionnel et proactif.
A bientôt pour la suite avec le salon Al Mourjan au petit matin et le dernier vol retour vers Paris qui s’effectuera en Boeing 777 Qsuite.
Merci de votre fidélité.
14 Commentaires
Un salon à l'image de l'aéroport, c'est une expérience folklorique que ZNZ.
J'avais aussi fait le saut de puce entre ZNZ et DAR, c'est très très court, chapeau à l'équipage de proposer au moins un café.
Deux plats qui me conviennent bien (contrairement à Vincent je n'ai pas une aversion pour les légumes).
A bientôt
Les deux plats étaient bons mais un peu chiche au niveau des quantités, surtout qu'il n'est pas possible de se restaurer avant le vol.
à bientôt ;)
Zanzibar comme point de départ d'un vol long courrier n'est pas banal !
Cotrôle strict à l'entrée du terminal, semblable à ce qui se passe à WAW...
On va dire que le salon a le mérite d'exister ^^
A bord c'est toujours d'un très bon niveau, même si le choix est restreint concernant le menu, le personnel était top !
Un super vol avec Qatar, mais il est vrai que la compagnie déçoit rarement.
A bientôt !
Les terminaux réservés aux voyageurs existent bien avant le covid dans de nombreux pays d'Afrique ou en Inde, par contre en Europe, c'est nouveau en effet.
Un bon produit en effet et conforme aux attentes.
A+
Comment sa fait-il que QR ne serve pas d'alcool en verre de bienvenue depuis la France ?
J'ignorais complètement... merci pour le FR et vivement les FR du nouveau B789 et de la QSuite 2 de QR (quand ceux-ci voleront)...
Le salon est vraiment ... intéressant :)
A bord c'est tout à fait correct, l'entrée aux crevettes fait envie, le plat principal un peu moins quand même, trop de riz tue le riz.
A bientôt !
A+
Merci pour flight report !
Je décolle avec QR la semaine prochaine pour la même destination ... je suis vraiment impatient !
Qu'en est-il des règles avec le Covid ? j'imagine test obligatoire au départ de CDG ? Qu'en est-il pour le départ de Zanzibar -> Doha puis Doha -> Paris ?
Merci par avance.
FX
Il faut vérifier les conditions d'entrées notamment sur le site de IATA ou traveldoc car cela évolue souvent. Je recommande par défaut un test 72h avant le depart par acquis de conscience. Pas de test obligatoire pour le retour (ni à CDG) .
J'espère que nous aurons vos récits!
Bon voyage et profitez bien ;)
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