Pour vous dépayser un peu (et n'ayant plus de vols récents à reporter pour l'instant), je vais sortir quelques FR de mes archives de l'an dernier. Ce petit vol intérieur fidjien est le dernier vol d'un long périple commencé l'avant-veille en Europe. N'ayant pas la main sur ces réservations, je ne savais pas du tout par où j'allais passer pour me rendre aux Fidji. Je pensais à un combo Cathay+Fiji Airways via HKG, éventuellement un routing un peu plus long via Sydney, voire même un passage par LAX (dont je n'avais pas spécialement envie), mais finalement c'est un improbable combo A350 Asiana puis A330 Korean qui a fait l'affaire. Le premier fera peut-être l'objet d'un FR un jour, et quelques photos du second vol seront présentes en bonus de ce FR.
Après une trentaine d'heures de voyage en éco et +10h de décalage horaire, je me rends au terminal domestique de l'aéroport de Nadi, qui est plutôt sommaire.
Les comptoirs d'enregistrement. Avec seulement 15kg de franchise bagages (sauf si on est en correspondance depuis un vol international de Fiji Airways), je suis bon pour un excédent, mais ce dernier est à un prix très raisonnable (2 ou 3€ le kg si mes souvenirs sont bons).
Après le PIF, on arrive à une petite salle d'embarquement sans vue sur l'extérieur. Il y a un autre vol qui a embarqué avant le mien.
L'embarquement est lancé et on se rend vers notre avion à pied
DQ-FLA, un Twin Otter nouvelle version produit en 2017 et chez Fiji Link depuis 2018.
Fuselage shot.
Le placement n'est pas libre, j'avais choisi un siège au 2ème rang avec une petite vue sur le cockpit.
Le pas est un peu serré, mais pour un vol court ça n'est pas gênant.
Ceinture logotée Viking, qui est le nom du constructeur qui a repris la production récente des Twin Otter.
Safety card.
Vue depuis mon siège.
Kit de premiers secours.
Issue de secours.
Après un briefing de sécurité par le copilote, on met en route.
Au point d'arrêt, nous laissons décoller un autre Twin Otter qui est devant nous.
Petit zoom sur la console du copilote, ces DHC6-400 ont une avionique bien plus avancée que celle des vieux Twin Otter des années 70/80.
Clavier et autres molettes du FMS, le tout au milieu du manche (qui est commun au CDB et au copilote).
A notre tour.
Pleins gaz !
Dans les airs, on croise la piste principale qui sert aux moyens et gros-porteurs.
Quelques vues du lagon.
On survole maintenant les terres. Il y a plus de 3h de route entre l'aéroport international des Fidji et la capitale, c'est plus pratique en avion !
100 nœuds, une douzaine de degrés d'assiette.
J'espère bien que ce moteur est "dependable", surtout quand je suis dans l'avion !
Commandes au plafond pour la manette des gaz, le réglage du pas d'hélice, des volets ainsi que les leviers pour isoler l'alimentation des moteurs (avec une petite protection pour ne pas se retrouver involontairement en monomoteur ou en planeur).
Le vol se poursuit au-dessus des montagnes de Viti Levu. Il n'y a ni PNC ni service à bord dans cet avion, pas de toilettes non plus.
Traversée des nuages.
On longe la rivière Rewa.
En finale, la piste est en vue.
Courte finale.
Atterrissage.
Roulage vers le terminal.
Tour de contrôle.
Nous y voilà !
Débarquement rapide.
Au revoir petit moustique, ce fut un plaisir de voler en ta compagnie !
Carrousel très symbolique pour récupérer les bagages.
Un concurrent.
Pas de difficultés pour trouver mon taxi qui m'attendait à la sortie. Le petit terminal de cet aéroport, qui accueille de temps en temps quelques vols internationaux (Sydney, Auckland, Tonga).
Fin de ce FR, en bonus quelques photos du vol Séoul/Nadi en A330-200 de Korean Air.
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Asiana est au terminal 1 de Séoul Incheon, et Korean Air au nouveau terminal 2.
La Corée est le paradis des geeks, des robots circulent un peu partout dans ce terminal.
Airside c'est impeccable.
Espace pour les enfants.
La porte utilisée pour mon vol.
L'avion effectuant mon vol est cet A330-200.
La cabine est un classique 2/4/2, mais avec une réservation combinée entre Asiana et Korean vous vous doutez bien que l'enregistrement en ligne n'a pas fonctionné, c'était demerden sie sich au comptoir au comptoir avec les sièges qui restent. Dans ma malchance j'ai quand même évité un siège milieu en me mettant au couloir sur l'un des derniers rangs.
Coussin, bouteille d'eau et kit de confort incluant des chaussons étaient présents sur le siège.
Prestation du dîner, il y avait 3 choix de plats, notez le verre en verre et les couverts en métal.
Prestation pour le petit déjeuner, il y avait aussi un choix de plats.
Notre A330 après son atterrissage à Nadi. A l'arrivée il y avait un petit groupe de musique, comme à Tahiti, mais en étant assis à l'arrière de l'avion l'immigration a été passée assez lentement, environ une heure.
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Verdict
Fiji Airways
6.2/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration5.0
Nadi - NAN
7.0/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté7.0
Nausori - SUV
7.0/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services5.0
Propreté7.0
Conclusion
Difficile de noter un vol comme celui-ci, il ne faut pas s'attendre à beaucoup de confort ou de services dans un Twin Otter sans PNC, c'est juste une expérience qui sort un peu des sentiers battus. La partie domestique de l'aéroport de Nadi ainsi que l'aéroport de Nausori étaient assez basiques, mais on n'attend rien de plus de ces petites structures insulaires.
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Merci Carl pour ce FR. Un peu d'exotisme cela fait du bien. une compagnie qui était sur ma to do, mais ça c'était avant. J'aime bien ces vols qui se font dans des aéroports mini-riquiqui et dans des avions de la même taille. Pas de boisson mais ce n'est pas nécessaire. Pour le vol en bonus tu aurais suffisamment de photo pour un FR à part entière. A bientôt
Merci Valérie, On est pas près d'avoir de nouveau accès à ces petites îles du Pacifique qui se barricadent contre les étrangers en ces temps de Covid. Ces 2 aéroports sont ne sont pas si petits par rapport aux capacités des Twin Otter. Ces avions peuvent se poser sur des pistes de quelques centaines de mètres qui ne sont pas revêtues, comme on a pu le voir il y a quelques mois dans une série au Vanuatu. Je veux bien faire un peu de chiffre, mais un FR en une dizaine de photos serait un peu expéditif^^ A bientôt !
Merci pour ce commentaire ! Apparemment Viking a la licence des DHC1/2/3/4/5/6/7 et des Canadair, mais je n'ai rien vu sur leur site pour les Dash8, dont Bombardier s'est débarrassé. A bientôt.
Merci pour ce récit exotique et original Carl! Un vol domestique fidjien, ça ne court pas les rues de FR lol En tout cas c'est sympa de voyager dans un avion mi moustique mi brique de lait haha A bientôt.
Merci Benjamin ! C'est sûr que ça ne court pas les rues, Fidji étant un peu aux antipodes de la France. Oui c'est sympa de voler en Twin Otter, ça change un peu des A320 et des 737. A bientôt.
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8 Commentaires
Un peu d'exotisme cela fait du bien.
une compagnie qui était sur ma to do, mais ça c'était avant.
J'aime bien ces vols qui se font dans des aéroports mini-riquiqui et dans des avions de la même taille.
Pas de boisson mais ce n'est pas nécessaire.
Pour le vol en bonus tu aurais suffisamment de photo pour un FR à part entière.
A bientôt
On est pas près d'avoir de nouveau accès à ces petites îles du Pacifique qui se barricadent contre les étrangers en ces temps de Covid.
Ces 2 aéroports sont ne sont pas si petits par rapport aux capacités des Twin Otter. Ces avions peuvent se poser sur des pistes de quelques centaines de mètres qui ne sont pas revêtues, comme on a pu le voir il y a quelques mois dans une série au Vanuatu.
Je veux bien faire un peu de chiffre, mais un FR en une dizaine de photos serait un peu expéditif^^
A bientôt !
Très belles vues des îles !
Et qui a aussi repris la production des DASH et Q400 de Bombardier...
A bientôt
Apparemment Viking a la licence des DHC1/2/3/4/5/6/7 et des Canadair, mais je n'ai rien vu sur leur site pour les Dash8, dont Bombardier s'est débarrassé.
A bientôt.
https://www.journal-aviation.com/actualites/42546-le-programme-q400-refonde-de-havilland
A bientôt
Un vol domestique fidjien, ça ne court pas les rues de FR lol
En tout cas c'est sympa de voyager dans un avion mi moustique mi brique de lait haha
A bientôt.
C'est sûr que ça ne court pas les rues, Fidji étant un peu aux antipodes de la France.
Oui c'est sympa de voler en Twin Otter, ça change un peu des A320 et des 737.
A bientôt.
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